India inawekeza euro bilioni 2 katika kujenga mtandao wa malipo. Je! Kampuni za Kichina zinazotoza rundo zinawezaje "kuchimba dhahabu" na kuvunja msuguano?

India inawekeza euro bilioni 2 katika kujenga mtandao wa malipo. Je! Kampuni za Kichina zinazotoza rundo zinawezaje "kuchimba dhahabu" na kuvunja msuguano?

Hivi majuzi serikali ya India ilizindua mpango mkuu—rupia bilioni 109 (takriban €1.12 bilioni) mpango wa PM E-Drive—wa kujenga vituo 72,000 vya kutoza malipo ya umma kufikia 2026, vinavyojumuisha barabara 50 za kitaifa, vituo vya mafuta, viwanja vya ndege na vituo vingine vya trafiki. Mpango huu sio tu unashughulikia "wasiwasi wa aina mbalimbali" unaohusishwa na upitishwaji mkubwa wa magari ya umeme, lakini pia unafichua pengo kubwa katika soko jipya la nishati la India: Hivi sasa, India ina vituo vinane tu vya kuchaji umma kwa kila magari 10,000 ya umeme, ambayo ni machache sana kuliko 250 ya Uchina. Wakati huo huo, jukwaa la usimamizi wa serikali ya India litaongoza jukwaa la usimamizi lisilo la serikali la India, ambalo linamilikiwa na serikali. kujumuisha uwekaji nafasi, malipo, na ufuatiliaji, katika juhudi za kuunda mfumo ikolojia wa "mtandao wa malipo ya gari".

Wapokeaji wa ruzuku:

Magurudumu mawili ya umeme (e-2W): Usaidizi umepangwa kwa takriban magurudumu mawili ya umeme milioni 2.479, yanayofunika magari ya kibiashara na ya kibinafsi. Magurudumu matatu ya umeme (e-3W): Usaidizi umepangwa kwa takriban 320,000 za magurudumu matatu ya umeme, ikijumuisha rickshaws za umeme na mikokoteni ya umeme. Mabasi ya umeme (e-Bus): Usaidizi umepangwa kwa mabasi 14,028 ya umeme, haswa kwa usafiri wa umma wa mijini. Ambulensi za umeme, lori za umeme, na kategoria zingine za gari za umeme zinazoibuka.

Miundombinu ya Kuchaji:

Mipango ni pamoja na kuanzisha takriban vituo 72,300 vya kutoza malipo ya umma kote nchini, kwa kulenga kupeleka kwenye korido 50 za barabara kuu za kitaifa. Vituo vya kulipia vitawekwa hasa katika maeneo yenye msongamano mkubwa kama vile vituo vya petroli, vituo vya reli, viwanja vya ndege na vibanda vya kulipia. Wizara ya Viwanda Vizito (MHI) inakusudia kuiagiza Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) kuunganisha mahitaji ya kituo cha kuchajia na kuunda programu iliyounganishwa itakayowezesha wamiliki wa magari kuangalia hali ya mahali pa kutoza, nafasi za kutoza vitabu, kufanya malipo ya mtandaoni na kufuatilia maendeleo ya utozaji.

【Miamba na Dhoruba: Changamoto za Ujanibishaji Hazipaswi Kudharauliwa】

1. Vizuizi vya Uthibitishaji India inaamuru uidhinishaji wa BIS (Ofisi ya Viwango vya India), na mizunguko ya majaribio hudumu miezi 6-8. Ingawa IEC 61851 inatumika kama pasipoti ya kimataifa, biashara bado zinahitaji uwekezaji wa ziada kwa urekebishaji wa ndani.

2. Mmomonyoko wa Bei Soko la India linaonyesha usikivu uliokithiri wa bei, na makampuni ya ndani yana uwezekano wa kutumia ulinzi wa sera ili kuanzisha vita vya bei. Watengenezaji wa Uchina lazima wasawazishe gharama na ubora ili kuepuka kuanguka katika mtego wa 'bei kwa kiasi'. Mikakati ni pamoja na kupunguza gharama za matengenezo kupitia muundo wa moduli au kutoa huduma zilizounganishwa kwa kuchanganya 'miundo msingi na huduma za ongezeko la thamani'.

3. Mapungufu ya uendeshaji wa mtandao Nyakati za kujibu hitilafu za sehemu za kuchaji huathiri moja kwa moja uzoefu wa mtumiaji. Mashirika ya Kichina yanapaswa kuanzisha vituo vya matengenezo kwa ushirikiano na washirika wa ndani au kupitisha uchunguzi wa mbali unaoendeshwa na AI.