דעקאָדירן גלאָבאַלע EV טשאַרדזשינג: CCS קעגן CHAdeMO, V2G עוואָלוציע, און ChaoJi סטאַנדאַרדס

דעקאָדירן די גלאבאלע EV טשאַרדזשינג לאַנדשאַפט: אַ קאָמפּרעהענסיוו טעכניש טיף אַרײַנטאָן אין CCS קעגן CHAdeMO פּראָטאָקאָלן, ISO 15118 קעגן CAN Bus קאָמוניקאַציע, V2G עוואָלוציע, און די אויפֿקום פֿון די ChaoJi סטאַנדאַרט

1. הקדמה: די עוואָלוציע פון ​​גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג און די זוכעניש פֿאַר סטאַנדאַרדיזאַציע

דער איבערגאַנג צו עלעקטרישער מאָביליטעט איז נישט בלויז אַ ענדערונג אין אויטאָמאָטיוו פּראַטולשאַן, נאָר אַ פונדאַמענטאַלע רעסטרוקטורירונג פון ענערגיע פאַרשפּרייטונג און קאַנסומער נאַטור. אין האַרצן פון דעם איבערגאַנג ליגט די טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור, ספּאַסיפיקלי די טעקנאַלאַדזשיז וואָס ערמעגלעכן דירעקט קראַנט (DC) שנעל טשאַרדזשינג (DCFC). ווי עלעקטרישע וועהיקלעס (EVs) האָבן זיך באַוועגט פון נישע עקספּערימענטאַלע פּראַדזשעקס צו מיינסטרים טראַנספּאָרטאַציע סאַלושאַנז, איז די נויט פֿאַר שנעל, פאַרלאָזלעך און סטאַנדאַרדיזירט טשאַרדזשינג געוואָרן וויכטיק. אָבער, דער וועג צו סטאַנדאַרדיזאַציע איז געווען אַלץ חוץ לינעאַר. די אינדוסטריע איז געווען דעפינירט דורך אַ פֿיל-יאָר קאָנקורענץ צווישן צוויי ערשטיק אַרכיטעקטורן: די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) און די CHAdeMO סטאַנדאַרט.

אין די פריע טעג פון מאָדערנע עלעקטרישע וועהיקלעס - בערך די שפּעטע 2000ער און פריע 2010ער - איז די לאַנדשאַפט געווען אַ "ווילדער וועסט" פון פּראַפּרייאַטערי און פרי-פאַזע סטאַנדאַרדן. דער ניסאַן LEAF, איינגעפירט אין 2010, האָט געשטיצט דעם CHAdeMO סטאַנדאַרט, וואָס האָט זיך אָנגעהויבן אין יאַפּאַן. דעוועלאָפּט דורך דער CHAdeMO אַסאָציאַציע (אַ קאָאַליציע פון ​​TEPCO, ניסאַן, Mitsubishi, און אַנדערע), איז עס געווען די ערשטע ברייט דיפּלויד DC שנעל-טשאַרדזשינג סיסטעם גלאָבאַל. CHAdeMO האָט געפֿינט אַ ראָבוסטע, צוויי-דירעקציאָנעלע-גרייט פּלאַטפאָרמע וואָס האָט גענוצט דעם Controller Area Network (CAN) באַס פֿאַר קאָמוניקאַציע, אַ פּראָטאָקאָל שוין טיף איינגעוואָרצלט אין אויטאָמאָטיוו אינזשעניריע.

פארקערט, אייראפעאישע און אמעריקאנער פאבריקאנטן האבן געזוכט א מער אינטעגרירטן צוגאנג. אנשטאט צו האבן באזונדערע פארטן פאר AC און DC טשאַרדזשינג—ווי CHAdeMO וועהיקלעס האבן געטאן—האבן זיי פארגעשלאגן די קאמבינירטע טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS). CCS האט גענוצט א "קאָמבאָ" קאַנעקטאָר וואָס האט צוגעגעבן DC פּינס צו עקזיסטירנדיקע AC סטאַנדאַרדן (טיפּ 1 אין צפון אַמעריקע און טיפּ 2 אין אייראָפּע). ווייטער פון דעם פיזישן קאַנעקטאָר, האט CCS אויסגעקליבן א באדייטנד אַנדערשן קאָמוניקאַציע וועג: פּאַוער ליניע קאָמוניקאַציע (PLC) באַזירט אויף די ISO 15118 און DIN 70121 סטאַנדאַרדן.

די אַרכיטעקטורישע דיווערגענץ האָט באַשאַפן אַ צעטיילטן מאַרק. פֿאַר איבער אַ יאָרצענדלינג, האָבן EV דרייווערס, טשאַרדזשינג סטאַנציע אָפּעראַטאָרן (CPOs), און אויטאָ פאַבריקאַנטן נאַוויגירט אַ קאָמפּלעקסע סביבה וווּ פאָרמיטל קאָמפּאַטאַבילאַטי איז געווען אָפענגיק אויף געאָגראַפֿישער אָרט און פאַבריקאַנט פּרעפֿערענץ. די קאָנקורענץ צווישן CCS און CHAdeMO איז נישט נאָר וועגן דער פֿאָרעם פֿון אַ פּלאָג; עס איז אַ קאַמף פֿון קאָמוניקאַציע פֿילאָסאָפֿיעס, קרייַז טאָפּאָלאָגיעס, און געאָפּאָליטישן השפּעה.

ווען מיר קוקן צו די 2030ער יארן, ענדערט זיך די לאַנדשאַפט ווידער. מיטן אויפשטייג פון דעם נאָרד-אַמעריקאַנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (NACS) - וואָס אין עסענץ נעמט אָן דעם CCS קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל אין אַן אַנדער פאָרעם - און דער אַנטוויקלונג פון דעם נעקסטן-דור טשאַאָדזשי סטאַנדאַרט, באַוועגט זיך די אינדוסטריע צו אַ מעגלעכער, אויב נישט גרינגער, קאָנווערגענץ. דער אַרטיקל גיט אַ טיפע טעכנישע אַנאַליז פון די אונטערשיידן צווישן CCS און CHAdeMO, אויספאָרשנדיק די דעטאַלן פון זייערע קאָמוניקאַציע סטאַקס, די פיזיק פון זייערע קאַנעקטאָרן, די מאַרק כוחות וואָס טרייבן זייער עוואָלוציע, און די צוקונפֿט פון אולטראַ-הויך-מאַכט טשאַרדזשינג.

2. קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלן: ISO 15118 (PLC) קעגן CHAdeMO (CAN)

דער מערסט פונדאַמענטאַלער טעכנישער אונטערשייד צווישן CCS און CHAdeMO ליגט אין ווי דער פאָרמיטל (EV) און די עלעקטרישע פאָרמיטל צושטעל עקוויפּמענט (EVSE) רעדן איינער מיטן אַנדערן. די קאָמוניקאַציע איז קריטיש פֿאַר פאַרוואַלטן זיכערהייט, וועריפיצירן באַטאַרייע סטאַטוס, פאַרהאַנדלען וואָולטידזש און קראַנט לעוועלס, און האַנדלען מיט רעכענונג אינפֿאָרמאַציע.

2.1 דער CHAdeMO צוגאַנג: CAN בוס קאָמוניקאַציע

CHAdeMO ניצט דעם קאָנטראָללער עריאַ נעטוואָרק (CAN) באַס פּראָטאָקאָל. אין דעם קאָנטעקסט פון אויטאָמאָטיוו אינזשעניריע, איז CAN די "לינגואַ פראַנקאַ". עס איז דעוועלאָפּעד געוואָרן דורך Bosch אין די 1980ער יאָרן פֿאַר ראָבוסטע, ראַש-אימוּנע קאָמוניקאַציע צווישן עלעקטראָנישע קאָנטראָל יוניץ (ECUs) אין אַ פאָרמיטל. CHAdeMO ניצט אַ דעדאַקייטאַד CAN פּאָר אין דעם טשאַרדזשינג קאַבל צו פֿאַרלייכטערן דעם האַנטשאָקל צווישן דעם טשאַרדזשער און דעם אויטאָ.

דער CHAdeMO פּראָטאָקאָל איז גאַנץ פּשוט. עס פֿאָלגט אַ שטרענג דעפֿינירטע סיקוואַנס פֿון סיגנאַלן. ווען אַ CHAdeMO פּלאָג ווערט אַרײַנגעשטעלט, הייבט אַ פֿיזישער 12V סיגנאַל אָן דעם פּראָצעס. די מאַשין און דער טשאַרדזשער טוישן דאַן אויס גרונטלעכע אינפֿאָרמאַציע דורך דעם CAN בוס, ווי צום בייַשפּיל די מאַקסימום וואָולטאַזש וואָס די באַטאַרייע קען אָננעמען און די מאַקסימום קראַנט וואָס דער טשאַרדזשער קען צושטעלן. ווײַל CAN איז אַ נידעריק-לעיטענסי, רעאַל-צײַט פּראָטאָקאָל, קען CHAdeMO זייער שנעל רעאַגירן צו ענדערונגען אין באַטאַרייע צושטאַנד אָדער זיכערהייט אינטעראַפּטס.

איינע פון ​​די באַדײַטנדיקע מעלות פון דער CHAdeMO/CAN אַרכיטעקטור איז איר אינהערענטע שטיצע פֿאַר בידירעקשאַנאַל מאַכט שטראָם (V2G/V2H). ווײַל די קאָמוניקאַציע איז באַזירט אויף פּשוטע, גוט-דעפינירטע CAN IDs, איז די ימפּלאַמענטירונג פון וועהיקל-צו-גריד פֿונקציעס געווען מעגלעך כּמעט פֿון אָנהייב. CHAdeMO דערלויבט דעם טשאַרדזשער צו בעטן מאַכט פֿון דער מאַשין'ס באַטאַרייע, וואָס פֿאַרלייכטערט פֿרעקווענץ רעגולאַציע און היים באַקאַפּ מאַכט.

2.2 דער CCS צוגאַנג: PLC און ISO 15118

CCS נעמט א פיל מער קאמפליצירטן צוגאנג דורך ניצן פאוער ליניע קאמוניקאציע (PLC). ספעציפיש, CCS ניצט דעם HomePlug Green PHY סטאנדארט צו טראנסמיטירן הויך-פרעקווענץ דאטן איבערן קאנטראל פּילאָט (CP) פין פונעם קאנעקטאר. די דאטן ווערן דאן אינטערפרעטירט דורך די לינזע פון ​​די ISO 15118 און DIN 70121 סטאנדארטן.

פארוואס קלייבן PLC איבער CAN? די הויפט סיבה איז געווען צוקונפט-זיכער מאכן און דאטן קאפאציטעט. ISO 15118 איז דיזיינט געווארן נישט נאר פאר גרונטלעכע לאדונג קאנטראל, נאר אלס א פולשטענדיגע דיגיטאלע קאמוניקאציע פריימווערק. עס שטיצט פארגעשריטענע אייגנשאפטן ווי "Plug & Charge," וואו דאס אויטא אידענטיפיצירט זיך און האנדלט מיט באצאלונגען אויטאמאטיש אן די נויטווענדיגקייט פון אן RFID קארטל אדער מאביל אפליקאציע. צו שטיצן די ענקריפשאן און קאמפליצירטע דאטן סטרוקטורן וואס זענען נויטיג פאר די אייגנשאפטן, איז א העכערע באנדווידט ווי וואס א טיפישער CAN באס אפערט געווארן געהאלטן פאר נויטיג.

אבער, די נוצ פון PLC ברענגט אריין באדייטנדע קאמפליצירטקייט. ווייל דער CP פין ווערט אויך גענוצט פאר א גרונטלעכן פולס ברייט מאדולאציע (PWM) סיגנאל (א טראנספער פון דעם J1772 AC טשאַרדזשינג סטאנדארט), מוז דער PLC סיגנאל ווערן איבערגעלייגט אויף דעם אנאלאגן סיגנאל. דאס פארלאנגט סאפיסטיקירטע טראנססיוויערס און פילטערס צו פארזיכערן אז עלעקטרישע גערוישן פון דעם הויך-מאַכט DC טשאַרדזשינג פּראָצעס זאָל נישט פארדארבן די קאָמוניקאַציע. דער "הענדשייק" פּראָצעס אין CCS איז באמערקבאר שטייטער ווי אין CHAdeMO ווייל די סיסטעם מוז אויפשטעלן א נעץ פארבינדונג, דורכפירן IP-באזירטע קאָמוניקאַציע (TCP/IPv6), און אויסטוישן XML-באזירטע מעסעדזשעס.

2.3 פּראָטאָקאָל פֿאַרגלייַך קיצור

דער קאָמפּראָמיס צווישן CAN און PLC איז איינער פון פּשוטקייט קעגן קייפּאַביליטי. CHAdeMO'ס CAN-באַזירט סיסטעם איז שנעל, פאַרלעסלעך, און לעפיערעך גרינג צו ימפּלאַמענטירן, אָבער עס פעלט די סאָפיסטיקירטע, שיכטן קאָמוניקאַציע אַרכיטעקטור וואָס איז פארלאנגט פֿאַר סימלאַס, זיכער גלאָבאַל ראָומינג און הויך-לעוועל דאַטן וועקסל. CCS'ס ISO 15118/PLC סיסטעם איז אַ שטאַרק, ענטערפּרייז-גראַד קאָמוניקאַציע סטעק וואָס ענייבאַלז אַוואַנסירטע סמאַרט-גריד פֿעיִקייטן, אָבער עס קומט מיטן פּרייַז פון העכער האַרדווער קאָמפּלעקסיטי און אַ מער שוואַך פיזיש-שיכט קאָמוניקאַציע סביבה.

3. אונטערלייגנדיקע קרייז טאָפּאָלאָגיע און מאַכט עלעקטראָניק

די אונטערשיידן צווישן CCS און CHAdeMO גייען ווייטער ווי ווייכווארג און קאמוניקאציע און אריין אין די פונדאמענטאלע עלעקטרישע ארכיטעקטור פון דעם טשאַרדזשינג פּראָצעס. ביידע סיסטעמען צילן צו צושטעלן הויך-וואָולטידזש גלייכשטראָם גלייך צו דער באַטאַרייע, בייפּאַסנדיק דעם פאָרמיטל'ס איינגעבויטע AC-צו-DC קאָנווערטער, אָבער זיי האַנדלען מיט די מאַכט עלעקטראָניק און זיכערהייט אפגעזונדערטקייט אין באַזונדערע וועגן.

3.1 האַנטשעיקינג און זיכערהייט לופּס

אין אַ גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג סצענאַר, איז די EVSE אין עסענץ אַ הויך-מאַכט גלייכשטראָם מאַכט צושטעל קאַנטראָולד דורך די פאָרמיטל. די זיכערקייט פון דעם אָרדענונג איז אָפענגיק אויף רעזערוו האַרדווער און ווייכווארג ינטערלאַקס.

CHAdeMO טאָפּאָלאָגיע:CHAdeMO פֿאַרלאָזט זיך אויף אַ סעריע פֿון פֿיזישע קאָנטאַקטאָרן און 12V סיגנאַל ליניעס צו פֿאַרוואַלטן דעם צושטאַנד פֿון דער טשאַרדזשינג קרייז. די סיקוואַנס איז ווי פֿאָלגט:

1. פיזישע פֿאַרבינדונג און דעטעקציע.
2. 12V האַנדשעיק סיגנאַל פֿון די EV צום EVSE.
3. קען בוס קאָמוניקאַציע הייבט זיך אָן.
4. די EVSE פירט אויס אַן איזאָלאַציע טעסט צו זיכער מאַכן אַז עס זענען נישטאָ קיין גראַונד חסרונות אין די קאַבל אָדער קאַנעקטער.
5. דאס אויטאָ שליסט זיינע אינעווייניקסטע גלייכשטראָם קאָנטאַקטאָרן.
6. די EVSE הייבט אן צושטעלן קראַנט.

די CHAdeMO קרייז איז דיזיינט צו זיין "פייל-זיכער" אויף דער האַרדווער מדרגה. אויב דער 12V סיגנאַל גייט פאַרלוירן, מוז די EVSE גלייך אָפּשטעלן דעם שטראָם פון מאַכט.

CCS טאָפּאָלאָגיע:CCS ניצט אַ מער אינטעגרירטע טאָפּאָלאָגיע דערייווד פון די AC טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס. עס ניצט די קאָנטראָל פּילאָט (CP) און פּראָקסימיטי פּילאָט (PP) פּינס.

1. דער פּיפּי שטיפט ווײַזט אָן אַז דער פּלאָג איז אַרײַנגעשטעלט און די לאַטש איז פֿאַרמאַכט.
2. די CP פּין ניצט אַ PWM סיגנאַל צו אָנווייַזן די EVSE ס צושטאַנד און קראַנט קאַפּאַציטעט.
3. PLC קאָמוניקאַציע איז אויפגעשטעלט איבער די CP ליניע.
4. דיגיטאַלע פארהאנדלונג פאסירט דורך ISO 15118.
5. אפגעזונדערטקייט מאָניטאָרינג ווערט דורכגעפירט.
6. גלייכשטראָם קאָנטאַקטאָרס זענען פֿאַרמאַכט.

אין CCS, ווערט דער איבערגאנג פון AC צו DC טשאַרדזשינג געהאַנדלט דורך דער זעלבער קאָנטראָל פּילאָט לאָגיק, מאַכנדיג עס גרינגער פֿאַר פאַבריקאַנטן צו בויען וועהיקלעס וואָס שטיצן ביידע טייפּס פון טשאַרדזשינג דורך אַ איין פאַראייניקטן פּאָרט.

3.2 מאַכט לעוועלס און טערמישע לימיטן

די מאַכט עלעקטראָניק אין דער טשאַרדזשינג סטאַנציע מוז קענען מאָדולירן וואָלטאַזש און קראַנט דינאַמיש.

• טשאַדעמאָ:היסטאָריש, איז CHAdeMO געווען באַגרענעצט צו 50 קוו (500V, 125A). כאָטש דער סטאַנדאַרט איז געוואָרן אַפּדייטעד (CHAdeMO 2.0) צו שטיצן ביז 400 קוו, האָבן זייער ווייניק וועהיקלעס אָדער טשאַרדזשערס ימפּלעמענטירט די העכערע לעוועלס. די באַגרענעצונג איז אָפט טערמיש; אָן אַקטיווע פליסיק קילונג אין די קאַבל, איז שווער פֿאַר די CHAdeMO קאַנעקטאָר צו האַלטן מער ווי 200A צוליב קאָנטאַקט קעגנשטעל.
• סי-עס:CCS איז דיזיינט געוואָרן מיט העכערע דעקעס אין זינען. דורך ניצן פליסיק-געקילטע קאַבלען און קאַנעקטאָרן, קען CCS2 (די אייראָפּעיִשע ווערסיע) אויסהאַלטן שטראָמען ביז 500A און וואָולטאַזשן ביז 1000V, וואָס ערמעגליכט טשאַרדזשינג גיכקייטן פון 350 kW און ווייטער. די אַרכיטעקטור פון CCS, ספּעציעל אין דעם טיפּ 2 פֿאָרמאַט, גיט אַ בעסערע ייבערפלאַך שטח פֿאַר הויך-שטראָם DC פּינס, וואָס רעדוצירט די היץ וואָס ווערט דזשענערירט ביים אינטערפייס.

3.3 אפגעזונדערטקייט מאָניטאָרינג און גראַונדינג

א קריטישער אַספּעקט פון דער גלייכשטראָם קרייז טאָפּאָלאָגיע איז די איזאָלאַציע מאָניטאָרינג סיסטעם (IMS). זינט גלייכשטראָם שנעלע טשאַרדזשינג ינוואַלווז וואָולטאַזש וואָס קענען יקסיד 800V, מוז די סיסטעם קעסיידער מאָניטאָרירן די קעגנשטעל צווישן די positive/negative גלייכשטראָם רעלסן און די שאַסי גראַונד.

• CHAdeMO טשאַרדזשערס האָבן טיפּיש אַן אינטעגרירט IMS וואָס שליסט אָפּ די מאַכט בינע אויב די איזאָלאַציע פאַלט אונטער אַ געוויסן שוועל (געוויינטלעך 100 אָום פּער וואָלט).
• CCS סיסטעמען פארלאנגען אויך אפגעזונדערטקייט מאָניטאָרינג, אָבער ווייל די PLC קאָמוניקאַציע פּאַסירט אויף די CP פּין (וואָס איז רעפערענסט צו ערד), איז דאָ אַ טעאָרעטיש ריזיקירן פון ינטערפיראַנס צווישן די הויך-וואָולטידזש DC רעלסן און די קאָמוניקאַציע סיגנאַל אויב אפגעזונדערטקייט איז קאָמפּראָמיטירט. אַוואַנסירטע פֿילטערינג אין CCS האַרדווער איז פארלאנגט צו פֿאַרמינדערן דאָס.

3.4 ביידירעקשאַנאַל מאַכט עלעקטראָניק

די קרייז טאָפּאָלאָגיע פֿאַר ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג איז אין זיך מער קאָמפּליצירט. עס דאַרף אַן ינווערטער אין די EVSE (אָדער די מאַשין) וואָס קען סינקראָניזירן מיט די גריד'ס AC אָפטקייט.

• טשאַדעמאָ:דער סטאַנדאַרט דעפינירט דעם V2X (Vehicle to Everything) פּראָטאָקאָל אויף דעם CAN לעוועל, וואָס ערלויבט דעם עקסטערנעם טשאַרדזשער צו דינען ווי דער ינווערטער. דאָס פאַרפּשוטערט די עלעקטראָניק פון דעם אויטאָ אָבער מאַכט דעם "V2G טשאַרדזשער" טייערער.
• סי-עס:דער ISO 15118-20 סטאַנדאַרט (די לעצטע ווערסיע) ברענגט ענדלעך שטאַרקע צוויי-דירעקציאָנעלע שטיצע צו CCS. אָבער, דאָס דורכפֿירן פֿאָדערט באַדייטנדיקע ענדערונגען אין די אויטאָ'ס עלעקטראָניק אויף דער אינטערנעץ און די PLC קאָמוניקאַציע סטאַק, וואָס פֿירט צו אַ שטייטערער אויסברייטונג פֿון V2G פֿונקציעס אין CCS-קאָמפּאַטיבלע אויטאָס קאַמפּערד צו זייערע CHAdeMO קאַונערפּאַרץ.

[פאָרזעצונג וועט ווערן אין דער קומענדיקער דערהייַנטיקונג...]

4. קאַנעקטאָר אינזשעניריע: מעכאַנישע שטאַרקייט, טערמישע פאַרוואַלטונג, און זיכערהייט טעסטינג

די פיזישע צובינד צווישן דעם עלעקטרישן אויטאָ און דעם טשאַרדזשער איז אַ דערגרייכונג פון פּינקטלעכער אינזשעניריע. עס מוז שעפּן הונדערטער קילאָוואטס פון מאַכט, אויסהאַלטן טויזנטער פֿאַרבינדונג ציקלען, און אויסהאַלטן עקסטרעמע וועטער באַדינגונגען בשעת עס בלייבט זיכער פֿאַר דעם דורכשניטלעכן קאָנסומער צו שעפּן. די פּלאַן פֿילאָסאָפֿיעס פון די CCS און CHAdeMO קאַנעקטאָרס רעפּרעזענטירן צוויי פֿאַרשידענע צוגאַנגען צו סאָלווע די טשאַלאַנדזשיז.

4.1 מעכאנישער פּלאַן און שלאָס מעכאַניזמען

א DC שנעל-טשאַרדזשינג קאַנעקטער איז נישט נאָר אַ פּלאָג; עס איז אַ פארשפארט, הויך-וואָולטידזש צובינד.

• CHAdeMO קאַנעקטאָר:דער CHAdeMO פּלאָג איז באַקאַנט פֿאַר זײַן רעלאַטיוו גרויסער, קײַלעכדיקער פֿאָרעם און זײַן מעכאַנישן לאַטש-העבער. ער ניצט אַ סעריע שפּילקעס פֿאַר סײַ מאַכט און סײַ סיגנאַל. אַ שליסל-פֿעיִקייט פֿון דעם CHAdeMO דיזײַן איז אַז דער לאַש-מעכאַניזם איז אָפֿט אינטעגרירט אין דעם קאַנעקטאָר אַליין. ווען דער באַניצער דריקט דעם טריגער און שטעלט אַרײַן דעם פּלאָג, זיכערן מעכאַנישע פֿאַרשליסונגען אַז ער קען נישט אַרויסגענומען ווערן בשעת דער שטראָם פֿליסט. די שפּילקעס זענען דיזיינט צו זײַן "פֿאַרדעקט" צו פֿאַרהיטן אַקצידענטאַלן קאָנטאַקט, און דער קאַנעקטאָר איז געבויט צו שעפּן באַדײַטנדיקע פֿאַלן און אימפּאַקטן.
• CCS קאַנעקטאָר (קאָמבאָ 1 און קאָמבאָ 2):דער CCS קאַנעקטאָר איז אַן עוואָלוציע פֿון די טיפּ 1 (J1772) און טיפּ 2 (Mennekes) AC פּלאַגז. עס לייגט צו צוויי גרויסע DC מאַכט פּינס אונטער די AC פּין סעט. ניט ווי CHAdeMO, איז דער שלאָס מעקאַניזם פֿאַר CCS טיפּיש ליגן אין די פאָרמיטל ס טשאַרדזש פּאָרט, נישט די קאַנעקטאָר. אַן עלעקטראָמאַגנעטישע אַקטואַטאָר אין די מאַשין קניפּט אַ קערב אויף די קאַנעקטאָר צו האַלטן עס אין פּלאַץ. דאָס אַלאַוז פֿאַר אַ מער גלאַט קאַנעקטאָר פּלאַן אָבער לייגט די לאַסט פון מעכאַנישע פאַרלאָזלעכקייט אויף די פאָרמיטל פאַבריקאַנט.

4.2 מעכאנישע שטאַרקייט און האַרטקייט טעסטינג

ביידע סטאַנדאַרדן זענען אונטערגעוואָרפן צו שטרענגע טעסט פּראָטאָקאָלן, אַזאַ ווי די וואָס זענען דעפינירט אין IEC 62196. די טעסטן אַרייַננעמען:

• איינשטעל און צוריקציען קראַפט:דער קאַנעקטאָר מוז זיין גרינג גענוג פֿאַר אַ מענטש צו אַרײַנשטעקן אָבער זיכער גענוג צו האַלטן אַ נידעריקן קאָנטאַקט קעגנשטאַנד. מיט דער צײַט קענען די זילבערנע קאָנטאַקטן זיך אָפּנוצן, וואָס פֿאַרגרעסערט דעם קעגנשטאַנד און ווערט הייס.
• צעקוועטש טעסט:ביידע CCS און CHAdeMO קאַנעקטאָרס ווערן געטעסט צו איבערלעבן איבערגעפאָרן דורך אַ פאָרמיטל. די קעסטל טאָר נישט צעברעכן אויף אַ וועג וואָס וועט אויפדעקן הויך-וואָולטידזש קאָמפּאָנענטן.
• אימפּאַקט קעגנשטעל:קאַנעקטאָרס ווערן אַראָפּגעלאָזט פֿון אַ הייך פֿון איין מעטער אויף אַ בעטאָן שטאָק עטלעכע מאָל צו ענשור אַז די אינעווייניקסטע איזאָלאַציע און מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן בלייבן גאַנץ.

4.3 טערמישע פאַרוואַלטונג: די אַרויסרופן פון הויך קראַנט

היץ איז דער שונא פון שנעלער אויפלאדונג. ווי דער שטראָם (I) וואַקסט, וואַקסט די היץ וואָס ווערט גענערירט (P = I²R) עקספּאָנענציעל.

• פּאַסיוו קאָאָלינג:פריע 50 קוו טשאַרדזשערס האָבן גענוצט דיקע קופּערנע קייבלען וואָס האָבן זיך פֿאַרלאָזט אויף פּאַסיווער דיסיפּאַציע. דאָס האָט באַגרענעצט דעם קראַנט צו בערך 125 אַפּער אָדער 150 אַפּער.
• אַקטיוו פליסיק קאָאָלינג:כּדי צו דערגרייכן 350 קוו (500 אַפּער), האָבן CCS סיסטעמען פיאָנירט פליסיק-געקילטע קאַבלען. א קילמיטל (אָפט אַ וואַסער-גליקאָל געמיש אָדער ספּעציאַליזירטע דיעלעקטרישע אויל) ווערט צירקולירט דורך דעם קאַבל און גלייך אַרויף צו די הינטערשטע זייט פון די קאָנטאַקט פּינס. דאָס ערמעגליכט אַ דיןער, מער פלעקסאַבאַל קאַבל בשעת מען פאַרוואַלטעט די מאַסיווע היץ לאַסט.
• CHAdeMO'ס טערמישער וועג:כאָטש CHAdeMO 2.0 שטיצט פליסיק קילונג, די שפּעטערע אָנקומען פון דעם סטאַנדאַרט צו הויך-מאַכט טשאַרדזשינג מיינט אַז רובֿ עקזיסטירנדיקע CHAdeMO אינפראַסטרוקטור איז געשטעקט ביי 50-100 kW. די אינעווייניקסטע אויסשטעל פון די CHAdeMO פּלאָג, מיט זיינע פילע קליינע סיגנאַל פּינס אַרום די מאַכט פּינס, מאַכט פליסיק קילונג מער קאָמפּליצירט צו ימפּלאַמענטירן קאַמפּערד צו די מער אפגעזונדערטע אויסשטעל פון די CCS קאָמבאָ קאַנעקטער.

4.4 ענווייראָנמענטאַלע פאַרזיגלונג (IP רייטינגז)

טשאַרדזשינג סטאנציעס זענען אויסגעשטעלט צו רעגן, שניי און שטויב. רובֿ קאַנעקטערז זענען רייטאַד ביי IP54 אָדער העכער. א קריטישער חילוק איז ווי זיי האַנדלען מיט נעץ וועןנישט-געשטעקטCCS קאַנעקטאָרס האָבן אָפט דריינאַדזש לעכער צו פאַרהיטן וואַסער פון זיך אָנזאַמלען אין די AC פּין סאָקעץ, בשעת CHAdeMO'ס שטאַרקע שרוידינג און קאַפּ סיסטעם זענען דיזיינד צו האַלטן די גאנצע פּנים פון די קאַנעקטאָר טרוקן.

5. געאפאליטיק פון EV סטאנדארטן: די קאמף פאר גלאבאלע דאמינאנץ

די געשיכטע פון ​​CCS קעגן CHAdeMO איז אזויפיל וועגן אינטערנאציאנאלן האנדל און רעגיאנאלן פראטעקציאניזם ווי עס איז וועגן אינזשעניריע. די אויסוואל פון א לאדונג סטאנדארט האט מאסיווע אימפליקאציעס פאר א לאנד'ס ענערגיע זיכערהייט און די קאנקורענץ-פעאיקייט פון אירע אינלענדישע אויטא מאכערס.

5.1 די אייראפעאישע פעסטונג: CCS2

די אייראפעישע יוניאן איז געווען א דעצידירנדיקער שפילער אין די "סטאנדארט מלחמות". דורך פארלאנגען די נוצ פון דעם טיפ 2 קאנעקטאר פאר AC טשאַרדזשינג און CCS2 פאר DC טשאַרדזשינג, האט די אי יו זיכער געמאכט א פאראייניגטן מארק. דאס האט געצווינגען יאפאנעזישע און אמעריקאנער פאבריקאנטן זיך צו צופאסן. אפילו טעסלא, וואס האט לאנג גענוצט א פראפריעטארי קאנעקטאר אין די פאראייניגטע שטאטן, האט אריבערגעגאנגען צו CCS2 פארן מאדעל 3 און מאדעל Y אין אייראפע. די אי יו'ס באשלוס איז געווען געטריבן דורך דעם ווילן פאר אינטעראפעראבערקייט איבער גרענעצן און א פרעפערענץ פארן מער פלעקסיבלן PLC/ISO 15118 קאמוניקאציע סטאק, וואס האט זיך צוגעפאסט צו זייער "Smart Grid" ראָודמאַפּ.

5.2 די יאפאנעזישע שטעלונג: די אָנהייבן פון CHAdeMO

יאפאן'ס מחויבות צו CHAdeMO איז געווען א פארלענגערונג פון איר פירערשאפט אין דעם פריען עלעקטרישן אויטא מארקעט. האבן דעם ערשטן מאסן-מארקעט עלעקטרישן אויטא (דעם LEAF) האט געמיינט אז יאפאן האט קאנטראלירט די פריע אויפלאדונג געשיכטע. אבער, ווי דער גלאבאלער מארקעט האט זיך געטוישט, האט יאפאן זיך געפונען אלץ מער אפגעזונדערט. די רעאקציע איז געווען די אנטוויקלונג פון ChaoJi, א קאלאבאראטיווע מי מיט כינע צו שאפן א נעקסטע-דור סטאנדארט וואס קען עווענטועל איבערנעמען סיי CHAdeMO און סיי דעם כינעזישן GB/T סטאנדארט.

5.3 די צפון אמעריקאנער קאמפלעקסיטעט: CCS1 קעגן NACS

אין צפון אמעריקע, איז די סיטואציע געווען צעטיילט. פארד, דזשי-עם, און אנדערע האבן אנגענומען סי-עס-עס1 (די טיפ 1 קאמבא). דערווייל האט טעסלא געבויט די וועלט'ס מערסט ערפאלגרייכע טשאַרדזשינג נעץ ניצנדיג איר אייגענעם קאנעקטאר. אין א שאקירנדיקן דריי פון געשעענישן אין 2023, האט זיך די אינדוסטריע געטוישט. פארד האט געמאלדן אז זי וועט אננעמען טעסלא'ס קאנעקטאר, איבערגערופן אלס דער נארט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאנדארט (נאט-אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאנדארט) (נאט-אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאנדארט). וויכטיג, נוצט נאט-אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאנדארט דעם...זעלבעISO 15118 PLC קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל ווי CCS. אַזוי, כאָטש דער פּלאָג האָט געביטן פֿאָרעם, איז דער "מוח" פֿון דער סיסטעם געבליבן CCS-קאָמפּאַטיבל. דאָס האָט עפֿעקטיוו געמאַרקט דעם סוף פֿון דער וועג פֿאַר CHAdeMO אין דעם אַמעריקאַנער מאַרק, ווײַל אַפֿילו דער לעצטער וואָס האָט זיך אָפּגעהאַלטן (ניסאַן) האָט אָנגעהויבן איבערגיין.

5.4 כינע'ס סואַווערענע וועג: GB/T

כינע, דער וועלט'ס גרעסטער עלעקטרישער אויטאָ מאַרק, איז געגאַנגען איר אייגענעם וועג מיטן GB/T סטאַנדאַרט. ווי CHAdeMO, ניצט GB/T CAN בוס קאָמוניקאַציע אָבער האט אַן אַנדער פיזישן פּינאַוט. דער גרויסער באַנד פונעם כינעזישן מאַרק מיינט אַז GB/T איז, לויט צאָל פּאָרטן, דער מערסט גענוצטער סטאַנדאַרט אין דער וועלט. אָבער, כינעס באַטייליקונג אין דעם טשאַאָדזשי פּראָיעקט ווייזט אַ פאַרלאַנג פֿאַר גלאָבאַלע אויסריכטונג און גאָר הויך-מאַכט קייפּאַבילאַטיז וואָס דער איצטיקער GB/T סטאַנדאַרט קען נישט לייכט דערגרייכן.

6. פאָרמיטל-צו-גריד (V2G) קייפּאַבילאַטיז: ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג פּאָטענציעל

וועהיקל-צו-גריד (V2G) טעכנאָלאָגיע ערלויבט עלעקטרישע וועהיקלעס צו דינען ווי ריזיקע מאָבילע באַטעריעס, צוריקצוגעבן ענערגיע אין די גריד בעת שפּיץ פאָדערונג אָדער צושטעלן באַקאַפּ ענערגיע צו אַ היים (V2H).

6.1 טשאַדעמאָ'ס הויפּטשטאַרט

פאר יארן, אויב איר האט געוואלט V2G, האט איר געקויפט א CHAdeMO אויטא. ווייל די CAN באס קאמוניקאציע איז געווען פשוט און צוויי-דירעקציאנעל פון טאג איינס, האבן CHAdeMO טשאַרדזשערס גרינג געקענט בעטן שטראָם פון די קאר. די ניסאן LEAF ווערט גענוצט אין V2G פּילאָטן גלאָבאַל פאר איבער א יארצענדלינג. די פּראָטאָקאָל (CHAdeMO V2X) איז אויסגעארבעט און גוט דאקומענטירט.

6.2 דער CCS קאמף און ISO 15118-20

CCS איז געווען שפּעט צו דער V2G פּאַרטיי. דער אָריגינעלער ISO 15118-2 סטאַנדאַרט האט נישט געהאט קיין שטאַרקע שטיצע פֿאַר צוויי-דירעקציאָנעלן מאַכט שטראָם. ערשט מיט דער ארויסגעבונג פון ISO 15118-20 האט די CCS עקאָסיסטעם געהאט אַ סטאַנדאַרדיזירטן וועג צו האַנדלען מיט די קאָמפּלעקסע אונטערהאַנדלונגען וואָס זענען פארלאנגט פֿאַר V2G, אַזאַ ווי גריד סינטשראָניזאַציע דאַטן און דיסטשאַרדזש לימאַץ. די אימפּלעמענטאַציע פון ​​-20 איז טעכניש פאָדערנדיק, און פארלאנגט נייע האַרדווער סיי אין דעם פאָרמיטל און סיי אין דעם טשאַרדזשער. כאָטש CCS כאַפּט זיך אָן, בלייבט CHAdeMO'ס ירושה אין דעם פעלד אַ שטאַרקער פּונקט פֿאַר זיין ווייטערדיקן נוצן אין ספּעציפֿישע פלאָט און נוצן אַפּלאַקיישאַנז.

6.3 די עקאנאמיק פון V2G

דער טעכנישער אונטערשייד ווירקט אויך אויף די קאסטן. אין א CHAdeMO V2G סעטאַפּ, איז דער טייערער DC-צו-AC ינווערטער געוויינטלעך אין דער טשאַרדזשינג סטאנציע. דאָס האַלט די אויטאָ'ס קאָסטן נידעריק אָבער מאַכט דעם טשאַרדזשער זייער טייַער (אָפט איבער $10,000). CCS פאַבריקאַנטן ונטערזוכן ביידע "DC V2G" (ענלעך צו CHAdeMO) און "AC V2G," וואו דער אויטאָ'ס איינגעבויטער טשאַרדזשער האַנדלט מיט די ינווערזשאַן. די לעצטע קען באַדייטנד נידעריקערן די קאָסטן פון היים V2H סיסטעמען, אָבער עס ריקווייערז די פאָרמיטל'ס האַרדווער צו זיין פיל מער ראָובאַסט.

7. מאַרקעט שאַר עוואָלוציע: דער אויפשטייג פון CCS און די נישע איבערלעבונג פון CHAdeMO

אויב מיר קוקן אויף די דאַטן פון 2015 קעגן 2024, איז די טענדענץ קלאָר: CCS האט געוואונען דעם קאַמף פֿאַר דעם הויפּטשטראָם מאַרק, בשעת CHAdeMO איז אַריבער אין אַ לעגאַסי אָדער נישע שטיצע פאַזע אין רובֿ מקומות אַרויס פון יאַפּאַן.

7.1 דער טיפּפּונקט

דער אַראָפּגאַנג פֿון CHAdeMO קען מען צוריקפֿירן צו עטלעכע שליסל־פֿאַקטאָרן:

1. פאַבריקאַנט פארלאָזנקייט:אזוי שנעל ווי פאלקסוואגן, בי-עם-ווע, און שפעטער פארד און דזשי-עם האבן זיך אונטערגענומען צו CCS, איז דער גורל פון CHAdeMO אין מערב געווען פארזיגלט.
2. אינפראַסטרוקטור אינסענטיוון:רעגירונג סובסידיעס אין די פאַראייניקטע שטאַטן און אייראָפּע (ווי די NEVI פּראָגראַם אין די פאַראייניקטע שטאַטן) האָבן מער און מער געגעבן פּריאָריטעט צו CCS, מאַכנדיג עס ווייניקער רעוועכדיק פֿאַר CPOs צו ינסטאַלירן CHAdeMO פּלאַגז.
3. מאַכט לימיטיישאַנז:די אוממעגלעכקייט פון רובֿ CHAdeMO אינפראַסטרוקטור צו גיין ווייטער פון 50 קוו"ט האט עס געמאכט ווייניקער אַטראַקטיוו פֿאַר באַזיצער פון מאָדערנע עלעקטרישע וועהיקלעס מיט גרויסע באַטעריע פּאַקס וואָס קענען שעפּן 150 קוו"ט+.

7.2 די נישע איבערלעבונג

טראָץ זײַן אַראָפּגאַנג, איז CHAdeMO נישט טויט. מיליאָנען CHAdeMO-אויסגעשטאַטטע וועהיקלעך זענען נאָך אויף דער גאַס. אין מאַרקן ווי די פֿאַראייניקטע קעניגרייך און יאַפּאַן, בלייבט CHAdeMO אַ וויכטיקער טייל פֿון דער עפֿנטלעכער נעץ. דערצו, אין דער וועלט פֿון שווערע וועהיקלעך און בוסן, בעפֿאָרצוגן עטלעכע פאַבריקאַנטן נאָך די CAN-באַזירטע פּשוטקייט פֿון CHAdeMO צוליב זײַן פֿאַרלעסלעכקייט און V2G גרייטקייט.

7.3 דאַטן אַנאַליז: פּאָרטן לויט סטאַנדאַרט

לעצטע מאַרק באַריכטן ווייַזן אַז אין אייראָפּע, CCS2 פּאָרטן איצט איבערצאָלן CHAdeMO פּאָרטן מיט אַ פאַרהעלטעניש פון מער ווי 10 צו 1. אין צפון אַמעריקע, איז דער יבערגאַנג נאָך מער דראַמאַטיש, מיט פילע נייַע סטאַנציעס וואָס לאָזן CHAdeMO גאָר אויס לטובת צווייענדיקע CCS/NACS קאָנפיגוראַציעס. דער "לאַנגער עק" פון CHAdeMO וועט מסתּמא אָנהאַלטן פֿאַר נאָך אַ יאָרצענדלינג, אָבער זיין תקופה ווי אַ דאָמינאַנטער גלאָבאַלער סטאַנדאַרט איז שוין פֿאַרביי.

[פאָרזעצונג וועט ווערן אין דער קומענדיקער דערהייַנטיקונג...]

8. קראָס-סטאַנדאַרט אַדאַפּטערס און ינטעראָפּעראַביליטי טשאַלאַנדזשיז: די פיזיק פון "ברידזשינג די גאַפּ"

ווי די וועלט גייט אריבער צו א פאר דאמינירנדע סטאַנדאַרדן, איז די מיליאָן-דאָלאַר פראגע פאר פילע עלעקטרישע אויטאָ באַזיצער: "קען איך נוצן אַן אַדאַפּטער?" די ענטפער איז טעכניש קאָמפּליצירט און ינוואַלווז מער ווי נאָר גשמיות פּין רימעפּינג.

8.1 דער פשוטער פאַל: AC אַדאַפּטערס

זיך צופּאַסן צווישן AC סטאַנדאַרדן (למשל, טיפּ 1 צו טיפּ 2) איז גאַנץ פּשוט. דאָס זענען "נאַרישע" אַדאַפּטערס וואָס נאָר איבערפירן קופּער דראָטן. דער קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל (PWM סיגנאַלינג) איז אידענטיש איבער אַלע J1772 און Mennekes-באַזירטע AC סיסטעמען.

8.2 דער קאָמפּליצירטער פאַל: גלייכשטראָם אַדאַפּטערס

גלייכשטראָם אַדאַפּטערס, ווי אַ טעסלאַ-צו-CHAdeMO אָדער CCS1-צו-NACS אַדאַפּטער, זענען פיל מער סאָפיסטיקירט.

• פּראָטאָקאָל איבערזעצונג:ווען מען אַדאַפּטירט צווישן צוויי פֿאַרשידענע קאָמוניקאַציע שפּראַכן (למשל, אַ CHAdeMO אויטאָ וואָס פּרוּווט צו נוצן אַ CCS טשאַרדזשער), מוז דער אַדאַפּטער אַנטהאַלטן אַן אַקטיוון מיקראָקאָנטראָללער. דער טשיפּ דינט ווי אַ "איבערזעצער," הערט צו די CAN בוס סיגנאַלן פֿון אויטאָ און דזשענערירט די קאָרעספּאָנדירנדיקע PLC/ISO 15118 סיגנאַלן פֿאַר דעם טשאַרדזשער. דאָס ברענגט אַרײַן לעיטענסי און אַ פּאָטענציעלן פּונקט פֿון דורכפֿאַל.
• טערמישע מאָניטאָרינג:ווייל אַדאַפּטערס ברענגען אריין עקסטרע קאָנטאַקט פּונקטן, זענען זיי אונטערטעניק צו איבערהיצונג. א הויך-קוואַליטעט גלייכשטראָם אַדאַפּטער מוז האָבן זיינע אייגענע אינעווייניקסטע טעמפּעראַטור סענסאָרן וואָס קענען סיגנאַלירן דעם אויטאָ צו רעדוצירן דעם קראַנט אויב די פֿאַרבינדונג ווערט צו הייס.
• וואָולטאַזש אַרסינג און זיכערהייט:גלייכשטראָם שנעל-טשאַרדזשינג נעמט אריין הויכע וואָולטאַזשן. אויב אַ באַניצער פּרוּווט אַרויסצוציען אַן אַדאַפּטער בשעת דער שטראָם פליסט, קען אַ מאַסיווער עלעקטרישער באָגן פּאַסירן, וואָס וועט שאַטן די עקוויפּמענט אָדער פאַראורזאַכן שאָדן. אַדאַפּטערס מוזן האָבן מעכאַנישע אָדער עלעקטראָנישע פֿאַרשפּאַרונגען וואָס סינקראָניזירן זיך מיטן "שטאָפּן טשאַרדזשינג" באַפֿעל פֿונעם פֿאָרמיטל.

8.3 די טעסלאַ/NACS איבערגאַנג

די מערסט געלונגענע DC אַדאַפּטער דיפּלוימאַנט איז געווען טעסלאַ'ס "מעדזשיק דאָק" און זייַנע זעלבשטענדיקע CCS-צו-טעסלאַ אַדאַפּטערס. ווײַל NACS ניצט דעם CCS קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָל, זענען די אַדאַפּטערס טעכניש "פּאַסיוו" אין טערמינען פון לאָגיק, אָבער דאַרפן נאָך גאָר הויך-קוואַליטעט טערמישע פאַרוואַלטונג און פיזישע שלאָס מעקאַניזמען צו שעפּן 250 kW+ טשאַרדזשינג גיכקייטן.

9. דער טשאַאָדזשי סטאַנדאַרט: אַ בריק צו גלאָבאַלע האַרמאָניזאַציע און גאָר הויכע מאַכט

אנערקענענדיק די באגרענעצונגען פון די איצטיקע CHAdeMO און GB/T סטאַנדאַרדן, האָבן די CHAdeMO אַסאָציאַציע און די כינעזישע עלעקטריע קאָונסיל (CEC) זיך צוזאַמענגעבונדן צו אַנטוויקלעןChaoJi(אויך באַקאַנט ווי CHAdeMO 3.0).

9.1 פּלאַן צילן: ווייטער פון 500 קוו

טשאַאָדזשי איז דיזיינד פֿאַר דער צוקונפֿט. זײַן הויפּט ציל איז צו שטיצן אולטראַ-הויך-מאַכט טשאַרדזשינג - ביז 900 קוו (1500 וו און 600 אַמ). דאָס איז געצילט אויף די שווערע טראָק און אויטאָבוס מאַרק, וואו טשאַרדזשינג אַ 500 קווה באַטאַרייע פּאַק אין 20 מינוט איז אַ פאָדערונג פֿאַר אָפּעראַציאָנעל עפעקטיווקייט.

9.2 טעכנישע ארכיטעקטור

• צוריק-קאָמפּאַטאַביליטי:איינע פון ​​טשאַאָדזשי'ס מערסט אימפּרעסיווע פֿעיִקייטן איז זײַן צוריקווערטיקע קאָמפּאַטאַביליטי. דער קאַנעקטער איז דיזיינד אַזוי אַז אַדאַפּטערס קענען לייכט פאַרבינדן טשאַאָדזשי וועהיקלעס צו עקזיסטירנדיקע CHAdeMO, GB/T, און אפילו CCS טשאַרדזשערס.
• פאַרפּשוטעטער קאַנעקטאָר:דער טשאַאָדזשי פּלאָג איז באַדייטנד קלענער און לייטער ווי די איצטיקע CHAdeMO אָדער CCS קאָמבאָ 2 קאַנעקטאָרס. עס ניצט אַ נייע פּין אויסלייג וואָס אָפּטימיזירט קראַנט געדיכטקייט און רעדוצירט די קראַפט וואָס איז נויטיק פֿאַר ינסערשאַן.
• אַוואַנסירטע קאָנטראָל פּילאָט:טשאַאָדזשי פירט איין אַ "צוויי-מאָדוס" קאָמוניקאַציע סטראַטעגיע. עס קען שטיצן ביידע דעם טראַדיציאָנעלן CAN בוס (פֿאַר אַלטע סיסטעמען) און שנעלערע דיגיטאַלע פּראָטאָקאָלן פֿאַר צוקונפֿטיקע אַפּליקאַציעס.
• זיכערהייט פֿעיִקייטן:טשאַאָדזשי כולל אַוואַנסירטע פֿעיִקייטן ווי אַן "ערד ליקאַדזש סירקוט ברעאַקער" (ELCB) און סאָפיסטיקירטע נעץ דעטעקשאַן אין די קאַנעקטער קאָפּ, וואָס ענשורז זיכערקייַט אפילו ביי 1500V.

9.3 גלאבאלע אימפליקאציעס

טשאַאָדזשי רעפּרעזענטירט אַ פּאָטענציעל "ריסעט" קנעפּל פֿאַר די סטאַנדאַרט מלחמות. אויב עס ווערט ברייט אנגענומען אין אזיע און פֿאַר שווערע אויטאָ אַפּליקאַציעס גלאָבאַל, קען עס ווערן דער דע פאַקטאָ סטאַנדאַרט פֿאַר אַלץ גרעסער ווי אַ פּאַסאַזשיר אויטאָ, בשעת CCS/NACS דאָמינירט דעם קאָנסומער אויטאָ מאַרק.

10. צוקונפטיגע אויסזיכט: מעגאַוואַט טשאַרדזשינג, סאָליד-סטעיט באַטעריעס, און וויירלעס אינטעגראַציע

די טעכנאָלאָגיע פֿון 2024 איז נאָר דער אָנהייב. די קומענדיקע יאָרצענדלינג וועט זען דריי גרויסע ענדערונגען אין ווי מיר באַוועגן ענערגיע אין וועהיקלעס.

10.1 די מעגאַוואַט טשאַרדזשינג סיסטעם (MCS)

פֿאַר די גרעסטע וועהיקלעס—קלאַס 8 טראָקס, שיפן, און אפילו קליינע עראָפּלאַנען—איז אפילו 350 קוו צו לאַנגזאַם. די מעגאַוואַט טשאַרדזשינג סיסטעם (MCS) איז אַ נייַ סטאַנדאַרט דיזיינד פֿאַר ביז 3.75 מעגאַוואַט (3,000אַ ביי 1,250 וו). MCS ניצט אַ גאָר נייַ קאַנעקטער און אַ ספּעשאַליזירטע ווערסיע פון ​​די ISO 15118 פּראָטאָקאָל. עס באָרגט די PLC קאָמוניקאַציע פון ​​CCS אָבער סקאַלייז די גשמיות האַרדווער צו אַנפּרעסידענטיד לעוועלס.

10.2 סאָליד-סטעיט באַטעריעס און טשאַרדזשינג קורוועס

היינטיקע "אויפֿלאַדונג קורווע" איז באַגרענעצט דורך די כעמישע אייגנשאַפֿטן פֿון ליטיום-יאָן באַטעריעס. ווען די באַטעריע פֿילט זיך אָן, מוז די אויפֿלאַדונג גיכקייט פֿאַרלאַנגזאַמען כּדי צו פֿאַרמייַדן שאָדן. האַרט-שטאַט באַטעריעס (SSBs) פֿאַרשפּרעכן דאָס צו ענדערן. SSBs קענען שעפּן מיט פֿיל העכערע C-ראַטעס, וואָס מיינט אַז זיי קענען פּאָטענציעל האַלטן די מאַקסימום אויפֿלאַדונג גיכקייט (למשל, 350 kW) פֿון 0% ביז 80% אָדער 90% SoC. דאָס וועט שטעלן אַ ריזיקן דרוק אויף אויפֿלאַדונג סטאַנציעס צו צושטעלן אַ שטאַנדהאַפֿטיקע, הויך-מאַכט אַרויסגאַבע אָן טערמישע טראָטלינג.

10.3 וויירלעסס גלייכשטראָם טשאַרדזשינג

כאָטש מערסטנס פאָקוס איז אויף פּלאַגז, ווערט וויירלעס (אינדוקטיוו) טשאַרדזשינג מער און מער דערוואַקסן. סטאַטישע וויירלעס טשאַרדזשינג ווערט שוין דיפּלויד פֿאַר טראַנסיט בוסעס. די נעקסטע גרענעץ איזדינאַמישוויירלעסע טשאַרדזשינג—שפּולן איינגעבעטן אין דער שאָסיי וואָס טשאַרדזשען דאָס פאָרמיטל בשעת עס פאָרט. פֿון אַ פּראָטאָקאָל פּערספּעקטיוו, וועט דאָס מסתּמא זיך פֿאַרלאָזן אויף אַ מאָדיפֿיצירטער ווערסיע פֿון ISO 15118, ניצנדיק Wi-Fi אָדער DSRC פֿאַרן האַנטשאָקל אַנשטאָט אַ פֿיזישן קאָנטראָל פּילאָט דראָט.

11. טעכנישע טיפע אַנאַליז: PLC קעגן CAN סיגנאַל אינטעגריטעט און עלעקטראָמאַגנעטישע קאָמפּאַטיביליטי (EMC)

פֿאַר די אינזשענירן אין צימער, ווערט די ברירה צווישן PLC און CAN אָפט דעבאַטירט אין טערמינען פון סיגנאַל אָרנטלעכקייט.

11.1 דער קען בוס מייַלע

קען איז א דיפערענציאלער סיגנאל, דאס מיינט אז עס איז אינהערענט קעגנשטעליק צו קאמאן-מאד ראוש. אין דער עלעקטריש-גערוישפולער סביבה פון א 300 קוו גלייכשטראָם טשאַרדזשער - וואו הויך-גיך סוויטשינג פון מאַכט עלעקטראָניק שאַפט מאַסיווע מאָסן פון עלעקטראָמאַגנעטישע ינטערפיראַנס (EMI) - קען באַס איז אַ שטיין-פֿעסטער פּערפאָרמער. עס ריקווייערז פּשוט טוויסטעד-פּאָר וויירינג און איז זייער שווער צו "צעמישן".

11.2 די PLC אַרויסרופן

PLC (HomePlug Green PHY) ארבעט אין די 2 MHz ביז 30 MHz קייט. דאס איז די זעלבע פרעקווענץ קייט וואו אסאך DC-DC קאנווערטערס ארויסלאזן גערויש. כדי PLC זאל ארבעטן פארלעסלעך אין א CCS טשאַרדזשער, מוזן אינזשענירן אימפלעמענטירן:

• אַוואַנסירטע באַנדפּאַס פֿילטערינג:צו אפגעזונדערן דעם קאָמוניקאַציע סיגנאַל פֿון דעם מאַכט סוויטשינג ראַש.
• אימפּעדאַנס מאַטשינג:די אימפּעדאַנס פון די טשאַרדזשינג קאַבל ענדערט זיך ווען עס ווערט אויסגעוויקלט אָדער באַוועגט, וואָס קען רעפלעקטירן PLC סיגנאַלן און פאַראורזאַכן דאַטן אָנווער.
• טעות קארעקציע:ISO 15118 כולל אַ שטאַרקע ווייכווארג-לעוועל טעות קערעקשאַן צו שעפּן די געלעגנטלעכע "פאַלן פּאַקעט" געפֿירט דורך אַן עלעקטרישן שפּיץ.

די טעכנישע אויסגאבן זענען פארוואס CCS טשאַרדזשערס זענען אָפט טייערער צו דיזיינען און סערטיפיצירן ווי CHAdeMO טשאַרדזשערס.

12. מסקנא: נאַוויגירן די פאַראייניקטע צוקונפֿט פון EV אינפראַסטרוקטור

די קאָנקורענץ צווישן CCS און CHAdeMO איז געווען אַ דעפינירנדיק קאַפּיטל אין דער געשיכטע פון ​​סאַסטיינאַבאַל טראַנספּאָרטאַציע. עס איז געווען אַ קלאַש פון קולטורן: יאַפּאַן'ס פּראַגמאַטישע, CAN-באַזירטע פאַרלעסלעכקייט קעגן דער מערב וועלט'ס זעאונג פון אַ סאָפיסטיקירט, PLC-געטריבן סמאַרט גריד עקאָסיסטעם.

ווען מיר ענדיגן דעם טיפן אנטדעקונג, ווערן עטלעכע אמתן קלאר:

1. קאנסאלידאציע איז אונפארמיידלעך:דער מאַרק קען נישט אויסהאַלטן דריי אָדער פיר פֿאַרשידענע די-סי סטאַנדאַרדן אויף אייביק. אין צפון אַמעריקע, איז NACS (ניצנדיק CCS לאָגיק) דער געווינער. אין אייראָפּע, איז CCS2 דער מלך. אין אַזיע, רעפּרעזענטירט די פֿאַראייניקונג פֿון CHAdeMO און GB/T אין ChaoJi אַ נייע מאַכט.
2. ווייכווארג איז דער נייער קאנעקטאר:ווי פיזישע אַדאַפּטערס ווערן מער געוויינטלעך און פאַרלעסלעך, דיפיזישדי פאָרעם פון די פּלאָג ווערט ווייניקער וויכטיק ווי דיווייכווארגפּראָטאָקאָל. די דאָמינאַנץ פֿון ISO 15118/PLC שיינט זיכער, ווײַל אפילו NACS און MCS האָבן עס אָנגענומען.
3. V2G איז די קילער אַפּ:דער איבערגאַנג פֿון "אויפֿלאָדן אַן אויטאָ" צו "באַלאַנסירן דעם גריד" איז די קומענדיקע גרויסע אַרויסרוף. CHAdeMO האָט אונדז געוויזן דעם וועג, אָבער די צוקונפֿט וועט געבויט ווערן אויף דעם סקאַלירבארן, זיכערן ראַם פֿון ISO 15118.

פֿאַר דער עלעקטרישער אויטאָ אינדוסטריע, ענדיקן זיך די "סטאַנדאַרד מלחמות" נישט מיט אַן איינציקן גלאָבאַלער געווינער, נאָר מיט אַ רעגיאָנאַלער האַרמאָניע. צי איר שטעקט אַרײַן אַ CHAdeMO לעווער אָדער אַ גלאַטן NACS קאַנעקטאָר, בלייבט די אונטערלייגנדיקע ציל די זעלבע: די שנעלע, עפֿעקטיווע און ריינע באַוועגונג פֿון ענערגיע צו שטאַרקן די צוקונפֿט פֿון מאָביליטעט. די אינזשעניריע לעקציעס געלערנט פֿון דער CCS און CHAdeMO תקופה וועלן דינען ווי די יסוד פֿאַר דעם קומענדיקן יאָרהונדערט פֿון עלעקטרישער כידעש.

פארברייטערטער טעכנישער אנעקס: פארגלייכנדיקע אנאליז פון ISO 15118 לייערס קעגן CHAdeMO CAN ראמען

כדי ווייטער צו אילוסטרירן די טיפקייט פון די טעכנאָלאָגיעס, לאָמיר אויספאָרשן די ספּעציפֿישע OSI לייַערס וואָס זענען ינוואַלווד.

CHAdeMO קאָמוניקאַציע סטאַק:

• פיזישע שיכט:קען 2.0ב (500 קבפּס), 12V דיסקרעטע סיגנאַלן.
• דאַטן לינק שיכט:סטאַנדאַרט CAN ראָמען מיט ספּעציפֿישע IDs (למשל, 0×100 פֿאַר EVSE סטאַטוס, 0×101 פֿאַר EV סטאַטוס).
• אַפּליקאַציע שיכט:פּראַפּריעטאַרי CHAdeMO מעסעדזש סעט, שטרענג סיקווענטשאַל.

CCS (ISO 15118) קאָמוניקאַציע סטאַק:

• פיזישע שיכט:IEEE 1901 (היים-פּלאַג גרין PHY) איבערן קאָנטראָל פּילאָט.
• דאַטן לינק שיכט:עטערנעט (מעק שיכט).
• נעץ/טראַנספּאָרט שיכט:IPv6, TCP, UDP.
• סעסיע/פּרעזענטאַציע שיכט:V2GTP (פאָרמיטל-צו-גריד טראַנספער פּראָטאָקאָל), XML/EXI (עפֿעקטיוו XML ינטערטשיינדזש) קאָדירונג.
• אַפּליקאַציע שיכט:ISO 15118-2/20 פונקציאָנעלע מעסעדזשעס (למשל, ChargeParameterDiscovery, PowerDelivery).

די קאָמפּלעקסיטעט פון די CCS סטעק איז אָרדערס פון מאַגניטוד העכער ווי CHAdeMO. אן ISO 15118 אימפּלעמענטאַציע ריקווייערז אַ פול אָפּערייטינג סיסטעם (געוויינטלעך אַ ווערסיע פון ​​לינוקס אָדער אַ סאָפיסטיקירט RTOS) נאָר צו שעפּן די נעטוואָרק סטעק, כוועראַז CHAdeMO קען זיין ימפּלאַמענטאַד אויף אַ פּשוט 8-ביט אָדער 16-ביט מיקראָקאָנטראָללער. דער חילוק דערקלערט פארוואס פריע CCS טשאַרדזשערז האָבן געליטן פון מער "סאָפטוועיר באַגז" און ינטעראָפּעראַביליטי פּראָבלעמען ווי CHAdeMO טשאַרדזשערז, אָבער עס דערקלערט אויך פארוואס CCS איז פיל בעסער פּאַסיק פֿאַר די סייבערסעקוריטי טשאַלאַנדזשיז פון דער צוקונפֿט.

לעצטע צוזאַמענפאַסונג פון שליסל טעכנישע אונטערשיידן

ווי די אויטאמאטיוו וועלט באוועגט זיך צו א נול-עמיסיע צוקונפט, די קאנווערגענץ פון די סטאנדארטן דורך טעכנאלאגיעס ווי טשאַאָדזשי און די אדאפטאציע פון ​​די ISO 15118 קאמוניקאציע לאגיק מארקירט דעם אנפאנג פון א באמת גלאבאלער עלעקטרישער אויטא עקאסיסטעם. די "קאמף פון די שטעקנס" גיט ענדליך וועג צו דער "הארמאניע פון ​​שטעקנס." די קאנווערגענץ רעפרעזענטירט דורך טשאַאָדזשי, די געטיילטע דנאַ פון ISO 15118 קאמוניקאציע לאגיק, און דער אויפשטייג פון מעגאוואט-קלאס סיסטעמען (MCS) מיינט אז די מאָרגנדיקע טשאַרדזשערס וועלן רעדן א געמיינזאמע שפראך אפילו ווען זיי טראָגן פאַרשידענע פיזישע פנימער.

וואָס "האַרמאָניע" מיינט טאַקע אין פּראַקסיס

פֿאַר נעץ אָפּעראַטאָרן, איבערזעצט זיך די פֿאַראייניקטע צוקונפֿט אין דריי פּראַקטישע זיכערהייטן:

• פּראָטאָקאָל קאָנווערגענץ:ISO 15118-20 וועט שטיצן V2G, Plug & Charge, און קלוגע טשאַרדזשינג איבער יעדן קאַנעקטער סטאַנדאַרט. א טשאַרדזשער וואָס רעדט ISO 15118 היינט וועט בלייבן ווייכווארג-רעלאַוואַנט פֿאַר אַ יאָרצענדלינג, אפילו ווען קאַנעקטערז אַנטוויקלען זיך.
• פיזישע אינטעראָפּעראַביליטי:צוויי-קאנעקטאָר דיספּענסערס (CCS + NACS, אדער CCS + ChaoJi אַדאַפּטערס) און פעלד-סוואַפּאַבאַל קאַנעקטאָר מאָדולן מיינען אַז האַרדווער דאַרף מער נישט "וועטן" אויף אַן איינציקן סטאַנדאַרט.
• כינע-יאַפּאַן אויסלייג:די טשאַאָדזשי מיטאַרבעט צווישן די כינעזישע און יאַפּאַנישע סטאַנדאַרדיזאַציע גופים איז דער קלאָרסטער סיגנאַל אַז אפילו היסטאָריש קאָנקורענט סטאַנדאַרדן קענען זיך צונויפגיסן - טשאַאָדזשי איז דיזיינד צו זיין אַ גלאָבאַלע DC שנעל-אָפּלאָדונג צובינד קאָמפּאַטיבל מיט GB/T, CHAdeMO, און CCS עקאָסיסטעמען דורך אַדאַפּטערס.

די סטראַטעגישע לעקציע

די "קאַמף פון די פּלאַגז" האָט פֿאַרנוצט ריזיקע אינזשעניריע און פֿאַרקויף ענערגיע, אָבער די געווינער זענען שטענדיק געווען די וועהיקלעס און די נעטוואָרקס וואָס זענען געבליבן פֿלעקסיבל. סטאַנדאַרדן קומען צוזאַמען ווייל די פֿיזיק איז געטיילט: יעדער סטאַנדאַרט ליפֿערט ​​לעצטנס גלייכשטראָם מאַכט פֿון אַ גריד-פֿאַרבונדענעם קאָנווערטער אין אַ באַטאַרייע, און די קאָמוניקאַציע שיכטן פֿאַראייניקן זיך אַרום ISO 15118. דער אונטערשייד איז נישט מער וועלכע קאַנעקטער אַ טשאַרדזשער טראָגט, נאָר ווי גוט ער טשאַרדזשט - קאָנסיסטענץ אין מאַכט-ליפֿערונג, עפֿעקטיווקייט, אַפּטיים, און סייבערזיכערהייט.

די V2G דיווידענד

די קאָנווערגענץ איז נישט בלויז קאָסמעטיש - עס עפֿנט די אינדוסטריע'ס גרעסטן אומבאַניצטן ווערט שטראָם: פאָרמיטל-צו-גריד. ISO 15118-20 איז דער ערשטער גלאָבאַלער סטאַנדאַרט צו דעפינירן ביידירעקשאַנאַל ענערגיע אַריבערפירן, V2G טאַריפֿן, און זיכערע Plug & Charge אויטענטיפֿיקאַציע אין איין קאָוכערענט פריימווערק. ווען אַ CCS2 טשאַרדזשער און אַ NACS טשאַרדזשער רעדן די זעלבע ISO 15118 שפּראַך, קענען אַ אייראָפּעיִש און אַ צפון אמעריקאנער פאָרמיטל ביידע אָנטייל נעמען אין די זעלבע פאָדערונג-רעספּאָנס פּראָגראַמען, אָפטקייט-רעגולאַציע מאַרקפלעצער, און נויטפאַל-מאַכט סכעמעס. CHAdeMO איז געווען דער פּיאָניר פֿון V2G, אָבער זיין CAN-באַזירט פּראָטאָקאָל איז קיינמאָל נישט געווען דיזיינד פֿאַר די אינטערנעט-וואָג זיכערהייט און קלוג-טשאַרדזשינג אונטערהאַנדלונג וואָס ISO 15118 גיט. דאָס איז פאַרוואָס דער סטאַנדאַרט וואָס "פאַרלוירן" די קאַנעקטער מלחמה געווינט די ענערגיע מלחמה - און פאַרוואָס יעדער ערנסטער נעץ אָפּעראַטאָר ספּעציפֿיצירט איצט ISO 15118-20 קייפּאַביליטי אין נייַ האַרדווער.

שליסל לעקציעס

• CCS'ס PLC-באזירטע ISO 15118 ארכיטעקטור האט געוואונען דעם קאמוניקאציע קריג ווייל עס סקאלירט צו V2G, Plug & Charge, און צוקונפטיגע מעגאוואט אפליקאציעס, בשעת CHAdeMO'ס CAN באס בלייבט א לעגעסי רוקן-ביין.
• טשאַאָדזשי דעמאָנסטרירט אַז כינע, יאַפּאַן, און די CCS עקאָסיסטעם קענען זיך צונויפקומען אויף אַ פאַראייניקטן הויך-מאַכט גלייכשטראָם צובינד.
• פֿאַר אָפּעראַטאָרן, איז די ריזיקע פֿון סטאַנדאַרדן גרינג צו קאָנטראָלירן: קלייַבט אויס ISO 15118-פֿעיִקע האַרדווער מיט אויסטוישבאַרע קאַנעקטאָרן און איר זענט באַדעקט, נישט קוקנדיק אויף וועלכער פּלאָג געווינט רעגיאָנאַל.
• דער נעקסטער קאנקורענטישער שלאכטפעלד איז נישט דער קאנעקטאר—עס איז טשאַרדזשינג גיכקייט, פאַרלעסלעכקייט און גריד אינטעגראַציע.

קאָנטאַקט MIDA Power פאַבריצירט DC שנעלע טשאַרדזשערס וואָס זענען גרייט פֿאַר דער פֿאַראייניגטער צוקונפֿט: ISO 15118 Plug & Charge שטיצע, OCPP קאָנפאָרמאַטי, און פֿעלד-קאָנפֿיגוראַבלע קאַנעקטאָרס אַרייַנגערעכנט CCS1, CCS2, CHAdeMO, NACS, און GB-T. צי איר בויט פֿאַר די כינעזישע, אייראָפּעיִשע, אָדער צפון אַמעריקאַנער מאַרק, אונדזער האַרדווער איז אינזשענירט צו בלייבן באַטייַטיק ווי סטאַנדאַרדן קאָנווערדזשירן. קאָנטאַקט אונדז פֿאַר טעכנישע ספּעציפֿיקאַציעס און אַ ציטאַט.