Indija ulaže 2 milijarde eura u izgradnju mreže za punjenje. Kako kineske kompanije za punjenje mogu "iskopati zlato" i riješiti ovu pat-poziciju?

Indija ulaže 2 milijarde eura u izgradnju mreže za punjenje. Kako kineske kompanije za punjenje mogu "iskopati zlato" i riješiti ovu pat-poziciju?

Indijska vlada nedavno je predstavila veliku inicijativu - program PM E-Drive vrijedan 109 milijardi rupija (približno 1,12 milijardi eura) - za izgradnju 72.000 javnih stanica za punjenje do 2026. godine, koje će pokrivati ​​50 nacionalnih autoputeva, benzinskih pumpi, aerodroma i drugih prometnih čvorišta. Ova inicijativa ne samo da se bavi "strahom od dometa" povezanom sa široko rasprostranjenim usvajanjem električnih vozila, već i otkriva značajan jaz na novom energetskom tržištu Indije: Trenutno Indija ima samo osam javnih stanica za punjenje na svakih 10.000 električnih vozila, što je daleko manje od kineskih 250. U međuvremenu, indijski državni gigant BHEL će predvoditi razvoj jedinstvene platforme za upravljanje punjenjem, integrirajući funkcije rezervacije, plaćanja i praćenja, u nastojanju da stvori ekosistem "mreže za punjenje vozila" zatvorene petlje.

Primaoci subvencija:

Električna dvotočkaša (e-2W): Planirana je podrška za približno 2,479 miliona električnih dvotočkaša, koja obuhvata i komercijalna i vozila za ličnu upotrebu. Električna trotočkaša (e-3W): Planirana je podrška za približno 320.000 električnih trotočkaša, uključujući električne rikše i električna kolica za putnike. Električni autobusi (e-Bus): Planirana je podrška za 14.028 električnih autobusa, prvenstveno za gradski javni prevoz. Električna kola hitne pomoći, električni kamioni i druge nove kategorije električnih vozila.

Infrastruktura za punjenje:

Planovi uključuju uspostavljanje približno 72.300 javnih stanica za punjenje širom zemlje, s fokusom na postavljanje duž 50 nacionalnih autoputnih koridora. Stanice za punjenje će se prvenstveno nalaziti u područjima visoke gustoće naseljenosti kao što su benzinske pumpe, željezničke stanice, aerodromi i naplatne rampe. Ministarstvo teške industrije (MHI) namjerava angažovati Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) da konsoliduje zahtjeve za stanice za punjenje i razvije jedinstvenu aplikaciju koja će vlasnicima vozila omogućiti provjeru statusa stanica za punjenje, rezervaciju termina za punjenje, online plaćanja i praćenje napretka punjenja.

【Grebeni i oluje: Izazovi lokalizacije ne bi trebali biti podcijenjeni】

1. Prepreke za certifikaciju Indija nalaže BIS certifikaciju (Biro za indijske standarde), s ciklusima testiranja koji traju 6-8 mjeseci. Iako IEC 61851 služi kao međunarodni pasoš, preduzećima su i dalje potrebna dodatna ulaganja za lokalnu adaptaciju.

2. Erozija cijena Indijsko tržište pokazuje ekstremnu osjetljivost na cijene, pri čemu lokalne firme potencijalno iskorištavaju zaštitne mjere politike kako bi započele rat cijenama. Kineski proizvođači moraju uravnotežiti troškove i kvalitet kako bi izbjegli upadanje u zamku „cijena za količinu“. Strategije uključuju smanjenje troškova održavanja kroz modularni dizajn ili ponudu paketa usluga koji kombiniraju „osnovne modele s uslugama s dodanom vrijednošću“.

3. Nedostaci u operativnoj mreži Vrijeme odziva na kvarove na stanicama za punjenje direktno utiče na korisničko iskustvo. Kineska preduzeća bi trebala uspostaviti centre za održavanje u saradnji s lokalnim partnerima ili usvojiti daljinsku dijagnostiku zasnovanu na vještačkoj inteligenciji.