200A 250A 350A NACS EV DC-laadkoppelingen

200A 250A NACS EV DC-laadkoppelingen

DC-laadkoppelingen voor elektrische voertuigen (EV's) die voldoen aan de Noord-Amerikaanse laadstandaard (NACS) zijn nu via MIDA beschikbaar voor alle fabrikanten van elektrische voertuigen.

MIDA NACS-laadkabels zijn ontworpen voor DC-laadtoepassingen tot 350A. Deze laadkabels voldoen aan de NACS-specificatie die relevant is voor het EV-marktsegment.

Over de Noord-Amerikaanse laadstandaard (NACS)
MIDA Tesla NACS is de door Tesla ontwikkelde specificatie voor laadconnectoren. Tesla stelde de NACS-standaard in november 2023 beschikbaar voor alle fabrikanten van elektrische voertuigen. In juni 2023 kondigde SAE aan dat het NACS zou standaardiseren als SAE J3400.

Tesla patenteert nieuwe vloeistofgekoelde laadconnector
Bij de introductie van de nieuwe V3 Supercharger heeft Tesla dit probleem met de kabel opgelost met een nieuwe, "aanzienlijk lichtere, flexibelere en efficiëntere" vloeistofgekoelde kabel in vergelijking met de luchtgekoelde kabel die eerder op de V2 Superchargers te vinden was.

Nu lijkt het erop dat Tesla de connector ook vloeistofgekoeld heeft gemaakt.

De autofabrikant beschrijft het ontwerp in een nieuwe octrooiaanvraag met de titel 'Vloeistofgekoelde laadconnector': "De laadconnector omvat een eerste elektrische aansluiting en een tweede elektrische aansluiting. Er zijn een eerste huls en een tweede huls aanwezig, waarbij de eerste huls concentrisch is gekoppeld aan de eerste elektrische aansluiting en de tweede huls concentrisch is gekoppeld aan de tweede elektrische aansluiting. Een verdeelstuk omsluit de eerste en tweede elektrische aansluitingen en de eerste en tweede huls, zodat de eerste en tweede huls en het verdeelstuk een holle binnenruimte ertussen creëren. Een inlaatleiding en een uitlaatleiding bevinden zich in het verdeelstuk, zodat de inlaatleiding, de binnenruimte en de uitlaatleiding samen een vloeistofstroompad vormen."

De North American Charging Standard (NACS) van Tesla is de laatste tijd veel in het nieuws geweest. Het laadsysteem van de autofabrikant is plotseling de gouden standaard geworden in de Verenigde Staten en is overgenomen door merken als Rivian, Ford, General Motors, Volvo en Polestar. Daarnaast is het ook in gebruik genomen door laadnetwerken zoals ChargePoint en Electrify America, die hebben aangekondigd dat hun laadstations de NACS-poort van Tesla zullen ondersteunen. De stap van autofabrikanten en laadnetwerken buiten Tesla om het systeem van de elektrische autofabrikant te adopteren, zorgt er vrijwel zeker voor dat het de Combined Charging System (CCS) zal vervangen.

Alle informatie over NACS en CCS kan verwarrend zijn, vooral als je net begint met het onderzoeken van een elektrische auto. Hier lees je alles wat je moet weten over NACS en CCS en hoe de auto-industrie NACS als de nieuwe gouden standaard omarmt.

Simpel gezegd zijn NACS en CCS laadsystemen voor elektrische voertuigen. Wanneer een elektrische auto laadt met CCS, heeft deze een CCS-laadpoort en een CCS-kabel nodig om op te laden. Het is vergelijkbaar met een benzine- en een dieselpomp bij een tankstation. Als u ooit diesel in uw benzineauto hebt willen tanken, weet u dat de dieselpomp breder is dan de benzinepomp en niet in de vulopening past. Bovendien zijn dieselpompen bij tankstations anders gemarkeerd dan benzinepompen, zodat bestuurders niet per ongeluk de verkeerde brandstof tanken. CCS, NACS en CHAdeMO hebben allemaal verschillende stekkers, connectoren en kabels en werken alleen met voertuigen die de bijbehorende laadpoort hebben.

Op dit moment kunnen alleen Tesla's opladen via het NACS-systeem van Tesla. Dat is een van de grootste voordelen van een Tesla en het NACS-systeem van de autofabrikant: met een Tesla kunnen eigenaren gebruikmaken van het uitgebreide netwerk van laadstations van de autofabrikant. Aan die exclusiviteit komt echter binnenkort een einde.