200A 250A 350A NACS EV DC充電カプラー

200A 250A NACS EV DC充電カプラー

MIDAは、北米充電規格（NACS）に対応した電気自動車（EV）用DC充電カプラを、すべての電気自動車メーカー向けに提供開始しました。

MIDAのNACS充電ケーブルは、最大350AのDC充電用途向けに設計されています。これらのEV充電ケーブルは、EV市場セグメントに関連するNACS規格を満たしています。

北米充電規格（NACS）について
MIDA Tesla NACSは、テスラが開発した充電コネクタの規格です。テスラは2023年11月に、NACS規格をすべてのEVメーカーが利用できるようにしました。2023年6月、SAEはNACSをSAE J3400として標準化すると発表しました。

テスラが新型液冷式充電コネクタの特許を取得
テスラは新型V3スーパーチャージャーを発表する際、ケーブルに関するこの問題を解決し、V2スーパーチャージャーに搭載されていた従来の空冷式ケーブルよりも「大幅に軽量で、柔軟性が高く、効率的な」液冷式ケーブルを採用した。

どうやらテスラはコネクタも液冷式にしたようだ。

自動車メーカーは、「液冷式充電コネクタ」と題した新たな特許出願の中で、この設計について次のように説明している。「充電コネクタは、第１の電気ソケットと第２の電気ソケットを備える。第１のスリーブと第２のスリーブが設けられ、第１のスリーブは第１の電気ソケットに同心円状に結合され、第２のスリーブは第２の電気ソケットに同心円状に結合される。マニホールドアセンブリは、第１および第２の電気ソケットと第１および第２のスリーブを囲むように構成され、第１および第２のスリーブとマニホールドアセンブリとの間に中空の内部空間が形成される。マニホールドアセンブリ内には、入口導管と出口導管が設けられ、入口導管、内部空間、および出口導管が一体となって流体流路を形成する。」

テスラの北米充電規格（NACS）は最近、大きな注目を集めている。この自動車メーカーの充電システムは、米国で瞬く間に標準規格となり、リビアン、フォード、ゼネラルモーターズ、ボルボ、ポールスターといったブランドに採用されている。さらに、チャージポイントやエレクトリファイ・アメリカといった充電ネットワークも、それぞれの充電ステーションでテスラのNACSポートに対応すると発表しており、NACSを採用している。テスラ以外の自動車メーカーや充電ネットワークもこの電気自動車メーカーのシステムを採用する動きは、コンバインド充電システム（CCS）に代わるNACSの普及をほぼ確実なものにしている。

NACSとCCSに関する様々な情報に触れると、特に電気自動車の購入を検討し始めたばかりの人にとっては混乱を招くかもしれません。そこで、NACSとCCSについて知っておくべきこと、そして自動車業界がNACSを新たな標準規格として採用する動きについて解説します。

簡単に言うと、NACSとCCSは電気自動車用の充電システムです。CCSで充電する場合、電気自動車にはCCS充電ポートがあり、充電にはCCSケーブルが必要です。これはガソリンスタンドのガソリンノズルとディーゼルノズルに似ています。ガソリン車にディーゼル燃料を入れようとしたことがあるなら、ディーゼルノズルはガソリンノズルよりも太いため、ガソリン車の給油口には入らないことに気づくでしょう。さらに、ガソリンスタンドでは、ドライバーが誤って間違った燃料を入れないように、ディーゼルノズルとガソリンノズルには異なるラベルが貼られています。CCS、NACS、CHAdeMOはそれぞれ異なるプラグ、コネクタ、ケーブルを使用しており、対応する充電ポートを備えた車両でのみ使用できます。

現時点では、テスラのNACSシステムで充電できるのはテスラ車のみです。テスラ車とNACSシステムの大きなメリットの一つは、テスラ車を所有することで、同社の広範な充電ネットワークを利用できることです。しかし、この独占状態は間もなく終わりを迎えます。