دۇنياۋى EV قۇۋۋەتلەشنى چۈشەندۈرۈش: CCS بىلەن CHAdeMO، V2G Evolution ۋە ChaoJi ئۆلچەملىرى

دۇنياۋى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ قۇۋۋەتلەش مەنزىرىسىنى چۈشەندۈرۈش: CCS بىلەن CHAdeMO كېلىشىملىرىنىڭ، ISO 15118 بىلەن CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسىنىڭ، V2G تەرەققىياتىنىڭ ۋە ChaoJi ئۆلچىمىنىڭ بارلىققا كېلىشىنىڭ ئومۇميۈزلۈك تېخنىكىلىق چوڭقۇر تەھلىلى.

1. كىرىش سۆز: DC تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ تەرەققىياتى ۋە ئۆلچەملەشتۈرۈش ئۈچۈن ئىزدىنىش

ئېلېكتر ھەرىكەتچانلىقىغا ئۆتۈش پەقەت ئاپتوموبىل ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىدىكى ئۆزگىرىشلا ئەمەس، بەلكى ئېنېرگىيە تەقسىماتى ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ ھەرىكىتىنى ئاساسىي جەھەتتىن قايتا قۇرۇشتۇر. بۇ ئۆزگىرىشنىڭ مەركىزىدە توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرى، بولۇپمۇ بىۋاسىتە توك (DC) تېز توك قاچىلاش (DCFC) ئىقتىدارىغا ئىگە تېخنىكىلار ياتىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىلىرى (EV) ئالاھىدە سىناق تۈرلىرىدىن ئاساسلىق قاتناش چارىلىرىگە ئۆتكەنلىكتىن، تېز، ئىشەنچلىك ۋە ئۆلچەملەشكەن توك قاچىلاشقا بولغان ئېھتىياج ئەڭ مۇھىم بولۇپ قالدى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۆلچەملەشتۈرۈش يولى سىزىقلىق ئەمەس ئىدى. بۇ كەسىپ ئىككى ئاساسلىق ئارخىتېكتۇرا ئوتتۇرىسىدىكى كۆپ يىللىق رىقابەت بىلەن بەلگىلەندى: بىرلەشتۈرۈلگەن توك قاچىلاش سىستېمىسى (CCS) ۋە CHAdeMO ئۆلچىمى.

زامانىۋى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ دەسلەپكى مەزگىللىرىدە، تەخمىنەن 2000-يىللارنىڭ ئاخىرى ۋە 2010-يىللارنىڭ باشلىرىدا، بۇ يەر ئۆزىگە خاس ۋە دەسلەپكى باسقۇچلۇق ئۆلچەملەرنىڭ «ياۋا غەرب» رايونى ئىدى. 2010-يىلى تونۇشتۇرۇلغان نىسسان LEAF، ياپونىيەدە بارلىققا كەلگەن CHAdeMO ئۆلچىمىنى قوللىغان. CHAdeMO جەمئىيىتى (TEPCO، نىسسان، مىتسۇبىشى قاتارلىقلارنىڭ بىرلەشمىسى) تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلغان بۇ سىستېما دۇنيا مىقياسىدا كەڭ قوللىنىلغان تۇنجى DC تېز قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى ئىدى. CHAdeMO ئاپتوموبىل قۇرۇلۇشىغا چوڭقۇر سىڭىپ كەتكەن بىر كېلىشىم بولۇپ، ئالاقە ئۈچۈن كونتروللىغۇچ رايون تورى (CAN) ئاپتوبۇسىنى ئىشلىتىدىغان كۈچلۈك، قوش يۆنىلىشلىك سۇپا بىلەن تەمىنلىدى.

ئەكسىچە، ياۋروپا ۋە ئامېرىكا ئىشلەپچىقارغۇچىلار تېخىمۇ بىر گەۋدىلەشكەن ئۇسۇل ئىزدەۋاتاتتى. CHAdeMO ماشىنىلىرىغا ئوخشاش، AC ۋە DC قۇۋۋەتلەش ئۈچۈن ئايرىم ئېغىزلارغا ئىگە بولۇشنىڭ ئورنىغا، ئۇلار بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (CCS) نى ئوتتۇرىغا قويدى. CCS مەۋجۇت AC ئۆلچىمىگە (شىمالىي ئامېرىكىدا 1-تىپ ۋە ياۋروپادا 2-تىپ) DC مىخلىرىنى قوشىدىغان «بىرلەشتۈرۈلگەن» ئۇلىغۇچنى ئىشلەتتى. فىزىكىلىق ئۇلىغۇچتىن باشقا، CCS پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان ئالاقە يولىنى تاللىدى: ISO 15118 ۋە DIN 70121 ئۆلچىمىگە ئاساسەن توك يولى ئالاقىسى (PLC).

بۇ ئارخىتېكتۇرا پەرقى ئىككىگە بۆلۈنگەن بازارنى پەيدا قىلدى. ئون يىلدىن ئارتۇق ۋاقىتتىن بۇيان، ئېلېكترونلۇق ماشىنا شوپۇرلىرى، قۇۋۋەتلەش پونكىتى مەشغۇلاتچىلىرى (CPO) ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ماشىنىلارنىڭ ماسلىشىشى جۇغراپىيىلىك ئورۇن ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئېھتىياجىغا باغلىق بولغان مۇرەككەپ مۇھىتتا ياشاپ كەلدى. CCS بىلەن CHAdeMO ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت پەقەت توك يولىنىڭ شەكلى بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ؛ ئۇ ئالاقە پەلسەپىسى، توك يولى توپولوگىيەسى ۋە جۇغراپىيىلىك سىياسىي تەسىرنىڭ جېڭى.

2030-يىللارغا نەزەر سالغاندا، ۋەزىيەت يەنە ئۆزگىرىۋاتىدۇ. شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) نىڭ (ئاساسەن CCS ئالاقە كېلىشىمىنى باشقا شەكىلدە قوللىنىدىغان) كۆتۈرۈلۈشى ۋە كېيىنكى ئەۋلاد ChaoJi ئۆلچىمىنىڭ تەرەققىي قىلىشى بىلەن، بۇ كەسىپ مۇمكىن بولغان، ئەمما ئەنسىز بولسىمۇ، بىر گەۋدىلىشىشكە قاراپ ئىلگىرىلەۋاتىدۇ. بۇ ماقالە CCS بىلەن CHAdeMO نىڭ پەرقىنى چوڭقۇر تېخنىكىلىق تەھلىل قىلىپ، ئۇلارنىڭ ئالاقە سىستېمىلىرىنىڭ ئىنچىكە تەپسىلاتلىرىنى، ئۇلىغۇچلىرىنىڭ فىزىكىسىنى، ئۇلارنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرىدىغان بازار كۈچلىرىنى ۋە ئىنتايىن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاشنىڭ كەلگۈسىنى تەتقىق قىلىدۇ.

2. ئالاقە كېلىشىملىرى: ISO 15118 (PLC) بىلەن CHAdeMO (CAN) نىڭ سېلىشتۇرمىسى

CCS بىلەن CHAdeMO نىڭ ئەڭ ئاساسلىق تېخنىكىلىق پەرقى ماشىنا (EV) بىلەن ئېلېكترونلۇق ماشىنا تەمىنلەش ئۈسكۈنىلىرى (EVSE) نىڭ بىر-بىرى بىلەن قانداق سۆزلىشىشىدە. بۇ ئالاقە بىخەتەرلىكنى باشقۇرۇش، باتارېيە ھالىتىنى تەكشۈرۈش، توك بېسىمى ۋە توك سەۋىيەسىنى مۇزاكىرە قىلىش ۋە ھېسابات ئۇچۇرلىرىنى بىر تەرەپ قىلىشتا ئىنتايىن مۇھىم.

2.1 CHAdeMO ئۇسۇلى: CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسى

CHAdeMO كونتروللىغۇچ رايون تورى (CAN) ئاپتوبۇس كېلىشىمىنى ئىشلىتىدۇ. ئاپتوموبىل قۇرۇلۇشى جەھەتتە، CAN «ئەركىن تىل» بولۇپ ھېسابلىنىدۇ. ئۇ 1980-يىللاردا Bosch تەرىپىدىن ئاپتوموبىل ئىچىدىكى ئېلېكترونلۇق كونترول ئۈسكۈنىلىرى (ECU) ئوتتۇرىسىدىكى كۈچلۈك، شاۋقۇنغا چىداملىق ئالاقە ئۈچۈن ئىجاد قىلىنغان. CHAdeMO زەرەتلىگۈچ بىلەن ئاپتوموبىل ئوتتۇرىسىدىكى قول ئېلىشىشنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن زەرەتلىگۈچ سىمى ئىچىدىكى مەخسۇس CAN جۈپلىرىنى ئىشلىتىدۇ.

CHAdeMO كېلىشىمى نىسبەتەن ئاددىي. ئۇ قاتتىق بەلگىلەنگەن سىگناللار تەرتىپىگە ئەگىشىدۇ. CHAdeMO قىستۇرمىسى ئۇلانغاندا، فىزىكىلىق 12V سىگنال بۇ جەرياننى باشلايدۇ. ئاندىن ماشىنا ۋە زەرەتلىگۈچ CAN ئاپتوبۇسى ئارقىلىق باتارېيە قوبۇل قىلالايدىغان ئەڭ چوڭ توك بېسىمى ۋە زەرەتلىگۈچ تەمىنلىيەلەيدىغان ئەڭ چوڭ توك مىقدارى قاتارلىق ئاساسىي ئۇچۇرلارنى ئالماشتۇرىدۇ. CAN تۆۋەن كېچىكىشلىك، ھەقىقىي ۋاقىتلىق كېلىشىم بولغاچقا، CHAdeMO باتارېيە ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشلەر ياكى بىخەتەرلىك ئۈزۈلۈشلىرىگە ناھايىتى تېز ئىنكاس قايتۇرالايدۇ.

CHAdeMO/CAN قۇرۇلمىسىنىڭ مۇھىم ئەۋزەللىكلىرىنىڭ بىرى، ئۇنىڭ قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمى (V2G/V2H) نى قوللايدىغانلىقىدۇر. ئالاقە ئاددىي، ئېنىق بەلگىلەنگەن CAN ID لارغا ئاساسلانغانلىقتىن، ماشىنا بىلەن تورنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى ئىقتىدارنى يولغا قويۇش دېگۈدەك باشتىلا مۇمكىن ئىدى. CHAdeMO قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ ماشىنا باتارېيەسىدىن توك تەلەپ قىلىشىغا يول قويۇپ، چاستوتا تەڭشەش ۋە ئۆينىڭ زاپاس توكىنى ئىشلىتىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.

2.2 CCS ئۇسۇلى: PLC ۋە ISO 15118

CCS ئېلېكتر لىنىيىسى ئالاقىسى (PLC) ئارقىلىق تېخىمۇ مۇرەككەپ ئۇسۇل قوللىنىدۇ. ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا، CCS يۇقىرى چاستوتىلىق سانلىق مەلۇماتلارنى ئۇلىغۇچنىڭ كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) ئۇچى ئارقىلىق يەتكۈزۈش ئۈچۈن HomePlug Green PHY ئۆلچىمىنى ئىشلىتىدۇ. ئاندىن بۇ سانلىق مەلۇماتلار ISO 15118 ۋە DIN 70121 ئۆلچەملىرى ئارقىلىق چۈشەندۈرۈلىدۇ.

نېمىشقا CAN ئورنىغا PLC نى تاللايمىز؟ بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى كەلگۈسىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە سانلىق مەلۇمات سىغىمى ئىدى. ISO 15118 پەقەت ئاساسىي قۇۋۋەتلەش كونترول قىلىش ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى ئومۇميۈزلۈك رەقەملىك ئالاقە رامكىسى سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن. ئۇ «ئۇلاش ۋە قۇۋۋەتلەش» قاتارلىق ئىلغار ئىقتىدارلارنى قوللايدۇ، بۇ خىل ئىقتىدارلاردا ماشىنا ئۆزىنى ئېنىقلايدۇ ۋە RFID كارتىسى ياكى يانفون ئەپ دېتالىغا ئېھتىياجلىق بولماستىن ئاپتوماتىك ھالدا پۇل تۆلەشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. بۇ ئىقتىدارلار ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان شىفىرلاش ۋە مۇرەككەپ سانلىق مەلۇمات قۇرۇلمىلىرىنى قوللاش ئۈچۈن، ئادەتتىكى CAN ئاپتوبۇسى تەمىنلىگەندىن يۇقىرى ئۆتكۈزۈش كەڭلىكى زۆرۈر دەپ قارالدى.

قانداقلا بولمىسۇن، PLC ئىشلىتىش زور دەرىجىدە مۇرەككەپلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. چۈنكى CP پىنى ئاساسىي ئىمپۇلس كەڭلىكى مودۇلياتسىيەسى (PWM) سىگنالى ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ (J1772 AC توك قاچىلاش ئۆلچىمىدىن قالغان)، PLC سىگنالى بۇ ئانالىز سىگنالىنىڭ ئۈستىگە قويۇلۇشى كېرەك. بۇنىڭ ئۈچۈن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC توك قاچىلاش جەريانىدىكى ئېلېكتر شاۋقۇنىنىڭ ئالاقىنى بۇزماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن مۇرەككەپ قوبۇللىغۇچ ۋە سۈزگۈچلەر لازىم. CCS دىكى «قول ئېلىشىش» جەريانى CHAdeMO غا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاستا، چۈنكى سىستېما تور ئۇلىنىشى قۇرۇشى، IP ئاساسلىق ئالاقىنى (TCP/IPv6) ئىجرا قىلىشى ۋە XML ئاساسلىق ئۇچۇرلارنى ئالماشتۇرۇشى كېرەك.

2.3 كېلىشىم سېلىشتۇرۇش خۇلاسىسى

CAN بىلەن PLC ئوتتۇرىسىدىكى ئالماشتۇرۇش ئاددىيلىق بىلەن ئىقتىدارنىڭ ئوتتۇرىسىدىكى سودا. CHAdeMO نىڭ CAN ئاساسىدىكى سىستېمىسى تېز، ئىشەنچلىك ۋە يولغا قويۇشقا نىسبەتەن ئاسان، ئەمما ئۇنىڭدا ئۈزۈلمەس، بىخەتەر دۇنياۋى سەييارە ئالاقە ۋە يۇقىرى دەرىجىلىك سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان مۇرەككەپ، قاتلاملىق ئالاقە قۇرۇلمىسى يوق. CCS نىڭ ISO 15118/PLC سىستېمىسى ئىلغار ئەقلىي تور ئىقتىدارلىرىنى قوللايدىغان كۈچلۈك، كارخانا دەرىجىلىك ئالاقە سىستېمىسى، ئەمما ئۇ يۇقىرى ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە تېخىمۇ نازۇك فىزىكىلىق قاتلام ئالاقە مۇھىتىنىڭ بەدىلىگە كېلىدۇ.

3. ئاساسىي توك يولى توپولوگىيەسى ۋە ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ئۈسكۈنىلىرى

CCS بىلەن CHAdeMO نىڭ پەرقى يۇمشاق دېتال ۋە ئالاقە سىستېمىسىدىن ھالقىپ، توك قاچىلاش جەريانىنىڭ ئاساسىي ئېلېكتر قۇرۇلمىسىغىچە كېڭەيدى. ھەر ئىككى سىستېما يۇقىرى ۋولتلۇق DC نى بىۋاسىتە باتارېيەگە يەتكۈزۈشنى مەقسەت قىلىدۇ، بۇ ماشىنىنىڭ ئىچكى قىسمىدىكى AC دىن DC غا ئۆزگەرتكۈچنى ئايلىنىپ ئۆتىدۇ، ئەمما ئۇلار ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون ۋە بىخەتەرلىك ئايرىلىشىنى پەرقلىق ئۇسۇللار بىلەن بىر تەرەپ قىلىدۇ.

3.1 قول ئېلىشىش ۋە بىخەتەرلىك ھالقىلىرى

تۇراقلىق توك تېز قۇۋۋەتلەش ئەھۋالىدا، EVSE ئاساسەن ماشىنا تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدىغان يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تۇراقلىق توك مەنبەسى. بۇ سىستېما ئارقىلىق بىخەتەرلىك قوشۇمچە ئۈسكۈنە ۋە يۇمشاق دېتاللارنىڭ ئۇلىنىشىغا تايىنىدۇ.

CHAdeMO توپولوگىيەسى:CHAdeMO بىر قاتار فىزىكىلىق ئالاقىلاشقۇچلار ۋە 12V سىگنال لىنىيىسىگە تايىنىپ، توك قاچىلاش توك يولىنىڭ ھالىتىنى باشقۇرىدۇ. تەرتىپ تۆۋەندىكىدەك:

1. فىزىكىلىق ئۇلىنىش ۋە بايقاش.
2. EV دىن EVSE غا يەتكۈزۈلگەن 12V قول ئېلىشىش سىگنالى.
3. CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسى باشلىنىدۇ.
4. EVSE سىم ياكى ئۇلىغۇچتا يەر يۈزىدە مەسىلە يوقلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ئىزولياتسىيە سىنىقى ئېلىپ بارىدۇ.
5. ماشىنا ئىچكى DC كونتاكتورلىرىنى تاقىۋېتىدۇ.
6. EVSE توك بىلەن تەمىنلەشكە باشلايدۇ.

CHAdeMO توك يولى ئۈسكۈنە سەۋىيىسىدە «خاتالىققا چىداملىق» قىلىپ لايىھەلەنگەن. ئەگەر 12V سىگنال يوقالسا، EVSE دەرھال توك ئېقىمىنى توختىتىشى كېرەك.

CCS توپولوگىيەسى:CCS AC زەرەتلەش ئۆلچىمىدىن كېلىپ چىققان تېخىمۇ بىر گەۋدىلەشكەن توپولوگىيەنى ئىشلىتىدۇ. ئۇ كونترول ئۇچقۇچىسى (CP) ۋە يېقىنلىق ئۇچقۇچىسى (PP) پىنلىرىنى ئىشلىتىدۇ.

1. PP پىنىسى تىققۇچنىڭ قىستۇرۇلغانلىقىنى ۋە قۇلۇپنىڭ تاقالغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.
2. CP پىنى EVSE نىڭ ھالىتى ۋە نۆۋەتتىكى سىغىمىنى كۆرسىتىش ئۈچۈن PWM سىگنالىنى ئىشلىتىدۇ.
3. PLC ئالاقىسى CP لىنىيىسى ئارقىلىق ئورنىتىلىدۇ.
4. رەقەملىك سۆھبەت ISO 15118 ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ.
5. ئايرىۋېتىش كۆزىتىش خىزمىتى ئېلىپ بېرىلىدۇ.
6. DC كونتاكتورلىرى تاقالغان.

CCS سىستېمىسىدا، AC دىن DC غا ئۆتۈش ئوخشاش Control Pilot مەنتىقى بويىچە بىر تەرەپ قىلىنىدۇ، بۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرلىككە كەلگەن بىر ئېغىز ئارقىلىق ھەر ئىككى خىل قۇۋۋەتلەشنى قوللايدىغان ماشىنىلارنى ياساشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.

3.2 قۇۋۋەت سەۋىيەسى ۋە ئىسسىقلىق چەكلىمىسى

توك قاچىلاش پونكىتىدىكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەر توك بېسىمى ۋە توكنى دىنامىك تەڭشەش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.

• CHAdeMO:تارىختا، CHAdeMO نىڭ قۇۋۋىتى 50 kW (500V، 125A) بىلەنلا چەكلىنىپ كەلگەن. بۇ ئۆلچەم 400 kW غىچە قۇۋۋەتنى قوللايدىغان قىلىپ يېڭىلانغان بولسىمۇ (CHAdeMO 2.0)، بۇ يۇقىرى سەۋىيەدىكى توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ناھايىتى ئاز. بۇ چەكلىمە كۆپىنچە ئىسسىقلىق بىلەن مۇناسىۋەتلىك؛ سىمدا ئاكتىپ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش بولمىسا، CHAdeMO ئۇلىغۇچنىڭ تېگىش قارشىلىقى سەۋەبىدىن 200A دىن ئارتۇق توكقا چىداملىق بولۇشى قىيىن.
• CCS:CCS يۇقىرى ئۆگزىنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن. سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلىدىغان كابېللار ۋە ئۇلىغۇچلارنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، CCS2 (ياۋروپا نۇسخىسى) 500A غىچە بولغان توك ئېقىمى ۋە 1000V غىچە بولغان توك بېسىمىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ، بۇ 350 كىلوۋات ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى توك قاچىلاش سۈرئىتىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ. CCS نىڭ قۇرۇلمىسى، بولۇپمۇ 2-تىپلىق فورماتتا، يۇقىرى توكلۇق DC مىخلىرى ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى يۈز كۆلىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ، بۇ ئۇلىنىش ئېغىزىدا پەيدا بولغان ئىسسىقلىقنى ئازايتىدۇ.

3.3 ئىزولياتسىيەنى نازارەت قىلىش ۋە يەرلەشتۈرۈش

DC توك يولى توپولوگىيەسىنىڭ مۇھىم بىر تەرىپى ئايرىش كۆزىتىش سىستېمىسى (IMS) دۇر. DC تېز قۇۋۋەتلەش 800V دىن ئېشىپ كېتىدىغان توك بېسىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالغاچقا، سىستېما مۇسبەت/مەنپىي DC رېلىسلىرى بىلەن ماشىنا رامكىسى ئوتتۇرىسىدىكى قارشىلىقنى ئۈزلۈكسىز نازارەت قىلىشى كېرەك.

• CHAdeMO زەرەتلىگۈچلىرى ئادەتتە ئۆز ئىچىگە ئالغان IMS سىستېمىسىغا ئىگە بولۇپ، ئەگەر ئايرىش بەلگىلىك بىر چەكتىن (ئادەتتە ھەر ۋولتتا 100 ئوم) چۈشۈپ كەتسە، توك قاچىلاش باسقۇچىنى توختىتىدۇ.
• CCS سىستېمىلىرى يەنە ئايرىش كۆزىتىشىنى تەلەپ قىلىدۇ، ئەمما PLC ئالاقىسى CP پىنىدا (يەرگە قارىتىلغان) يۈز بېرىدىغان بولغاچقا، ئايرىش بۇزۇلۇپ كەتسە، يۇقىرى ۋولتلۇق DC رېلىسلىرى بىلەن ئالاقە سىگنالى ئارىسىدا نەزەرىيىۋى جەھەتتىن توسالغۇ بولۇش خەۋپى بار. بۇنى ئازايتىش ئۈچۈن CCS ئۈسكۈنىلىرىدە ئىلغار سۈزگۈچ ئىشلىتىش تەلەپ قىلىنىدۇ.

3.4 قوش يۆنىلىشلىك ئېلېكترونلۇق ئېلېكترون

قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ توك يولى توپولوگىيەسى ئۆز-ئۆزىدىن تېخىمۇ مۇرەككەپ. ئۇ EVSE (ياكى ماشىنىنىڭ) ئىچىدە تورنىڭ ئۆزگىرىشچان توك چاستوتىسى بىلەن ماسلىشالايدىغان بىر ئۆزگەرتكۈچنى تەلەپ قىلىدۇ.

• CHAdeMO:بۇ ئۆلچەم V2X (ئاپتوموبىلدىن ھەممە نەرسىگە) كېلىشىمىنى CAN دەرىجىسىدە بەلگىلەيدۇ، بۇ ئارقىلىق سىرتقى زەرەتلىگۈچنىڭ ئىنۋېرتېر رولىنى ئوينىشىغا يول قويۇلىدۇ. بۇ ماشىنىنىڭ ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرىنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ، ئەمما «V2G زەرەتلىگۈچ» نىڭ باھاسىنى ئۆستۈرىدۇ.
• CCS:ISO 15118-20 ئۆلچىمى (ئەڭ يېڭى نۇسخىسى) ئاخىرى CCS غا كۈچلۈك قوش يۆنىلىشلىك قوللاش ئېلىپ كەلدى. قانداقلا بولمىسۇن، بۇنى يولغا قويۇش ئۈچۈن، ماشىنىنىڭ ئىچكى ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلىرى ۋە PLC ئالاقە سىستېمىسىدا زور ئۆزگىرىشلەر بولۇشى كېرەك، بۇ CCS بىلەن ماسلىشىدىغان ماشىنىلاردا CHAdeMO غا سېلىشتۇرغاندا V2G ئىقتىدارلىرىنىڭ ئاستا يولغا قويۇلۇشىغا سەۋەب بولىدۇ.

[كېيىنكى يېڭىلاشتا داۋامى بار...]

4. ئۇلىغۇچ قۇرۇلۇشى: مېخانىكىلىق كۈچ، ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە بىخەتەرلىك سىنىقى

ئېلېكترونلۇق ماشىنا بىلەن قۇۋۋەتلەش ئۈسكۈنىسىنىڭ فىزىكىلىق ئۇلىنىش ئېغىزى ئېنىق قۇرۇلۇشنىڭ بىر مۇۋەپپەقىيىتى. ئۇ يۈزلىگەن كىلوۋاتلىق توكنى بىر تەرەپ قىلىشى، مىڭلىغان ئۇلىنىش دەۋرىيلىكىگە بەرداشلىق بېرىشى ۋە ئادەتتىكى ئىستېمالچىلارنىڭ بىخەتەر بولۇشى بىلەن بىرگە، ئېغىر ھاۋارايى شارائىتىغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك. CCS ۋە CHAdeMO ئۇلىغۇچلىرىنىڭ لايىھەلەش پەلسەپىسى بۇ قىيىنچىلىقلارنى ھەل قىلىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلىنى ئىپادىلەيدۇ.

4.1 مېخانىكىلىق لايىھە ۋە قۇلۇپلاش مېخانىزمى

DC تېز قۇۋۋەتلەش ئۇلىغۇچ پەقەت بىر قىستۇرما ئەمەس؛ ئۇ قۇلۇپلانغان، يۇقىرى ۋولتلۇق ئۇلىنىش ئېغىزى.

• CHAdeMO ئۇلىغۇچ:CHAdeMO قىستۇرمىسى نىسبەتەن چوڭ، يۇمىلاق شەكلى ۋە مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش دەستىسى بىلەن داڭلىق. ئۇ توك ۋە سىگنال ئۈچۈن بىر قاتار مىخلارنى ئىشلىتىدۇ. CHAdeMO لايىھىسىنىڭ ئاساسلىق ئالاھىدىلىكى شۇكى، قۇلۇپلاش مېخانىزمى كۆپىنچە ئۇلىغۇچنىڭ ئۆزىگە بىرلەشتۈرۈلىدۇ. ئىشلەتكۈچى قوزغاتقۇچنى سىقىپ قىستۇرمىنى كىرگۈزگەندە، مېخانىكىلىق قۇلۇپلاش توك ئېقىۋاتقاندا ئۇنىڭ چىقىرىۋېتىلمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. مىخلار تاسادىپىي تېگىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن «ئوراپ قويۇلغان» قىلىپ لايىھەلەنگەن، ئۇلىغۇچ بولسا زور دەرىجىدە چۈشۈپ كېتىش ۋە سوقۇلۇشلارغا تاقابىل تۇرالايدىغان قىلىپ ياسالغان.
• CCS ئۇلىغۇچ (1-بىرلىك ۋە 2-بىرلىك):CCS ئۇلىغۇچ 1-تىپلىق (J1772) ۋە 2-تىپلىق (Mennekes) AC قىستۇرمىلىرىنىڭ تەرەققىياتىدىن كەلگەن. ئۇ AC قىستۇرمىسىنىڭ ئاستىغا ئىككى چوڭ DC توك قىستۇرمىسى قوشىدۇ. CHAdeMO دىن پەرقلىق ھالدا، CCS نىڭ قۇلۇپلاش مېخانىزمى ئادەتتە ئاپتوموبىلنىڭ توك قاچىلاش ئېغىزى ئىچىدە بولىدۇ، ئۇلىغۇچتا ئەمەس. ئاپتوموبىلدىكى ئېلېكترو ماگنىتلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ ئۇلىغۇچنى ئورنىدا تۇتۇپ تۇرۇش ئۈچۈن ئۇنىڭغا بىر ئۆڭكۈر قىسىدۇ. بۇ ئۇلىغۇچنىڭ تېخىمۇ سىلىق لايىھىسىنى تەمىنلەيدۇ، ئەمما مېخانىكىلىق ئىشەنچلىكلىك يۈكىنى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىغا يۈكلەيدۇ.

4.2 مېخانىكىلىق كۈچ ۋە چىدامچانلىق سىنىقى

ھەر ئىككى ئۆلچەم IEC 62196 دا بەلگىلەنگەنگە ئوخشاش قاتتىق سىناق قائىدىلىرىگە بويسۇنىدۇ. بۇ سىناقلار تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:

• كىرگۈزۈش ۋە چېكىندۈرۈش كۈچى:ئۇلىغۇچ ئادەمنىڭ ئۇلىغۇدەك ئاسان بولۇشى، ئەمما تۆۋەن تېگىش قارشىلىقىنى ساقلاپ قالالايدىغان دەرىجىدە بىخەتەر بولۇشى كېرەك. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، كۈمۈش بىلەن قاپلانغان تېگىش قاتلىمىلىرى ئۇپراپ، قارشىلىق كۈچى ۋە قىزىش كۈچىيىشى مۇمكىن.
• ئېزىش سىنىقى:CCS ۋە CHAdeMO ئۇلىغۇچلىرىنىڭ ھەر ئىككىسىنىڭ ماشىنا بېسىپ كېتىشتىن ساقلىنىشى سىناق قىلىنغان. قاپ يۇقىرى ۋولتلۇق زاپچاسلارنىڭ ئاشكارىلىنىپ قېلىشىغا سەۋەب بولىدىغان دەرىجىدە يېرىلىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
• سوقۇلۇشقا قارشىلىق كۆرسىتىش:ئىچكى ئىسسىقلىق ساقلاش ۋە مېخانىكىلىق زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلمىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن، ئۇلىغۇچلار بىر مېتىر ئېگىزلىكتىن بېتون پولغا كۆپ قېتىم چۈشۈرۈلىدۇ.

4.3 ئىسسىقلىق باشقۇرۇش: يۇقىرى توكنىڭ خىرىسى

ئىسسىقلىق تېز قۇۋۋەتلەشنىڭ دۈشمىنى. توك مىقدارى (I) ئاشقانسېرى، ھاسىل بولغان ئىسسىقلىق (P = I²R) ئېكىسپونېنتسىيەلىك ھالدا ئاشىدۇ.

• پاسسىپ سوۋۇتۇش:دەسلەپكى 50 كىلوۋاتلىق زەرەتلىگۈچلەردە قېلىن مىس سىملار ئىشلىتىلگەن بولۇپ، ئۇلار پاسسىپ تارقىتىشقا تايىناتتى. بۇ توك مىقدارىنى تەخمىنەن 125A ياكى 150A بىلەن چەكلەيتتى.
• ئاكتىپ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش:350 كىلوۋات (500A) قۇۋۋەتكە يېتىش ئۈچۈن، CCS سىستېمىسى سۇيۇقلۇق بىلەن سوۋۇتۇلغان كابېللارنى بارلىققا كەلتۈردى. سوۋۇتۇش سۇيۇقلۇقى (كۆپىنچە سۇ-گلىكول ئارىلاشمىسى ياكى ئالاھىدە دىئېلېكترىك ماي) كابېل ئارقىلىق ۋە ئۇلىنىش مىخلىرىنىڭ ئارقا تەرىپىگىچە ئايلىنىدۇ. بۇ، چوڭ ئىسسىقلىق يۈكىنى كونترول قىلىش بىلەن بىرگە، تېخىمۇ نېپىز ۋە تېخىمۇ يۇمشاق كابېلنى ھاسىل قىلىشقا شارائىت ھازىرلايدۇ.
• CHAdeMO نىڭ ئىسسىقلىق يولى:CHAdeMO 2.0 سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى قوللىسىمۇ، بۇ ئۆلچەمنىڭ كېيىن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشكە كىرىشى، مەۋجۇت CHAdeMO ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ كۆپىنچىسىنىڭ 50-100 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتتە توختاپ قالغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. CHAdeMO قىستۇرمىسىنىڭ ئىچكى قۇرۇلمىسى، توك قىستۇرمىسىنى ئوراپ تۇرىدىغان نۇرغۇن كىچىك سىگنال مىخلىرى بىلەن، CCS Combo ئۇلىغۇچنىڭ ئايرىم قۇرۇلمىسىغا سېلىشتۇرغاندا، سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسىنى يولغا قويۇشنى تېخىمۇ مۇرەككەپلەشتۈرىدۇ.

4.4 مۇھىت پېچەتلەش (IP دەرىجىسى)

زەرەتلەش پونكىتلىرى يامغۇر، قار ۋە چاڭ-توزانغا دۇچ كېلىدۇ. كۆپىنچە ئۇلىغۇچلارنىڭ دەرىجىسى IP54 ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى. مۇھىم پەرق شۇكى، ئۇلار نەملىكنى قانداق بىر تەرەپ قىلىدۇ.توكتىن ئايرىۋېتىلگەنCCS ئۇلىغۇچلىرىدا سۇنىڭ AC پىن ئۇلىغۇچلىرىغا يىغىلىپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن كۆپىنچە سۇ چىقىرىش تۆشۈكلىرى بولىدۇ، CHAdeMO نىڭ پۇختا قاپلاش ۋە قاپاق سىستېمىسى ئۇلىغۇچنىڭ پۈتۈن يۈزىنى قۇرۇق ساقلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.

5. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار ئۆلچىمىنىڭ گېئوسىياسىتى: دۇنياۋى ھۆكۈمرانلىق ئۈچۈن كۈرەش

CCS بىلەن CHAdeMO ئوتتۇرىسىدىكى تالاش-تارتىشنىڭ ھېكايىسى خەلقئارا سودا ۋە رايون قورۇقچىلىقى بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ، بەلكى قۇرۇلۇش بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك. توك قاچىلاش ئۆلچىمىنى تاللاش دۆلەتنىڭ ئېنېرگىيە بىخەتەرلىكى ۋە يەرلىك ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ رىقابەت كۈچىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

5.1 ياۋروپا قەلئەسى: CCS2

ياۋروپا ئىتتىپاقى «ئۆلچەملىك ئۇرۇش»تا ھەل قىلغۇچ رول ئوينىدى. ياۋروپا ئىتتىپاقى AC قۇۋۋەتلەشتە 2-تىپلىق ئۇلىغۇچنى ۋە DC قۇۋۋەتلەشتە CCS2 نى ئىشلىتىشنى مەجبۇرىي قىلىش ئارقىلىق بىرلىككە كەلگەن بازارنى كاپالەتلەندۈردى. بۇ ياپونىيە ۋە ئامېرىكا ئىشلەپچىقارغۇچىلىرىنى ماسلىشىشقا مەجبۇرلىدى. ئامېرىكىدا ئۇزۇندىن بۇيان ئۆزىگە خاس ئۇلىغۇچ ئىشلىتىپ كەلگەن تېسلا شىركىتىمۇ ياۋروپادا Model 3 ۋە Model Y ئۈچۈن CCS2 غا ئۆتتى. ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بۇ قارارى چېگرا ھالقىپ ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىققا بولغان ئىنتىلىش ۋە ئۇلارنىڭ «ئەقلىي ئىقتىدارلىق تور» يول خەرىتىسىگە ماس كېلىدىغان تېخىمۇ جانلىق PLC/ISO 15118 ئالاقە سىستېمىسىغا بولغان مايىللىقىدىن كېلىپ چىققان.

5.2 ياپونىيەنىڭ پوزىتسىيىسى: CHAdeMO نىڭ كېلىپ چىقىشى

ياپونىيەنىڭ CHAdeMO غا بولغان ۋەدىسى ئۇنىڭ دەسلەپكى ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرىدىكى باشلامچىلىقىنى داۋاملاشتۇرۇش ئىدى. تۇنجى قېتىم كەڭ كۆلەمدە بازارغا سېلىنغان ئېلېكترونلۇق ماشىنا (LEAF) نىڭ بولۇشى ياپونىيەنىڭ دەسلەپكى قۇۋۋەتلەش ھېكايىسىنى كونترول قىلىشىدىن دېرەك بەردى. قانداقلا بولمىسۇن، دۇنيا بازىرىنىڭ ئۆزگىرىشىگە ئەگىشىپ، ياپونىيە ئۆزىنى بارغانسېرى يالغۇز ھېس قىلدى. بۇنىڭ جاۋابى ChaoJi نى تەرەققىي قىلدۇرۇش بولدى، بۇ جۇڭگو بىلەن ھەمكارلىشىپ كېيىنكى ئەۋلاد ئۆلچىمىنى يارىتىش ئۈچۈن ئېلىپ بېرىلغان بىر تىرىشچانلىق بولۇپ، ئاخىرىدا CHAdeMO ۋە جۇڭگونىڭ GB/T ئۆلچىمىنىڭ ئورنىنى ئالالايدۇ.

5.3 شىمالىي ئامېرىكىنىڭ مۇرەككەپلىكى: CCS1 بىلەن NACS نىڭ سېلىشتۇرمىسى

شىمالىي ئامېرىكىدا ۋەزىيەت پارچىلىنىپ كەتكەن ئىدى. فورد، GM ۋە باشقىلار CCS1 (1-تىپلىق بىرىكمە) نى قوللاندى. بۇ ئارىدا، تېسلا ئۆزىنىڭ مەخسۇس ئۇلىغۇچ ئارقىلىق دۇنيادىكى ئەڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك توك قاچىلاش تورىنى قۇردى. 2023-يىلى يۈز بەرگەن ۋەقەلەرنىڭ ھەيران قالارلىق بىر بۇرۇلۇشىدا، كەسىپ ئۆزگىرىشى يۈز بەردى. فورد شىركىتى تېسلانىڭ ئۇلىغۇچنى قوللىنىپ، شىمالىي ئامېرىكا توك قاچىلاش ئۆلچىمى (NACS) دەپ ئۆزگەرتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئەڭ مۇھىمى، NACS ... نى ئىشلىتىدۇ.ئوخشاشISO 15118 PLC ئالاقە كېلىشىمى CCS سۈپىتىدە قوللىنىلدى. شۇڭا، قىستۇرما شەكلى ئۆزگەرگەن بولسىمۇ، سىستېمىنىڭ «مېڭىسى» CCS بىلەن ماسلىشىشچان بولۇپ قالدى. بۇ، CHAdeMO نىڭ ئامېرىكا بازىرىدا ئاخىرىنى كۆرسىتىپ بەردى، ھەتتا ئەڭ ئاخىرقى ساقلاپ تۇرغان (Nissan)مۇ ئۆزگىرىشكە باشلىدى.

5.4 جۇڭگونىڭ ئىگىلىك ھوقۇقى يولى: GB/T

دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا بازىرى بولغان جۇڭگو GB/T ئۆلچىمىنى ئۆزىگە خاس ئۇسۇلدا يولغا قويدى. CHAdeMO غا ئوخشاش، GB/T CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسىنى ئىشلىتىدۇ، ئەمما فىزىكىلىق ئۇلىنىش ئېغىزى ئوخشىمايدۇ. جۇڭگو بازىرىنىڭ چوڭ ھەجىمى GB/T نىڭ پورت سانىغا ئاساسەن دۇنيادا ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ئۆلچەم ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، جۇڭگونىڭ ChaoJi تۈرىگە قاتنىشىشى، ھازىرقى GB/T ئۆلچىمى ئاسانلىقچە ئەمەلگە ئاشۇرالمايدىغان دۇنياۋى ماسلىشىش ۋە ئىنتايىن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىقتىدارلارغا بولغان ئىنتىلىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

6. ئاپتوموبىلدىن تورغا ئۇلاش (V2G) ئىقتىدارى: قوش يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەش ئىقتىدارى

ئاپتوموبىلدىن تورغا (V2G) تېخنىكىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ غايەت زور كۆچمە باتارېيە سۈپىتىدە خىزمەت قىلىشىغا، ئەڭ يۇقىرى ئېھتىياج مەزگىلىدە توكنى تورغا قايتۇرۇشىغا ياكى ئائىلىلەرگە زاپاس توك بىلەن تەمىنلەشكە (V2H) شارائىت ھازىرلايدۇ.

6.1 CHAdeMO نىڭ باشلىنىشى

نەچچە يىللاردىن بۇيان، ئەگەر سىز V2G نى ئىزدىسىڭىز، CHAdeMO ماشىنىسىنى سېتىۋالغان بولاتتىڭىز. CAN ئاپتوبۇس ئالاقىسى دەسلەپكى كۈندىن باشلاپ ئاددىي ۋە قوش يۆنىلىشلىك بولغاچقا، CHAdeMO قۇۋۋەتلىگۈچلىرى ماشىنىدىن ئاسانلا قۇۋۋەت تەلەپ قىلالايدۇ. نىسسان LEAF ئون يىلدىن ئارتۇق ۋاقىتتىن بۇيان دۇنيا مىقياسىدا V2G سىناقلىرىدا ئىشلىتىلىپ كەلدى. بۇ كېلىشىم (CHAdeMO V2X) پىشىپ يېتىلگەن ۋە ياخشى خاتىرىلەنگەن.

6.2 CCS كۈرىشى ۋە ISO 15118-20

CCS V2G سىستېمىسىغا كېچىكىپ كەلدى. دەسلەپكى ISO 15118-2 ئۆلچىمى قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمىنى كۈچلۈك قوللىيالمىدى. ISO 15118-20 تارقىتىلغاندىن كېيىن، CCS ئېكولوگىيە سىستېمىسى تور ماسلىشىش سانلىق مەلۇماتلىرى ۋە توك چىقىرىش چەكلىمىسى قاتارلىق V2G ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدىغان مۇرەككەپ سۆھبەتلەرنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ئۆلچەملەشكەن ئۇسۇلغا ئىگە بولالمىدى. -20 نى يولغا قويۇش تېخنىكىلىق جەھەتتىن ئىنتايىن تەلەپچان بولۇپ، ماشىنا ۋە توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىدە يېڭى ئۈسكۈنىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. CCS بۇ ساھەدە يېتىشىپ كېتىۋاتقان بولسىمۇ، CHAdeMO نىڭ بۇ ساھەدىكى مىراسى ئۇنىڭ مەلۇم ماشىنا ئەترىتى ۋە ئاممىۋى ئەسلىھەلەردە داۋاملىق ئىشلىتىلىشىنىڭ كۈچلۈك نۇقتىسى بولۇپ قالدى.

6.3 V2G نىڭ ئىقتىسادى

تېخنىكىلىق پەرق يەنە چىقىمغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. CHAdeMO V2G سىستېمىسىدا، قىممەت باھالىق DC-AC ئۆزگەرتكۈچ ئادەتتە توك قاچىلاش پونكىتىدا بولىدۇ. بۇ ماشىنىنىڭ چىقىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ، ئەمما توك قاچىلىغۇچنىڭ باھاسىنى ئىنتايىن يۇقىرى قىلىدۇ (كۆپىنچە 10 مىڭ دوللاردىن ئاشىدۇ). CCS ئىشلەپچىقارغۇچىلار «DC V2G» (CHAdeMO غا ئوخشاش) ۋە «AC V2G» نى تەتقىق قىلماقتا، بۇ ماشىنىنىڭ ئىچكى توك قاچىلىغۇچ ئۆزگەرتىشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. كېيىنكىسى ئائىلە V2H سىستېمىسىنىڭ باھاسىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن، ئەمما ئۇ ماشىنىنىڭ ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تېخىمۇ پۇختا بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ.

7. بازار ئۈلۈشىنىڭ تەرەققىياتى: CCS نىڭ گۈللىنىشى ۋە CHAdeMO نىڭ داۋاملىق تەرەققىي قىلىشى

ئەگەر 2015-يىلدىن 2024-يىلغىچە بولغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىساق، يۈزلىنىش ئېنىق: CCS ئاساسلىق بازار ئۈچۈن كۈرەشتە غەلىبە قىلدى، CHAdeMO بولسا ياپونىيە سىرتىدىكى كۆپ قىسىم رايونلاردا كونا ياكى ئالاھىدە قوللاش باسقۇچىغا ئۆتتى.

7.1 بۇرۇلۇش نۇقتىسى

CHAdeMO نىڭ تۆۋەنلىشىنى بىر قانچە ئاساسلىق ئامىللار بىلەن مۇناسىۋەتلىك دەپ قاراشقا بولىدۇ:

1. ئىشلەپچىقارغۇچىدىن ۋاز كېچىش:Volkswagen، BMW، كېيىن Ford ۋە GM شىركەتلىرى CCS غا ۋەدە بەرگەندىن كېيىن، غەربتىكى CHAdeMO نىڭ تەقدىرى ھەل قىلىندى.
2. ئۇل ئەسلىھە رىغبەتلەندۈرۈش تەدبىرلىرى:ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى ھۆكۈمەت ياردەم پۇلى (ئامېرىكىدىكى NEVI پروگراممىسىغا ئوخشاش) CCS نى بارغانسېرى ئالدىنقى ئورۇنغا قويدى، بۇ CPO لارنىڭ CHAdeMO قىستۇرمىسىنى ئورنىتىشىنىڭ پايدىسىنى تۆۋەنلىتىۋەتتى.
3. توك چەكلىمىسى:كۆپىنچە CHAdeMO ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ 50 كىلوۋاتتىن ئېشىپ كېتەلمەسلىكى، 150 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتكە چىدىيالايدىغان چوڭ باتارېيەلىك زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىگىلىرى ئۈچۈن ئۇنى جەلپ قىلىش كۈچىنى تۆۋەنلىتىۋەتتى.

7.2 ئالاھىدە ساھەدە ھايات قېلىش

گەرچە چېكىنىۋاتقان بولسىمۇ، CHAdeMO ئۆلمىدى. مىليونلىغان CHAdeMO ئۈسكۈنىلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن ماشىنىلار يەنىلا يولدا. ئەنگىلىيە ۋە ياپونىيە قاتارلىق بازارلاردا، CHAdeMO ئاممىۋى تورنىڭ مۇھىم بىر قىسمى بولۇپ قالدى. ئۇنىڭدىن باشقا، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئاپتوبۇس دۇنياسىدا، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار CHAdeMO نىڭ ئىشەنچلىكلىكى ۋە V2G غا تەييارلىقى ئۈچۈن CAN ئاساسىدىكى ئاددىيلىقىنى ياخشى كۆرىدۇ.

7.3 سانلىق مەلۇمات ئانالىزى: ئۆلچەم بويىچە پورتلار

يېقىنقى بازار دوكلاتلىرىدىن قارىغاندا، ياۋروپادا، CCS2 پورتلىرى ھازىر CHAdeMO پورتلىرىدىن 10 دىن 1 گىچە بولغان نىسبەتتە ئېشىپ كەتكەن. شىمالىي ئامېرىكىدا بۇ ئۆزگىرىش تېخىمۇ جىددىي بولۇپ، نۇرغۇن يېڭى پونكىتلار CHAdeMO نى پۈتۈنلەي تاشلىۋېتىپ، قوش CCS/NACS سەپلىمىسىنى قوللىغان. CHAdeMO نىڭ «ئۇزۇن قۇيرۇقى» يەنە ئون يىل داۋاملىشىشى مۇمكىن، ئەمما ئۇنىڭ دۇنياۋى ئۆلچەم بولۇش دەۋرى ئۆتۈپ كەتتى.

[كېيىنكى يېڭىلاشتا داۋامى بار...]

8. ئۆلچەملەر ئارا ماسلاشتۇرغۇچلار ۋە ئۆزئارا ماسلىشىشچانلىق مەسىلىلىرى: «ئارىلىقنى تولدۇرۇش» نىڭ فىزىكىسى

دۇنيا بىر قانچە ئاساسلىق ئۆلچەملەرگە قاراپ يۈزلىنىۋاتقاندا، نۇرغۇن ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ مىليون دوللارلىق سوئالى: «مەن ئۆزگەرتكۈچ ئىشلەتسەم بولامدۇ؟» بۇ سوئالنىڭ جاۋابى تېخنىكىلىق جەھەتتىن مۇرەككەپ بولۇپ، پەقەت فىزىكىلىق مىخنى قايتا خەرىتىلەشتىن باشقا نۇرغۇن نەرسىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

8.1 ئاددىي ئەھۋال: AC ئاداپتېرلىرى

AC ئۆلچەملىرىنى (مەسىلەن، 1-تىپتىن 2-تىپقىچە) ماسلاشتۇرۇش نىسبەتەن ئاددىي. بۇلار پەقەت مىس سىملارنى قايتا يۆنىلىشكە يۆتكىيدىغان «ئەخمەق» ماسلاشتۇرغۇچلار. ئالاقە كېلىشىمى (PWM سىگنالى) بارلىق J1772 ۋە Mennekes ئاساسلىق AC سىستېمىلىرىدا ئوخشاش.

8.2 مۇرەككەپ ئەھۋال: DC ئاداپتېرلىرى

Tesla دىن CHAdeMO غىچە ياكى CCS1 دىن NACS غىچە بولغان DC ئۆزگەرتكۈچلىرى تېخىمۇ مۇرەككەپ.

• پروتوكول تەرجىمىسى:ئىككى خىل ئالاقە تىلىنى ماسلاشتۇرغاندا (مەسىلەن، CHAdeMO ماشىنىسى CCS زەرەتلىگۈچنى ئىشلەتمەكچى بولغاندا)، ئۆزگەرتكۈچتە ئاكتىپ مىكرو كونتروللىغۇچ بولۇشى كېرەك. بۇ چىپ «تەرجىمان» رولىنى ئوينايدۇ، ماشىنىدىن CAN ئاپتوبۇسى سىگناللىرىنى ئاڭلايدۇ ۋە زەرەتلىگۈچ ئۈچۈن ماس كېلىدىغان PLC/ISO 15118 سىگناللىرىنى ھاسىل قىلىدۇ. بۇ كېچىكىش ۋە مەغلۇبىيەت نۇقتىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• ئىسسىقلىق كۆزىتىش:چۈنكى ئۆزگەرتكۈچلەر قوشۇمچە ئۇلىنىش نۇقتىلىرىنى قوشىدۇ، شۇڭا ئۇلار قىزىپ كېتىشكە مايىل. يۇقىرى سۈپەتلىك تۇراقلىق توك ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۆزىنىڭ ئىچكى تېمپېراتۇرا سېنزورى بولۇشى كېرەك، ئەگەر ئۇلىنىش بەك قىزىپ كەتسە، ماشىنىغا توكنى تۆۋەنلىتىش سىگنالىنى بېرەلەيدۇ.
• توك بېسىمى ۋە بىخەتەرلىك:تۇراقلىق توك بىلەن تېز توك قاچىلاش يۇقىرى توك بېسىمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئەگەر ئىشلەتكۈچى توك ئېقىۋاتقاندا ئۆزگەرتكۈچنى ئۈزۈۋېتىشكە ئۇرۇنسا، چوڭ توك يولى پەيدا بولۇپ، ئۈسكۈنىلەرگە زىيان يەتكۈزۈشى ياكى يارىلىنىشقا سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. ئۆزگەرتكۈچلەردە ماشىنىنىڭ «توك قاچىلاشنى توختىتىش» بۇيرۇقى بىلەن ماسلىشىدىغان مېخانىكىلىق ياكى ئېلېكترونلۇق قۇلۇپلار بولۇشى كېرەك.

8.3 تېسلا/NACS ئۆتكۈنچى دەۋرى

ئەڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك DC ئۆزگەرتكۈچنى ئورۇنلاشتۇرۇش تېسلانىڭ «Magic Dock» ۋە ئۇنىڭ مۇستەقىل CCS دىن تېسلاغا ئۆزگەرتكۈچلىرى بولدى. NACS CCS ئالاقە كېلىشىمىنى ئىشلەتكەچكە، بۇ ئۆزگەرتكۈچلەر تېخنىكىلىق جەھەتتىن «پاسسىپ» بولسىمۇ، 250 كىلوۋاتتىن يۇقىرى قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن يەنىلا ئىنتايىن يۇقىرى سۈپەتلىك ئىسسىقلىق باشقۇرۇش ۋە فىزىكىلىق قۇلۇپلاش مېخانىزمىنى تەلەپ قىلىدۇ.

9. چاۋجى ئۆلچىمى: دۇنياۋى ماسلىشىش ۋە ئىنتايىن يۇقىرى كۈچكە كۆۋرۈك

ھازىرقى CHAdeMO ۋە GB/T ئۆلچەملىرىنىڭ چەكلىمىلىرىنى تونۇپ يەتكەن CHAdeMO جەمئىيىتى ۋە جۇڭگو ئېلېكتر ئېنېرگىيە كېڭىشى (CEC) بىرلىكتە ... نى تەرەققىي قىلدۇردى.ChaoJi(يەنە CHAdeMO 3.0 دەپمۇ ئاتىلىدۇ).

9.1 لايىھەلەش نىشانى: 500 كىلوۋاتتىن يۇقىرى

ChaoJi كەلگۈسى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى 900 كىلوۋات (1500V ۋە 600A) گىچە بولغان ئىنتايىن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قۇۋۋەتلەشنى قوللاش. بۇ ئېغىر يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇس بازىرىغا قارىتىلغان بولۇپ، بۇ بازارلاردا 500 كىلوۋات/سائەتلىك باتارېيە گۇرۇپپىسىنى 20 مىنۇتتا قۇۋۋەتلەش ئىشلىتىش ئۈنۈمىنىڭ تەلىپى.

9.2 تېخنىكىلىق ئارخىتېكتۇرا

• ئارقىغا قاراپ ماسلىشىشچانلىقى:ChaoJi نىڭ ئەڭ تەسىرلىك ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ ئارقىغا قاراپ ماسلىشىشچانلىقى. بۇ ئۇلىغۇچنىڭ لايىھەلىنىشىچە، ئۇلىغۇچلار ChaoJi ماشىنىلىرىنى مەۋجۇت CHAdeMO، GB/T ۋە ھەتتا CCS قۇۋۋەتلىگۈچلىرىگە ئاسانلا ئۇلىيالايدۇ.
• ئاددىيلاشتۇرۇلغان ئۇلىغۇچ:ChaoJi ۋىتچېسى ھازىرقى CHAdeMO ياكى CCS Combo 2 ئۇلىغۇچلىرىغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك كىچىك ۋە يېنىك. ئۇ توك زىچلىقىنى ئەلالاشتۇرىدىغان ۋە كىرگۈزۈش ئۈچۈن لازىم بولغان كۈچنى ئازايتىدىغان يېڭى مىخ لايىھەسىنى قوللانغان.
• ئىلغار كونترول ئۇچقۇچىسى:ChaoJi «قوش ھالەتلىك» ئالاقە ئىستراتېگىيىسىنى تونۇشتۇردى. ئۇ ئەنئەنىۋى CAN ئاپتوبۇسىنى (كونا سىستېمىلار ئۈچۈن) ۋە كەلگۈسىدىكى قوللىنىشچان پروگراممىلار ئۈچۈن يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك كېلىشىملەرنى قوللىيالايدۇ.
• بىخەتەرلىك ئالاھىدىلىكلىرى:ChaoJi «يەر شارىدىن ئېقىپ كېتىش توك يولى ئۈزگۈچ» (ELCB) قاتارلىق ئىلغار ئىقتىدارلارنى ۋە ئۇلىغۇچ بېشىدىكى نەپىسلىكنى بايقاش ئىقتىدارىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ، 1500V دىكى بىخەتەرلىككە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

9.3 دۇنياۋى تەسىرلەر

ChaoJi ئۆلچەملىك ئۇرۇشلار ئۈچۈن «قايتا قوزغىتىش» كۇنۇپكىسىنىڭ ئېھتىماللىقىنى ئىپادىلەيدۇ. ئەگەر ئاسىيادا ۋە دۇنيا مىقياسىدا ئېغىر يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن كەڭ قوللىنىلسا، ئۇ يولۇچىلار ماشىنىسىدىن چوڭراق بولغان بارلىق ماشىنىلار ئۈچۈن ئەمەلىي ئۆلچەمگە ئايلىنىشى مۇمكىن، CCS/NACS بولسا ئىستېمال ماشىنىسى بازىرىدا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلەيدۇ.

10. كەلگۈسىگە نەزەر: مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش، قاتتىق ھالەتلىك باتارېيە ۋە سىمسىز بىرلەشتۈرۈش

2024-يىلدىكى تېخنىكا پەقەت باشلىنىش. كېيىنكى ئون يىلدا ئېنېرگىيەنى ماشىنىلارغا يۆتكەشتە ئۈچ چوڭ ئۆزگىرىش بولىدۇ.

10.1 مېگاۋاتلىق قۇۋۋەتلەش سىستېمىسى (MCS)

ئەڭ چوڭ ماشىنىلار - 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىلىرى، پاراخوتلار ۋە ھەتتا كىچىك ئايروپىلانلار ئۈچۈن - ھەتتا 350 كىلوۋاتلىق توك بەك ئاستا. مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى (MCS) 3.75 مېگاۋاتلىق توك قاچىلاش سىستېمىسى (1250V دا 3000A) گىچە بولغان توك قاچىلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يېڭى ئۆلچەم. MCS پۈتۈنلەي يېڭى ئۇلىغۇچ ۋە ISO 15118 كېلىشىمىنىڭ ئالاھىدە نۇسخىسىنى ئىشلىتىدۇ. ئۇ PLC ئالاقىسىنى CCS دىن قەرز ئالىدۇ، ئەمما فىزىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنى مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە كېڭەيتىدۇ.

10.2 قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر ۋە زەرەتلەش ئەگرى سىزىقلىرى

بۈگۈنكى «قۇۋۋەتلەش ئەگرى سىزىقى» لىتىي ئىئون باتارېيەسىنىڭ خىمىيىلىك خۇسۇسىيىتى بىلەن چەكلىنىدۇ. باتارېيە تولدۇرۇلغاندا، بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قۇۋۋەتلەش سۈرئىتى ئاستىلىشى كېرەك. قاتتىق ھالەتلىك باتارېيەلەر (SSB) بۇنى ئۆزگەرتىشكە ۋەدە بېرىدۇ. SSBلار تېخىمۇ يۇقىرى C-سۈرئىتىنى كۆتۈرەلەيدۇ، يەنى ئۇلار ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەتلەش سۈرئىتىنى (مەسىلەن، 350 كىلوۋات) 0% تىن 80% ياكى 90% SoC غىچە ساقلىيالايدۇ. بۇ قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرىغا ئىسسىقلىق چەكلىمىسىز، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئىشلەپچىقىرىشنى تەمىنلەش ئۈچۈن زور بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.

10.3 سىمسىز DC قۇۋۋەتلەش

كۆپىنچە دىققەت سىمغا مەركەزلەشكەن بولسىمۇ، سىمسىز (ئىندۇكسىيەلىك) قۇۋۋەتلەش پىشىپ يېتىلىۋاتىدۇ. سىتاتىك سىمسىز قۇۋۋەتلەش ئاللىقاچان ئاممىۋى ئاپتوبۇسلارغا قوللىنىلىۋاتىدۇ. كېيىنكى چەكدىنامىكسىمسىز قۇۋۋەتلەش — يولنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان سىملار ئارقىلىق ماشىنا ھەيدەۋاتقاندا قۇۋۋەتلىنىدۇ. پروتوكول نۇقتىسىدىن قارىغاندا، بۇ ISO 15118 نىڭ ئۆزگەرتىلگەن نۇسخىسىغا تايىنىدۇ، قول ئېلىشىش ئۈچۈن فىزىكىلىق كونترول ئۇچقۇچىسى سىمىنىڭ ئورنىغا Wi-Fi ياكى DSRC ئىشلىتىلىدۇ.

11. تېخنىكىلىق چوڭقۇر تەكشۈرۈش: PLC بىلەن CAN سىگنالىنىڭ پۈتۈنلۈكى ۋە ئېلېكترو ماگنىت ماسلىشىشچانلىقى (EMC)

ئۆيدىكى ئىنژېنېرلار ئۈچۈن، PLC بىلەن CAN نىڭ قايسىسىنى تاللاش سىگنالنىڭ پۈتۈنلۈكى جەھەتتە دائىم مۇنازىرە قىلىنىدۇ.

11.1 CAN ئاپتوبۇسىنىڭ ئەۋزەللىكى

CAN بىر خىل پەرقلىق سىگنال بولۇپ، ئۇ ئادەتتىكى ھالەتتىكى شاۋقۇنغا ئۆز-ئۆزىدىن چىداملىق. 300 كىلوۋاتلىق DC زەرەتلىگۈچنىڭ ئېلېكتر شاۋقۇنلۇق مۇھىتىدا - يۇقىرى سۈرئەتلىك ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى ئالماشتۇرۇش زور مىقداردا ئېلېكترو ماگنىتلىق توسالغۇ (EMI) پەيدا قىلىدۇ - CAN ئاپتوبۇسى ناھايىتى ياخشى ئىقتىدارغا ئىگە. ئۇ ئاددىي بۇرمىلانغان جۈپ سىملارنى تەلەپ قىلىدۇ ھەمدە «ئارىلاشتۇرۇش» ناھايىتى تەس.

11.2 PLC رىقابىتى

PLC (HomePlug Green PHY) 2 MHz دىن 30 MHz غىچە بولغان ئارىلىقتا ئىشلەيدۇ. بۇ نۇرغۇن DC-DC ئۆزگەرتكۈچلىرى شاۋقۇن چىقىرىدىغان چاستوتا دائىرىسى بىلەن ئوخشاش. PLC نىڭ CCS زەرەتلىگۈچتە ئىشەنچلىك ئىشلىشى ئۈچۈن، ئىنژېنېرلار تۆۋەندىكىلەرنى يولغا قويۇشى كېرەك:

• ئىلغار بەلۋاغ ئۆتكۈزۈش سۈزگۈچ:ئالاقە سىگنالىنى توك ئالماشتۇرۇش شاۋقۇنىدىن ئايرىۋېتىش ئۈچۈن.
• ئىمپېدانس ماسلاشتۇرۇش:زەرەتلەش سىمىنىڭ ئىمپېدانسى ئېچىۋېتىلگەندە ياكى يۆتكىۋېتىلگەندە ئۆزگىرىدۇ، بۇ PLC سىگناللىرىنى ئەكس ئەتتۈرۈپ، سانلىق مەلۇماتنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
• خاتالىق تۈزىتىش:ISO 15118 ئېلېكتر دولقۇنى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ۋاقىتلىق «تاشلىما بوغچىسى» نى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن كۈچلۈك يۇمشاق دېتال سەۋىيىسىدىكى خاتالىق تۈزىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

بۇ تېخنىكىلىق قوشۇمچە چىقىم CCS زەرەتلىگۈچلىرىنىڭ لايىھىلىنىشى ۋە گۇۋاھنامە بېرىشنىڭ CHAdeMO زەرەتلىگۈچلىرىگە قارىغاندا قىممەت بولۇشىنىڭ سەۋەبىدۇر.

12. خۇلاسە: ئېلېكترونلۇق ئاپتوموبىل ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ بىرلىككە كەلگەن كەلگۈسىنى بەلگىلەش

CCS بىلەن CHAdeMO ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ئىمكانقەدەر ئۇزاققىچە داۋاملىشىدىغان قاتناش تارىخىدىكى مۇھىم بىر باب بولۇپ كەلدى. بۇ بىر خىل مەدەنىيەت توقۇنۇشى ئىدى: ياپونىيەنىڭ ئەمەلىي، CAN ئاساسىدىكى ئىشەنچلىكلىكى بىلەن غەرب دۇنياسىنىڭ مۇرەككەپ، PLC ئاساسلىق ئەقلىي تور ئېكولوگىيە سىستېمىسىغا بولغان قارىشى ئوتتۇرىسىدىكى توقۇنۇش.

بۇ چوڭقۇر چۆكۈشنىڭ ئاخىرىدا، بىر قانچە ھەقىقەت ئېنىق كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ:

1. بىرلەشتۈرۈش مۇقەررەر:بازار ئۈچ ياكى تۆت خىل DC ئۆلچىمىنى مەڭگۈ ساقلاپ قالالمايدۇ. شىمالىي ئامېرىكىدا، NACS (CCS مەنتىقىسىدىن پايدىلىنىدىغان) غەلىبە قىلىدۇ. ياۋروپادا، CCS2 پادىشاھ. ئاسىيادا، CHAdeMO ۋە GB/T نىڭ ChaoJi غا قوشۇلۇشى يېڭى بىر كۈچلۈك دۆلەتنىڭ ۋەكىلى.
2. يېڭى ئۇلىغۇچ يۇمشاق دېتال:فىزىكىلىق ماسلاشتۇرغۇچلار بارغانسېرى ئومۇملىشىپ، ئىشەنچلىك بولۇپ قالغانلىقتىن،فىزىكىلىقتىقىلمىنىڭ شەكلى بۇنىڭدىن مۇھىم ئەمەس بولۇپ قالىدۇيۇمشاق دېتالكېلىشىم. ISO 15118/PLC نىڭ ئۈستۈنلۈكى كاپالەتكە ئىگە بولغاندەك قىلىدۇ، ھەتتا NACS ۋە MCSمۇ ئۇنى قوللانغان.
3. V2G قاتىل ئەپ:«ماشىنىنى توك قاچىلاش»تىن «تورنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش»قا ئۆتۈش كېيىنكى چوڭ خىرىس. CHAdeMO بىزگە يول كۆرسەتتى، ئەمما كەلگۈسى ISO 15118 نىڭ كېڭەيتكىلى بولىدىغان، بىخەتەر رامكىسى ئاساسىدا قۇرۇلىدۇ.

ئېلېكترو ماشىنىلىرى كەسپى ئۈچۈن، «ئۆلچەملىك ئۇرۇشلار» پەقەت بىر دۇنياۋى غەلىبە بىلەنلا ئاخىرلاشمايدۇ، بەلكى رايون خاراكتېرلىك ئىناقلىق بىلەن ئاخىرلىشىدۇ. سىز CHAdeMO تۇتقۇچنى ياكى سىلىق NACS ئۇلىغۇچنى ئۇلىسىڭىزمۇ، ئاساسىي مەقسەت ئوخشاش بولۇپ قالىدۇ: كەلگۈسىدىكى ھەرىكەتچانلىقنى قوزغىتىش ئۈچۈن ئېنېرگىيەنىڭ تېز، ئۈنۈملۈك ۋە پاكىز ھەرىكىتى. CCS ۋە CHAdeMO دەۋرىدىن ئۆگىنىلگەن قۇرۇلۇش دەرسلىرى كېيىنكى ئەسىر ئېلېكتر يېڭىلىق يارىتىشىنىڭ ئاساسى بولۇپ خىزمەت قىلىدۇ.

كېڭەيتىلگەن تېخنىكىلىق قوشۇمچە: ISO 15118 قەۋەتلىرى بىلەن CHAdeMO CAN رامكىلىرىنىڭ سېلىشتۇرما تەھلىلى

بۇ تېخنىكىلارنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى تېخىمۇ چوڭقۇر چۈشەندۈرۈش ئۈچۈن، كېلىڭ، مۇناسىۋەتلىك OSI قاتلاملىرىنى تەكشۈرۈپ باقايلى.

CHAdeMO ئالاقە قاتلىمى:

• فىزىكىلىق قاتلام:CAN 2.0B (500 kbps)، 12V ئايرىم سىگنال.
• سانلىق مەلۇمات ئۇلىنىش قەۋىتى:بەلگىلىك كىملىكلىرى بار ئۆلچەملىك CAN رامكىلىرى (مەسىلەن، EVSE ھالىتى ئۈچۈن 0×100، EV ھالىتى ئۈچۈن 0×101).
• قوللىنىش قەۋىتى:خاس CHAdeMO ئۇچۇر توپلىمى، قاتتىق تەرتىپ بويىچە.

CCS (ISO 15118) ئالاقە سىستېمىسى:

• فىزىكىلىق قاتلام:كونترول ئۇچقۇچىسى ئۈستىدە IEEE 1901 (HomePlug Green PHY).
• سانلىق مەلۇمات ئۇلىنىش قەۋىتى:ئېتېرنېت (MAC قەۋىتى).
• تور/تىرانسپورت قەۋىتى:IPv6، TCP، UDP.
• يىغىن/پرېزېنتاتسىيە قەۋىتى:V2GTP (ماشىنادىن تورغا يۆتكەش كېلىشىمى)، XML/EXI (ئۈنۈملۈك XML ئالماشتۇرۇش) كودلاش.
• قوللىنىش قەۋىتى:ISO 15118-2/20 فۇنكسىيەلىك ئۇچۇرلىرى (مەسىلەن، ChargeParameterDiscovery، PowerDelivery).

CCS قۇرۇلمىسىنىڭ مۇرەككەپلىكى CHAdeMO دىن خېلىلا يۇقىرى. ISO 15118 نى يولغا قويۇش تور قۇرۇلمىسىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن تولۇق مەشغۇلات سىستېمىسى (ئادەتتە Linux ياكى مۇرەككەپ RTOS نىڭ بىر خىل نۇسخىسى) تەلەپ قىلىدۇ، CHAdeMO بولسا ئاددىي 8 بىتلىق ياكى 16 بىتلىق مىكرو كونتروللىغۇچتا ئىجرا قىلىنىشى مۇمكىن. بۇ پەرق دەسلەپكى CCS توك قاچىلىغۇچلىرىنىڭ CHAdeMO توك قاچىلىغۇچلىرىغا قارىغاندا «يۇمشاق دېتال خاتالىقى» ۋە ئۆزئارا ماسلىشىش مەسىلىلىرىگە كۆپرەك دۇچ كەلگەنلىكىنى چۈشەندۈرىدۇ، شۇنداقلا CCS نىڭ كەلگۈسىدىكى تور بىخەتەرلىكى خىرىسلىرىغا تېخىمۇ ماس كېلىدىغانلىقىنىمۇ چۈشەندۈرىدۇ.

ئاساسلىق تېخنىكىلىق پەرقلەرنىڭ ئاخىرقى خۇلاسىسى

ئاپتوموبىل دۇنياسى نۆل گاز چىقىرىش كەلگۈسىگە قاراپ ئىلگىرىلەۋاتقاندا، بۇ ئۆلچەملەرنىڭ ChaoJi قاتارلىق تېخنىكىلار ئارقىلىق بىرلىشىشى ۋە ISO 15118 ئالاقە مەنتىقىسىنىڭ قوللىنىلىشى ھەقىقىي دۇنياۋى ئېلېكتر ئاپتوموبىل ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ باشلىنىشىنى بىلدۈرىدۇ. «توك ئۇلىغۇچلار ئۇرۇشى» ئاخىرى «توك ئۇلىغۇچلارنىڭ ئىناقلىقى» غا يول ئاچماقتا. ChaoJi، ISO 15118 ئالاقە مەنتىقىسىنىڭ ئورتاق DNAسى ۋە مېگاۋات دەرىجىلىك سىستېمىلارنىڭ (MCS) گۈللىنىشى، ئەتىكى قۇۋۋەتلىگۈچلەرنىڭ ئوخشىمىغان فىزىكىلىق يۈزلەرنى كىيگەن تەقدىردىمۇ ئورتاق تىلدا سۆزلەيدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

«ئىناقلىق» نىڭ ئەمەلىيەتتە نېمىنى بىلدۈرىدىغانلىقى ئەمەلىيەتتە ئېنىق ئەمەس.

تور مەشغۇلاتچىلىرى ئۈچۈن، بىرلىككە كەلگەن كەلگۈسى ئۈچ ئەمەلىي ئېنىقلىققا ئايلىنىدۇ:

• پروتوكولنىڭ يېقىنلىشىشى:ISO 15118-20 ھەر بىر ئۇلىغۇچ ئۆلچىمىدە V2G، Plug & Charge ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاشنى قوللايدۇ. بۈگۈنكى كۈندە ISO 15118 گە ماس كېلىدىغان توك قاچىلىغۇچ ئۇلىغۇچلارنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا قارىماي، ئون يىل ئىچىدە يۇمشاق دېتالغا مۇناسىۋەتلىك بولۇپ قالىدۇ.
• فىزىكىلىق ئۆز-ئارا ماسلىشىشچانلىقى:قوش ئۇلىغۇچلۇق تارقىتىش ئۈسكۈنىسى (CCS + NACS، ياكى CCS + ChaoJi ماسلاشتۇرغۇچلىرى) ۋە مەيداندا ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئۇلىغۇچ مودۇللىرى ئۈسكۈنىلەرنىڭ ئەمدى بىرلا ئۆلچەمگە «تىكىشى»نىڭ ھاجىتى يوقلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
• جۇڭگو-ياپونىيە مۇناسىۋىتى:جۇڭگو ۋە ياپونىيە ئۆلچەملەشتۈرۈش ئورگانلىرى ئوتتۇرىسىدىكى ChaoJi ھەمكارلىقى تارىختىكى رىقابەتچى ئۆلچەملەرنىڭمۇ بىرلىشەلەيدىغانلىقىنىڭ ئەڭ ئېنىق سىگنالىدۇر. ChaoJi GB/T، CHAdeMO ۋە CCS ئېكولوگىيە سىستېمىسى بىلەن ماسلىشىدىغان دۇنياۋى DC تېز قۇۋۋەتلەش ئېغىزى سۈپىتىدە لايىھەلەنگەن.

ئىستراتېگىيىلىك نەتىجە

«توك ئۇلىغۇچلار ئۇرۇشى» غايەت زور قۇرۇلۇش ۋە بازار ئېچىش ئېنېرگىيەسىنى سەرپ قىلدى، ئەمما غەلىبە قىلغۇچى ھەمىشە ئەۋرىشىمچانلىقنى ساقلاپ قالغان ماشىنىلار ۋە تورلار بولدى. فىزىكا ئورتاق بولغاچقا، ئۆلچەملەر بىر-بىرىگە يېقىنلىشىۋاتىدۇ: ھەر بىر ئۆلچەم ئاخىرىدا تورغا ئۇلانغان ئۆزگەرتكۈچتىن باتارېيەگە تۇراقلىق توك يەتكۈزىدۇ، ئالاقە قەۋەتلىرى ISO 15118 ئەتراپىدا بىرلىشىدۇ. پەرقلەندۈرگۈچ ئەمدى قۇۋۋەتلىگۈچنىڭ قايسى ئۇلىغۇچنى تاقىشى ئەمەس، بەلكى ئۇنىڭ قانچىلىك ياخشى قۇۋۋەتلىنىشى - توك يەتكۈزۈشنىڭ مۇقىملىقى، ئۈنۈمى، ئىش ۋاقتى ۋە تور بىخەتەرلىكى.

V2G دىۋىدېنتى

بۇ بىرلىشىش پەقەت گۈزەللىك رولىنى ئويناپلا قالماي، بەلكى كەسىپتىكى ئەڭ چوڭ ئىشلىتىلمىگەن قىممەت ئېقىمىنى، يەنى ماشىنا بىلەن تورنىڭ ئالاقىسىنى ئاچىدۇ. ISO 15118-20 ئىككى يۆنىلىشلىك ئېنېرگىيە يۆتكەش، V2G باھالىرى ۋە بىخەتەر Plug & Charge دەلىللەشنى بىر تۇتاش رامكىدا ئېنىقلىغان تۇنجى دۇنياۋى ئۆلچەم. CCS2 توك قاچىلىغۇچ ۋە NACS توك قاچىلىغۇچ ئوخشاش ISO 15118 تىلىدا سۆزلىگەندە، ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكا ماشىنىلىرى ئوخشاش تەلەپكە جاۋاب بېرىش پروگراممىلىرى، چاستوتا تەڭشەش بازارلىرى ۋە جىددىي توك بىلەن تەمىنلەش پىلانلىرىغا قاتنىشالايدۇ. CHAdeMO V2G نى باشلامچىلىق بىلەن قۇرغان، ئەمما ئۇنىڭ CAN ئاساسلىق كېلىشىمى ھەرگىز ISO 15118 تەمىنلىگەن تور كۆلىمىدىكى بىخەتەرلىك ۋە ئەقلىي ئىقتىدارلىق توك قاچىلاش سۆھبىتى ئۈچۈن لايىھەلەنمىگەن. شۇڭلاشقا ئۇلىغۇچ ئۇرۇشىدا «ئۇتتۇرۇپ قويغان» ئۆلچەم ئېنېرگىيە ئۇرۇشىدا غەلىبە قىلماقتا، ۋە نېمە ئۈچۈن ھەر بىر جىددىي تور ئىشلەتكۈچىسى ھازىر يېڭى ئۈسكۈنىلەردە ISO 15118-20 ئىقتىدارىنى بەلگىلەيدۇ.

مۇھىم نەتىجىلەر

• CCS نىڭ PLC ئاساسلىق ISO 15118 قۇرۇلمىسى ئالاقە ئۇرۇشىدا غەلىبە قىلدى، چۈنكى ئۇ V2G، Plug & Charge ۋە كەلگۈسىدىكى مېگاۋاتلىق قوللىنىشچان پروگراممىلارغا كېڭەيدى، CHAdeMO نىڭ CAN ئاپتوبۇسى بولسا كونا ئاساسىي قۇرۇلما بولۇپ قالدى.
• چاۋجى جۇڭگو، ياپونىيە ۋە CCS ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ بىرلىككە كەلگەن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك DC ئارايۈزىدە بىرلىشەلەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
• مەشغۇلاتچىلار ئۈچۈن، ئۆلچەم خەۋپ-خەتىرىنى كونترول قىلغىلى بولىدۇ: ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ئۇلىغۇچلۇق ISO 15118 ئىقتىدارىغا ئىگە ئۈسكۈنىلەرنى تاللاڭ، شۇندىلا رايون بويىچە قايسى ئۇلىغۇچ غەلىبە قىلىشىدىن قەتئىينەزەر، سىز قاپلىنىشقا ئېرىشىسىز.
• كېيىنكى رىقابەت مەيدانى ئۇلىغۇچ ئەمەس، بەلكى توك قاچىلاش سۈرئىتى، ئىشەنچلىكلىكى ۋە تور بىر گەۋدىلىشىشى.

MIDA Power شىركىتى بىلەن ئالاقىلىشىڭ، كەلگۈسىگە ماس كېلىدىغان DC تېز توك قۇۋۋەتلىگۈچلىرىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ: ISO 15118 Plug & Charge قوللاش، OCPP ماسلىشىشچانلىقى ۋە CCS1، CCS2، CHAdeMO، NACS ۋە GB-T قاتارلىق ساھەدە تەڭشىگىلى بولىدىغان ئۇلىغۇچلار. سىز جۇڭگو، ياۋروپا ياكى شىمالىي ئامېرىكا بازىرى ئۈچۈن ئىشلەپچىقارسىڭىزمۇ، بىزنىڭ ئۈسكۈنىلىرىمىز ئۆلچەملەر بىرلەشكەندە مۇھىملىقىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. تېخنىكىلىق ئۆلچەملەر ۋە باھا ئېلىش ئۈچۈن بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.