តើឌុយសាកថ្ម CCS2 និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្នាំងសាក CCS 2 ជាអ្វី?

តើ​ឧបករណ៍​សាកថ្ម CCS និង​ឧបករណ៍​សាកថ្ម CCS 2 ជា​អ្វី?
CCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា) គឺជាស្តង់ដារមួយក្នុងចំណោមស្តង់ដារជាច្រើនសម្រាប់ឌុយសាកថ្ម (និងការទំនាក់ទំនងយានយន្ត) សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។ (ការសាកថ្មលឿន DC ក៏ត្រូវបានគេហៅថាជាការសាកថ្មរបៀបទី 4 ផងដែរ - សូមមើលសំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីរបៀបសាកថ្ម)។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងជាមួយ CCS សម្រាប់ការសាកថ្ម DC គឺ CHAdeMO, Tesla (ប្រភេទពីរ៖ សហរដ្ឋអាមេរិក/ជប៉ុន និងពិភពលោកផ្សេងទៀត) និងប្រព័ន្ធ GB/T របស់ចិន។ (សូមមើលតារាងទី 1 ខាងក្រោម)។

រន្ធសាកថ្ម CCS បញ្ចូលគ្នានូវច្រកចូលសម្រាប់ទាំង AC និង DC ដោយប្រើម្ជុលទំនាក់ទំនងដែលបានចែករំលែក។ ដោយធ្វើដូច្នេះ រន្ធសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CCS គឺតូចជាងទំហំសមមូលដែលត្រូវការសម្រាប់រន្ធ CHAdeMO ឬ GB/T DC បូករួមទាំងរន្ធ AC។

CCS1 និង CCS2 មានការរចនាម្ជុល DC ក៏ដូចជាពិធីការទំនាក់ទំនងដូចគ្នា ដូច្នេះវាជាជម្រើសសាមញ្ញមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងការប្តូរផ្នែកឌុយ AC សម្រាប់ប្រភេទទី 1 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង (ប្រហែលជា) ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ប្រភេទទី 2 សម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងទៀត។

ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា CCS និង CCS 2 គឺជាប្រភេទឌុយ និងរន្ធស្តង់ដារអឺរ៉ុប ដែលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនី ឬរថយន្តកូនកាត់ឌុយទៅនឹងឆ្នាំងសាកលឿន DC។

រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​ថ្មី​ស្ទើរតែ​ទាំងអស់​មាន​រន្ធ CCS 2 នៅ​អឺរ៉ុប។ វា​មាន​រន្ធ​បញ្ចូល​ប្រាំបួន​ម្ជុល​ដែល​បែងចែក​ជា​ពីរ​ផ្នែក។ ផ្នែក​ខាងលើ​ម្ជុល​ប្រាំពីរ​ក៏ជា​កន្លែង​ដែល​អ្នក​ដោត​ខ្សែ Type 2 សម្រាប់​ការ​សាក​យឺត​ជាង​តាមរយៈ​ប្រអប់​ដោត​ជញ្ជាំង​ផ្ទះ ឬ​ឆ្នាំង​សាក AC ផ្សេងទៀត។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មសម្រាប់ការសាកថ្មដែលមានសុវត្ថិភាព និងលឿន

គួរកត់សម្គាល់ថា ដើម្បីចាប់ផ្តើម និងគ្រប់គ្រងការសាកថ្ម CCS ប្រើប្រាស់ PLC (Power Line Communication) ជាវិធីសាស្ត្រទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត ដែលជាប្រព័ន្ធដែលប្រើសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងបណ្តាញអគ្គិសនី។

នេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់យានយន្តក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនីជា 'ឧបករណ៍ឆ្លាតវៃ' ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យវាមិនឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធសាកថ្ម CHAdeMO និង GB/T DC ដោយគ្មានអាដាប់ទ័រពិសេសដែលមិនងាយស្រួលមាន។

ការវិវឌ្ឍថ្មីៗគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុង 'សង្គ្រាមឌុយ DC' គឺថា សម្រាប់ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រថយន្ត Tesla Model 3 របស់អឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុន Tesla បានអនុម័តស្តង់ដារ CCS2 សម្រាប់ការសាកថ្មដោយ DC។

ការប្រៀបធៀបរន្ធសាកថ្ម AC និង DC សំខាន់ៗ (មិនរាប់បញ្ចូល Tesla)

ការពន្យល់អំពីខ្សែសាកថ្ម EV និងឌុយសាកថ្ម EV

ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) មិនមែនជាកិច្ចការតែមួយដែលសមនឹងទាំងអស់នោះទេ។ អាស្រ័យលើយានយន្តរបស់អ្នក ប្រភេទស្ថានីយសាកថ្ម និងទីតាំងរបស់អ្នក អ្នកនឹងជួបប្រទះនឹងខ្សែ ឌុយ... ឬទាំងពីរ។

អត្ថបទនេះពន្យល់អំពីប្រភេទខ្សែភ្លើង ឌុយផ្សេងៗគ្នា ព្រមទាំងគូសបញ្ជាក់ពីស្តង់ដារ និងការអភិវឌ្ឍជាក់លាក់របស់ប្រទេសនីមួយៗ។

មានខ្សែសាកថ្មរថយន្ត EV សំខាន់ៗចំនួន ៤ ប្រភេទ។ ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្ត EV នៅផ្ទះ និងឆ្នាំងសាកភាគច្រើនប្រើខ្សែសាកថ្ម Mode 3 ហើយស្ថានីយសាកថ្មលឿនប្រើ Mode 4។

ឌុយសាកថ្មរថយន្ត EV មានភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងប្រទេសដែលអ្នករស់នៅ ប៉ុន្តែមានស្តង់ដារលេចធ្លោមួយចំនួននៅទូទាំងពិភពលោក ដែលស្តង់ដារនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ អាមេរិកខាងជើងប្រើឌុយប្រភេទទី 1 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង CCS1 សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ខណៈដែលអឺរ៉ុបប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 សម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង CCS2 សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC។

រថយន្ត Tesla តែងតែជាករណីលើកលែងបន្តិច។ ខណៈពេលដែលពួកគេបានកែសម្រួលការរចនារបស់ពួកគេឱ្យសមនឹងស្តង់ដារនៃទ្វីបដទៃទៀត នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពួកគេប្រើឌុយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនហៅថា "ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)"។ ថ្មីៗនេះ ពួកគេបានចែករំលែកការរចនាជាមួយពិភពលោក និងបានអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងឧបករណ៍សាកថ្មផ្សេងទៀតឱ្យបញ្ចូលប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះទៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។