ปลั๊กชาร์จ CCS2 และขั้วต่อชาร์จ CCS 2 คืออะไร?

CCS Charging และ CCS 2 Charger คืออะไร?
CCS (Combined Charging System) คือหนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และระบบสื่อสารระหว่างยานยนต์) ที่แข่งขันกันหลายมาตรฐานสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC (การชาร์จเร็วแบบ DC เรียกอีกอย่างว่าการชาร์จแบบโหมด 4 – ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)

คู่แข่งของ CCS สำหรับการชาร์จแบบ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนอื่นๆ ของโลก) และระบบ GB/T ของจีน (ดูตารางที่ 1 ด้านล่าง)

ช่องเสียบชาร์จ CCS รวมช่องเสียบสำหรับทั้งไฟ AC และ DC โดยใช้ขาเชื่อมต่อร่วมกัน ด้วยวิธีนี้ ช่องเสียบชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS จึงมีขนาดเล็กกว่าพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับช่องเสียบ DC ของ CHAdeMO หรือ GB/T รวมกับช่องเสียบ AC อีกช่องหนึ่ง

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบขา DC และโปรโตคอลการสื่อสารที่เหมือนกัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ผลิตที่จะเปลี่ยนส่วนปลั๊ก AC จากแบบ Type 1 ในสหรัฐอเมริกาและ (อาจจะ) ญี่ปุ่น เป็นแบบ Type 2 สำหรับตลาดอื่นๆ

ระบบชาร์จแบบรวม (Combined Charging System) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ CCS และ CCS 2 คือมาตรฐานปลั๊กและซ็อกเก็ตของยุโรปที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กเข้ากับเครื่องชาร์จเร็วแบบ DC

รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่เกือบทั้งหมดในยุโรปใช้ซ็อกเก็ต CCS 2 ซึ่งประกอบด้วยขั้วต่อเก้าขาที่แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนบนที่มีเจ็ดขาเป็นส่วนที่ใช้เสียบสาย Type 2 สำหรับการชาร์จช้าผ่านตู้ชาร์จไฟบ้านหรือเครื่องชาร์จ AC อื่นๆ

ขั้วต่อชาร์จเพื่อการชาร์จที่ปลอดภัยและรวดเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่า ในการเริ่มต้นและควบคุมการชาร์จ CCS ใช้ PLC (Power Line Communication) เป็นวิธีการสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้า

สิ่งนี้ทำให้รถยนต์สามารถสื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้าได้ง่ายในฐานะ 'อุปกรณ์อัจฉริยะ' แต่ทำให้ไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบชาร์จไฟ DC แบบ CHAdeMO และ GB/T ได้หากไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งหาซื้อได้ยาก

ความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจล่าสุดใน 'สงครามปลั๊กไฟกระแสตรง' คือ สำหรับการวางจำหน่าย Tesla Model 3 ในยุโรป Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 มาใช้สำหรับการชาร์จแบบกระแสตรง

เปรียบเทียบปลั๊กชาร์จไฟ AC และ DC หลักๆ (ไม่รวม Tesla)

คำอธิบายเกี่ยวกับสายชาร์จและปลั๊กชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่เรื่องที่ใช้ได้กับทุกคัน ขึ้นอยู่กับรถของคุณ ประเภทของสถานีชาร์จ และสถานที่ที่คุณอยู่ คุณอาจต้องใช้สายเคเบิล ปลั๊ก... หรือทั้งสองอย่างที่แตกต่างกัน

บทความนี้อธิบายถึงสายเคเบิลและปลั๊กประเภทต่างๆ รวมถึงมาตรฐานและการพัฒนาเฉพาะประเทศ

สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามี 4 ประเภทหลัก สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับบ้านและที่ชาร์จแบบเสียบปลั๊กส่วนใหญ่ใช้สายชาร์จแบบ Mode 3 ในขณะที่สถานีชาร์จเร็วใช้สายชาร์จแบบ Mode 4

ปลั๊กชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและประเทศที่คุณอยู่ แต่มีมาตรฐานหลักๆ อยู่ไม่กี่แบบทั่วโลก โดยแต่ละแบบใช้ในภูมิภาคเฉพาะ อเมริกาเหนือใช้ปลั๊ก Type 1 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS1 สำหรับการชาร์จเร็ว DC ในขณะที่ยุโรปใช้ขั้วต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จ AC และ CCS2 สำหรับการชาร์จเร็ว DC

รถยนต์เทสลาถือเป็นข้อยกเว้นมาโดยตลอด แม้ว่าพวกเขาจะปรับการออกแบบให้เข้ากับมาตรฐานของทวีปอื่นๆ แต่ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง ซึ่งบริษัทเรียกว่า "มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS)" เมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาได้เปิดเผยการออกแบบนี้สู่สายตาชาวโลกและเชิญชวนผู้ผลิตรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จรายอื่นๆ ให้รวมประเภทขั้วต่อนี้ไว้ในการออกแบบของตนด้วย