Cyplyddion Gwefru DC NACS EV 200A 250A 350A

Cyplyddion Gwefru DC NACS EV 200A 250A

Mae cyplyddion gwefru DC cerbydau trydan (EV) sy'n defnyddio Safon Gwefru Gogledd America (NACS) bellach ar gael i bob gweithgynhyrchydd cerbydau trydan gan MIDA.

Ceblau gwefru MIDA NACS wedi'u cynllunio ar gyfer cymwysiadau gwefru DC hyd at 350A. Mae'r ceblau gwefru EV hyn yn bodloni'r fanyleb NACS sy'n berthnasol i segment y farchnad cerbydau trydan.

Ynglŷn â Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS)
MIDA Tesla NACS yw'r fanyleb a ddatblygwyd gan Tesla ar gyfer cysylltwyr gwefru. Gwnaeth Tesla y safon NACS ar gael i bob gweithgynhyrchydd cerbydau trydan ei defnyddio ym mis Tachwedd 2023. Ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd SAE ei fod yn safoni NACS fel SAE J3400.

Tesla yn patentio cysylltydd gwefru newydd wedi'i oeri â hylif
Wrth gyflwyno ei V3 Supercharger newydd, fe wnaeth Tesla drwsio'r broblem hon ar gyfer y cebl gyda chebl oeri hylif newydd "sy'n llawer ysgafnach, yn fwy hyblyg, ac yn fwy effeithlon" na'u cebl oeri aer blaenorol a geir ar y V2 Superchargers.

Nawr mae'n edrych fel bod Tesla hefyd wedi gwneud y cysylltydd wedi'i oeri â hylif.

Mae'r gwneuthurwr ceir yn disgrifio'r dyluniad mewn cais patent newydd o'r enw 'Liquid-Cooled Charging Connector', “Mae'r cysylltydd gwefru yn cynnwys soced drydanol gyntaf ac ail soced drydanol. Darperir llewys cyntaf a llewys ail, fel bod y llewys cyntaf wedi'i chyplysu'n gydrannol â'r soced drydanol gyntaf a'r ail lewys wedi'i chyplysu'n gydrannol â'r ail soced drydanol. Mae cynulliad maniffold wedi'i addasu i amgáu'r socedi trydanol cyntaf ac ail a'r llewys cyntaf ac ail, fel bod y llewys cyntaf ac ail a'r cynulliad maniffold yn creu gofod mewnol gwag rhyngddynt. Dŵr mewnfa a dwythell allfa o fewn y cynulliad maniffold fel bod dwythell fewnfa, y gofod mewnol, a'r dwythell allfa gyda'i gilydd yn creu llwybr llif hylif.”

Mae Safon Gwefru Gogledd America (NACS) esla wedi bod yn y newyddion llawer yn ddiweddar. Yn sydyn, mae system wefru'r gwneuthurwr ceir wedi dod yn safon aur yn yr Unol Daleithiau ac mae wedi cael ei mabwysiadu gan frandiau fel Rivian, Ford, General Motors, Volvo, a Polestar. Yn ogystal, mae wedi cael ei mabwysiadu gan rwydweithiau gwefru fel ChargePoint ac Electrify America, gan eu bod hefyd wedi cyhoeddi y bydd eu gorsafoedd gwefru priodol yn ychwanegu cefnogaeth ar gyfer porthladd NACS Tesla. Mae'r symudiad i wneuthurwyr ceir a rhwydweithiau gwefru y tu hwnt i Tesla fabwysiadu system y gwneuthurwr ceir trydan bron yn sicrhau y bydd yn cael ei mabwysiadu dros y System Wefru Gyfunol (CCS).

Gall clywed am bopeth sy'n digwydd gyda NACS a CCS fod yn ddryslyd, yn enwedig os ydych chi newydd ddechrau ymchwilio i gerbyd trydan i'w brynu. Dyma beth sydd angen i chi ei wybod am NACS a CCS a beth sy'n digwydd gyda'r diwydiant modurol yn mabwysiadu NACS fel y safon aur newydd.

Yn syml, mae NACS a CCS yn systemau gwefru ar gyfer cerbydau trydan. Pan fydd cerbyd trydan yn gwefru gan ddefnyddio'r CCS, mae ganddo borthladd gwefru CCS ac mae angen cebl CCS arno i wefru. Mae'n debyg i ffroenell petrol a diesel mewn gorsaf betrol. Os ydych chi erioed wedi ceisio rhoi diesel yn eich car sy'n cael ei bweru gan betrol, mae'r ffroenell diesel yn lletach na ffroenell nwy ac ni fydd yn ffitio i wddf llenwi eich car petrol. Yn ogystal, mae gorsafoedd petrol yn labelu ffroenellau diesel yn wahanol i rai petrol fel nad yw gyrwyr yn rhoi'r tanwydd anghywir yn eu cerbyd ar ddamwain. Mae gan CCS, NACS, a CHAdeMO i gyd blygiau, cysylltwyr a cheblau gwahanol a dim ond gyda cherbydau sydd â'r porthladd gwefru cyfatebol maen nhw'n gweithio.

Ar hyn o bryd, dim ond Teslas all wefru gan ddefnyddio system NACS Tesla. Dyna un o brif fanteision system NACS Tesla a'r gwneuthurwr ceir – mae cael Tesla yn rhoi'r gallu i berchnogion ddefnyddio rhwydwaith helaeth o wefrwyr y gwneuthurwr ceir. Bydd y cyfyngiad hwnnw'n dod i ben yn fuan, serch hynny.