ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV DC NACS 200A 250A 350A

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក EV DC NACS 200A 250A

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក DC សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលប្រើប្រាស់ស្តង់ដារសាកអាមេរិកខាងជើង (NACS) ឥឡូវនេះមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ពី MIDA។

ខ្សែសាក MIDA NACS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីសាកថ្ម DC រហូតដល់ 350A។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស NACS ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផ្នែកទីផ្សារ EV ត្រូវបានបំពេញដោយខ្សែសាក EV ទាំងនេះ។

អំពីស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)
MIDA Tesla NACS គឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបង្កើតឡើងដោយ Tesla សម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម។ Tesla បានបង្កើតស្តង់ដារ NACS សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ប្រើប្រាស់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣។ នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ SAE បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងធ្វើឱ្យ NACS មានស្តង់ដារជា SAE J3400។

Tesla ចុះបញ្ជីប៉ាតង់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មថ្មីដែលត្រជាក់ដោយទឹក
នៅពេលណែនាំឧបករណ៍សាកថ្ម V3 Supercharger ថ្មីរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Tesla បានជួសជុលបញ្ហានេះសម្រាប់ខ្សែនេះជាមួយនឹងខ្សែថ្មីដែល "ស្រាលជាងមុន មានភាពបត់បែនជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន" ដែលប្រើត្រជាក់ដោយទឹកជាងខ្សែដែលប្រើត្រជាក់ដោយខ្យល់ពីមុនដែលមាននៅលើឧបករណ៍សាកថ្ម V2 Superchargers។

ឥឡូវនេះ វាមើលទៅដូចជា Tesla ក៏បានធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ដោយរាវផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានពិពណ៌នាអំពីការរចនានៅក្នុងពាក្យសុំប៉ាតង់ថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា 'ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកត្រជាក់ដោយរាវ' “ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករួមមានរន្ធដោតអគ្គិសនីទីមួយ និងរន្ធដោតអគ្គិសនីទីពីរ។ ស្រោមទីមួយ និងស្រោមទីពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន ដូច្នេះស្រោមទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធដោតអគ្គិសនីទីមួយ ហើយស្រោមទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធដោតអគ្គិសនីទីពីរ។ ការផ្គុំបំពង់បង្ហូរត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីរុំព័ទ្ធរន្ធដោតអគ្គិសនីទីមួយ និងទីពីរ និងស្រោមទីមួយ និងទីពីរ ដូច្នេះស្រោមទីមួយ និងទីពីរ និងការផ្គុំបំពង់បង្ហូរបង្កើតចន្លោះខាងក្នុងប្រហោងនៅទីនោះ។ បំពង់ចូល និងបំពង់ចេញនៅក្នុងការផ្គុំបំពង់បង្ហូរ ដូច្នេះបំពង់ចូល ចន្លោះខាងក្នុង និងបំពង់ចេញរួមគ្នាបង្កើតផ្លូវលំហូរសារធាតុរាវ”។

ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ esla បានក្លាយជាព័ត៌មានជាច្រើននាពេលថ្មីៗនេះ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះស្រាប់តែក្លាយជាស្តង់ដារមាសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយម៉ាកល្បីៗដូចជា Rivian, Ford, General Motors, Volvo និង Polestar។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានអនុម័តដោយបណ្តាញសាកថ្មដូចជា ChargePoint និង Electrify America ខណៈដែលពួកគេក៏បានប្រកាសផងដែរថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មរៀងៗខ្លួនរបស់ពួកគេនឹងបន្ថែមការគាំទ្រសម្រាប់ច្រក NACS របស់ Tesla។ ការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងបណ្តាញសាកថ្មក្រៅពី Tesla ដើម្បីអនុម័តប្រព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ស្ទើរតែធានាថាវានឹងត្រូវបានអនុម័តលើប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS)។

ការស្តាប់អំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយ NACS និង CCS អាចធ្វើឲ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវអំពីយានយន្តអគ្គិសនីដើម្បីទិញ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពី NACS និង CCS និងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលទទួលយក NACS ជាស្តង់ដារមាសថ្មី។

និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ NACS និង CCS គឺជាប្រព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីសាកថ្មដោយប្រើ CCS វាមានរន្ធសាកថ្ម CCS ហើយត្រូវការខ្សែ CCS ដើម្បីសាកថ្ម។ វាស្រដៀងនឹងក្បាលបាញ់សាំង និងម៉ាស៊ូតនៅស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ព្យាយាមដាក់ម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើសាំងរបស់អ្នក ក្បាលបាញ់ម៉ាស៊ូតមានទំហំធំជាងក្បាលបាញ់ហ្គាស ហើយនឹងមិនសមនឹងកញ្ចឹងកបំពេញរបស់រថយន្តដែលប្រើសាំងរបស់អ្នកទេ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈដាក់ស្លាកក្បាលបាញ់ម៉ាស៊ូតខុសពីក្បាលបាញ់ហ្គាស ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរដាក់ប្រេងឥន្ធនៈខុសដោយចៃដន្យចូលទៅក្នុងយានយន្តរបស់ពួកគេ។ CCS, NACS និង CHAdeMO ទាំងអស់មានឌុយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែខុសៗគ្នា ហើយពួកវាដំណើរការតែជាមួយយានយន្តដែលមានរន្ធសាកថ្មដែលត្រូវគ្នា។

គិតត្រឹមពេលនេះ មានតែរថយន្ត Tesla ប៉ុណ្ណោះដែលអាចសាកថ្មដោយប្រើប្រព័ន្ធ NACS របស់ Tesla។ នោះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងមួយរបស់ Tesla និងប្រព័ន្ធ NACS របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត - ការមានរថយន្ត Tesla ផ្តល់ឱ្យម្ចាស់រថយន្តនូវសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់បណ្តាញឆ្នាំងសាកដ៏ទូលំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពផ្តាច់មុខនោះនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។