180 kW 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendus koormushaldusega

Globaalne logistikatööstus läbib oma suurimat muutust pärast konteinerite leiutamist. Kuna maailma suurimad autopargid on pühendunud süsinikuneutraalsusele, on „viimane miil“ kiiresti muutumas „elektriliseks miiliks“. Logistikaettevõtete jaoks ei ole väljakutse enam see, kas elektrifitseerida, vaid see, kuidas seda teha ilma tihedaid tarnegraafikuid häirimata või kohalikku elektrivõrku üle koormamata. MIDA Poweri 180 kW ja 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendused on lahendus. Need seadmed, mis on konstrueeritud suure koormusega tsüklite jaoks ja varustatud valdkonna kõige arenenuma koormushaldustarkvaraga, on tänapäevase jaotuskeskuse tööhobused. Need pakuvad keskmise koormusega veoautodele ja kaubikutele vajalikku suurt läbilaskevõimet, tagades samal ajal depoo energiatarbimise optimeerimise ja kulutõhusa püsimise.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.180 kW 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendus koormushaldusega.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.180 kW 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendus koormushaldusegaon loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d180 kW 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendus koormushaldusegakasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri180 kW 240 kW laevastiku alalisvoolu laadimislahendus koormushaldusegaon integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.