NACS特斯拉电动汽车快速充电连接器

NACS特斯拉电动汽车快速充电连接器
自特斯拉超级充电桩推出以来的11年间，其充电网络已发展到遍布全球的超过45,000个充电桩（NACS和SAE Combo标准）。最近，特斯拉推出了一款名为“Magic Dock”的新型适配器，开始向其他品牌的电动汽车开放其专属充电网络。

这种专有的双接口可以同时支持 NACS 和 SAE Combo（CCS Type 1）充电。
该充电插头正在逐步推广至北美各地的超级充电站。随着特斯拉计划向其他电动汽车开放其充电网络，该公司宣布将其充电插头更名为北美充电标准（NACS）。

此举迅速招致传统电动汽车制造商的批评，因为SAE Combo仍然是当时的主流充电标准。而特斯拉则辩称，NACS应该被采用，因为它的适配器体积更小巧，而且随着数千个充电桩被Magic Docks取代，NACS还能提供更便捷的连接和超级充电网络接入。

与许多新技术和新理念一样，大众最初对NACS充电技术既抱有怀疑又充满期待，但CCS协议的组合仍然是主流的充电标准。然而，一家以电动汽车设计创新思维著称的初创公司，为NACS充电技术的普及提供了催化剂，我们今天正见证着它开始蓬勃发展。

业界纷纷搭上NACS这趟炒作列车。
去年夏天，太阳能电动汽车初创公司 Aptera Motors 在特斯拉向其他厂商开放 NACS 标准之前，就已真正推动了 NACS 的普及。Aptera 表示，他们看到了 NACS 充电的潜力，甚至发起了一项请愿活动，希望将其确立为北美地区的真正标准，该请愿活动获得了近 45,000 个签名。

到了秋季，Aptera正式发布了其首发版太阳能电动汽车，该车配备了NACS充电功能，并获得了特斯拉的授权。此外，应广大用户的强烈要求，Aptera还为其增加了直流快速充电功能。

Aptera加入特斯拉的NACS系统对特斯拉来说意义重大，但还远未达到规模化生产电动汽车的程度。这家初创公司甚至还没有实现SEV的量产。NACS系统真正普及的契机出现在几个月后，当时特斯拉宣布与一家真正的竞争对手——福特汽车公司——达成一项出人意料的合作。

从明年开始，福特电动汽车车主将可以使用福特直接提供的NACS适配器，在美国和加拿大使用12,000个特斯拉超级充电站。此外，2025年以后生产的新款福特电动汽车将预装NACS充电接口，无需任何适配器。

支持 CCS 协议的连接器有很多种。

SAE Combo（也称 CCS1）：J1772 + 底部 2 个大型直流引脚

组合 2（也称 CCS2）：Type2 + 底部 2 个大型直流引脚

Tesla Connector（现称为 NACS）自 2019 年以来一直符合 CCS 标准。

特斯拉连接器已经具备 CCS 功能，事实证明，对于像美国这样三相电不常见的地区来说，它是一种优越的设计，因此它将取代 SAE Combo，但协议仍将是 CCS。

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不到两周后，另一家美国大型汽车制造商——通用汽车——宣布与特斯拉合作，采用NACS充电标准。通用汽车采取了与福特相同的策略，先为首批客户提供适配器，然后在2025年全面整合NACS系统。这一消息几乎证实了NACS已成为北美的新标准，并进一步巩固了这三家公司在美国电动汽车制造领域“三巨头”的地位。

自那以后，各大充电网络和设备制造商纷纷发布新闻稿，承诺效仿并为充电用户提供NACS接入服务。以下是一些例子：