India investuje 2 miliardy eur do výstavby nabíjacej siete. Ako môžu čínske spoločnosti zaoberajúce sa nabíjacími stĺpmi „kopať zlato“ a prekonať túto patovú situáciu?

India investuje 2 miliardy eur do výstavby nabíjacej siete. Ako môžu čínske spoločnosti zaoberajúce sa nabíjacími stĺpmi „kopať zlato“ a prekonať túto patovú situáciu?

Indická vláda nedávno predstavila rozsiahlu iniciatívu – program PM E-Drive v hodnote 109 miliárd rupií (približne 1,12 miliardy eur) – na výstavbu 72 000 verejných nabíjacích staníc do roku 2026, ktoré pokryjú 50 národných diaľnic, čerpacích staníc, letísk a ďalších dopravných uzlov s vysokou premávkou. Táto iniciatíva nielenže rieši „obavy z dojazdu“ spojené s rozsiahlym prijatím elektrických vozidiel, ale odhaľuje aj významnú medzeru na novom indickom trhu s energiou: India má v súčasnosti iba osem verejných nabíjacích staníc na každých 10 000 elektrických vozidiel, čo je oveľa menej ako 250 v Číne. Indický štátny gigant BHEL medzitým povedie vývoj jednotnej platformy pre správu nabíjania, ktorá integruje funkcie rezervácie, platby a monitorovania v snahe vytvoriť uzavretý ekosystém „sieť nabíjania vozidiel“.

Príjemcovia dotácií:

Elektrické dvojkolesové vozidlá (e-2W): Podpora je plánovaná pre približne 2,479 milióna elektrických dvojkolesových vozidiel, a to pre komerčné aj osobné vozidlá. Elektrické trojkolesové vozidlá (e-3W): Podpora je plánovaná pre približne 320 000 elektrických trojkolesových vozidiel vrátane elektrických rikš a elektrických detských vozíkov. Elektrické autobusy (e-Bus): Podpora je plánovaná pre 14 028 elektrických autobusov, predovšetkým pre mestskú verejnú dopravu. Elektrické sanitky, elektrické nákladné vozidlá a ďalšie vznikajúce kategórie elektrických vozidiel.

Nabíjacia infraštruktúra:

Plány zahŕňajú zriadenie približne 72 300 verejných nabíjacích staníc v celej krajine so zameraním na rozmiestnenie pozdĺž 50 národných diaľničných koridorov. Nabíjacie stanice budú umiestnené predovšetkým v oblastiach s vysokou hustotou obyvateľstva, ako sú čerpacie stanice, železničné stanice, letiská a mýtne brány. Ministerstvo ťažkého priemyslu (MHI) má v úmysle poveriť spoločnosť Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) konsolidáciou požiadaviek na nabíjacie stanice a vývojom jednotnej aplikácie, ktorá umožní majiteľom vozidiel kontrolovať stav nabíjacích staníc, rezervovať si nabíjacie časy, vykonávať online platby a sledovať priebeh nabíjania.

【Útesy a búrky: Výzvy spojené s lokalizáciou by sa nemali podceňovať】

1. Prekážky certifikácie India vyžaduje certifikáciu BIS (Bureau of Indian Standards) s testovacími cyklami trvajúcimi 6 – 8 mesiacov. Hoci norma IEC 61851 slúži ako medzinárodný pas, podniky stále potrebujú dodatočné investície na lokálnu adaptáciu.

2. Erózia cien Indický trh vykazuje extrémnu citlivosť na ceny, pričom miestne firmy potenciálne využívajú politické ochranné opatrenia na začatie cenových vojen. Čínski výrobcovia musia vyvážiť náklady a kvalitu, aby sa vyhli pádu do pasce „cena za objem“. Stratégie zahŕňajú znižovanie nákladov na údržbu prostredníctvom modulárneho dizajnu alebo ponúkanie balíkových služieb kombinujúcich „základné modely so službami s pridanou hodnotou“.

3. Nedostatky v prevádzkovej sieti Reakčné doby na poruchy nabíjacích staníc priamo ovplyvňujú používateľskú skúsenosť. Čínske podniky by mali zriadiť servisné strediská v spolupráci s miestnymi partnermi alebo zaviesť diaľkovú diagnostiku s využitím umelej inteligencie.