200A 250A 350A NACS EV DC 충전 커플러

200A 250A NACS EV DC 충전 커플러

MIDA는 이제 모든 전기차 제조업체에 북미 충전 표준(NACS)을 사용하는 전기차(EV) DC 충전 커플러를 제공합니다.

MIDA NACS 충전 케이블은 최대 350A의 DC 충전 애플리케이션용으로 설계되었습니다. 이 전기차 충전 케이블은 전기차 시장에 적용되는 NACS 규격을 충족합니다.

북미 요금 표준(NACS)에 대하여
MIDA Tesla NACS는 테슬라가 개발한 충전 커넥터 규격입니다. 테슬라는 2023년 11월 모든 전기차 제조업체가 NACS 표준을 사용할 수 있도록 공개했습니다. 2023년 6월, SAE는 NACS를 SAE J3400으로 표준화한다고 발표했습니다.

테슬라, 액체 냉각 방식의 새로운 충전 커넥터 특허 출원
테슬라는 새로운 V3 슈퍼차저를 출시하면서 기존 V2 슈퍼차저에 사용되었던 공랭식 케이블보다 "훨씬 가볍고 유연하며 효율적인" 액체 냉각식 케이블을 적용하여 이 문제를 해결했습니다.

이제 보니 테슬라도 커넥터에 액체 냉각 방식을 적용한 것 같습니다.

자동차 제조업체는 '액체 냉각식 충전 커넥터'라는 새로운 특허 출원서에서 다음과 같이 설계를 설명합니다. "이 충전 커넥터는 제1 전기 소켓과 제2 전기 소켓을 포함합니다. 제1 슬리브와 제2 슬리브가 제공되며, 제1 슬리브는 제1 전기 소켓에 동심으로 결합되고 제2 슬리브는 제2 전기 소켓에 동심으로 결합됩니다. 매니폴드 어셈블리는 제1 및 제2 전기 소켓과 제1 및 제2 슬리브를 감싸도록 구성되며, 제1 및 제2 슬리브와 매니폴드 어셈블리 사이에는 속이 빈 내부 공간이 형성됩니다. 매니폴드 어셈블리 내부에는 유입 도관과 유출 도관이 있으며, 유입 도관, 내부 공간 및 유출 도관은 함께 유체 흐름 경로를 형성합니다."

최근 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)이 큰 화제를 모으고 있습니다. 이 충전 시스템은 미국에서 갑자기 표준으로 자리 잡았으며, 리비안, 포드, 제너럴 모터스, 볼보, 폴스타 등 여러 브랜드에서 채택되었습니다. 또한, 차지포인트와 일렉트리파이 아메리카 같은 충전 네트워크 업체들도 자사의 충전소에 테슬라 NACS 포트 지원을 추가할 것이라고 발표했습니다. 테슬라를 넘어 다른 자동차 제조사와 충전 네트워크 업체들이 이 시스템을 채택하는 추세는, 앞으로 통합 충전 시스템(CCS)을 NACS가 대체할 가능성을 높여주고 있습니다.

NACS와 CCS에 대한 모든 소식을 접하다 보면 혼란스러울 수 있습니다. 특히 전기차 구매를 위해 알아보는 단계라면 더욱 그렇습니다. NACS와 CCS에 대해 알아야 할 모든 것과 자동차 업계가 NACS를 새로운 표준으로 채택하는 과정에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

간단히 말해, NACS와 CCS는 전기차 충전 시스템입니다. 전기차가 CCS를 이용해 충전할 때는 CCS 충전 포트가 있고, 충전 케이블이 필요합니다. 주유소의 휘발유 노즐과 경유 노즐과 비슷합니다. 휘발유 차량에 경유를 넣어본 적이 있다면, 경유 노즐이 휘발유 노즐보다 넓어서 휘발유 차량의 주입구에 맞지 않는다는 것을 알 수 있을 것입니다. 또한, 주유소에서는 운전자가 실수로 다른 연료를 넣는 것을 방지하기 위해 경유 노즐과 휘발유 노즐에 각각 다른 표시를 합니다. CCS, NACS, 그리고 CHAdeMO는 모두 플러그, 커넥터, 케이블이 다르며, 각각에 맞는 충전 포트가 있는 차량에서만 작동합니다.

현재로서는 테슬라 차량만 테슬라의 NACS 시스템을 이용해 충전할 수 있습니다. 테슬라와 NACS 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 테슬라 소유주가 테슬라의 광범위한 충전 네트워크를 이용할 수 있다는 점입니다. 하지만 이러한 독점은 곧 종료될 예정입니다.