ตัวเชื่อมต่อชาร์จไฟ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า NACS ขนาด 200A 250A 350A

ตัวเชื่อมต่อชาร์จไฟ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า NACS ขนาด 200A และ 250A

ขณะนี้ MIDA พร้อมให้บริการหัวต่อชาร์จไฟกระแสตรง (DC) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ใช้มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) แก่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายแล้ว

สายชาร์จ MIDA NACS ออกแบบมาสำหรับการชาร์จแบบ DC สูงสุด 350A ตรงตามข้อกำหนด NACS ที่เกี่ยวข้องกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

เกี่ยวกับมาตรฐานการชาร์จไฟของอเมริกาเหนือ (NACS)
MIDA Tesla NACS คือข้อกำหนดที่ Tesla พัฒนาขึ้นสำหรับขั้วต่อการชาร์จ Tesla ได้เปิดให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายใช้งานมาตรฐาน NACS ในเดือนพฤศจิกายน 2023 และในเดือนมิถุนายน 2023 SAE ได้ประกาศว่าจะกำหนดมาตรฐาน NACS เป็น SAE J3400

เทสลาจดสิทธิบัตรหัวต่อชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบใหม่
เมื่อเปิดตัว Supercharger รุ่น V3 ใหม่ เทสลาได้แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิลด้วยสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบใหม่ ซึ่ง "เบากว่า ยืดหยุ่นกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า" สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมที่พบใน Supercharger รุ่น V2

ตอนนี้ดูเหมือนว่าเทสลาได้เปลี่ยนตัวเชื่อมต่อให้เป็นแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแล้วด้วย

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ได้อธิบายถึงการออกแบบนี้ในคำขอจดสิทธิบัตรฉบับใหม่ที่ชื่อว่า 'ขั้วต่อชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว' โดยระบุว่า “ขั้วต่อชาร์จประกอบด้วยซ็อกเก็ตไฟฟ้าตัวแรกและซ็อกเก็ตไฟฟ้าตัวที่สอง มีปลอกตัวแรกและปลอกตัวที่สอง โดยปลอกตัวแรกจะประกบเข้ากับซ็อกเก็ตไฟฟ้าตัวแรก และปลอกตัวที่สองจะประกบเข้ากับซ็อกเก็ตไฟฟ้าตัวที่สอง ชุดท่อร่วมถูกออกแบบมาเพื่อหุ้มซ็อกเก็ตไฟฟ้าตัวแรกและตัวที่สอง รวมถึงปลอกตัวแรกและตัวที่สอง โดยปลอกตัวแรกและตัวที่สองและชุดท่อร่วมจะสร้างพื้นที่ว่างภายในระหว่างกัน มีท่อทางเข้าและท่อทางออกอยู่ภายในชุดท่อร่วม โดยท่อทางเข้า พื้นที่ภายใน และท่อทางออกรวมกันสร้างทางเดินของของเหลว”

มาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ (NACS) ของ Tesla กำลังเป็นที่พูดถึงอย่างมากในช่วงนี้ ระบบการชาร์จของ Tesla กลายเป็นมาตรฐานทองคำในสหรัฐอเมริกาอย่างกะทันหัน และถูกนำไปใช้โดยแบรนด์ต่างๆ เช่น Rivian, Ford, General Motors, Volvo และ Polestar นอกจากนี้ ยังถูกนำไปใช้โดยเครือข่ายการชาร์จ เช่น ChargePoint และ Electrify America ซึ่งได้ประกาศว่าสถานีชาร์จของตนจะเพิ่มการรองรับพอร์ต NACS ของ Tesla ด้วย การที่ผู้ผลิตรถยนต์และเครือข่ายการชาร์จอื่นๆ นอกเหนือจาก Tesla หันมาใช้ระบบของ Tesla ทำให้มั่นใจได้ว่า NACS จะถูกนำไปใช้มากกว่าระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) อย่างแน่นอน

การได้ยินเกี่ยวกับเรื่องต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับ NACS และ CCS อาจทำให้สับสนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเพิ่งเริ่มต้นค้นคว้าข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อซื้อ ต่อไปนี้คือสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ NACS และ CCS และสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการนำ NACS มาใช้เป็นมาตรฐานใหม่

กล่าวโดยสรุป NACS และ CCS คือระบบชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าชาร์จโดยใช้ CCS รถยนต์จะมีพอร์ตชาร์จ CCS และต้องใช้สาย CCS ในการชาร์จ คล้ายกับหัวจ่ายน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ปั๊มน้ำมัน หากคุณเคยลองเติมดีเซลลงในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน หัวจ่ายดีเซลจะกว้างกว่าหัวจ่ายน้ำมันเบนซินและจะไม่พอดีกับคอเติมน้ำมันของรถยนต์ นอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันจะติดป้ายกำกับหัวจ่ายดีเซลแตกต่างจากหัวจ่ายน้ำมันเบนซิน เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เติมน้ำมันผิดประเภทลงในรถโดยไม่ตั้งใจ CCS, NACS และ CHAdeMO มีปลั๊ก ตัวเชื่อมต่อ และสายเคเบิลที่แตกต่างกัน และใช้งานได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีพอร์ตชาร์จที่ตรงกันเท่านั้น

ณ ตอนนี้ มีเพียงรถยนต์เทสลาเท่านั้นที่สามารถชาร์จไฟผ่านระบบ NACS ของเทสลาได้ นั่นเป็นหนึ่งในข้อดีหลักของรถยนต์เทสลาและระบบ NACS ของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ นั่นคือ การมีรถยนต์เทสลาทำให้เจ้าของรถสามารถใช้เครือข่ายสถานีชาร์จที่กว้างขวางของบริษัทได้ อย่างไรก็ตาม สิทธิพิเศษนี้กำลังจะสิ้นสุดลงในเร็วๆ นี้