200A 250A 350A NACS EV DC kargatzeko akoplagailuak

200A 250A NACS EV DC kargatzeko akoplagailuak

Ipar Amerikako Kargatzeko Araua (NACS) erabiltzen duten ibilgailu elektrikoen (EV) DC kargatzeko akoplagailuak MIDA-k ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile guztientzat eskuragarri ditu orain.

MIDA NACS kargatzeko kableak 350A-rainoko korronte zuzeneko kargatzeko aplikazioetarako diseinatuta daude. EV kargatzeko kable hauek EV merkatu segmentuari dagokion NACS zehaztapena betetzen dute.

Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarrari buruz (NACS)
MIDA Tesla NACS kargatzeko konektoreetarako Teslak garatutako zehaztapena da. Teslak NACS estandarra ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile guztien eskura jarri zuen 2023ko azaroan. 2023ko ekainean, SAEk iragarri zuen NACS SAE J3400 gisa estandarizatuko zuela.

Teslak likidoz hoztutako kargatzeko konektore berria patentatu du
Teslak V3 Supercharger berria aurkezterakoan, kablearen arazo hau konpondu zuen V2 Supercharger-etan zegoen aurreko airez hoztutako kablea baino "asko arinagoa, malguagoa eta eraginkorragoa" zen likidoz hoztutako kable berri batekin.

Orain badirudi Teslak konektorea likidoz hoztua ere egin duela.

Automobilgintzako fabrikatzaileak diseinua 'Likidoz Hoztutako Kargatzeko Konektorea' izeneko patente-eskaera berri batean deskribatzen du: "Kargatzeko konektoreak lehenengo entxufe elektriko bat eta bigarren entxufe elektriko bat ditu. Lehenengo mahuka bat eta bigarren mahuka bat ematen dira, lehenengo mahuka lehenengo entxufe elektrikoari kontzentrikoki lotuta egon dadin eta bigarren mahuka bigarren entxufe elektrikoari kontzentrikoki lotuta egon dadin. Kolektore-multzo bat egokituta dago lehenengo eta bigarren entxufe elektrikoak eta lehenengo eta bigarren mahukak ixteko, lehenengo eta bigarren mahukek eta kolektore-multzoak barne-espazio huts bat sortzeko. Sarrera-hodi bat eta irteera-hodi bat kolektore-multzoaren barruan, sarrera-hodiak, barne-espazioak eta irteera-hodiak fluido-fluxu-bide bat sortzeko".

eslaren Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra (NACS) albiste askotan agertu da azkenaldian. Automobilgilearen kargatzeko sistema bat-batean urrezko estandarra bihurtu da Estatu Batuetan eta Rivian, Ford, General Motors, Volvo eta Polestar bezalako markek hartu dute. Horrez gain, ChargePoint eta Electrify America bezalako kargatzeko sareek hartu dute, eta iragarri dute beren kargatzeko estazioek Teslaren NACS atakarako laguntza gehituko dutela. Automobilgileek eta Teslaz gaindiko kargatzeko sareek automobil elektrikoen sistema hartzeko mugimenduak ia ziurtatzen du Kargatzeko Sistema Konbinatuaren (CCS) gainetik hartuko dela.

NACS eta CCS-ri buruzko guztiaren berri izatea nahasgarria izan daiteke, batez ere ibilgailu elektriko bat erosteko ikertzen hasi berria bazara. Hona hemen NACS eta CCS-ri buruz jakin behar duzuna eta automobilgintza industriak NACS urrezko estandar berri gisa hartzen ari denarekin gertatzen ari dena.

Laburbilduz, NACS eta CCS ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko sistemak dira. Ibilgailu elektriko bat CCS erabiliz kargatzen denean, CCS kargatzeko ataka bat du eta CCS kable bat behar du kargatzeko. Gasolindegi bateko gasolina eta diesel tobera baten antzekoa da. Inoiz gasolioa erabiltzen duzun autoan gasolioa sartzen saiatu bazara, diesel tobera gasolina tobera baino zabalagoa da eta ez da zure gasolina-autoaren betegarri-lepoan sartuko. Gainera, gasolindegiek diesel toberak gasolinazkoekin alderatuta modu ezberdinean etiketatzen dituzte, gidariek nahi gabe erregai okerra ibilgailuan ez sartzeko. CCS, NACS eta CHAdeMO-k entxufe, konektore eta kable desberdinak dituzte eta kargatzeko ataka bera duten ibilgailuekin bakarrik funtzionatzen dute.

Momentuz, Teslak bakarrik kargatu dezakete Teslaren NACS sistema erabiliz. Hori da Tesla baten eta automobilgilearen NACS sistemaren abantaila nagusietako bat: Tesla bat edukitzeak jabeei automobilgilearen kargagailu sare zabala erabiltzeko aukera ematen die. Esklusibotasun hori laster amaituko da, ordea.