Зарядный разъем NACS Tesla для быстрой зарядки электромобилей

Зарядный разъем NACS Tesla для быстрой зарядки электромобилей
За 11 лет с момента запуска Tesla Supercharger её сеть выросла до более чем 45 000 зарядных станций (со стандартами NACS и SAE Combo) по всему миру. Недавно Tesla начала открывать свою эксклюзивную сеть для электромобилей других марок благодаря новому адаптеру под названием «Magic Dock».

Этот фирменный двойной разъем позволяет осуществлять зарядку как через NACS, так и через SAE Combo (CCS Type 1)
Вилки и зарядные устройства медленно, но уверенно внедряются на станциях Supercharger по всему континенту. В то время как планы по открытию своей сети для других электромобилей становились реальностью, Tesla объявила о переименовании своих зарядных устройств в Североамериканский стандарт зарядки (NACS).

Этот шаг быстро вызвал критику со стороны автопроизводителей, перешедших на электротягу, поскольку стандартом зарядки по-прежнему оставался SAE Combo. Tesla же, в свою очередь, настаивала на переходе на NACS, поскольку его адаптер значительно компактнее. Он также обеспечивает более плавное подключение и доступ к сети Supercharger, поскольку тысячи зарядных станций заменяются док-станциями Magic Dock.

Как и многие новые технологии и идеи, широкая общественность восприняла их со смешанным чувством скептицизма и энтузиазма, но сочетание с протоколом CCS осталось стандартом зарядки. Однако стартап, известный нестандартным подходом к проектированию электромобилей, стал катализатором внедрения зарядки NACS, которое, как мы видим, только начинает набирать обороты сегодня.

Индустрия подхватила шумиху вокруг NACS
Прошлым летом стартап Aptera Motors, занимающийся разработкой солнечных электромобилей, по-настоящему запустил процесс внедрения NACS ещё до того, как Tesla открыла этот стандарт для других. Aptera заявила, что видит потенциал в зарядке NACS, и даже создала петицию с требованием сделать её полноценным стандартом на континенте, собравшую почти 45 000 подписей.

Осенью Aptera публично представила свой электромобиль Launch Edition Solar EV, оснащенный зарядкой NACS с разрешения Tesla. По просьбе преданных своему делу пользователей компания даже добавила возможность быстрой зарядки постоянным током.

Внедрение Aptera в систему NACS стало для Tesla важным событием, но не настолько. Стартап пока даже не вышел на масштабное производство электромобилей. Настоящий импульс к внедрению NACS пришёл спустя несколько месяцев, когда Tesla объявила о неожиданном партнёрстве с достойным конкурентом — Ford Motor Company.

Начиная со следующего года владельцы электромобилей Ford получат доступ к 12 000 зарядных станций Tesla Supercharger в США и Канаде, используя адаптер NACS, который будет предлагаться им напрямую. Более того, новые электромобили Ford, выпущенные после 2025 года, будут оснащаться встроенным зарядным портом NACS, что избавит от необходимости в адаптерах.

Существует несколько разъемов, поддерживающих протокол CCS.

SAE Combo (также называется CCS1): J1772 + 2 больших контакта постоянного тока внизу

Combo 2 (также называется CCS2): Type2 + 2 больших контакта постоянного тока внизу

Tesla Connector (теперь называется NACS) соответствует стандарту CCS с 2019 года.

Разъем Tesla, который уже совместим с CCS, оказался превосходной конструкцией для мест, где нет распространенного трехфазного электричества, например, в США, поэтому он заменит SAE Combo, но протоколом по-прежнему будет CCS.

Просмотреть все комментарии
Менее чем через две недели другой крупный американский автопроизводитель объявил о партнёрстве с Tesla для внедрения зарядки NACS — General Motors. GM предложила ту же стратегию, что и Ford, интегрировав адаптеры для первых клиентов, а затем полностью интегрировав NACS в 2025 году. Это заявление фактически подтвердило, что NACS действительно является новым стандартом на континенте, и ещё больше укрепило трио в качестве новой «большой тройки» в американском производстве электромобилей.

С тех пор поток информации начал расширяться, и мы почти ежедневно видим пресс-релизы от сетей зарядки и производителей оборудования, обещающих последовать их примеру и внедрить доступ NACS для клиентов зарядных устройств. Вот некоторые из них: