Connecteur de recharge NACS Tesla pour la recharge rapide des véhicules électriques

Connecteur de recharge NACS Tesla pour la recharge rapide des véhicules électriques
En 11 ans d'existence, le réseau des Superchargeurs Tesla s'est étendu à plus de 45 000 bornes de recharge (NACS et SAE Combo) à travers le monde. Récemment, Tesla a commencé à ouvrir son réseau exclusif aux véhicules électriques d'autres marques grâce à un nouvel adaptateur baptisé « Magic Dock ».

Ce connecteur double propriétaire permet la charge via les interfaces NACS et SAE Combo (CCS Type 1).
Tesla déploie progressivement ses prises de recharge dans les stations Supercharger à travers le continent. Alors que ses projets d'ouverture du réseau à d'autres véhicules électriques se concrétisaient, Tesla a annoncé que sa prise de recharge serait renommée « Norme de recharge nord-américaine » (NACS).

Cette initiative a rapidement suscité des critiques de la part des constructeurs automobiles traditionnels qui se convertissaient à l'électrique, car la norme de recharge SAE Combo restait en vigueur. Tesla, de son côté, a plaidé pour l'adoption de la norme NACS, arguant que son adaptateur est nettement plus compact. De plus, elle offre une connexion et un accès plus fluides au réseau Supercharger, grâce au remplacement progressif de milliers de bornes par des Magic Docks.

Comme pour beaucoup de nouvelles technologies et idées, le grand public a accueilli la situation avec un mélange de scepticisme et d'enthousiasme, mais la combinaison avec le protocole CCS est restée la norme de recharge de référence. Cependant, une start-up reconnue pour son approche novatrice en matière de conception de véhicules électriques a joué un rôle de catalyseur dans l'adoption de la recharge NACS, dont l'essor commence tout juste à se faire sentir.

L'industrie embarque dans le train en marche de la NACS
L'été dernier, la start-up de véhicules électriques solaires Aptera Motors a véritablement lancé la tendance à l'adoption du système NACS avant même que Tesla n'ouvre ce standard à d'autres acteurs. Aptera a déclaré avoir perçu le potentiel de la recharge NACS et a même lancé une pétition pour en faire la norme sur le continent, recueillant près de 45 000 signatures.

À l'automne, Aptera a présenté au public son véhicule électrique solaire Launch Edition, équipé du système de recharge NACS avec l'autorisation de Tesla. L'entreprise a même ajouté la recharge rapide en courant continu à la demande de sa communauté passionnée.

L'intégration d'Aptera au sein de NACS était importante pour Tesla, mais pas à ce point. La start-up n'avait même pas encore atteint une production à grande échelle de véhicules électriques. Le véritable élan pour l'adoption de NACS allait se produire quelques mois plus tard, lorsque Tesla annonça un partenariat surprenant avec un concurrent de taille : Ford Motor Company.

Dès l'année prochaine, les propriétaires de véhicules électriques Ford auront accès à 12 000 Superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada grâce à un adaptateur NACS qui leur sera proposé. De plus, les nouveaux véhicules électriques Ford construits après 2025 seront équipés d'un port de recharge NACS intégré, éliminant ainsi tout besoin d'adaptateur.

Plusieurs connecteurs prennent en charge le protocole CCS.

Connecteur combiné SAE (également appelé CCS1) : J1772 + 2 grosses broches d’alimentation CC en bas

Combo 2 (aussi appelé CCS2) : Type 2 + 2 grosses broches d’alimentation CC en bas

Le connecteur Tesla (désormais appelé NACS) est conforme à la norme CCS depuis 2019.

Le connecteur Tesla, déjà compatible CCS, s'est avéré être une conception supérieure pour les endroits où l'électricité triphasée n'est pas courante, comme aux États-Unis ; il remplacera donc le SAE Combo, mais le protocole restera le CCS.

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Moins de deux semaines plus tard, un autre grand constructeur automobile américain, General Motors, annonçait un partenariat avec Tesla pour adopter la recharge NACS. GM proposait la même stratégie que Ford : intégrer des adaptateurs pour les premiers clients, puis une intégration complète du système NACS en 2025. Cette annonce confirmait quasiment que le NACS est bel et bien la nouvelle norme sur le continent et renforçait la position de ce trio comme le nouveau « trois grands » de la production américaine de véhicules électriques.

Depuis, c'est le déferlement : presque chaque jour, les réseaux de recharge et les fabricants d'équipements publient un communiqué de presse promettant d'adopter l'accès NACS pour leurs clients. En voici quelques exemples :