NACS Tesla-laddningskontakt för snabbladdning av elbilar

NACS Tesla-laddningskontakt för snabbladdning av elbilar
Under de 11 år som gått sedan Tesla Supercharger introducerades har deras nätverk vuxit till över 45 000 laddningsstationer (NACS och SAE Combo) runt om i världen. Nyligen började Tesla öppna sitt exklusiva nätverk för elbilar av andra märken tack vare en ny adapter som de kallar "Magic Dock".

Denna egenutvecklade dubbla kontakt möjliggör laddning via både NACS och SAE Combo (CCS typ 1)
laddpluggar och rullas sakta men säkert ut till Supercharger-stationer över hela kontinenten. I takt med att planerna på att öppna sitt nätverk för andra elbilar förverkligades, meddelade Tesla att de döpte om sin laddplugg till North American Charging Standard (NACS).

Åtgärden fick snabbt kritik från äldre biltillverkare som gick över till eldrift, eftersom SAE Combo fortfarande var den faktiska laddningsstandarden. Tesla, å andra sidan, menade att NACS borde användas eftersom dess adapter är betydligt mer kompakt. Den erbjuder också en mer sömlös anslutning och tillgång till Supercharger-nätverket eftersom tusentals laddstolpar ersätts med Magic Docks.

Liksom många nya teknologier och idéer blandades både skepticism och entusiasm av den breda befolkningen, men kombinationen med CCS-protokollet har förblivit standarden för laddning. Men ett startupföretag känt för att tänka utanför ramarna inom elbilsdesign erbjöd en katalysator för införandet av NACS-laddning, vilket vi ser börja ta fart idag.

Branschen hoppar på NACS-hypetåget
Förra sommaren satte startupen Aptera Motors, som specialiserar sig på solcellsladdning, igång NACS-användningen innan Tesla ens hade öppnat standarden för andra. Aptera sa att de såg potentialen i NACS-laddning och till och med skapade en namninsamling för att göra det till den verkliga standarden på kontinenten, vilket samlade in nästan 45 000 underskrifter.

I höstas debuterade Aptera offentligt sin Launch Edition solcellsdrivna elbil, komplett med NACS-laddning med Teslas tillstånd. De lade till och med till DC-snabbladdningsfunktioner på begäran av sin passionerade community.

Att ha Aptera ombord på NACS var stort för Tesla, men inte särskilt stort. Startupföretaget har inte ens nått skalad SEV-produktion än. Den verkliga drivkraften för NACS-adoptionen skulle komma månader senare när Tesla tillkännagav ett överraskande partnerskap med en riktig rival – Ford Motor Company.

Från och med nästa år kommer ägare av Ford elbilar att få tillgång till 12 000 Tesla Superchargers i USA och Kanada med hjälp av en NACS-adapter som kommer att erbjudas direkt till dem. Dessutom kommer nya Ford elbilar som byggs efter 2025 att levereras med NACS-laddningsporten redan integrerad i sin design, vilket eliminerar behovet av adaptrar.

Det finns flera kontakter som stöder CCS-protokollet.

SAE Combo (även kallad CCS1): J1772 + 2 stora DC-stift i botten

Combo 2 (även kallad CCS2): Typ2 + 2 stora DC-stift längst ner

Tesla Connector (numera kallad NACS) har varit CCS-kompatibel sedan 2019.

Tesla Connector, som redan var CCS-kompatibel, har visat sig vara en överlägsen design för platser där ingen trefaselektricitet är vanlig, som USA, så den kommer att ersätta SAE Combo, men protokollet kommer fortfarande att vara CCS.

Visa alla kommentarer
Mindre än två veckor senare tillkännagav en annan stor amerikansk biltillverkare ett partnerskap med Tesla för att införa NACS-laddning – General Motors. GM erbjöd samma strategi som Ford för att integrera adaptrar för initiala kunder följt av en fullständig NACS-integration 2025. Detta tillkännagivande bekräftade i stort sett att NACS faktiskt är den nya standarden på kontinenten och etablerade ytterligare trion som en ny "stor tre" inom amerikansk elbilstillverkning.

Sedan dess har slussarna öppnats, och vi har nästan dagligen sett pressmeddelanden från laddningsnätverk och utrustningstillverkare som lovar att följa efter och införa NACS-åtkomst för laddningskunder. Här är några: