Hvad er CCS2-opladningsstikket og CCS 2-opladningsstikket?

Hvad er CCS Charging og CCS 2-oplader?
CCS (Combined Charging System) er en af ​​flere konkurrerende standarder for ladestik (og køretøjskommunikation) til DC-hurtigopladning. (DC-hurtigopladning kaldes også Mode 4-opladning – se ofte stillede spørgsmål om opladningstilstande).

Konkurrenter til CCS inden for DC-opladning er CHAdeMO, Tesla (to typer: USA/Japan og resten af ​​verden) og det kinesiske GB/T-system. (Se tabel 1 nedenfor).

CCS-ladestik kombinerer indgangene til både AC og DC ved hjælp af delte kommunikationsben. Derved bliver ladestikket til CCS-udstyrede biler mindre end den tilsvarende plads, der kræves til en CHAdeMO- eller GB/T DC-stikdåse plus en AC-stikdåse.

CCS1 og CCS2 deler designet af DC-benene såvel som kommunikationsprotokollerne, derfor er det en nem mulighed for producenter at udskifte AC-stiksektionen med Type 1 i USA og (potentielt) Japan med Type 2 på andre markeder.

Det kombinerede opladningssystem, bedre kendt som CCS og CCS 2, er den europæiske standardstik- og stikkontakttype, der bruges til at forbinde elbiler eller plug-in-hybridbiler til en DC-hurtigoplader.

Næsten alle nye, rent elektriske biler i Europa har en CCS 2-stikdåse. Den består af en ni-bens indgang, der er opdelt i to sektioner; den øverste, syv-bens sektion er også der, hvor du tilslutter et Type 2-kabel til langsommere opladning via en vægboks eller anden AC-oplader.

Opladningsstik til sikker og hurtig opladning

Det er værd at bemærke, at CCS bruger PLC (Power Line Communication) som kommunikationsmetode med bilen, hvilket er det system, der bruges til kommunikation med elnettet, for at starte og styre opladning.

Dette gør det nemt for køretøjet at kommunikere med elnettet som et 'smart apparat', men gør det inkompatibelt med CHAdeMO- og GB/T DC-ladesystemerne uden særlige adaptere, der ikke er let tilgængelige.

En interessant nylig udvikling i 'DC-stikkrigen' er, at Tesla har indført CCS2-standarden for DC-opladning i forbindelse med den europæiske Tesla Model 3-udrulning.

Sammenligning af større AC- og DC-ladestik (eksklusive Tesla)

Forklaring af ladekabler og ladestik til elbiler

Opladning af et elbil (EV) er ikke en universel løsning. Afhængigt af dit køretøj, typen af ​​ladestation og din placering, vil du blive konfronteret med et andet kabel, stik ... eller begge dele.

Denne artikel forklarer de forskellige typer kabler og stik og fremhæver landespecifikke standarder og udviklinger.

Der findes 4 hovedtyper af ladekabler til elbiler. De fleste dedikerede ladestationer til hjemmebrug og stikkontakter bruger et Mode 3-ladekabel, og hurtigladestationer bruger Mode 4.

Ladestik til elbiler varierer afhængigt af producenten og det land, du befinder dig i, men der er et par dominerende standarder over hele verden, som hver især bruges i en bestemt region. Nordamerika bruger Type 1-stikket til AC-opladning og CCS1 til DC-hurtigopladning, mens Europa bruger Type 2-stikket til AC-opladning og CCS2 til DC-hurtigopladning.

Tesla-biler har altid været lidt af en undtagelse. Selvom de har tilpasset deres design til standarderne på andre kontinenter, bruger de i USA deres eget proprietære stik, som virksomheden nu kalder "North American Charging Standard (NACS)". For nylig delte de designet med verden og inviterede andre producenter af biler og ladeudstyr til at inkludere denne stiktype i deres design.