Díchódú Muirearú EV Domhanda: CCS vs CHAdeMO, Éabhlóid V2G, agus Caighdeáin ChaoJi

Díchódú an Tírdhreacha Muirir EV Domhanda: Tumadh Doimhin Teicniúil Cuimsitheach ar Phrótacail CCS i gcoinne CHAdeMO, Cumarsáid Bus ISO 15118 i gcoinne CAN, Éabhlóid V2G, agus Teacht Chun Cinn an Chaighdeáin ChaoJi

1. Réamhrá: Éabhlóid na Muirearú Tapa DC agus an Tóraíocht ar Chaighdeánú

Ní hamháin gur athrú i dtiomáint na ngluaisteán atá an t-aistriú i dtreo soghluaisteachta leictrigh ach athstruchtúrú bunúsach ar dháileadh fuinnimh agus ar iompar tomhaltóirí. I gcroílár an aistrithe seo tá an bonneagar muirir, go háirithe na teicneolaíochtaí a chuireann ar chumas Muirearú Tapa Srutha Dírigh (DC) (DCFC). De réir mar a bhog feithiclí leictreacha (EVanna) ó thionscadail turgnamhacha nideoige go réitigh iompair phríomhshrutha, tá an gá le muirearú tapa, iontaofa agus caighdeánaithe anois ríthábhachtach. Mar sin féin, ní raibh an cosán chuig an gcaighdeánú líneach ar chor ar bith. Tá an tionscal sainmhínithe ag iomaíocht ilbhliantúil idir dhá phríomhailtireacht: an Córas Muirir Chomhcheangailte (CCS) agus an caighdeán CHAdeMO.

I laethanta tosaigh na bhfeithiclí leictreacha nua-aimseartha—go dtí deireadh na 2000idí agus tús na 2010idí—ba é an tírdhreach cosúil le “Iarthar Fiáin” de chaighdeáin dhílseánaigh agus luathchéime. Thug an Nissan LEAF, a tugadh isteach in 2010, tacaíocht do chaighdeán CHAdeMO, a tháinig chun cinn sa tSeapáin. Forbartha ag Cumann CHAdeMO (comhrialtas de TEPCO, Nissan, Mitsubishi, agus daoine eile), ba é an chéad chóras luchtaithe tapa DC a imscaradh go forleathan ar fud an domhain. Thairg CHAdeMO ardán láidir, réidh le haghaidh déthreoch a d’úsáid an bus Líonra Limistéar Rialaitheora (CAN) le haghaidh cumarsáide, prótacal atá leabaithe go domhain cheana féin san innealtóireacht feithicleach.

Os a choinne sin, bhí cur chuige níos comhtháite á lorg ag monaróirí Eorpacha agus Mheiriceá. In ionad calafoirt ar leith a bheith acu le haghaidh muirearú AC agus DC - mar a rinne feithiclí CHAdeMO - mhol siad an Córas Muirearú Comhcheangailte (CCS). Bhain CCS úsáid as nascóir “Combo” a chuir bioráin DC le caighdeáin AC atá ann cheana féin (Cineál 1 i Meiriceá Thuaidh agus Cineál 2 san Eoraip). Thar an nascóir fisiceach, roghnaigh CCS cosán cumarsáide atá difriúil go mór: Cumarsáid Líne Cumhachta (PLC) bunaithe ar na caighdeáin ISO 15118 agus DIN 70121.

Chruthaigh an éagsúlacht ailtireachta seo margadh roinnte. Le breis agus deich mbliana anuas, tá tiománaithe feithiclí leictreacha, oibreoirí stáisiún luchtaithe (CPOanna), agus déantóirí gluaisteán ag nascleanúint trí thimpeallacht chasta ina raibh comhoiriúnacht feithiclí ag brath ar shuíomh geografach agus rogha an mhonaróra. Ní hamháin go bhfuil an iomaíocht idir CCS agus CHAdeMO faoi chruth breiseáin; is cath fealsúnachtaí cumarsáide, toipeolaíochtaí ciorcad, agus tionchar geopolaitiúil é.

Agus muid ag féachaint i dtreo na 2030idí, tá an tírdhreach ag athrú arís. Le teacht chun cinn Chaighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS) - a ghlacann leis an bprótacal cumarsáide CCS i bhfoirm dhifriúil go bunúsach - agus forbairt an chéad ghlúin eile de chaighdeán ChaoJi, tá an tionscal ag bogadh i dtreo cóineasaithe féideartha, cé go bhfuil sé deacair. Soláthraíonn an t-alt seo anailís theicniúil dhomhain ar na difríochtaí idir CCS agus CHAdeMO, ag iniúchadh sonraí mionsonraithe a gcruacha cumarsáide, fisic a nascóirí, fórsaí an mhargaidh a thiomáineann a n-éabhlóid, agus todhchaí an mhuirir thar a bheith ardchumhachta.

2. Prótacail Chumarsáide: ISO 15118 (PLC) vs. CHAdeMO (CAN)

Is é an difríocht theicniúil is bunúsaí idir CCS agus CHAdeMO ná an chaoi a labhraíonn an fheithicil (EV) agus an Trealamh Soláthair Feithicle Leictrigh (EVSE) lena chéile. Tá an chumarsáid seo ríthábhachtach chun sábháilteacht a bhainistiú, stádas na ceallraí a fhíorú, leibhéil voltais agus reatha a chaibidliú, agus faisnéis billeála a láimhseáil.

2.1 Cur Chuige CHAdeMO: Cumarsáid Bus CAN

Úsáideann CHAdeMO prótacal bus Líonra Limistéar Rialaitheora (CAN). I gcomhthéacs na hinnealtóireachta feithicleach, is é CAN an “teanga franca”. D’fhorbair Bosch é sna 1980idí le haghaidh cumarsáide láidir, atá imdhíonach ó thorann idir aonaid rialaithe leictreonacha (ECUanna) laistigh de fheithicil. Úsáideann CHAdeMO péire CAN tiomnaithe laistigh den chábla luchtaithe chun an croitheadh ​​láimhe idir an luchtaire agus an carr a éascú.

Tá prótacal CHAdeMO sách simplí. Leanann sé seicheamh comharthaí atá sainmhínithe go docht. Nuair a chuirtear breiseán CHAdeMO isteach, cuireann comhartha fisiceach 12V tús leis an bpróiseas. Ansin, malartaíonn an carr agus an luchtaire faisnéis bhunúsach tríd an mbus CAN, amhail an voltas uasta is féidir leis an gceallraí a ghlacadh agus an sruth uasta is féidir leis an luchtaire a sholáthar. Ós rud é gur prótacal fíor-ama íseal-latency é CAN, is féidir le CHAdeMO freagairt go han-tapa d’athruithe i staid na ceallraí nó do bhriseadh sábháilteachta.

Ceann de na buntáistí suntasacha a bhaineann le hailtireacht CHAdeMO/CAN ná a tacaíocht dhúchasach do shreabhadh cumhachta déthreoch (V2G/V2H). Ós rud é go bhfuil an chumarsáid bunaithe ar aitheantóirí CAN simplí, dea-shainithe, bhí sé indéanta gnéithe feithicle-go-heangach a chur i bhfeidhm beagnach ón tús. Ligeann CHAdeMO don luchtaire cumhacht a iarraidh ó cheallraí an ghluaisteáin, rud a éascaíonn rialáil minicíochta agus cumhacht chúltaca baile.

2.2 An Cur Chuige CCS: PLC agus ISO 15118

Glacann CCS cur chuige i bhfad níos casta trí Chumarsáid Líne Cumhachta (PLC) a úsáid. Go sonrach, úsáideann CCS an caighdeán HomePlug Green PHY chun sonraí ardmhinicíochta a tharchur thar bhiorán Píolótach Rialaithe (CP) an nascóra. Déantar na sonraí seo a léirmhíniú ansin trí lionsa na gcaighdeán ISO 15118 agus DIN 70121.

Cén fáth PLC a roghnú thar CAN? Ba é an phríomhchúis ná ullmhúchán don todhchaí agus acmhainn sonraí. Dearadh ISO 15118 ní hamháin le haghaidh rialú bunúsach muirir, ach mar chreat cumarsáide digiteach cuimsitheach. Tacaíonn sé le gnéithe ardleibhéil cosúil le “Plug & Charge,” áit a n-aithníonn an fheithicil í féin agus a láimhseálann sí íocaíocht go huathoibríoch gan gá le cárta RFID ná aip shoghluaiste. Chun tacú leis an gcriptiú agus leis na struchtúir sonraí casta a theastaíonn do na gnéithe seo, measadh go raibh bandaleithead níos airde ná mar a thairgeann bus CAN tipiciúil riachtanach.

Mar sin féin, tugann úsáid PLC castacht shuntasach isteach. Ós rud é go n-úsáidtear an biorán CP freisin le haghaidh comhartha bunúsach Modhnú Leithead Pulse (PWM) (iompar ón gcaighdeán muirir AC J1772), ní mór an comhartha PLC a fhorchur ar an gcomhartha analógach seo. Éilíonn sé seo tarchuradóirí agus scagairí sofaisticiúla chun a chinntiú nach ndéanann torann leictreach ón bpróiseas muirir DC ardchumhachta truailliú ar an gcumarsáid. Tá an próiseas "croitheadh ​​​​láimhe" i CCS i bhfad níos moille ná i CHAdeMO toisc go gcaithfidh an córas nasc líonra a bhunú, cumarsáid bunaithe ar IP (TCP/IPv6) a dhéanamh, agus teachtaireachtaí bunaithe ar XML a mhalartú.

2.3 Achoimre ar Chomparáid Prótacail

Is é an chomhbhabhtáil idir CAN agus PLC ná simplíocht i gcoinne cumais. Tá córas CHAdeMO atá bunaithe ar CAN gasta, iontaofa, agus réasúnta éasca le cur i bhfeidhm, ach níl an ailtireacht chumarsáide sofaisticiúil, ilchisealach ann atá riachtanach le haghaidh fánaíochta domhanda gan uaim, slán agus malartú sonraí ardleibhéil. Is cruach chumarsáide chumhachtach, grád fiontraíochta é córas ISO 15118/PLC CCS a chuireann gnéithe ard-eangach cliste ar chumas, ach tagann sé ar chostas castachta crua-earraí níos airde agus timpeallacht chumarsáide níos leochailí sa chiseal fisiceach.

3. Toipeolaíocht Chiorcaid Bhunúsach agus Leictreonaic Chumhachta

Síneann na difríochtaí idir CCS agus CHAdeMO níos faide ná bogearraí agus cumarsáid isteach san ailtireacht leictreach bhunúsach den phróiseas luchtaithe. Tá sé mar aidhm ag an dá chóras DC ardvoltais a sheachadadh go díreach chuig an gceallraí, ag seachaint tiontaire AC-go-DC ar bord na feithicle, ach láimhseálann siad an leictreonaic chumhachta agus an t-aonrú sábháilteachta ar bhealaí difriúla.

3.1 Croitheadh ​​Láimhe agus Lúba Sábháilteachta

I gcás muirir thapa DC, is soláthar cumhachta DC ardchumhachta é an EVSE go bunúsach atá á rialú ag an bhfeithicil. Braitheann sábháilteacht an tsocraithe seo ar idirghlasálacha crua-earraí agus bogearraí iomarcacha.

Toipeolaíocht CHAdeMO:Braitheann CHAdeMO ar shraith teagmhálaithe fisiciúla agus línte comhartha 12V chun staid an chiorcaid luchtaithe a bhainistiú. Seo a leanas an seicheamh:

1. Ceangal fisiceach agus braiteadh.
2. Comhartha croitheadh ​​láimhe 12V ón EV go dtí an EVSE.
3. Tosaíonn cumarsáid bus CAN.
4. Déanann an EVSE tástáil inslithe lena chinntiú nach bhfuil aon lochtanna talún sa chábla nó sa nascóir.
5. Dúnann an fheithicil a teagmhálaithe DC inmheánacha.
6. Tosaíonn an EVSE ag soláthar reatha.

Tá an ciorcad CHAdeMO deartha le bheith “sábháilte ó theipeanna” ag leibhéal na crua-earraí. Má chailltear an comhartha 12V, ní mór don EVSE an sreabhadh cumhachta a stopadh láithreach.

Toipeolaíocht CCS:Úsáideann CCS toipeolaíocht níos comhtháite atá díorthaithe ó na caighdeáin luchtaithe AC. Úsáideann sé na bioráin Píolótach Rialaithe (CP) agus Píolótach Cóngarachta (PP).

1. Léiríonn an biorán PP go bhfuil an breiseán curtha isteach agus go bhfuil an laiste dúnta.
2. Úsáideann an biorán CP comhartha PWM chun staid agus cumas reatha an EVSE a léiriú.
3. Bunaítear cumarsáid PLC thar an líne CP.
4. Tarlaíonn idirbheartaíocht dhigiteach trí ISO 15118.
5. Déantar monatóireacht ar leithlisiú.
6. Tá na teagmhálaithe DC dúnta.

I CCS, déantar an t-aistriú ó mhuirearú AC go DC a láimhseáil ag an loighic Píolótach Rialaithe céanna, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca do mhonaróirí feithiclí a thógáil a thacaíonn leis an dá chineál muirir trí chalafort aontaithe aonair.

3.2 Leibhéil Chumhachta agus Teorainneacha Teirmeacha

Caithfidh an leictreonaic chumhachta laistigh den stáisiún luchtaithe a bheith in ann voltas agus sruth a mhodhnú go dinimiciúil.

• CHAdeMO:Go stairiúil, bhí CHAdeMO teoranta do 50 kW (500V, 125A). Cé gur nuashonraíodh an caighdeán (CHAdeMO 2.0) chun tacú le suas le 400 kW, is beag feithiclí nó luchtairí a chuir na leibhéil níos airde seo i bhfeidhm. Is minic a bhíonn an teorannú teirmeach; gan fuarú leachtach gníomhach sa chábla, bíonn sé deacair don nascóir CHAdeMO níos mó ná 200A a choinneáil mar gheall ar fhriotaíocht teagmhála.
• CCS:Dearadh CCS le huasteorainneacha níos airde san áireamh. Trí cháblaí agus nascóirí fuaraithe leachta a úsáid, is féidir le CCS2 (an leagan Eorpach) sruthanna suas le 500A agus voltais suas le 1000V a sheasamh, rud a chuireann ar chumas luasanna luchtaithe 350 kW agus níos mó. Soláthraíonn ailtireacht CCS, go háirithe i bhformáid Cineál 2, achar dromchla níos fearr do bhioráin DC ard-reatha, rud a laghdaíonn an teas a ghintear ag an gcomhéadan.

3.3 Monatóireacht ar Leithlisiú agus Talmhú

Gné ríthábhachtach de thoipeolaíocht an chiorcaid DC is ea an córas monatóireachta aonraithe (IMS). Ós rud é go mbíonn voltais i gceist le muirearú tapa DC a fhéadfaidh dul thar 800V, ní mór don chóras monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an fhriotaíocht idir na ráillí dearfacha/diúltacha DC agus talamh an chassis.

• De ghnáth bíonn IMS comhtháite ag luchtairí CHAdeMO a dhúnann an chéim chumhachta má thiteann an t-aonrú faoi bhun tairseach áirithe (de ghnáth 100 óm in aghaidh an volta).
• Éilíonn córais CCS monatóireacht ar leithlisiú freisin, ach toisc go dtarlaíonn an chumarsáid PLC ar an biorán CP (atá nasctha leis an talamh), tá riosca teoiriciúil ann go mbeidh cur isteach idir na ráillí DC ardvoltais agus an comhartha cumarsáide má chuirtear isteach ar an aonrú. Tá gá le scagadh chun cinn i gcrua-earraí CCS chun seo a mhaolú.

3.4 Leictreonaic Chumhachta Déthreoch

Tá toipeolaíocht an chiorcaid le haghaidh muirearú déthreoch níos casta ó dhúchas. Éilíonn sé inbhéirteoir laistigh den EVSE (nó an carr) ar féidir leis sioncrónú le minicíocht AC an ghreille.

• CHAdeMO:Sainmhíníonn an caighdeán an prótacal V2X (Vehicle to Everything) ag leibhéal CAN, rud a ligeann don luchtaire seachtrach gníomhú mar an inbhéartóir. Simplíonn sé seo leictreonaic an ghluaisteáin ach déanann sé an “luchtaire V2G” níos costasaí.
• CCS:Tugann an caighdeán ISO 15118-20 (an leagan is déanaí) tacaíocht láidir dhéthreoch do CCS faoi dheireadh. Mar sin féin, chun é seo a chur i bhfeidhm, éilíonn sé athruithe suntasacha ar leictreonaic chumhachta ar bord na feithicle agus ar an stac cumarsáide PLC, rud a fhágann go mbeidh cur i bhfeidhm gnéithe V2G i ngluaisteáin atá comhoiriúnach le CCS níos moille i gcomparáid lena gcomhghleacaithe CHAdeMO.

[Leanfar leis sa chéad nuashonrú eile...]

4. Innealtóireacht Nascóirí: Neart Meicniúil, Bainistíocht Theirmeach, agus Tástáil Sábháilteachta

Is éacht innealtóireachta beachtais é an comhéadan fisiceach idir an fheithicil leictreach agus an luchtaire. Caithfidh sé na céadta cileavata cumhachta a láimhseáil, na mílte timthriall nasctha a sheasamh, agus dálaí aimsire foircneacha a sheasamh agus fanacht sábháilte don tomhaltóir meánach le láimhseáil. Léiríonn fealsúnachtaí dearaidh na nascóirí CCS agus CHAdeMO dhá chur chuige éagsúla chun na dúshláin seo a réiteach.

4.1 Dearadh Meicniúil agus Meicníochtaí Glasála

Ní breiseán amháin atá i nascóir luchtaithe tapa DC; is comhéadan ardvoltais faoi ghlas é.

• Nascóir CHAdeMO:Tá an breiseán CHAdeMO aitheanta as a chruth cruinn, sách mór agus a luamhán glasála meicniúil. Úsáideann sé sraith biorán le haghaidh cumhachta agus comhartha araon. Gné thábhachtach de dhearadh CHAdeMO ná go mbíonn an mheicníocht ghlasála comhtháite go minic sa nascóir féin. Nuair a bhrúnn an t-úsáideoir an truicear agus a chuireann sé an breiseán isteach, cinntíonn idirghlasálacha meicniúla nach féidir é a bhaint agus sruth ag sreabhadh. Tá na bioráin deartha le bheith “clúdaithe” chun teagmháil thaismeach a chosc, agus tá an nascóir tógtha chun déileáil le titimí agus tionchair shuntasacha.
• Nascóir CCS (Combo 1 & Combo 2):Is éabhlóid é an nascóir CCS ar na plocóidí AC Cineál 1 (J1772) agus Cineál 2 (Mennekes). Cuireann sé dhá bhiorán cumhachta DC móra faoin tsraith bioráin AC. Murab ionann agus CHAdeMO, is gnách go mbíonn an mheicníocht glasála do CCS suite laistigh de phort luchtaithe na feithicle, ní sa nascóir. Cuireann gníomhaitheoir leictreamaighnéadach sa charr eang ar an nascóir chun é a choinneáil ina áit. Ligeann sé seo dearadh níos caolchúisí don nascóir ach cuireann sé ualach na hiontaofachta meicniúla ar mhonaróir na feithicle.

4.2 Tástáil Neart agus Marthanachta Meicniúil

Tá an dá chaighdeán faoi réir prótacail tástála diana, amhail iad siúd atá sainmhínithe in IEC 62196. Áirítear leis na tástálacha seo:

• Fórsa Ionsá agus Tarraingthe Siar:Caithfidh an nascóir a bheith éasca go leor le breiseán isteach ach daingean go leor chun friotaíocht íseal teagmhála a choinneáil. Le himeacht ama, is féidir leis na teagmhálacha airgeadphlátáilte caitheamh síos, rud a mhéadaíonn friotaíocht agus teas.
• Tástáil Brúite:Déantar tástáil ar nascóirí CCS agus CHAdeMO araon chun maireachtáil tar éis feithicle a rith tharstu. Ní mór nach scoilteann an tithíocht ar bhealach a nochtann comhpháirteanna ardvoltais.
• Friotaíocht Tionchair:Scaoiltear nascóirí ó airde méadar amháin ar urlár coincréite arís agus arís eile lena chinntiú go bhfanann an t-insliú inmheánach agus na comhpháirteanna meicniúla slán.

4.3 Bainistíocht Theirmeach: Dúshlán an Ard-Srutha

Is é teas namhaid an luchtaithe thapa. De réir mar a mhéadaíonn an sruth (I), fásann an teas a ghintear (P = I²R) go heaspónantúil.

• Fuarú Éighníomhach:Úsáideadh cáblaí copair tiubha sna luathluchtóirí 50 kW a bhí ag brath ar dhíscaoileadh éighníomhach. Chuir sé seo teorainn leis an sruth go dtí thart ar 125A nó 150A.
• Fuarú Leachtach Gníomhach:Chun 350 kW (500A) a bhaint amach, ba iad córais CCS ceannródaithe i gcáblaí fuaraithe leachta. Scaiptear fuaraitheoir (meascán uisce-glicóil nó ola tréleictreach speisialaithe go minic) tríd an gcábla agus suas go cúl na mbiorán teagmhála. Fágann sé seo go bhfuil cábla níos tanaí agus níos solúbtha ann agus an t-ualach teasa ollmhór á bhainistiú ag an am céanna.
• Cosán Teirmeach CHAdeMO:Cé go dtacaíonn CHAdeMO 2.0 le fuarú leachtach, chiallaigh teacht níos déanaí an chaighdeáin chuig muirearú ardchumhachta go bhfuil an chuid is mó de bhonneagar CHAdeMO atá ann cheana sáinnithe ag 50-100 kW. Déanann leagan amach inmheánach an bhreiseáin CHAdeMO, lena go leor bioráin chomharthaíochta beaga timpeall ar na bioráin chumhachta, fuarú leachtach níos casta le cur i bhfeidhm i gcomparáid le leagan amach níos scartha an nascóra CCS Combo.

4.4 Séalú Comhshaoil ​​(Rátálacha IP)

Bíonn stáisiúin luchtaithe nochta don bháisteach, don sneachta agus don deannach. Tá rátáil IP54 nó níos airde ag formhór na nascóirí. Is é an difríocht ríthábhachtach ná an chaoi a láimhseálann siad taise nuair a bhíonn siaddíphlugáilteIs minic a bhíonn poill draenála ag nascóirí CCS chun cosc ​​a chur ar uisce bailiú sna soicéid bioráin AC, agus tá córas láidir clúdaigh agus caipín CHAdeMO deartha chun aghaidh iomlán an nascóra a choinneáil tirim.

5. Geopholaitíocht na gCaighdeán EV: An Cath ar son Ceannas Domhanda

Tá scéal CCS vs. CHAdeMO chomh mór faoi thrádáil idirnáisiúnta agus faoi chosaint réigiúnach agus atá sé faoi innealtóireacht. Tá impleachtaí ollmhóra ag rogha caighdeáin luchtaithe do shlándáil fuinnimh náisiúin agus d’iomaíochas a déantóirí gluaisteán intíre.

5.1 An Dúnfort Eorpach: CCS2

Bhí ról cinntitheach ag an Aontas Eorpach sna “Cogaí Caighdeánacha”. Trí úsáid an nascóra Cineál 2 a fhorchur le haghaidh muirearú AC agus CCS2 le haghaidh muirearú DC, chinntigh an AE margadh aontaithe. Chuir sé seo iallach ar mhonaróirí Seapánacha agus Mheiriceá oiriúnú. Fiú Tesla, a d’úsáid nascóir dílseánaigh sna Stáit Aontaithe le fada an lá, aistrigh go CCS2 don tSamhail 3 agus don tSamhail Y san Eoraip. Ba é an fonn ar idir-inoibritheacht trasna teorainneacha agus rogha don chruach chumarsáide PLC/ISO 15118 níos solúbtha, a bhí ailínithe lena dtreochlár “Eangach Chliste”.

5.2 Seasamh na Seapáine: Bunús CHAdeMO

Ba leathnú ar a ceannas i margadh luath-fheithiclí leictreacha tiomantas na Seapáine do CHAdeMO. Chiallaigh an chéad EV mais-mhargaidh (an LEAF) go raibh smacht ag an tSeapáin ar an scéal luath-mhuirearaithe. Mar sin féin, de réir mar a d’athraigh an margadh domhanda, fuair an tSeapáin í féin ag éirí níos scoite amach. Ba é an freagra forbairt ChaoJi, iarracht chomhoibríoch leis an tSín chun caighdeán den chéad ghlúin eile a chruthú a d’fhéadfadh CHAdeMO agus an caighdeán Síneach GB/T araon a shárú sa deireadh.

5.3 Castacht Mheiriceá Thuaidh: CCS1 vs. NACS

I Meiriceá Thuaidh, bhí an scéal roinnte. Ghlac Ford, GM, agus daoine eile le CCS1 (an teaglaim Cineál 1). Idir an dá linn, thóg Tesla an líonra luchtaithe is rathúla ar domhan ag baint úsáide as a nascóir dílseánaigh. I gcás imeachtaí scannalach in 2023, athraigh an tionscal. D’fhógair Ford go nglacfadh sé le nascóir Tesla, ar a athbhrandáladh mar an Caighdeán Muirir Mheiriceá Thuaidh (NACS). Go ríthábhachtach, úsáideann NACS ancéannaPrótacal cumarsáide PLC ISO 15118 mar CCS. Dá bhrí sin, cé gur athraigh cruth an bhreiseáin, d’fhan “inchinn” an chórais comhoiriúnach le CCS. Chuir sé seo deireadh leis an mbóthar do CHAdeMO i margadh na SA, agus fiú an ceann deireanach a d’fhan ann (Nissan) ag tosú ag aistriú.

5.4 Cosán Ceannasach na Síne: GB/T

Chuaigh an tSín, an margadh feithiclí leictreacha is mó ar domhan, a bealach féin leis an gcaighdeán GB/T. Cosúil le CHAdeMO, úsáideann GB/T cumarsáid bus CAN ach tá bioráin fhisiciúla dhifriúla aige. Ciallaíonn méid ollmhór mhargadh na Síne gurb é GB/T, de réir líon na gcalafort, an caighdeán is mó a úsáidtear ar domhan. Mar sin féin, léiríonn rannpháirtíocht na Síne sa tionscadal ChaoJi fonn ar ailíniú domhanda agus cumais thar a bheith ardchumhachta nach féidir leis an gcaighdeán reatha GB/T a bhaint amach go héasca.

6. Cumais Feithicil-go-hEangach (V2G): Acmhainneacht Muirir Déthreoch

A bhuí le teicneolaíocht Feithicil-go-hEangach (V2G) is féidir le feithiclí leictreacha gníomhú mar chadhnraí soghluaiste ollmhóra, ag beathú cumhachta ar ais isteach san eangach le linn buaicéilimh nó ag soláthar cumhachta cúltaca do theach (V2H).

6.1 Ceanntásc CHAdeMO

Le blianta fada, má bhí V2G uait, cheannaigh tú feithicil CHAdeMO. Ós rud é go raibh an chumarsáid bus CAN simplí agus déthreoch ón gcéad lá, d’fhéadfadh luchtairí CHAdeMO cumhacht a iarraidh ón gcarr go héasca. Tá an Nissan LEAF in úsáid i bpíolótaí V2G ar fud an domhain le breis agus deich mbliana. Tá an prótacal (CHAdeMO V2X) aibí agus dea-dhoiciméadaithe.

6.2 An streachailt maidir le CCS agus ISO 15118-20

Bhí CCS mall i bpáirt an V2G. Ní raibh tacaíocht láidir ag an gcaighdeán bunaidh ISO 15118-2 do shreabhadh cumhachta déthreoch. Níorbh é go dtí eisiúint ISO 15118-20 a bhí bealach caighdeánaithe ag an éiceachóras CCS chun déileáil leis na caibidlíochtaí casta a bhí riachtanach do V2G, amhail sonraí sioncrónaithe eangaí agus teorainneacha urscaoilte. Tá cur i bhfeidhm -20 dian go teicniúil, agus éilíonn sé crua-earraí nua sa fheithicil agus sa luchtaire araon. Cé go bhfuil CCS ag teacht suas leis, is pointe láidir fós oidhreacht CHAdeMO sa spás seo dá úsáid leanúnach in iarratais shonracha cabhlaigh agus fóntais.

6.3 Eacnamaíocht V2G

Bíonn tionchar ag an difríocht theicniúil ar an gcostas freisin. I socrú CHAdeMO V2G, is gnách go mbíonn an t-inbhéirtóir DC-go-AC costasach sa stáisiún luchtaithe. Coinníonn sé seo costais an ghluaisteáin íseal ach fágann sé an luchtaire an-daor (os cionn $10,000 go minic). Tá monaróirí CCS ag fiosrú “DC V2G” (cosúil le CHAdeMO) agus “AC V2G” araon, áit a láimhseálann luchtaire ar bord an ghluaisteáin an t-inbhéartú. D’fhéadfadh an dara ceann costas na gcóras V2H baile a ísliú go suntasach, ach éilíonn sé go mbeadh crua-earraí na feithicle i bhfad níos láidre.

7. Éabhlóid Sciar den Mhargadh: Ardú CCS agus Marthanacht Nideoige CHAdeMO

Má fhéachaimid ar na sonraí ó 2015 i gcomparáid le 2024, tá an treocht soiléir: tá CCS tar éis an cath don mhargadh príomhshrutha a bhuachan, agus tá CHAdeMO tar éis bogadh isteach i gcéim oidhreachta nó tacaíochta nideoige i bhformhór na réigiún lasmuigh den tSeapáin.

7.1 An Pointe Claonta

Is féidir meath CHAdeMO a rianú síos mar gheall ar roinnt fachtóirí tábhachtacha:

1. Tréigean an Mhonaróra:Nuair a gheall Volkswagen, BMW, agus níos déanaí Ford agus GM do CCS, bhí cinniúint CHAdeMO san Iarthar séalaithe.
2. Dreasachtaí Bonneagair:Thug fóirdheontais rialtais sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip (cosúil leis an gclár NEVI sna Stáit Aontaithe) tús áite níos mó do CCS, rud a fhágann go bhfuil sé níos lú brabúsach do CPOanna plocóidí CHAdeMO a shuiteáil.
3. Teorainneacha Cumhachta:Mar gheall ar an neamhábaltacht a bhí ag formhór bhonneagar CHAdeMO dul thar 50 kW, níorbh chomh tarraingteach é d’úinéirí feithiclí leictreacha nua-aimseartha a bhfuil pacáistí ceallraí móra acu ar féidir leo déileáil le 150 kW+.

7.2 Marthanacht Nideoige

In ainneoin a mheathlaithe, níl CHAdeMO marbh. Tá na milliúin feithiclí atá feistithe le CHAdeMO fós ar an mbóthar. I margaí cosúil leis an Ríocht Aontaithe agus an tSeapáin, tá CHAdeMO fós ina chuid ríthábhachtach den líonra poiblí. Ina theannta sin, i saol na bhfeithiclí tromshaothair agus na mbusanna, is fearr le roinnt monaróirí fós simplíocht CHAdeMO atá bunaithe ar CAN mar gheall ar a iontaofacht agus a ullmhacht V2G.

7.3 Anailís Sonraí: Calafoirt de réir Caighdeáin

Léiríonn tuarascálacha margaidh le déanaí go bhfuil níos mó calafoirt CCS2 san Eoraip ná calafoirt CHAdeMO faoi chóimheas níos mó ná 10 go 1. I Meiriceá Thuaidh, tá an t-aistriú níos drámatúla fós, agus go leor stáisiún nua ag fágáil CHAdeMO ar lár go hiomlán ar mhaithe le cumraíochtaí dé-CCS/NACS. Is dócha go mairfidh “eireaball fada” CHAdeMO ar feadh deich mbliana eile, ach tá a ré mar chaighdeán domhanda ceannasach thart.

[Leanfar leis sa chéad nuashonrú eile...]

8. Oiriúnaitheoirí Tras-Chaighdeán agus Dúshláin Idir-inoibritheachta: Fisic “An Bearna a Dhúnadh”

De réir mar a aistríonn an domhan i dtreo roinnt caighdeán ceannasach, is í an cheist milliún dollar do go leor úinéirí feithiclí leictreacha: “An féidir liom cuibheoir a úsáid?” Tá an freagra casta go teicniúil agus tá níos mó i gceist ná athmhapáil bioráin fhisiciúil amháin.

8.1 An Cás Simplí: Oiriúntóirí AC

Tá sé réasúnta simplí oiriúnú idir caighdeáin AC (m.sh., Cineál 1 go Cineál 2). Is oiriúnaitheoirí “amaideacha” iad seo nach ndéanann ach sreanga copair a atreorú. Tá an prótacal cumarsáide (comharthaíocht PWM) mar an gcéanna ar fud gach córas AC atá bunaithe ar J1772 agus Mennekes.

8.2 An Cás Casta: Oiriúntóirí DC

Tá oiriúnaitheoirí DC, amhail oiriúntóir Tesla-go-CHAdeMO nó oiriúntóir CCS1-go-NACS, i bhfad níos sofaisticiúla.

• Aistriúchán Prótacail:Agus tú ag athrú idir dhá theanga chumarsáide éagsúla (m.sh., carr CHAdeMO ag iarraidh luchtaire CCS a úsáid), ní mór micrea-rialaitheoir gníomhach a bheith san oiriúntóir. Feidhmíonn an tslis seo mar “aistritheoir,” ag éisteacht le comharthaí bus CAN ón gcarr agus ag giniúint na gcomharthaí PLC/ISO 15118 comhfhreagracha don luchtaire. Tugann sé seo moill agus pointe teipe féideartha isteach.
• Monatóireacht Theirmeach:Ós rud é go gcuireann oiriúnaitheoirí pointí teagmhála breise isteach, bíonn siad seans maith go róthéamhfaidh siad. Caithfidh braiteoirí teochta inmheánacha féin a bheith ag oiriúntóir DC ardchaighdeáin ar féidir leo comhartha a thabhairt don charr an sruth a laghdú má théann an nasc ró-the.
• Arcadh Voltais agus Sábháilteacht:Bíonn voltais arda i gceist le muirearú tapa DC. Má dhéanann úsáideoir iarracht oiriúntóir a dhícheangal agus sruth ag sreabhadh, is féidir stua leictreach ollmhór a tharlú, rud a dhéanfadh damáiste don trealamh nó a chuirfeadh díobháil faoi deara. Ní mór go mbeadh idirghlasálacha meicniúla nó leictreonacha ag oiriúntóirí a shioncrónaíonn le hordú “stop luchtú” na feithicle.

8.3 An tAistriú Tesla/NACS

Is é “Magic Dock” Tesla agus a oiriúnaitheoirí neamhspleácha CCS-go-Tesla an t-oiriúnaitheoir DC is rathúla a úsáideadh. Ós rud é go n-úsáideann NACS an prótacal cumarsáide CCS, tá na hoiriúnaitheoirí seo “éighníomhach” go teicniúil ó thaobh na loighce de ach teastaíonn bainistíocht theirmeach agus meicníochtaí glasála fisiciúla den scoth uathu fós chun luasanna luchtaithe 250 kW+ a láimhseáil.

9. Caighdeán ChaoJi: Droichead chuig Comhchuibhiú Domhanda agus Ardchumhacht

Agus teorainneacha na gcaighdeán reatha CHAdeMO agus GB/T á n-aithint acu, chuaigh Cumann CHAdeMO agus Comhairle Leictreachais na Síne (CEC) i gcomhar lena chéile chun forbairt a dhéanamhChaoJi(ar a dtugtar CHAdeMO 3.0 freisin).

9.1 Spriocanna Dearaidh: Thar 500 kW

Tá ChaoJi deartha don todhchaí. Is é a phríomhsprioc tacú le muirearú thar a bheith ardchumhachta—suas le 900 kW (1500V agus 600A). Tá sé seo dírithe ar mhargadh na dtrucailí agus na mbusanna tromshaothair, áit a bhfuil sé riachtanach pacáiste ceallraí 500 kWh a mhuirearú i 20 nóiméad le haghaidh éifeachtúlachta oibríochtúla.

9.2 Ailtireacht Theicniúil

• Comhoiriúnacht Siar:Ceann de na gnéithe is suntasaí de ChaoJi ná a chomhoiriúnacht siarghabhálach. Tá an nascóir deartha sa chaoi is gur féidir le hoiriúnóirí feithiclí ChaoJi a nascadh go héasca le luchtairí CHAdeMO, GB/T, agus fiú CCS atá ann cheana féin.
• Nascóir Simplithe:Tá an breiseán ChaoJi i bhfad níos lú agus níos éadroime ná na nascóirí CHAdeMO nó CCS Combo 2 reatha. Úsáideann sé leagan amach bioráin nua a uasmhéadaíonn dlús reatha agus a laghdaíonn an fórsa atá ag teastáil le haghaidh a chur isteach.
• Píolótach Rialaithe Ardleibhéil:Tugann ChaoJi isteach straitéis chumarsáide “démhód”. Is féidir leis tacú leis an mbus CAN traidisiúnta (do chórais oidhreachta) agus le prótacail dhigiteacha ardluais d’fheidhmchláir amach anseo.
• Gnéithe Sábháilteachta:Áirítear le ChaoJi gnéithe chun cinn ar nós “Briseoir Ciorcaid Sceite Talún” (ELCB) agus braiteadh taise sofaisticiúil laistigh de cheann an nascóra, rud a chinntíonn sábháilteacht fiú ag 1500V.

9.3 Impleachtaí Domhanda

Is ionann ChaoJi agus cnaipe féideartha “Athshocraithe” do na cogaí caighdeánacha. Má ghlactar go forleathan leis san Áise agus le haghaidh feidhmeanna tromshaothair ar fud an domhain, d’fhéadfadh sé a bheith ina chaighdeán de facto do gach rud atá níos mó ná gluaisteán paisinéirí, agus CCS/NACS i réim i margadh na bhfeithiclí tomhaltóirí.

10. Dearcadh Amach Anseo: Muirearú Meigeavata, Cadhnraí Soladstaide, agus Comhtháthú Gan Sreang

Níl i dteicneolaíocht 2024 ach tús na bliana. Feicfear trí athrú móra sa chaoi a mbogann muid fuinneamh isteach i bhfeithiclí sa chéad deich mbliana eile.

10.1 An Córas Muirir Meigeavata (MCS)

I gcás na bhfeithiclí is mó—trucailí den rang 8, longa, agus fiú aerárthaí beaga—tá fiú 350 kW rómhall. Is caighdeán nua é an Córas Muirir Meigeavata (MCS) atá deartha le haghaidh suas le 3.75 MW (3,000A ag 1,250V). Úsáideann MCS nascóir nua ar fad agus leagan speisialaithe den phrótacal ISO 15118. Faigheann sé an chumarsáid PLC ó CCS ar iasacht ach scálaíonn sé an crua-earraí fisiceach go leibhéil nach bhfacthas a leithéid riamh roimhe.

10.2 Cadhnraí Soladstaide agus Cuar Muirir

Tá “cuar luchtaithe” an lae inniu teoranta ag airíonna ceimiceacha cadhnraí litiam-ian. De réir mar a líonann an ceallraí, ní mór don luas luchtaithe moilliú chun damáiste a chosc. Geallann cadhnraí soladstaide (SSBanna) go n-athróidh siad seo. Is féidir le SSBanna rátaí C i bhfad níos airde a láimhseáil, rud a chiallaíonn go bhféadfaidís an luas luchtaithe uasta (m.sh., 350 kW) a choinneáil ó 0% an bealach ar fad go 80% nó 90% SoC. Cuirfidh sé seo brú ollmhór ar stáisiúin luchtaithe aschur ardchumhachta leanúnach a sholáthar gan srianadh teirmeach.

10.3 Muirearú Gan Sreang DC

Cé go bhfuil an chuid is mó den bhéim ar phlocóidí, tá muirearú gan sreang (ionduchtach) ag aibiú. Tá muirearú statach gan sreang á úsáid cheana féin do bhusanna iompair phoiblí. Is í an chéad teorainn eile nádinimiciúilmuirearú gan sreang—cornaí atá leabaithe sa bhóthar a mhuirearaíonn an fheithicil agus í ag tiomáint. Ó thaobh prótacail de, is dócha go mbeidh sé seo ag brath ar leagan modhnaithe de ISO 15118, ag baint úsáide as Wi-Fi nó DSRC don chroitheadh ​​láimhe seachas sreang fhisiciúil Píolóta Rialaithe.

11. Scrúdú Teicniúil Domhain: Slándáil Chomharthaí agus Comhoiriúnacht Leictreamaighnéadach (EMC) PLC vs. CAN

I gcás na n-innealtóirí sa seomra, is minic a bhíonn díospóireacht ann faoin rogha idir PLC agus CAN i dtéarmaí sláine comhartha.

11.1 Buntáiste an CAN Bus

Is comhartha difreálach é CAN, rud a chiallaíonn go bhfuil sé frithsheasmhach in aghaidh torainn chomhmhód. I dtimpeallacht leictreach torannach luchtaire DC 300 kW - áit a gcruthaíonn lascadh ardluais leictreonaice cumhachta méideanna ollmhóra trasnaíochta leictreamaighnéadaigh (EMI) - is feidhmíocht thar barr é bus CAN. Éilíonn sé sreangú simplí péire casta agus tá sé an-deacair "mearbhall" a dhéanamh.

11.2 Dúshlán an PLC

Feidhmíonn PLC (HomePlug Green PHY) sa raon 2 MHz go 30 MHz. Is é seo an raon minicíochta céanna ina mbíonn torann á astú ag go leor tiontairí DC-DC. Chun go n-oibreoidh PLC go hiontaofa i luchtaire CCS, ní mór d’innealtóirí na nithe seo a leanas a chur i bhfeidhm:

• Scagadh Banda-Phas Ardleibhéil:Chun an comhartha cumarsáide a leithlisiú ón torann lasctha cumhachta.
• Meaitseáil Impedance:Athraíonn impedance an chábla luchtaithe de réir mar a dhíchorraítear nó a bhogtar é, rud a d’fhéadfadh comharthaí PLC a léiriú agus cailliúint sonraí a chur faoi deara.
• Ceartú Earráide:Áirítear le ISO 15118 ceartú earráide láidir ar leibhéal na mbogearraí chun déileáil le “pacáiste titime” ó am go chéile de bharr borradh leictreach.

Is é an forchostas teicniúil seo an fáth go mbíonn luchtairí CCS níos costasaí a dhearadh agus a dheimhniú ná luchtairí CHAdeMO.

12. Conclúid: Ag Nascleanúint Todhchaí Aontaithe Bonneagair EV

Is caibidil chinniúnach i stair an iompair inbhuanaithe an iomaíocht idir CCS agus CHAdeMO. Ba choimhlint cultúr í: iontaofacht phragmatach, bunaithe ar CAN na Seapáine i gcoinne fís an domhain Thiar d'éiceachóras eangach chliste sofaisticiúil, faoi thiomáint PLC.

Agus muid ag críochnú an scrúdaithe dhomhain seo, tá roinnt fírinní soiléir:

1. Tá comhdhlúthú dosheachanta:Ní féidir leis an margadh trí nó ceithre chaighdeán DC éagsúla a choinneáil go deo. I Meiriceá Thuaidh, is é NACS (ag baint leasa as loighic CCS) an buaiteoir. San Eoraip, is é CCS2 an rí. San Áise, is cumhacht nua é cumasc CHAdeMO agus GB/T isteach i ChaoJi.
2. Is é an Bogearraí an Nascóir Nua:De réir mar a éiríonn oiriúnaitheoirí fisiceacha níos coitianta agus níos iontaofa, anfisiciúilbíonn cruth an bhreiseáin níos lú tábhachtach ná anbogearraíprótacal. Is cosúil go bhfuil ceannas ISO 15118/PLC cinnte, ós rud é gur ghlac NACS agus MCS leis fiú.
3. Is é V2G an aip iontach:Is é an t-aistriú ó “charr a mhuirearú” go “an eangach a chothromú” an chéad dúshlán mór eile. Thaispeáin CHAdeMO an bealach dúinn, ach tógfar an todhchaí ar chreatlach inscálaithe, slán ISO 15118.

Maidir leis an tionscal feithiclí leictreacha, níl deireadh leis na “Cogaí Caighdeánacha” le buaiteoir domhanda amháin, ach le comhchuibheas réigiúnach. Cibé acu luamhán CHAdeMO nó nascóir snasta NACS a phlugálann tú isteach, fanann an sprioc bhunúsach mar a chéile: gluaiseacht thapa, éifeachtach agus glan fuinnimh chun cumhacht a thabhairt do thodhchaí na soghluaisteachta. Feidhmeoidh na ceachtanna innealtóireachta a foghlaimíodh ó ré CCS agus CHAdeMO mar bhunús don chéad aois eile de nuálaíocht leictreach.

Aguisín Teicniúil Leathnaithe: Anailís Chomparáideach ar Shraitheanna ISO 15118 vs. Frámaí CAN CHAdeMO

Chun doimhneacht na dteicneolaíochtaí seo a léiriú tuilleadh, déanaimis scrúdú ar na sraitheanna OSI sonracha atá i gceist.

Cruach Cumarsáide CHAdeMO:

• Ciseal Fisiceach:CAN 2.0B (500 kbps), comharthaí scoite 12V.
• Sraith Nasc Sonraí:Frámaí CAN caighdeánacha le haitheantais shonracha (m.sh., 0 × 100 le haghaidh stádas EVSE, 0 × 101 le haghaidh stádas EV).
• Sraith Iarratais:Tacar teachtaireachtaí CHAdeMO dílseánaigh, seicheamhach go docht.

Cruach Cumarsáide CCS (ISO 15118):

• Ciseal Fisiceach:IEEE 1901 (HomePlug Green PHY) thar an Píolótach Rialaithe.
• Sraith Nasc Sonraí:Eitirnéad (ciseal MAC).
• Sraith Líonra/Iompar:IPv6, TCP, UDP.
• Sraith Seisiúin/Cur i Láthair:Prótacal Aistrithe Feithicle go hEangach V2GTP (), ionchódú XML/EXI (Malartú Éifeachtach XML).
• Sraith Iarratais:Teachtaireachtaí feidhmiúla ISO 15118-2/20 (e.g., ChargeParameterDiscovery, PowerDelivery).

Tá castacht an chruach CCS i bhfad níos airde ná CHAdeMO. Éilíonn cur i bhfeidhm ISO 15118 córas oibriúcháin iomlán (de ghnáth blas Linux nó RTOS sofaisticiúil) chun déileáil leis an gcruach líonra, ach is féidir CHAdeMO a chur i bhfeidhm ar mhicrea-rialaitheoir simplí 8-giotán nó 16-giotán. Míníonn an difríocht seo cén fáth ar fhulaing luchtairí luatha CCS níos mó “fabhtanna bogearraí” agus saincheisteanna idir-inoibritheachta ná luchtairí CHAdeMO, ach míníonn sé freisin cén fáth go bhfuil CCS i bhfad níos oiriúnaí do dhúshláin chibearshlándála an ama atá le teacht.

Achoimre Deiridh ar na Príomhdhifríochtaí Teicniúla

De réir mar a ghluaiseann an domhan gluaisteán i dtreo todhchaí gan aon astaíochtaí, is tús le héiceachóras feithiclí leictreacha domhanda fíor é comhtháthú na gcaighdeán seo trí theicneolaíochtaí cosúil le ChaoJi agus glacadh le loighic chumarsáide ISO 15118. Tá “cath na mblocán” ag tabhairt bealach do “chuibheas na mblocán” faoi dheireadh. Ciallaíonn an comhtháthú a léiríonn ChaoJi, DNA comhroinnte loighic chumarsáide ISO 15118, agus ardú córas meigeavata (MCS) go labhróidh luchtairí an lae amárach teanga choiteann fiú nuair a chaitheann siad aghaidheanna fisiciúla difriúla.

Cad is brí le “Comhchuibheas” i ndáiríre

I gcás oibreoirí líonra, is trí chinnteacht phraiticiúla iad an todhchaí aontaithe:

• Comhtháthú Prótacail:Beidh ISO 15118-20 mar bhonn do V2G, Breiseán & Muirear, agus muirearú cliste ar fud gach caighdeán nascóra. Fanfaidh luchtaire a chleachtann ISO 15118 inniu ábhartha ó thaobh bogearraí de ar feadh deich mbliana, fiú agus nascóirí ag forbairt.
• Idir-inoibritheacht fhisiciúil:Ciallaíonn dáileoirí dé-nascóra (oiriúnóirí CCS + NACS, nó CCS + ChaoJi) agus modúil nascóra is féidir a mhalartú ar an láthair nach gá do chrua-earraí “geall” a chur ar chaighdeán amháin a thuilleadh.
• Ailíniú na Síne-na Seapáine:Is é comhoibriú ChaoJi idir comhlachtaí caighdeánaithe na Síne agus na Seapáine an comhartha is soiléire gur féidir fiú caighdeáin stairiúla iomaíocha a chumasc—tá ChaoJi deartha chun bheith ina chomhéadan domhanda luchtaithe tapa DC atá comhoiriúnach le héiceachórais GB/T, CHAdeMO, agus CCS trí oiriúnaitheoirí.

An Buntáiste Straitéiseach

Thóg “cath na mblocán” fuinneamh ollmhór innealtóireachta agus margaíochta, ach is iad na feithiclí agus na líonraí a d’fhan solúbtha a bheadh ​​i mbaol buaiteoirí i gcónaí. Tá caighdeáin ag teacht le chéile toisc go bhfuil an fhisic roinnte: seachadann gach caighdeán cumhacht DC ó thiontóir atá ceangailte leis an ngreille isteach i gceallraí sa deireadh, agus tá na sraitheanna cumarsáide ag teacht le chéile timpeall ISO 15118. Ní hé an nascóir a chaitheann luchtaire an difríocht a thuilleadh, ach cé chomh maith agus a mhuirearaíonn sé - comhsheasmhacht seachadta cumhachta, éifeachtúlacht, am ar fáil, agus cibearshlándáil.

Díbhinn V2G

Ní cosmaideach amháin atá an cóineasú—níghlasálann sé an sruth luacha is mó atá fágtha gan úsáid sa tionscal: feithicil go dtí an eangach. Is é ISO 15118-20 an chéad chaighdeán domhanda a shainíonn aistriú fuinnimh déthreoch, taraifí V2G, agus fíordheimhniú Breiseán & Muirear slán i gcreat comhtháite amháin. Nuair a labhraíonn luchtaire CCS2 agus luchtaire NACS an teanga ISO 15118 chéanna, is féidir le feithicil Eorpach agus Meiriceánach Thuaidh páirt a ghlacadh sna cláir fhreagartha éilimh chéanna, sna margaí rialála minicíochta, agus sna scéimeanna cumhachta éigeandála. Bhí CHAdeMO ina cheannródaí ar V2G, ach níor dearadh a phrótacal bunaithe ar CAN riamh don idirbheartaíocht slándála agus muirir chliste ar scála an idirlín a sholáthraíonn ISO 15118. Sin é an fáth go bhfuil an caighdeán a “chaill” cogadh na nascóirí ag buachan cogadh an fhuinnimh—agus an fáth a shonraíonn gach oibreoir líonra tromchúiseach cumas ISO 15118-20 i gcrua-earraí nua anois.

Príomhghnéithe

• Bhuaigh ailtireacht ISO 15118 CCS, atá bunaithe ar PLCanna, an cogadh cumarsáide toisc go n-úsáideann sí feidhmchláir V2G, Plug & Charge, agus meigeavata amach anseo, agus is cnámh droma oidhreachta fós é bus CAN CHAdeMO.
• Léiríonn ChaoJi gur féidir leis an tSín, leis an tSeapáin, agus leis an éiceachóras CCS teacht le chéile ar chomhéadan DC ardchumhachta aontaithe.
• I gcás oibreoirí, is féidir riosca na gcaighdeán a bhainistiú: roghnaigh crua-earraí atá in ann freastal ar ISO 15118 le nascóirí inmhalartaithe agus beidh tú clúdaithe is cuma cén breiseán a bhuafaidh go réigiúnach.
• Ní hé an nascóir an chéad chath iomaíoch eile—is é luas luchtaithe, iontaofacht agus comhtháthú eangaí atá i gceist.

Déanann MIDA Power luchtairí gasta DC a mhonarú atá réidh don todhchaí aontaithe: tacaíocht Breiseán & Muirear ISO 15118, comhlíonadh OCPP, agus nascóirí inchumraithe allamuigh lena n-áirítear CCS1, CCS2, CHAdeMO, NACS, agus GB-T. Cibé an bhfuil tú ag tógáil do mhargadh na Síne, na hEorpa, nó Mheiriceá Thuaidh, tá ár gcrua-earraí deartha chun fanacht ábhartha de réir mar a thagann caighdeáin le chéile. Téigh i dteagmháil linn le haghaidh sonraíochtaí teicniúla agus luachan.