२००A २५०A ३५०A NACS EV DC चार्जिंग कपलर

२००A २५०A NACS EV DC चार्जिंग कपलर

नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) वापरणारे इलेक्ट्रिक व्हेइकल (EV) डीसी चार्जिंग कपलर आता MIDA कडून सर्व इलेक्ट्रिक व्हेइकल उत्पादकांना उपलब्ध आहेत.

MIDA NACS चार्जिंग केबल्स 350A पर्यंतच्या DC चार्जिंग ॲप्लिकेशन्ससाठी डिझाइन केलेल्या आहेत. या EV चार्जिंग केबल्स EV मार्केट सेगमेंटशी संबंधित NACS स्पेसिफिकेशनची पूर्तता करतात.

उत्तर अमेरिकन चार्जिंग मानकाबद्दल (NACS)
MIDA टेस्ला NACS हे चार्जिंग कनेक्टर्ससाठी टेस्लाने विकसित केलेले विनिर्देशन आहे. टेस्लाने नोव्हेंबर २०२३ मध्ये सर्व ईव्ही उत्पादकांना वापरण्यासाठी NACS मानक उपलब्ध करून दिले. जून २०२३ मध्ये, SAE ने NACS चे SAE J3400 म्हणून मानकीकरण करत असल्याची घोषणा केली.

टेस्लाने नवीन लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टरचे पेटंट घेतले
आपला नवीन V3 सुपरचार्जर सादर करताना, टेस्लाने V2 सुपरचार्जरवर आढळणाऱ्या त्यांच्या पूर्वीच्या एअर-कूल्ड केबलपेक्षा "लक्षणीयरीत्या हलकी, अधिक लवचिक आणि अधिक कार्यक्षम" अशी नवीन लिक्विड-कूल्ड केबल वापरून केबलची ही समस्या सोडवली.

आता असे दिसते की टेस्लाने कनेक्टरला सुद्धा लिक्विड-कूल्ड बनवले आहे.

वाहन निर्माता कंपनीने 'लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टर' नावाच्या नवीन पेटंट अर्जात या डिझाइनचे वर्णन केले आहे, “चार्जिंग कनेक्टरमध्ये एक पहिले इलेक्ट्रिकल सॉकेट आणि एक दुसरे इलेक्ट्रिकल सॉकेट समाविष्ट आहे. एक पहिली स्लीव्ह आणि एक दुसरी स्लीव्ह प्रदान केली आहे, अशा प्रकारे की पहिली स्लीव्ह पहिल्या इलेक्ट्रिकल सॉकेटला एकाच केंद्रावर जोडलेली आहे आणि दुसरी स्लीव्ह दुसऱ्या इलेक्ट्रिकल सॉकेटला एकाच केंद्रावर जोडलेली आहे. एक मॅनिफोल्ड असेंब्ली पहिल्या आणि दुसऱ्या इलेक्ट्रिकल सॉकेट्सना आणि पहिल्या व दुसऱ्या स्लीव्हजना बंदिस्त करण्यासाठी तयार केली आहे, अशा प्रकारे की पहिल्या आणि दुसऱ्या स्लीव्हज आणि मॅनिफोल्ड असेंब्ली यांच्यामध्ये एक पोकळ अंतर्गत जागा तयार होते. मॅनिफोल्ड असेंब्लीमध्ये एक इनलेट कंड्युइट आणि एक आउटलेट कंड्युइट आहे, अशा प्रकारे की इनलेट कंड्युइट, अंतर्गत जागा आणि आउटलेट कंड्युइट मिळून एक द्रव प्रवाहाचा मार्ग तयार करतात.”

टेस्लाचे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) अलीकडे खूप चर्चेत आहे. या वाहन उत्पादकाची चार्जिंग प्रणाली अमेरिकेत अचानक एक सुवर्ण मानक बनली आहे आणि रिव्हियन, फोर्ड, जनरल मोटर्स, व्होल्वो आणि पोलस्टार यांसारख्या ब्रँड्सनी ती स्वीकारली आहे. याव्यतिरिक्त, चार्जपॉइंट आणि इलेक्ट्रीफाय अमेरिका यांसारख्या चार्जिंग नेटवर्क्सनी देखील ती स्वीकारली आहे, कारण त्यांनी देखील घोषणा केली आहे की त्यांची संबंधित चार्जिंग स्टेशन्स टेस्लाच्या NACS पोर्टला सपोर्ट देतील. टेस्ला व्यतिरिक्त इतर वाहन उत्पादक आणि चार्जिंग नेटवर्क्सनी ही प्रणाली स्वीकारल्यामुळे, कंबाईन्ड चार्जिंग सिस्टम (CCS) च्या तुलनेत ही प्रणाली स्वीकारली जाईल हे जवळजवळ निश्चित झाले आहे.

NACS आणि CCS बद्दल घडणाऱ्या सर्व गोष्टींबद्दल ऐकून गोंधळ होऊ शकतो, विशेषतः जर तुम्ही इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्यासाठी नुकतेच संशोधन सुरू केले असेल. NACS आणि CCS बद्दल तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग NACS ला नवीन सुवर्ण मानक म्हणून स्वीकारत असल्यामुळे काय घडत आहे, हे येथे दिले आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे झाल्यास, NACS आणि CCS या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीच्या चार्जिंग प्रणाली आहेत. जेव्हा एखादे EV (इलेक्ट्रिक वाहन) CCS वापरून चार्ज होते, तेव्हा त्यात एक CCS चार्जिंग पोर्ट असतो आणि चार्ज करण्यासाठी CCS केबलची आवश्यकता असते. हे पेट्रोल पंपावरील पेट्रोल आणि डिझेलच्या नोजलसारखेच आहे. जर तुम्ही कधी तुमच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या गाडीत डिझेल भरण्याचा प्रयत्न केला असेल, तर डिझेलचा नोजल पेट्रोलच्या नोजलपेक्षा रुंद असतो आणि तो तुमच्या पेट्रोल गाडीच्या फिलर नेकमध्ये बसत नाही. याव्यतिरिक्त, पेट्रोल पंप डिझेलच्या नोजलवर पेट्रोलच्या नोजलपेक्षा वेगळे लेबल लावतात, जेणेकरून चालक चुकून आपल्या वाहनात चुकीचे इंधन भरणार नाहीत. CCS, NACS आणि CHAdeMO या सर्वांचे प्लग, कनेक्टर आणि केबल्स वेगवेगळे असतात आणि ते फक्त त्याच वाहनांसोबत काम करतात ज्यात जुळणारे चार्जिंग पोर्ट असते.

सध्या, फक्त टेस्ला गाड्याच टेस्लाच्या NACS प्रणालीचा वापर करून चार्ज होऊ शकतात. टेस्ला आणि कंपनीच्या NACS प्रणालीचा हा एक प्रमुख फायदा आहे – टेस्ला गाडी असल्यामुळे मालकांना कंपनीच्या चार्जर्सच्या विस्तृत नेटवर्कचा वापर करण्याची संधी मिळते. मात्र, ही मक्तेदारी लवकरच संपुष्टात येणार आहे.