200A 250A 350A NACS EV DC Ŝargaj Kupliloj

200A 250A NACS EV DC Ŝargaj Kupliloj

Ŝargaj kupliloj de kontinua kurento por elektraj veturiloj (EV), kiuj uzas la Nordamerikan Ŝargan Normon (NACS), nun haveblas al ĉiuj fabrikantoj de elektraj veturiloj de MIDA.

Ŝargaj kabloj MIDA NACS desegnitaj por aplikaĵoj de kontinua kurento ĝis 350A. La specifo NACS rilata al la merkata segmento de elektraj veturiloj estas plenumita de ĉi tiuj ŝargaj kabloj por elektraj veturiloj.

Pri la Nordamerika Ŝarga Normo (NACS)
MIDA Tesla NACS estas la specifo por ŝargaj konektiloj disvolvita de Tesla. Tesla disponigis la NACS-normon por ĉiuj fabrikantoj de elektraj veturiloj (EV) en novembro 2023. En junio 2023, SAE anoncis, ke ĝi normigas NACS kiel SAE J3400.

Tesla patentas novan likvaĵ-malvarmigitan ŝargan konektilon
Kiam Tesla lanĉis sian novan V3 Superŝargilon, Tesla solvis ĉi tiun problemon por la kablo per nova "signife pli malpeza, pli fleksebla kaj pli efika" likvaĵ-malvarmigita kablo ol ilia antaŭa aermalvarmigita kablo trovita sur la V2 Superŝargiloj.

Nun ŝajnas, ke Tesla ankaŭ fabrikis la konektilon likvaĵ-malvarmigitan.

La aŭtoproduktanto priskribas la dezajnon en nova patentpeto nomata 'Likvaĵ-Malvarmigita Ŝarĝa Konektilo', "La ŝarga konektilo inkluzivas unuan elektran ingon kaj duan elektran ingon. Unua maniko kaj dua maniko estas provizitaj, tiel ke la unua maniko estas samcentre kunligita al la unua elektra ingo kaj la dua maniko estas samcentre kunligita al la dua elektra ingo. Multfunkcia asembleo estas adaptita por enfermi la unuan kaj duan elektrajn ingojn kaj la unuan kaj duan manikojn, tiel ke la unua kaj dua manikoj kaj la multfunkcia asembleo kreas kavan internan spacon inter ili. Enira tubo kaj elira tubo ene de la multfunkcia asembleo tiel ke la enira tubo, la interna spaco kaj la elira tubo kune kreas fluidan fluvojon."

La Nordamerika Ŝarga Normo (NACS) de Tesla multe aperis en la novaĵoj lastatempe. La ŝarga sistemo de la aŭtoproduktanto subite fariĝis la ora normo en Usono kaj estis adoptita de markoj kiel Rivian, Ford, General Motors, Volvo kaj Polestar. Krome, ĝi estis adoptita de ŝargaj retoj kiel ChargePoint kaj Electrify America, ĉar ili ankaŭ anoncis, ke iliaj respektivaj ŝargaj stacioj aldonos subtenon por la NACS-haveno de Tesla. La decido de aŭtoproduktantoj kaj ŝargaj retoj preter Tesla adopti la sistemon de la elektra aŭtoproduktanto preskaŭ certigas, ke ĝi estos adoptita anstataŭ la Kombinita Ŝarga Sistemo (CCS).

Aŭdi pri ĉio okazanta rilate al NACS kaj CCS povas esti konfuza, precipe se vi ĵus komencas esplori elektran veturilon por aĉeti. Jen kion vi bezonas scii pri NACS kaj CCS kaj kio okazas kun la aŭtomobila industrio adoptanta NACS kiel la novan oran normon.

Simple dirite, NACS kaj CCS estas ŝargosistemoj por elektraj veturiloj. Kiam elektra veturilo ŝarĝiĝas per la CCS, ĝi havas CCS-ŝargan pordon kaj postulas CCS-kablon por ŝarĝi. Ĝi similas al benzina kaj dizela ajuto ĉe benzinstacio. Se vi iam provis meti dizelon en vian benzinmotoran aŭton, la dizela ajuto estas pli larĝa ol benzina ajuto kaj ne konvenos en la plenigkolon de via benzinaŭto. Krome, benzinstacioj etikedas dizelajn ajutojn alimaniere ol benzinajn, por ke ŝoforoj ne hazarde metu la malĝustan fuelon en sian veturilon. CCS, NACS kaj CHAdeMO ĉiuj havas malsamajn ŝtopilojn, konektilojn kaj kablojn, kaj ili funkcias nur kun veturiloj, kiuj havas la kongruan ŝargan pordon.

Nuntempe, nur Teslaj aŭtoj povas ŝargi per la NACS-sistemo de Tesla. Tio estas unu el la ĉefaj avantaĝoj de Tesla kaj la NACS-sistemo de la aŭtoproduktanto - havi Teslan donas al la posedantoj la eblecon uzi la ampleksan reton de ŝargiloj de la aŭtoproduktanto. Tiu ekskluziveco tamen baldaŭ finiĝos.