Hindiston zaryadlash tarmog'ini qurish uchun 2 milliard yevro sarmoya kiritmoqda. Qanday qilib xitoylik qoziq ishlab chiqaruvchi kompaniyalar "oltin qazib olishlari" va boshi berk ko'chadan chiqishi mumkin?

Hindiston zaryadlash tarmog'ini qurish uchun 2 milliard yevro sarmoya kiritmoqda. Qanday qilib xitoylik qoziq ishlab chiqaruvchi kompaniyalar "oltin qazib olishlari" va boshi berk ko'chadan chiqishi mumkin?

Hindiston hukumati yaqinda yirik tashabbusni - 109 milliard rupiy (taxminan 1,12 milliard evro) PM E-Drive dasturini - 2026 yilga kelib 50 ta milliy avtomagistral, yoqilg'i quyish shoxobchalari, aeroportlar va boshqa tirbandlik markazlarini qamrab oluvchi 72 000 ta jamoat zaryadlash stansiyalarini qurish bo'yicha katta tashabbusni taqdim etdi. Ushbu tashabbus nafaqat elektr transport vositalarining keng qo'llanilishi bilan bog'liq "diapazon tashvishini" hal qiladi, balki Hindistonning yangi energiya bozoridagi sezilarli bo'shliqni ham ochib beradi: Hozirgi vaqtda Hindistonda har 10 000 ta elektr transport vositasiga atigi sakkizta jamoat zaryadlash stantsiyasi mavjud, bu Xitoyning 250 tasidan ancha kam. zaryadlashni boshqarish platformasi, bron qilish, to'lov va monitoring funktsiyalarini birlashtirib, yopiq tsiklli "avtomobilni zaryadlash tarmog'i" ekotizimini yaratishga intildi.

Subsidiya oluvchilar:

Elektr ikki g'ildirakli avtomobillar (e-2W): Tijoriy va shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan avtomobillarni qamrab oluvchi taxminan 2,479 million elektr ikki g'ildirakli avtomobillarni qo'llab-quvvatlash rejalashtirilgan. Elektr uch g'ildirakli mashinalar (e-3W): Taxminan 320 000 ta elektr uch g'ildirakli, shu jumladan elektr riksha va elektr surish aravalarini qo'llab-quvvatlash rejalashtirilgan. Elektr avtobuslari (e-Bus): 14 028 ta elektr avtobuslarini, birinchi navbatda, shahar jamoat transporti uchun qo'llab-quvvatlash rejalashtirilgan. Elektr tez yordam mashinalari, elektr yuk mashinalari va boshqa rivojlanayotgan elektr transport vositalari toifalari.

Zaryadlash infratuzilmasi:

Rejalar 50 ta milliy avtomagistral koridorlari bo'ylab joylashtirishga e'tibor qaratgan holda, butun mamlakat bo'ylab taxminan 72,300 ta jamoat zaryadlash stantsiyalarini tashkil etishni o'z ichiga oladi. Zaryadlash shoxobchalari, birinchi navbatda, yoqilg'i quyish shoxobchalari, temir yo'l stantsiyalari, aeroportlar va pullik punktlari kabi yuqori zichlikli joylarda joylashtiriladi. Og'ir sanoat vazirligi (MHI) Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) kompaniyasiga zaryadlash stansiyasi talablarini birlashtirish va avtomobil egalariga zaryadlash punkti holatini tekshirish, zaryadlash joylarini bron qilish, onlayn to'lovlarni amalga oshirish va zaryadlash jarayonini kuzatish imkonini beruvchi yagona dasturni ishlab chiqishni topshirmoqchi.

【Reeflar va bo'ronlar: mahalliylashtirish muammolarini e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak】

1. Sertifikatlash to'siqlari Hindiston BIS sertifikatini (Hindiston standartlari byurosi) talab qiladi, sinov davrlari 6-8 oy davom etadi. IEC 61851 xalqaro pasport bo'lib xizmat qilsa-da, korxonalar mahalliylashtirilgan moslashuv uchun qo'shimcha investitsiyalarni talab qiladi.

2. Narx eroziyasi Hindiston bozorida narxlarning haddan tashqari sezgirligi namoyon bo'ladi, mahalliy firmalar narxlar urushini boshlash uchun siyosat himoyasidan foydalanishlari mumkin. Xitoylik ishlab chiqaruvchilar "hajm uchun narx" tuzog'iga tushib qolmaslik uchun narx va sifatni muvozanatlashi kerak. Strategiyalar modulli dizayn yoki "asosiy modellar bilan qo'shimcha qiymatli xizmatlar"ni birlashtirgan to'plamli xizmatlarni taklif qilish orqali texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishni o'z ichiga oladi.

3. Operatsion tarmoq kamchiliklari Zaryadlash nuqtasidagi nosozliklarga javob vaqtlari foydalanuvchi tajribasiga bevosita ta'sir qiladi. Xitoy korxonalari mahalliy hamkorlar bilan hamkorlikda texnik xizmat ko'rsatish markazlarini tashkil etishi yoki sun'iy intellekt yordamida masofaviy diagnostika tizimini qo'llashi kerak.