Suluhisho la Kuchaji la Fleet DC la 180kW 240kW lenye Usimamizi wa Mzigo

Sekta ya usafirishaji duniani inapitia mabadiliko makubwa zaidi tangu uvumbuzi wa kontena la usafirishaji. Huku meli kubwa zaidi duniani zikijitolea kutotoa kaboni, "Maili ya Mwisho" inakuwa haraka "Maili ya Umeme." Kwa kampuni za usafirishaji, changamoto si tena kama ni kuweka umeme, bali ni jinsi ya kufanya hivyo bila kuvuruga ratiba ngumu za usafirishaji au kuzidiwa na gridi ya umeme ya ndani. Suluhisho za Kuchaji za Fleet DC za MIDA Power za 180kW na 240kW ndizo jibu. Zikiwa zimeundwa kwa ajili ya mizunguko ya kazi nyingi na zikiwa na programu ya usimamizi wa mzigo ya hali ya juu zaidi katika tasnia, vitengo hivi ni kazi ngumu zaidi katika kituo cha kisasa cha usambazaji. Vinatoa nguvu nyingi zinazohitajika kwa malori ya kazi za wastani na magari ya usafirishaji huku vikihakikisha kwamba matumizi ya nishati ya ghala yanabaki kuwa bora na yenye gharama nafuu.

1. Usambazaji wa Umeme wa Usafirishaji: Sharti la Kibiashara la Kimataifa

Katika ulimwengu wa shughuli nyingi za usafirishaji wa mizigo ya mwisho na vifaa vizito, mabadiliko kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi injini za umeme si jambo la hiari tena. MIDA Power, ikiwa na muongo wake wa ubora wa uhandisi, iko mstari wa mbele katika mapinduzi haya naSuluhisho la Kuchaji la Fleet DC la 180kW 240kW lenye Usimamizi wa Mzigo.

Vituo vya usafirishaji vinawasilisha mazingira ya kipekee ambapo muda wa mapumziko ni upotevu wa mapato ya moja kwa moja.Suluhisho la Kuchaji la Fleet DC la 180kW 240kW lenye Usimamizi wa MzigoImeundwa ili kukidhi mizunguko migumu ya ushuru wa vituo vya usafirishaji mijini, vituo vya mizigo vya uwanja wa ndege, na korido za usafirishaji wa bandari. Kwa kutumia jukwaa la volteji ya juu la 1000V, MIDA inahakikisha kwamba magari ya umeme ya kizazi kijacho na malori mazito hutumia muda mfupi kwenye kifaa cha kutolea mizigo na muda mwingi barabarani.

2. Usanifu wa Kiufundi: Ndani ya Rack ya Nguvu ya MIDA

2.1 Topolojia na Ufanisi wa SiC MOSFET

Chaja za kawaida za DC mara nyingi hupata upungufu wa ufanisi kwa mizigo isiyo kamili.Suluhisho la Kuchaji la Fleet DC la 180kW 240kW lenye Usimamizi wa Mzigohutumia topolojia ya awamu nyingi iliyounganishwa kulingana na Silicon Carbide (SiC) MOSFET. Usanidi huu unafikia ufanisi wa kilele wa 96.5% unaoongoza katika tasnia, na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya uendeshaji (OPEX) kwa waendeshaji wa ghala.

2.2 Kipoezaji cha Kioevu dhidi ya Hewa ya Kulazimishwa

Kwa kuchaji kwa nguvu nyingi, usimamizi wa joto ni muhimu sana. Vitengo vyetu vya 400kW vina mfumo wa kipekee wa kupoeza wa hali mbili. Moduli za umeme zimewekwa katika sehemu iliyofungwa, yenye kiwango cha IP55 yenye udhibiti hai wa hali ya hewa, kuzuia vumbi na hewa ya chumvi inayoweza kutu ambayo ni ya kawaida katika mazingira ya bandari.

3. Tayari kwa MCS: Kuthibitisha Baadaye kwa Meli

Ingawa CCS2 ndiyo kiwango cha sasa, tasnia inaelekea kwenye Mfumo wa Kuchaji wa Megawati (MCS). Chaja zetu ni "Tayari ya MCS," ikimaanisha usanifu wa ndani wa basi na mifumo ya usimamizi wa joto imeundwa ili kusaidia uboreshaji wa uwanjani hadi kiunganishi cha MCS, kuruhusu kasi ya kuchaji inayozidi 1MW wakati kiwango hicho kimeidhinishwa kikamilifu na magari yanapatikana.

4. Usimamizi wa Mzigo wa Akili: Faida ya AI-DES

Nguvu za MIDASuluhisho la Kuchaji la Fleet DC la 180kW 240kW lenye Usimamizi wa Mzigoimeunganishwa na jukwaa letu la Upangaji wa Nishati ya AI-Dynamic (AI-DES). Safu hii ya programu hufanya unyoaji wa kilele na usawazishaji wa mzigo katika ghala lote, kuhakikisha kwamba jumla ya nguvu inayotumika haizidi kikomo cha mkataba wa huduma huku ikipa kipaumbele magari yenye kiwango cha chini kabisa cha Hali ya Ushuru (SoC).