ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບກອງກຳລັງ 180kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ

ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງຜ່ານການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ກອງເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ, “ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ” ກຳລັງກາຍເປັນ “ໄມລ໌ໄຟຟ້າ” ຢ່າງໄວວາ. ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນວິທີການເຮັດແນວນັ້ນໂດຍບໍ່ລົບກວນຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນລົ້ນ. ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟກະແສໄຟຟ້າ 180kW ແລະ 240kW ຂອງ MIDA Power ແມ່ນຄຳຕອບ. ອອກແບບມາສຳລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກສູງ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງສູນແຈກຢາຍທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກມັນໃຫ້ປະລິມານພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານຂອງສາງຍັງຄົງດີທີ່ສຸດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

1. ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງການຂົນສົ່ງ: ຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກ

ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນໄປສູ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ. MIDA Power, ດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ, ແມ່ນຢູ່ແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບກອງກຳລັງ 180kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ.

ສູນການຂົນສົ່ງສະເໜີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະບ່ອນທີ່ການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນການສູນເສຍລາຍຮັບໂດຍກົງ.ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບກອງກຳລັງ 180kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງສູນກາງການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະໜາມບິນ, ແລະ ແລວທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແພລດຟອມແຮງດັນສູງ 1000V, MIDA ຮັບປະກັນວ່າລົດຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢູ່ທີ່ຕູ້ແຈກຈ່າຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານເຕັກນິກ: ພາຍໃນ MIDA Power Stack

2.1 ໂທໂພໂລຊີ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງ SiC MOSFET

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດບາງສ່ວນ. ຂອງ MIDAວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບກອງກຳລັງ 180kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດນຳໃຊ້ໂທໂພໂລຊີແບບ interleaved ຫຼາຍເຟສໂດຍອີງໃສ່ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC). ການຕັ້ງຄ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ 96.5% ຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (OPEX) ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2.2 ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນໍ້າ ທຽບກັບ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ

ສຳລັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໜ່ວຍ 400kW ຂອງພວກເຮົາມີຄຸນສົມບັດເປັນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສອງໂໝດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂມດູນພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ, ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55 ພ້ອມດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ປ້ອງກັນການເຂົ້າຂອງຝຸ່ນ ແລະ ອາກາດເກືອທີ່ກັດກ່ອນທີ່ມັກພົບໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່າເຮືອ.

3. MCS Ready: ການຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງກອງເຮືອ

ໃນຂະນະທີ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງກ້າວໄປສູ່ລະບົບການສາກໄຟ Megawatt (MCS). ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາແມ່ນ "ພ້ອມແລ້ວສຳລັບ MCS," ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສະຖາປັດຕະຍະກຳແຖບລົດເມພາຍໃນ ແລະ ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການຍົກລະດັບພາກສະໜາມໃຫ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MCS, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເກີນ 1MW ເມື່ອມາດຕະຖານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີຍານພາຫະນະພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ.

4. ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ AI-DES

ບໍລິສັດ MIDA Powerວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບກອງກຳລັງ 180kW 240kW ພ້ອມດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັບແພລດຟອມ AI-Dynamic Energy Scheduling (AI-DES) ຂອງພວກເຮົາ. ຊັ້ນຊອບແວນີ້ປະຕິບັດການຫຼຸດຄວາມສູງສຸດ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບເວລາຈິງໃນທົ່ວສາງໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຮັບປະກັນວ່າການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດຈະບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງສັນຍາສາທາລະນູປະໂພກ ໃນຂະນະທີ່ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີສະຖານະຂອງການສາກໄຟຕໍ່າສຸດ (SoC).