ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడానికి భారతదేశం 2 బిలియన్ యూరోలు పెట్టుబడి పెడుతోంది. చైనీస్ ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు "బంగారం కోసం తవ్వి" ప్రతిష్టంభనను ఎలా తొలగించగలవు?

ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడానికి భారతదేశం 2 బిలియన్ యూరోలు పెట్టుబడి పెడుతోంది. చైనీస్ ఛార్జింగ్ పైల్ కంపెనీలు "బంగారం కోసం తవ్వి" ప్రతిష్టంభనను ఎలా తొలగించగలవు?

భారత ప్రభుత్వం ఇటీవల ఒక ప్రధాన చొరవను ఆవిష్కరించింది - 109 బిలియన్ రూపాయల (సుమారు €1.12 బిలియన్) PM E-డ్రైవ్ ప్రోగ్రామ్ - 2026 నాటికి 72,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్మించడానికి, 50 జాతీయ రహదారులు, గ్యాస్ స్టేషన్లు, విమానాశ్రయాలు మరియు ఇతర అధిక-ట్రాఫిక్ హబ్‌లను కవర్ చేస్తుంది. ఈ చొరవ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విస్తృత స్వీకరణతో సంబంధం ఉన్న "శ్రేణి ఆందోళన"ని పరిష్కరించడమే కాకుండా, భారతదేశ కొత్త ఇంధన మార్కెట్‌లో గణనీయమైన అంతరాన్ని కూడా బహిర్గతం చేస్తుంది: ప్రస్తుతం, భారతదేశంలో ప్రతి 10,000 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఎనిమిది పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి, ఇది చైనా యొక్క 250 కంటే చాలా తక్కువ. ఇంతలో, భారతదేశ ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని దిగ్గజం BHEL క్లోజ్డ్-లూప్ "వెహికల్-ఛార్జింగ్-నెట్‌వర్క్" పర్యావరణ వ్యవస్థను సృష్టించే ప్రయత్నంలో రిజర్వేషన్, చెల్లింపు మరియు పర్యవేక్షణ విధులను సమగ్రపరిచే ఏకీకృత ఛార్జింగ్ నిర్వహణ వేదిక అభివృద్ధికి నాయకత్వం వహిస్తుంది.

సబ్సిడీ గ్రహీతలు:

ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు (e-2W): వాణిజ్య మరియు వ్యక్తిగత వినియోగ వాహనాలను కలుపుతూ సుమారు 2.479 మిలియన్ ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఎలక్ట్రిక్ త్రిచక్ర వాహనాలు (e-3W): ఎలక్ట్రిక్ రిక్షాలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ పుష్‌కార్ట్‌లతో సహా సుమారు 320,000 ఎలక్ట్రిక్ త్రిచక్ర వాహనాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు (e-బస్సు): ప్రధానంగా పట్టణ ప్రజా రవాణా కోసం 14,028 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఎలక్ట్రిక్ అంబులెన్స్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు మరియు ఇతర అభివృద్ధి చెందుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహన వర్గాలు.

ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు:

దేశవ్యాప్తంగా సుమారు 72,300 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయడం, 50 జాతీయ రహదారి కారిడార్లలో విస్తరణపై దృష్టి పెట్టడం వంటి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ప్రధానంగా పెట్రోల్ స్టేషన్లు, రైల్వే స్టేషన్లు, విమానాశ్రయాలు మరియు టోల్ బూత్‌లు వంటి అధిక సాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాలలో ఉంటాయి. ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల అవసరాలను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు వాహన యజమానులు ఛార్జింగ్ పాయింట్ స్థితిని తనిఖీ చేయడానికి, ఛార్జింగ్ స్లాట్‌లను బుక్ చేసుకోవడానికి, ఆన్‌లైన్ చెల్లింపులు చేయడానికి మరియు ఛార్జింగ్ పురోగతిని పర్యవేక్షించడానికి వీలు కల్పించే ఏకీకృత అప్లికేషన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి భారత్ హెవీ ఎలక్ట్రికల్స్ లిమిటెడ్ (BHEL)ను నియమించాలని భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (MHI) భావిస్తోంది.

【దిబ్బలు మరియు తుఫానులు: స్థానికీకరణ సవాళ్లను తక్కువ అంచనా వేయకూడదు】

1. సర్టిఫికేషన్ అడ్డంకులు భారతదేశం BIS సర్టిఫికేషన్ (బ్యూరో ఆఫ్ ఇండియన్ స్టాండర్డ్స్) ను తప్పనిసరి చేస్తుంది, పరీక్షా చక్రాలు 6-8 నెలల పాటు ఉంటాయి. IEC 61851 అంతర్జాతీయ పాస్‌పోర్ట్‌గా పనిచేస్తున్నప్పటికీ, స్థానికీకరించిన అనుసరణ కోసం సంస్థలకు ఇప్పటికీ అదనపు పెట్టుబడి అవసరం.

2. ధరల క్షీణత భారతీయ మార్కెట్ తీవ్ర ధర సున్నితత్వాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, స్థానిక సంస్థలు ధర యుద్ధాలను ప్రారంభించడానికి విధాన రక్షణలను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది. 'ధర-పరిమాణం' ఉచ్చులో పడకుండా ఉండటానికి చైనీస్ తయారీదారులు ఖర్చు మరియు నాణ్యతను సమతుల్యం చేసుకోవాలి. మాడ్యులర్ డిజైన్ ద్వారా నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడం లేదా 'విలువ-ఆధారిత సేవలతో ప్రాథమిక నమూనాలను' కలిపి బండిల్ చేసిన సేవలను అందించడం వ్యూహాలలో ఉన్నాయి.

3. ఆపరేషనల్ నెట్‌వర్క్ లోపాలు ఛార్జింగ్ పాయింట్ లోపాలకు ప్రతిస్పందన సమయాలు వినియోగదారు అనుభవాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. చైనీస్ సంస్థలు స్థానిక భాగస్వాములతో కలిసి నిర్వహణ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయాలి లేదా AI-ఆధారిత రిమోట్ డయాగ్నస్టిక్‌లను స్వీకరించాలి.