200A 250A 350A NACS EV DC အားသွင်းကိရိယာ

200A 250A NACS EV DC အားသွင်းကိရိယာ

MIDA မှ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးအတွက် North American Charging Standard (NACS) ကိုအသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ကား (EV) DC အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။

350A အထိ DC အားသွင်းအသုံးချမှုများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော MIDA NACS အားသွင်းကြိုးများ။ EV ဈေးကွက်အပိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည့် NACS သတ်မှတ်ချက်ကို ဤ EV အားသွင်းကြိုးများဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။

မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) အကြောင်း
MIDA Tesla NACS သည် Tesla မှ တီထွင်ထားသော အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ Tesla သည် NACS စံနှုန်းကို EV ထုတ်လုပ်သူအားလုံး အသုံးပြုနိုင်ရန် ၂၀၂၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် SAE သည် NACS ကို SAE J3400 အဖြစ် စံသတ်မှတ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

Tesla က အရည်နဲ့အအေးပေးစနစ်သုံး အားသွင်းကိရိယာအသစ် မူပိုင်ခွင့်တင်
Tesla ဟာ V3 Supercharger အသစ်ကို မိတ်ဆက်တဲ့အခါ ဒီကေဘယ်လ်ပြဿနာကို V2 Superchargers တွေမှာတွေ့ရတဲ့ လေအေးပေးစနစ်ပါတဲ့ ကေဘယ်လ်ထက် “သိသိသာသာ ပေါ့ပါး၊ ပိုပျော့ပျောင်းပြီး ပိုထိရောက်တဲ့” အရည်အအေးပေးစနစ်ပါတဲ့ ကေဘယ်လ်အသစ်နဲ့ ဖြေရှင်းခဲ့ပါတယ်။

အခုတော့ Tesla က connector ကို အရည်နဲ့အအေးပေးစနစ်နဲ့လည်း ထုတ်လုပ်လိုက်ပုံရပါတယ်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူက 'Liquid-Cooled Charging Connector' ဟုခေါ်သော မူပိုင်ခွင့်လျှောက်လွှာအသစ်တွင် ဒီဇိုင်းကို ဖော်ပြထားပြီး “အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ပထမလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်နှင့် ဒုတိယလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်တို့ ပါဝင်သည်။ ပထမအစွပ်နှင့် ဒုတိယအစွပ်ကို ပထမလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်နှင့် ဗဟိုပြုချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအစွပ်ကို ဒုတိယလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်နှင့် ဗဟိုပြုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ပထမနှင့် ဒုတိယလျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်များနှင့် ပထမနှင့် ဒုတိယအစွပ်များကို ဖုံးအုပ်ရန် manifold assembly တစ်ခုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး ပထမနှင့် ဒုတိယအစွပ်များနှင့် manifold assembly သည် အတွင်းပိုင်းအခေါင်းပေါက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။ manifold assembly အတွင်းတွင် inlet conduit နှင့် outlet conduit တစ်ခုရှိပြီး inlet conduit၊ အတွင်းပိုင်းနေရာနှင့် outlet conduit တို့သည် အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးသည်။”

esla ရဲ့ မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) ဟာ မကြာသေးခင်က သတင်းတွေမှာ အများကြီး ပါဝင်နေပါတယ်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ အားသွင်းစနစ်ဟာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ရုတ်တရက် ရွှေစံနှုန်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး Rivian၊ Ford၊ General Motors၊ Volvo နဲ့ Polestar လို အမှတ်တံဆိပ်တွေက လက်ခံကျင့်သုံးလာကြပါတယ်။ ထို့အပြင် ChargePoint နဲ့ Electrify America လို အားသွင်းကွန်ရက်တွေကလည်း သူတို့ရဲ့ အားသွင်းစခန်းတွေက Tesla ရဲ့ NACS port အတွက် ပံ့ပိုးမှု ထပ်ထည့်ပေးမယ်လို့ ကြေညာထားတဲ့အတွက် လက်ခံကျင့်သုံးလာကြပါတယ်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ Tesla ပြင်ပက အားသွင်းကွန်ရက်တွေက လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ စနစ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးလာတာကြောင့် Combined Charging System (CCS) ထက် ပိုပြီး လက်ခံကျင့်သုံးလာမှာ သေချာပါတယ်။

NACS နဲ့ CCS မှာ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ အရာအားလုံးကို ကြားရတာ ရှုပ်ထွေးနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားဝယ်ယူဖို့ သုတေသနလုပ်နေတဲ့သူတွေအတွက်ပါ။ NACS နဲ့ CCS အကြောင်း သိထားသင့်တဲ့အချက်တွေနဲ့ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းက NACS ကို ရွှေစံနှုန်းသစ်အဖြစ် လက်ခံကျင့်သုံးလာတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်။

ရိုးရိုးလေးပြောရရင် NACS နဲ့ CCS တို့ဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် အားသွင်းစနစ်တွေဖြစ်ပါတယ်။ EV ကားကို CCS နဲ့ အားသွင်းတဲ့အခါ CCS အားသွင်းပေါက်တစ်ခုပါရှိပြီး အားသွင်းဖို့ CCS ကြိုးတစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်မှာ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင် နော်ဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ ဓာတ်ဆီသုံးကားထဲကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထည့်ကြည့်ဖူးရင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နော်ဇယ်က ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နော်ဇယ်ထက် ပိုကျယ်ပြီး ဓာတ်ဆီကားရဲ့ ဖြည့်ခေါင်းထဲ မဆန့်ပါဘူး။ ထို့အပြင် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေက ဒီဇယ်အင်ဂျင်နော်ဇယ်တွေနဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နော်ဇယ်တွေကို ကွဲပြားစွာ တံဆိပ်ကပ်ထားတာကြောင့် ယာဉ်မောင်းတွေက သူတို့ရဲ့ကားထဲကို မှားယွင်းတဲ့လောင်စာတွေ မထည့်မိအောင်လို့ပါ။ CCS၊ NACS နဲ့ CHAdeMO အားလုံးမှာ ပလပ်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနဲ့ ကြိုးတွေ မတူညီဘဲ အားသွင်းပေါက် ကိုက်ညီတဲ့ ကားတွေနဲ့ပဲ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

လောလောဆယ်မှာတော့ Tesla ကားတွေပဲ Tesla ရဲ့ NACS စနစ်ကို အသုံးပြုပြီး အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါက Tesla နဲ့ ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ NACS စနစ်ရဲ့ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးတစ်ခုပါပဲ - Tesla ရှိခြင်းက ကားပိုင်ရှင်တွေကို ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ ကျယ်ပြန့်တဲ့ အားသွင်းကိရိယာကွန်ရက်ကို အသုံးပြုနိုင်စွမ်း ပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ သီးသန့်အခွင့်အရေးက မကြာခင်မှာ အဆုံးသတ်တော့မှာပါ။