Индија улаже 2 милијарде евра у изградњу мреже за пуњење. Како кинеске компаније за пуњење могу да „ископају злато“ и изађу из пат позиције?

Индија улаже 2 милијарде евра у изградњу мреже за пуњење. Како кинеске компаније за пуњење могу да „ископају злато“ и изађу из пат позиције?

Индијска влада је недавно представила велику иницијативу – програм PM E-Drive вредан 109 милијарди рупија (приближно 1,12 милијарди евра) – за изградњу 72.000 јавних станица за пуњење до 2026. године, које ће покривати 50 националних аутопутева, бензинских пумпи, аеродрома и других чворишта са великим саобраћајем. Ова иницијатива не само да се бави „забринутошћу због домета“ повезаном са широким усвајањем електричних возила, већ открива и значајан јаз на новом енергетском тржишту Индије: Тренутно, Индија има само осам јавних станица за пуњење на сваких 10.000 електричних возила, што је далеко мање од 250 у Кини. У међувремену, индијски државни гигант BHEL ће предводити развој јединствене платформе за управљање пуњењем, интегришући функције резервације, плаћања и праћења, у настојању да се створи екосистем „мрежа за пуњење возила“ затворене петље.

Примаоци субвенција:

Електрична двоточкаша (e-2W): Планирана је подршка за приближно 2,479 милиона електричних двоточкаша, обухватајући и комерцијална и лична возила. Електрична троточкаша (e-3W): Планирана је подршка за приближно 320.000 електричних троточкаша, укључујући електричне рикше и електрична колица за путовање. Електрични аутобуси (e-Bus): Планирана је подршка за 14.028 електричних аутобуса, првенствено за градски јавни превоз. Електрична амбулантна возила, електрични камиони и друге нове категорије електричних возила.

Инфраструктура за пуњење:

Планови укључују успостављање приближно 72.300 јавних станица за пуњење широм земље, са фокусом на распоређивање дуж 50 националних аутопутских коридора. Станице за пуњење ће се првенствено налазити у подручјима велике густине насељености као што су бензинске станице, железничке станице, аеродроми и наплатне рампе. Министарство тешке индустрије (MHI) намерава да ангажује Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) да обједини захтеве за станице за пуњење и развије јединствену апликацију која ће власницима возила омогућити да провере статус станица за пуњење, резервишу термине за пуњење, врше онлајн плаћања и прате напредак пуњења.

【Гребени и олује: Изазови локализације не треба да се потцене】

1. Препреке за сертификацију Индија налаже BIS сертификацију (Биро за индијске стандарде), са циклусима тестирања који трају 6-8 месеци. Иако IEC 61851 служи као међународни пасош, предузећима су и даље потребна додатна улагања за локалну адаптацију.

2. Ерозија цена Индијско тржиште показује екстремну осетљивост на цене, при чему локалне фирме потенцијално користе политичке заштите да би започеле рат ценама. Кинески произвођачи морају да уравнотеже трошкове и квалитет како би избегли да упадну у замку „цена за количину“. Стратегије укључују смањење трошкова одржавања кроз модуларни дизајн или нуђење пакета услуга комбинујући „основне моделе са услугама са додатом вредношћу“.

3. Недостаци у оперативној мрежи Времена одзива на кварове на пуњачима директно утичу на корисничко искуство. Кинеска предузећа би требало да оснују центре за одржавање у сарадњи са локалним партнерима или да усвоје даљинску дијагностику засновану на вештачкој интелигенцији.