Wat is de CCS2-laadstekker en de CCS2-laderconnector?

Wat is CCS-laden en wat is een CCS 2-oplader?
CCS (Combined Charging System) is een van de verschillende concurrerende standaarden voor laadstekkers (en voertuigcommunicatie) voor DC-snelladen. (DC-snelladen wordt ook wel Mode 4-laden genoemd – zie de FAQ over laadmodi).

Concurrenten van CCS voor DC-laden zijn CHAdeMO, Tesla (twee varianten: VS/Japan en de rest van de wereld) en het Chinese GB/T-systeem. (Zie tabel 1 hieronder).

CCS-laadpunten combineren de ingangen voor zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC) met behulp van gedeelde communicatiepinnen. Hierdoor is het laadpunt voor auto's met CCS kleiner dan de ruimte die nodig zou zijn voor een CHAdeMO- of GB/T-gelijkstroomaansluiting plus een wisselstroomaansluiting.

CCS1 en CCS2 delen het ontwerp van de DC-pinnen en de communicatieprotocollen. Daarom is het voor fabrikanten een eenvoudige optie om het AC-stekkergedeelte te vervangen: in de VS (of mogelijk in Japan) door een Type 2-stekker voor andere markten.

Het gecombineerde laadsysteem, beter bekend als CCS en CCS 2, is de Europese standaard voor het aansluiten van elektrische auto's of plug-in hybride auto's op een DC-snellader.

Vrijwel alle nieuwe volledig elektrische auto's in Europa hebben een CCS 2-aansluiting. Deze bestaat uit een negenpolige ingang die in twee gedeelten is verdeeld; in het bovenste gedeelte met zeven pinnen sluit je ook een Type 2-kabel aan voor langzamer opladen via een wallbox of andere AC-lader.

Oplaadconnectoren voor veilig en snel opladen

Het is belangrijk om te weten dat CCS voor het initiëren en regelen van het opladen gebruikmaakt van PLC (Power Line Communication) als communicatiemethode met de auto. Dit is hetzelfde systeem dat wordt gebruikt voor communicatie met het elektriciteitsnet.

Hierdoor kan het voertuig eenvoudig met het elektriciteitsnet communiceren als een 'slim apparaat', maar is het zonder speciale adapters, die niet gemakkelijk verkrijgbaar zijn, niet compatibel met de CHAdeMO- en GB/T DC-laadsystemen.

Een interessante recente ontwikkeling in de 'DC-stekkeroorlog' is dat Tesla voor de Europese introductie van de Tesla Model 3 de CCS2-standaard voor DC-laden heeft overgenomen.

Vergelijking van de belangrijkste AC- en DC-laadpunten (exclusief Tesla)

EV-laadkabels en EV-laadstekkers uitgelegd

Het opladen van een elektrische auto (EV) is geen standaardprocedure. Afhankelijk van uw voertuig, het type laadstation en uw locatie, krijgt u te maken met een andere kabel, stekker... of beide.

Dit artikel beschrijft de verschillende soorten kabels en stekkers en belicht landspecifieke normen en ontwikkelingen.

Er zijn vier hoofdtypen laadkabels voor elektrische voertuigen. De meeste speciale laadstations voor thuisgebruik en stekkerladers gebruiken een Mode 3-laadkabel, terwijl snellaadstations Mode 4 gebruiken.

De stekkers voor het opladen van elektrische voertuigen variëren afhankelijk van de fabrikant en het land waarin u zich bevindt, maar er zijn een paar dominante standaarden wereldwijd, die elk in een specifieke regio worden gebruikt. In Noord-Amerika wordt de Type 1-stekker gebruikt voor AC-laden en CCS1 voor DC-snelladen, terwijl in Europa de Type 2-connector wordt gebruikt voor AC-laden en CCS2 voor DC-snelladen.

Tesla-auto's zijn altijd al een beetje een uitzondering geweest. Hoewel ze hun ontwerp hebben aangepast aan de standaarden van andere continenten, gebruiken ze in de VS hun eigen gepatenteerde stekker, die het bedrijf nu de "North American Charging Standard (NACS)" noemt. Onlangs hebben ze het ontwerp met de wereld gedeeld en andere fabrikanten van auto's en laadapparatuur uitgenodigd om dit type connector in hun ontwerpen op te nemen.