Ang India ay namumuhunan ng 2 bilyong euro sa pagbuo ng isang network ng pagsingil. Paano ang Chinese charging pile companies "maghukay ng ginto" at masira ang deadlock?

Ang India ay namumuhunan ng 2 bilyong euro sa pagbuo ng isang network ng pagsingil. Paano ang Chinese charging pile companies "maghukay ng ginto" at masira ang deadlock?

Ang gobyerno ng India ay naglabas kamakailan ng isang malaking inisyatiba—isang 109 bilyong rupee (humigit-kumulang €1.12 bilyon) na programang PM E-Drive—upang magtayo ng 72,000 pampublikong charging station pagsapit ng 2026, na sumasaklaw sa 50 national highway, gas station, airport, at iba pang high-traffic hub. Ang inisyatiba na ito ay hindi lamang tumutugon sa "kabalisahan sa saklaw" na nauugnay sa malawakang paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan, ngunit inilalantad din ang isang malaking agwat sa bagong merkado ng enerhiya ng India: Sa kasalukuyan, ang India ay mayroon lamang walong pampublikong istasyon ng singilin para sa bawat 10,000 mga de-koryenteng sasakyan, na mas kaunti kaysa sa 250 ng China. at mga function ng pagsubaybay, sa pagsisikap na lumikha ng isang closed-loop na "vehicle-charging-network" na ecosystem.

Mga tatanggap ng subsidy:

Mga electric two-wheeler (e-2W): Ang suporta ay pinlano para sa humigit-kumulang 2.479 milyong electric two-wheeler, na sumasaklaw sa parehong komersyal at personal na gamit na mga sasakyan. Mga electric three-wheelers (e-3W): Ang suporta ay pinlano para sa humigit-kumulang 320,000 electric three-wheelers, kabilang ang mga electric rickshaw at electric pushcart. Mga de-kuryenteng bus (e-Bus): Ang suporta ay pinlano para sa 14,028 mga de-kuryenteng bus, pangunahin para sa pampublikong sasakyan sa lungsod. Mga de-kuryenteng ambulansya, de-kuryenteng trak, at iba pang mga umuusbong na kategorya ng sasakyang de-kuryente.

Imprastraktura sa Pagsingil:

Kasama sa mga plano ang pagtatatag ng humigit-kumulang 72,300 pampublikong istasyon ng pagsingil sa buong bansa, na may pagtuon sa deployment sa kahabaan ng 50 national highway corridors. Pangunahing matatagpuan ang mga istasyon ng pagsingil sa mga lugar na may mataas na density tulad ng mga istasyon ng gasolina, istasyon ng tren, paliparan, at mga toll booth. Nilalayon ng Ministry of Heavy Industries (MHI) na komisyon ang Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) upang pagsama-samahin ang mga kinakailangan sa istasyon ng pagsingil at bumuo ng isang pinag-isang application na nagbibigay-daan sa mga may-ari ng sasakyan na suriin ang status ng charging point, mag-book ng mga slot sa pagsingil, magsagawa ng mga online na pagbabayad, at subaybayan ang pag-unlad ng pagsingil.

【Mga bahura at Bagyo: Ang mga Hamon sa Lokalisasyon ay Hindi Dapat Ipagmalaki】

1. Mga Harang sa Sertipikasyon Ipinag-uutos ng India ang sertipikasyon ng BIS (Bureau of Indian Standards), na may mga yugto ng pagsubok na tumatagal ng 6-8 na buwan. Bagama't ang IEC 61851 ay nagsisilbing internasyonal na pasaporte, ang mga negosyo ay nangangailangan pa rin ng karagdagang pamumuhunan para sa localized adaptation.

2. Pagguho ng Presyo Ang merkado ng India ay nagpapakita ng matinding pagkasensitibo sa presyo, na may mga lokal na kumpanya na potensyal na gumagamit ng mga proteksyon sa patakaran upang simulan ang mga digmaan sa presyo. Dapat balansehin ng mga tagagawa ng China ang gastos at kalidad upang maiwasang mahulog sa bitag na 'presyo-para-dami'. Kasama sa mga estratehiya ang pagbabawas ng mga gastos sa pagpapanatili sa pamamagitan ng modular na disenyo o pag-aalok ng mga naka-bundle na serbisyo na pinagsasama ang 'mga pangunahing modelo na may mga serbisyong may halaga'.

3. Mga kakulangan sa operational na network Ang mga oras ng pagtugon sa mga fault ng charging point ay direktang nakakaapekto sa karanasan ng user. Ang mga negosyong Tsino ay dapat magtatag ng mga sentro ng pagpapanatili sa pakikipagtulungan sa mga lokal na kasosyo o magpatibay ng mga remote diagnostic na pinapagana ng AI.