২০০এ ২৫০এ ৩৫০এ এনএসিএস ইভি ডিসি চার্জিং কাপলার

২০০এ ২৫০এ এনএসিএস ইভি ডিসি চার্জিং কাপলার

নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) ব্যবহারকারী ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EV) ডিসি চার্জিং কাপলার এখন MIDA-এর পক্ষ থেকে সকল ইলেকট্রিক ভেহিকেল প্রস্তুতকারকদের জন্য উপলব্ধ।

MIDA NACS চার্জিং ক্যাবলগুলো ৩৫০A পর্যন্ত ডিসি চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইভি চার্জিং ক্যাবলগুলো ইভি বাজার বিভাগের জন্য প্রাসঙ্গিক NACS স্পেসিফিকেশন পূরণ করে।

উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) সম্পর্কে
MIDA Tesla NACS হলো চার্জিং কানেক্টরের জন্য টেসলার তৈরি স্পেসিফিকেশন। টেসলা ২০২৩ সালের নভেম্বরে সমস্ত ইভি প্রস্তুতকারকদের ব্যবহারের জন্য NACS স্ট্যান্ডার্ডটি উপলব্ধ করে। ২০২৩ সালের জুনে, SAE ঘোষণা করে যে তারা NACS-কে SAE J3400 হিসেবে স্ট্যান্ডার্ডাইজ করছে।

টেসলা নতুন তরল-শীতল চার্জিং সংযোগকারীর পেটেন্ট পেয়েছে
তাদের নতুন V3 সুপারচার্জার চালু করার সময়, টেসলা কেবলের এই সমস্যাটি সমাধান করেছে। এর জন্য তারা তাদের পূর্ববর্তী V2 সুপারচার্জারে ব্যবহৃত এয়ার-কুলড কেবলের চেয়ে একটি নতুন, “উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা, আরও নমনীয় এবং আরও কার্যকর” লিকুইড-কুলড কেবল ব্যবহার করেছে।

এখন মনে হচ্ছে টেসলা কানেক্টরটিকেও তরল-শীতলীকৃত করেছে।

গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি 'লিকুইড-কুলড চার্জিং কানেক্টর' নামক একটি নতুন পেটেন্ট আবেদনে নকশাটির বর্ণনা দিয়েছে, “এই চার্জিং কানেক্টরে একটি প্রথম বৈদ্যুতিক সকেট এবং একটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক সকেট রয়েছে। একটি প্রথম স্লিভ এবং একটি দ্বিতীয় স্লিভ এমনভাবে সরবরাহ করা হয়েছে, যাতে প্রথম স্লিভটি প্রথম বৈদ্যুতিক সকেটের সাথে এবং দ্বিতীয় স্লিভটি দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক সকেটের সাথে সমকেন্দ্রিকভাবে সংযুক্ত থাকে। একটি ম্যানিফোল্ড অ্যাসেম্বলি প্রথম ও দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক সকেট এবং প্রথম ও দ্বিতীয় স্লিভগুলোকে আবদ্ধ করার জন্য অভিযোজিত, যাতে প্রথম ও দ্বিতীয় স্লিভ এবং ম্যানিফোল্ড অ্যাসেম্বলিটির মধ্যে একটি ফাঁপা অভ্যন্তরীণ স্থান তৈরি হয়। ম্যানিফোল্ড অ্যাসেম্বলিটির মধ্যে একটি ইনলেট কনডুইট এবং একটি আউটলেট কনডুইট রয়েছে, যাতে ইনলেট কনডুইট, অভ্যন্তরীণ স্থান এবং আউটলেট কনডুইট একত্রে একটি তরল প্রবাহ পথ তৈরি করে।”

টেসলার নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) সম্প্রতি বেশ আলোচনায় রয়েছে। এই গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের চার্জিং সিস্টেমটি হঠাৎ করেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আদর্শ মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে এবং রিভিয়ান, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, ভলভো ও পোলস্টারের মতো ব্র্যান্ডগুলো এটি গ্রহণ করেছে। এছাড়াও, চার্জপয়েন্ট এবং ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকার মতো চার্জিং নেটওয়ার্কগুলোও এটি গ্রহণ করেছে, কারণ তারাও ঘোষণা করেছে যে তাদের নিজ নিজ চার্জিং স্টেশনগুলোতে টেসলার NACS পোর্টের জন্য সাপোর্ট যুক্ত করা হবে। টেসলা ছাড়াও অন্যান্য গাড়ি নির্মাতা ও চার্জিং নেটওয়ার্কগুলোর এই পদক্ষেপটি প্রায় নিশ্চিত করে যে, কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS)-এর পরিবর্তে এটিই বেশি গৃহীত হবে।

NACS এবং CCS নিয়ে চলমান সবকিছু সম্পর্কে জানাটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনি কেনার জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে গবেষণা সবে শুরু করে থাকেন। NACS এবং CCS সম্পর্কে আপনার যা জানা প্রয়োজন এবং অটোমোবাইল শিল্পে NACS-কে নতুন স্বর্ণমান হিসেবে গ্রহণ করার ফলে কী ঘটছে, তা এখানে তুলে ধরা হলো।

সহজভাবে বলতে গেলে, NACS এবং CCS হলো বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং সিস্টেম। যখন একটি EV CCS ব্যবহার করে চার্জ হয়, তখন সেটিতে একটি CCS চার্জিং পোর্ট থাকে এবং চার্জ করার জন্য একটি CCS কেবলের প্রয়োজন হয়। এটি গ্যাস স্টেশনের পেট্রোল এবং ডিজেল নজলের মতো। আপনি যদি কখনও আপনার গ্যাস-চালিত গাড়িতে ডিজেল ভরার চেষ্টা করে থাকেন, তাহলে দেখবেন যে ডিজেলের নজলটি গ্যাসের নজলের চেয়ে চওড়া এবং এটি আপনার গ্যাস চালিত গাড়ির ফিলার নেকের মধ্যে প্রবেশ করে না। এছাড়াও, গ্যাস স্টেশনগুলো ডিজেলের নজলগুলোকে গ্যাসের নজল থেকে আলাদাভাবে চিহ্নিত করে, যাতে চালকরা ভুল করে তাদের গাড়িতে ভুল জ্বালানি ভরে না ফেলেন। CCS, NACS, এবং CHAdeMO সবগুলোরই আলাদা প্লাগ, কানেক্টর এবং কেবল রয়েছে এবং এগুলো শুধুমাত্র সেইসব গাড়ির সাথেই কাজ করে যেগুলোতে এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জিং পোর্ট থাকে।

এই মুহূর্তে, শুধুমাত্র টেসলার NACS সিস্টেম ব্যবহার করে টেসলা গাড়িই চার্জ করা যায়। টেসলা এবং এই গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের NACS সিস্টেমের এটি একটি অন্যতম প্রধান সুবিধা – টেসলা থাকলে মালিকরা নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটির বিস্তৃত চার্জার নেটওয়ার্ক ব্যবহার করার সুযোগ পান। তবে, এই একচেটিয়া সুবিধাটি শীঘ্রই শেষ হতে চলেছে।