Đầu cắm sạc CCS2 và giắc cắm sạc CCS2 là gì?

Sạc CCS và bộ sạc CCS 2 là gì?
CCS (Hệ thống sạc kết hợp) là một trong số các tiêu chuẩn phích cắm sạc (và giao tiếp xe) cạnh tranh nhau dành cho sạc nhanh DC. (Sạc nhanh DC cũng được gọi là sạc Chế độ 4 – xem Câu hỏi thường gặp về Chế độ sạc).

Các đối thủ cạnh tranh của CCS trong lĩnh vực sạc DC bao gồm CHAdeMO, Tesla (hai loại: Mỹ/Nhật Bản và phần còn lại của thế giới) và hệ thống GB/T của Trung Quốc. (Xem bảng 1 bên dưới).

Ổ cắm sạc CCS kết hợp các đầu vào cho cả dòng điện xoay chiều (AC) và dòng điện một chiều (DC) bằng cách sử dụng các chân giao tiếp chung. Nhờ đó, ổ cắm sạc cho xe trang bị CCS có kích thước nhỏ hơn so với không gian tương đương cần thiết cho ổ cắm DC CHAdeMO hoặc GB/T cộng với ổ cắm AC.

CCS1 và CCS2 có thiết kế chân cắm DC cũng như giao thức truyền thông giống nhau, do đó, các nhà sản xuất có thể dễ dàng thay thế phần phích cắm AC của loại Type 1 ở Mỹ và (có thể) ở Nhật Bản bằng loại Type 2 cho các thị trường khác.

Hệ thống sạc kết hợp, thường được biết đến với tên gọi CCS và CCS 2, là loại phích cắm và ổ cắm tiêu chuẩn châu Âu được sử dụng để kết nối ô tô điện hoặc xe hybrid cắm điện với bộ sạc nhanh DC.

Hầu hết các xe điện thuần túy mới ở châu Âu đều có ổ cắm CCS 2. Nó bao gồm một đầu vào chín chân được chia thành hai phần; phần trên, bảy chân, cũng là nơi bạn cắm cáp Type 2 để sạc chậm hơn thông qua hộp sạc tại nhà hoặc bộ sạc AC khác.

Đầu nối sạc an toàn và nhanh chóng

Điều đáng chú ý là để khởi tạo và điều khiển quá trình sạc, CCS sử dụng PLC (Power Line Communication) làm phương thức giao tiếp với xe, đây cũng là hệ thống được sử dụng để giao tiếp với lưới điện.

Điều này giúp xe dễ dàng giao tiếp với lưới điện như một "thiết bị thông minh", nhưng lại khiến nó không tương thích với các hệ thống sạc DC CHAdeMO và GB/T nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt, vốn không dễ tìm mua.

Một diễn biến thú vị gần đây trong "cuộc chiến cổng sạc DC" là việc Tesla đã áp dụng tiêu chuẩn CCS2 cho sạc DC trong đợt ra mắt Tesla Model 3 tại châu Âu.

So sánh các loại ổ cắm sạc AC và DC phổ biến (không bao gồm Tesla)

Giải thích về cáp sạc xe điện và phích cắm sạc xe điện

Việc sạc xe điện (EV) không phải là một việc áp dụng chung cho tất cả. Tùy thuộc vào loại xe, loại trạm sạc và vị trí của bạn, bạn sẽ cần một loại cáp, phích cắm… hoặc cả hai khác nhau.

Bài viết này giải thích các loại cáp, phích cắm khác nhau và nêu bật các tiêu chuẩn và sự phát triển cụ thể của từng quốc gia.

Có 4 loại cáp sạc xe điện chính. Hầu hết các trạm sạc xe điện tại nhà và bộ sạc cắm điện chuyên dụng sử dụng cáp sạc Mode 3, còn các trạm sạc nhanh sử dụng Mode 4.

Các loại phích cắm sạc xe điện khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và quốc gia bạn đang ở, nhưng có một vài tiêu chuẩn phổ biến trên toàn thế giới, mỗi tiêu chuẩn được sử dụng ở một khu vực cụ thể. Bắc Mỹ sử dụng phích cắm Loại 1 cho sạc AC và CCS1 cho sạc nhanh DC, trong khi châu Âu sử dụng đầu nối Loại 2 cho sạc AC và CCS2 cho sạc nhanh DC.

Xe Tesla luôn là một trường hợp ngoại lệ. Mặc dù họ đã điều chỉnh thiết kế để phù hợp với các tiêu chuẩn của các châu lục khác, nhưng tại Mỹ, họ sử dụng loại phích cắm độc quyền của riêng mình, mà công ty hiện gọi là “Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS)”. Gần đây, họ đã chia sẻ thiết kế này với thế giới và mời các nhà sản xuất ô tô và thiết bị sạc khác đưa loại đầu nối này vào thiết kế của họ.