Co je nabíjecí konektor CCS2 a nabíjecí konektor CCS 2?

Co je nabíjení CCS a nabíječka CCS 2?
CCS (Combined Charging System) je jeden z několika konkurenčních standardů nabíjecích zásuvek (a komunikace s vozidlem) pro rychlé stejnosměrné nabíjení. (Rychlostejnosměrné nabíjení se také označuje jako nabíjení v režimu 4 – viz Často kladené otázky k režimům nabíjení).

Konkurencemi systému CCS pro nabíjení stejnosměrným proudem jsou CHAdeMO, Tesla (dva typy: USA/Japonsko a zbytek světa) a čínský systém GB/T. (Viz tabulka 1 níže).

Nabíjecí zásuvky CCS kombinují vstupy pro střídavý i stejnosměrný proud pomocí sdílených komunikačních pinů. Díky tomu je nabíjecí zásuvka pro vozy vybavené systémem CCS menší než ekvivalentní prostor potřebný pro stejnosměrnou zásuvku CHAdeMO nebo GB/T plus střídavou zásuvku.

CCS1 a CCS2 sdílejí design stejnosměrných pinů i komunikačních protokolů, proto je pro výrobce jednoduchou možností vyměnit sekci střídavého proudu za typ 1 v USA a (potenciálně) v Japonsku za typ 2 pro ostatní trhy.

Kombinovaný nabíjecí systém, běžněji známý jako CCS a CCS 2, je evropský standardní typ zástrčky a zásuvky používaný pro připojení elektrických nebo plug-in hybridních vozidel k rychlonabíječce stejnosměrného proudu.

Téměř všechny nové čistě elektrické vozy v Evropě mají zásuvku CCS 2. Skládá se z devítipinového vstupu, který je rozdělen na dvě části; horní sedmipinová část slouží také k zapojování kabelu typu 2 pro pomalejší nabíjení prostřednictvím domácí nástěnné zásuvky nebo jiné nabíječky se střídavým proudem.

Nabíjecí konektory pro bezpečné a rychlé nabíjení

Za zmínku stojí, že pro zahájení a řízení nabíjení používá CCS jako komunikační metodu s vozidlem PLC (Power Line Communication), což je systém používaný pro komunikaci s elektrickou sítí.

Díky tomu může vozidlo snadno komunikovat se sítí jako „chytré zařízení“, ale je nekompatibilní se systémy nabíjení stejnosměrným proudem CHAdeMO a GB/T bez speciálních adaptérů, které nejsou snadno dostupné.

Zajímavým nedávným vývojem ve „válce o stejnosměrné zástrčky“ je, že Tesla pro zavedení evropského modelu Tesla Model 3 přijala standard CCS2 pro nabíjení stejnosměrným proudem.

Porovnání hlavních nabíjecích zásuvek střídavého a stejnosměrného proudu (kromě Tesly)

Vysvětlení nabíjecích kabelů a zástrček pro elektromobily

Nabíjení elektromobilu (EV) není univerzální řešení. V závislosti na vašem vozidle, typu nabíjecí stanice a vaší poloze budete potřebovat jiný kabel, zástrčku… nebo obojí.

Tento článek vysvětluje různé typy kabelů a zástrček a zdůrazňuje normy a vývoj specifické pro danou zemi.

Existují 4 hlavní typy nabíjecích kabelů pro elektromobily. Většina specializovaných domácích nabíjecích stanic pro elektromobily a nabíječek do zásuvky používá nabíjecí kabel v režimu 3 a rychlonabíjecí stanice používají režim 4.

Nabíjecí zástrčky pro elektromobily se liší v závislosti na výrobci a zemi, ve které se nacházíte, ale po celém světě existuje několik dominantních standardů, každý používaný v určitém regionu. Severní Amerika používá zástrčku typu 1 pro nabíjení střídavým proudem a CCS1 pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, zatímco Evropa používá konektor typu 2 pro nabíjení střídavým proudem a CCS2 pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem.

Automobily Tesla byly vždycky tak trochu výjimkou. Zatímco svůj design přizpůsobily standardům jiných kontinentů, v USA používají vlastní patentovanou zástrčku, kterou společnost nyní nazývá „North American Charging Standard (NACS)“. Nedávno se o design podělily se světem a vyzvaly další výrobce automobilů a nabíjecích zařízení, aby tento typ konektoru zahrnuli do svých návrhů.