A’ dì-chòdachadh cosgais charbadan dealain cruinneil: CCS an aghaidh CHAdeMO, V2G Evolution, agus inbhean ChaoJi

A’ dì-chòdachadh cruth-tìre cosgais charbadan dealain cruinneil: sgrùdadh domhainn teicnigeach coileanta air protocolaidhean CCS an aghaidh CHAdeMO, conaltradh bus ISO 15118 an aghaidh CAN, mean-fhàs V2G, agus nochdadh inbhe ChaoJi

1. Ro-ràdh: Mean-fhàs Cosgais Luath DC agus an tòir air cunbhalachadh

Chan e dìreach gluasad ann an giùlan chàraichean a th’ anns an atharrachadh a dh’ionnsaigh gluasaid dealain ach ath-structaradh bunaiteach air sgaoileadh lùtha agus giùlan luchd-cleachdaidh. Aig cridhe an atharrachaidh seo tha am bun-structar cosgais, gu sònraichte na teicneòlasan a leigeas le Cosgais Luath Sruth Dhìreach (DC) (DCFC). Mar a tha carbadan dealain (EVn) air gluasad bho phròiseactan deuchainneach sònraichte gu fuasglaidhean còmhdhail prìomh-shruthach, tha an fheum air cosgais luath, earbsach agus àbhaisteach air a bhith air leth cudromach. Ach, chan eil an t-slighe gu cunbhalachd air a bhith loidhneach idir. Tha a’ ghnìomhachas air a mhìneachadh le farpais ioma-bliadhna eadar dà phrìomh ailtireachd: an Siostam Cosgais Còmhla (CCS) agus inbhe CHAdeMO.

Anns na tràth-làithean de charbadan dealain an latha an-diugh—timcheall air deireadh nan 2000an agus toiseach nan 2010an—bha an cruth-tìre na “Wild West” de inbhean seilbhe agus tràth-ìre. Bha an Nissan LEAF, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2010, a’ brosnachadh inbhe CHAdeMO, a thàinig à Iapan. Air a leasachadh leis a’ Chomann CHAdeMO (co-bhanntachd de TEPCO, Nissan, Mitsubishi, agus feadhainn eile), b’ e seo a’ chiad shiostam cosgais luath DC a chaidh a chleachdadh gu farsaing air feadh an t-saoghail. Bha CHAdeMO a’ tabhann àrd-ùrlar làidir, deiseil airson dà-shligheach a chleachd am bus Lìonra Sgìre Smachdair (CAN) airson conaltradh, pròtacal a tha mar-thà air a stèidheachadh gu domhainn ann an innleadaireachd chàraichean.

Air an làimh eile, bha luchd-saothrachaidh Eòrpach is Ameireaganach a’ sireadh dòigh-obrach nas aonaichte. An àite puirt fa leth a bhith aca airson cosgais AC is DC—mar a rinn carbadan CHAdeMO—mhol iad an Siostam Cosgais Co-mheasgaichte (CCS). Chleachd CCS ceanglaiche “Combo” a chuir prìnichean DC ri inbhean AC a bh’ ann mar-thà (Seòrsa 1 ann an Ameireaga a Tuath agus Seòrsa 2 san Roinn Eòrpa). A bharrachd air a’ cheanglaiche fiosaigeach, thagh CCS slighe conaltraidh gu math eadar-dhealaichte: Conaltradh Loidhne Cumhachd (PLC) stèidhichte air inbhean ISO 15118 agus DIN 70121.

Chruthaich an diofar ailtireil seo margaidh roinnte. Airson còrr is deich bliadhna, tha draibhearan charbadan dealain, luchd-obrachaidh stèiseanan cosgais (CPOan), agus luchd-dèanaidh chàraichean air a bhith a’ seòladh tro àrainneachd iom-fhillte far an robh co-chòrdalachd charbadan an urra ri àite cruinn-eòlasach agus roghainn an neach-dèanamh. Chan eil a’ cho-fharpais eadar CCS agus CHAdeMO dìreach mu chumadh pluga; tha e na bhlàr feallsanachdan conaltraidh, topologaidhean cuairteachaidh, agus buaidh geo-phoilitigeach.

Mar a choimheadas sinn a dh’ionnsaigh nan 2030an, tha an cruth-tìre ag atharrachadh a-rithist. Le àrdachadh Inbhe Cosgais Ameireaga a Tuath (NACS) - a tha gu ìre mhòr a’ gabhail ri protocol conaltraidh CCS ann an cruth eadar-dhealaichte - agus leasachadh inbhe ChaoJi an ath ghinealach, tha an gnìomhachas a’ gluasad a dh’ionnsaigh co-chruinneachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann, ged a tha e mì-chofhurtail. Tha an artaigil seo a’ toirt seachad mion-sgrùdadh teicnigeach domhainn air na h-eadar-dhealachaidhean eadar CCS agus CHAdeMO, a’ sgrùdadh mion-fhiosrachadh mionaideach nan cruachan conaltraidh aca, fiosaig an luchd-ceangail, feachdan a’ mhargaidh a tha a’ stiùireadh an mean-fhàs, agus àm ri teachd cosgais cumhachd fìor àrd.

2. Pròtacalan Conaltraidh: ISO 15118 (PLC) an aghaidh CHAdeMO (CAN)

Tha an diofar teicnigeach as bunaitiche eadar CCS agus CHAdeMO na laighe anns an dòigh anns a bheil an carbad (EV) agus an Uidheam Solarachaidh Carbaid Dealain (EVSE) a’ bruidhinn ri chèile. Tha an conaltradh seo deatamach airson sàbhailteachd a riaghladh, inbhe bataraidh a dhearbhadh, ìrean bholtaids is sruth a cho-rèiteachadh, agus fiosrachadh bileachaidh a làimhseachadh.

2.1 An dòigh-obrach CHAdeMO: Conaltradh Bus CAN

Bidh CHAdeMO a’ cleachdadh protocol bus Lìonra Sgìre Smachdair (CAN). Ann an co-theacsa innleadaireachd chàraichean, is e CAN an “lingua franca”. Chaidh a leasachadh le Bosch anns na 1980n airson conaltradh làidir, dìonach bho fhuaim eadar aonadan smachd dealanach (ECUn) taobh a-staigh carbaid. Bidh CHAdeMO a’ cleachdadh paidhir CAN sònraichte taobh a-staigh a’ chàball cosgais gus an crathadh-làimhe eadar an luchdair agus a’ chàr a dhèanamh nas fhasa.

Tha am pròtacal CHAdeMO caran sìmplidh. Tha e a’ leantainn sreath de chomharran a tha air a mhìneachadh gu teann. Nuair a thèid pluga CHAdeMO a chuir a-steach, bidh comharra corporra 12V a’ tòiseachadh air a’ phròiseas. Bidh an càr agus an charger an uairsin ag iomlaid fiosrachadh bunaiteach tron ​​bhus CAN, leithid am bholtadh as àirde as urrainn don bhataraidh gabhail ris agus an sruth as àirde as urrainn don charger a thoirt seachad. Leis gur e pròtacal fìor-ùine le dàil ìosal a th’ ann an CAN, faodaidh CHAdeMO freagairt gu math luath ri atharrachaidhean ann an staid a’ bhataraidh no briseadh sàbhailteachd.

Is e aon de na buannachdan mòra a tha an lùib ailtireachd CHAdeMO/CAN an taic a th’ aice do shruth cumhachd dà-shligheach (V2G/V2H). Leis gu bheil an conaltradh stèidhichte air IDan CAN sìmplidh, soilleir, bha e comasach feartan carbad-gu-griod a chur an gnìomh cha mhòr bhon toiseach. Leigidh CHAdeMO leis an charger cumhachd iarraidh bho bhataraidh a’ chàir, a’ comasachadh riaghladh tricead agus cumhachd cùl-taic dachaigh.

2.2 An Dòigh-obrach CCS: PLC agus ISO 15118

Tha CCS a’ gabhail ri dòigh-obrach tòrr nas iom-fhillte le bhith a’ cleachdadh Conaltradh Loidhne Cumhachd (PLC). Gu sònraichte, bidh CCS a’ cleachdadh inbhe HomePlug Green PHY gus dàta àrd-tricead a thar-chur thairis air prìne Pìleat Smachd (CP) a’ cheangail. Tha an dàta seo an uairsin air a mhìneachadh tro lionsa inbhean ISO 15118 agus DIN 70121.

Carson a thaghas tu PLC seach CAN? B’ e am prìomh adhbhar dèanamh cinnteach gum biodh e comasach dàta a chleachdadh san àm ri teachd. Chaidh ISO 15118 a dhealbhadh chan ann a-mhàin airson smachd bunaiteach air cosgais, ach mar fhrèam conaltraidh didseatach coileanta. Tha e a’ toirt taic do fheartan adhartach leithid “Plug & Charge,” far am bi an carbad ga aithneachadh fhèin agus a’ làimhseachadh pàighidh gu fèin-ghluasadach gun fheum air cairt RFID no app gluasadach. Gus taic a thoirt don chrioptachadh agus do structaran dàta iom-fhillte a tha a dhìth airson nan feartan sin, chaidh beachdachadh air leud-bann nas àirde na tha bus CAN àbhaisteach a’ tabhann riatanach.

Ach, tha cleachdadh PLC a’ toirt a-steach mòran iom-fhillteachd. Leis gu bheil am prìne CP cuideachd air a chleachdadh airson comharra bunaiteach Pulse Width Modulation (PWM) (giùlan thairis bhon inbhe cosgais AC J1772), feumar an comharra PLC a chuir thairis air a’ chomharra analogach seo. Tha seo ag iarraidh tar-chuirichean agus sìoltachain iom-fhillte gus dèanamh cinnteach nach bi fuaim dealain bhon phròiseas cosgais DC àrd-chumhachd a’ truailleadh a’ chonaltraidh. Tha am pròiseas “crathadh-làimhe” ann an CCS gu math nas slaodaiche na ann an CHAdeMO leis gu feum an siostam ceangal lìonra a stèidheachadh, conaltradh stèidhichte air IP (TCP/IPv6) a dhèanamh, agus teachdaireachdan stèidhichte air XML iomlaid.

2.3 Geàrr-chunntas Coimeas Pròtacal

Is e an co-rèiteachadh eadar CAN agus PLC aon de shìmplidheachd an aghaidh comas. Tha siostam stèidhichte air CAN aig CHAdeMO luath, earbsach, agus an ìre mhath furasta a chur an gnìomh, ach chan eil an ailtireachd conaltraidh shòlaimte, sreathanach a tha a dhìth airson gluasad cruinneil gun fhiosta, tèarainte agus iomlaid dàta àrd-ìre ann. Tha siostam ISO 15118/PLC aig CCS na chruach conaltraidh cumhachdach, ìre iomairt a leigeas le feartan griod-smart adhartach, ach tha e a’ tighinn aig cosgais iom-fhillteachd bathar-cruaidh nas àirde agus àrainneachd conaltraidh ìre-fiosaigeach nas so-leònte.

3. Topo-eòlas Cuairteachaidh Bunasach agus Eileagtronaig Cumhachd

Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar CCS agus CHAdeMO a’ dol nas fhaide na bathar-bog agus conaltradh a-steach do ailtireachd dealain bunaiteach a’ phròiseis cosgais. Tha an dà shiostam ag amas air DC àrd-bholtaids a lìbhrigeadh gu dìreach chun a’ bhataraidh, a’ seachnadh inneal-tionndaidh AC-gu-DC a’ charbaid, ach bidh iad a’ làimhseachadh an eileagtronaig cumhachd agus an dealachadh sàbhailteachd ann an dòighean eadar-dhealaichte.

3.1 Lùban-crathadh-làimhe agus Sàbhailteachd

Ann an suidheachadh cosgais luath DC, 's e solar cumhachd DC àrd-chumhachd a th' anns an EVSE gu bunaiteach a tha fo smachd a' charbaid. Tha sàbhailteachd an rèiteachaidh seo an urra ri ceanglaichean bathar-cruaidh is bathar-bog ath-chleachdadh.

Topo-eòlas CHAdeMO:Tha CHAdeMO an urra ri sreath de luchd-conaltraidh corporra agus loidhnichean comharran 12V gus staid a’ chuairt cosgais a riaghladh. Seo an sreath:

1. Ceangal corporra agus lorg.
2. Comharra crathadh-làimhe 12V bhon EV chun EVSE.
3. Bidh conaltradh bus CAN a’ tòiseachadh.
4. Bidh an EVSE a’ dèanamh deuchainn insulation gus dèanamh cinnteach nach eil lochdan talmhainn anns a’ chàball no an ceanglaiche.
5. Bidh an carbad a’ dùnadh a luchd-conaltraidh DC a-staigh.
6. Bidh an EVSE a’ tòiseachadh a’ toirt seachad sruth.

Tha cuairt CHAdeMO air a dhealbhadh gus a bhith “sàbhailte bho fhàilligeadh” aig ìre a’ bhathar-chruaidh. Ma thèid an comharra 12V a chall, feumaidh an EVSE stad a chuir air sruthadh na cumhachd sa bhad.

Topo-eòlas CCS:Bidh CCS a’ cleachdadh topo-eòlas nas aonaichte a tha air a thoirt bho inbhean cosgais AC. Bidh e a’ cleachdadh prìnichean Pìleat Smachd (CP) agus Pìleat Faisgeachd (PP).

1. Tha am prìne PP a’ comharrachadh gu bheil am pluga air a chuir a-steach agus gu bheil an glaiste dùinte.
2. Bidh am prìne CP a’ cleachdadh comharra PWM gus staid agus comas làithreach an EVSE a chomharrachadh.
3. Tha conaltradh PLC air a stèidheachadh thairis air loidhne CP.
4. Bidh co-rèiteachadh didseatach a’ tachairt tro ISO 15118.
5. Tha sgrùdadh air aonaranachd ga dhèanamh.
6. Tha luchd-conaltraidh DC dùinte.

Ann an CCS, tha an gluasad bho chìsean AC gu DC air a làimhseachadh leis an aon loidsig Smachd Pìleat, ga dhèanamh nas fhasa do luchd-saothrachaidh carbadan a thogail a tha a’ toirt taic don dà sheòrsa chìsean tro aon phort aonaichte.

3.2 Ìrean Cumhachd agus Crìochan Teirmeach

Feumaidh an eileagtronaig cumhachd taobh a-staigh an stèisein cosgais a bhith comasach air bholtaids agus sruth atharrachadh gu dinamach.

• CHAdeMO:Gu h-eachdraidheil, bha CHAdeMO cuibhrichte gu 50 kW (500V, 125A). Ged a chaidh an inbhe ùrachadh (CHAdeMO 2.0) gus taic a thoirt do suas ri 400 kW, chan eil mòran charbadan no luchdairean air na h-ìrean nas àirde seo a chuir an gnìomh. Is e teirmeach a’ chuingealachadh gu tric; às aonais fuarachadh leaghaidh gnìomhach anns a’ chàball, tha e duilich barrachd air 200A a chumail suas airson a’ cheangail CHAdeMO air sgàth strì an aghaidh conaltraidh.
• CCS:Chaidh CCS a dhealbhadh le mullaichean nas àirde san amharc. Le bhith a’ cleachdadh càbaill is luchd-ceangail le fuarachadh leaghan, faodaidh CCS2 (an dreach Eòrpach) sruthan suas ri 500A agus bholtaids suas ri 1000V a chumail suas, a’ comasachadh astaran cosgais de 350 kW agus nas fhaide. Tha ailtireachd CCS, gu sònraichte ann an cruth Seòrsa 2, a’ toirt seachad farsaingeachd uachdar nas fheàrr airson prìnichean DC àrd-shruth, a’ lughdachadh an teas a thèid a chruthachadh aig an eadar-aghaidh.

3.3 Sgrùdadh Iomallachd agus Talamhachadh

'S e taobh deatamach de thopa-eòlas cuairt DC an siostam sgrùdaidh aonaranachd (IMS). Leis gu bheil bholtaids a dh'fhaodas a bhith nas àirde na 800V ann an cosgais luath DC, feumaidh an siostam sùil a chumail gu leantainneach air an aghaidh eadar na rèilichean DC adhartach/àicheil agus talamh a' chassis.

• Mar as trice bidh IMS togte aig luchd-cosgais CHAdeMO a chuireas stad air an ìre cumhachd ma thuiteas an aonaranachd fo stairsneach sònraichte (mar as trice 100 ohms gach bholt).
• Feumaidh siostaman CCS sgrùdadh air aonaranachd cuideachd, ach leis gu bheil conaltradh PLC a’ tachairt air a’ phrìne CP (a tha ceangailte ris an talamh), tha cunnart teòiridheach ann gum bi bacadh eadar rèilichean DC àrd-bholtaids agus an comharra conaltraidh ma thèid an aonaranachd a mhilleadh. Tha feum air sìoladh adhartach ann am bathar-cruaidh CCS gus seo a lughdachadh.

3.4 Leictreonaic Cumhachd Dà-shligheach

Tha topo-eòlas a’ chuairt airson cosgais dà-shligheach gu nàdarrach nas iom-fhillte. Feumaidh e inneal-tionndaidh taobh a-staigh an EVSE (no a’ chàir) as urrainn sioncronachadh le tricead AC a’ ghriod.

• CHAdeMO:Tha an inbhe a’ mìneachadh pròtacal V2X (Vehicle to Everything) aig ìre CAN, a’ leigeil leis an charger taobh a-muigh a bhith ag obair mar an inverter. Tha seo a’ sìmpleachadh eileagtronaig a’ chàir ach a’ dèanamh an “charger V2G” nas daoire.
• CCS:Mu dheireadh, tha an inbhe ISO 15118-20 (an dreach as ùire) a’ toirt taic làidir dà-shligheach do CCS. Ach, gus seo a chur an gnìomh, tha feum air atharrachaidhean mòra air eileagtronaig cumhachd a’ charbaid agus cruach conaltraidh PLC, agus mar thoradh air sin, bidh feartan V2G nas slaodaiche ann an càraichean co-chòrdail ri CCS an taca ris na càraichean co-ionann CHAdeMO aca.

[Ri leantainn san ath ùrachadh...]

4. Innleadaireachd Cheanglaichean: Neart Meacanaigeach, Riaghladh Teirmeach, agus Deuchainn Sàbhailteachd

Tha an eadar-aghaidh fiosaigeach eadar an carbad dealain agus an charger na euchd innleadaireachd mionaideach. Feumaidh e ceudan de chileavatan de chumhachd a làimhseachadh, mìltean de chuairtean ceangail a sheasamh, agus seasamh an aghaidh droch shìde fhad ‘s a tha e sàbhailte don neach-cleachdaidh cuibheasach. Tha feallsanachdan dealbhaidh nan ceanglaichean CCS agus CHAdeMO a’ riochdachadh dà dhòigh-obrach eadar-dhealaichte airson na dùbhlain sin fhuasgladh.

4.1 Dealbhadh Meacanaigeach agus Innealan Glasaidh

Chan e dìreach pluga a th’ ann an ceanglaiche cosgais luath DC; tha e na eadar-aghaidh glaiste, àrd-bholtaids.

• Ceanglaiche CHAdeMO:Tha am pluga CHAdeMO ainmeil airson a chumadh cruinn, mòr agus a luamhan glasaidh meacanaigeach. Bidh e a’ cleachdadh sreath de phrìnichean airson cumhachd agus comharra. Is e prìomh fheart de dhealbhadh CHAdeMO gu bheil an uidheam glasaidh gu tric air a thoirt a-steach don cheangail fhèin. Nuair a bhrùthas an neach-cleachdaidh an inneal-brosnachaidh agus a chuireas e am pluga a-steach, bidh glasan meacanaigeach a’ dèanamh cinnteach nach gabh a thoirt air falbh fhad ‘s a tha sruth a’ sruthadh. Tha na prìnichean air an dealbhadh gus a bhith “air an còmhdach” gus casg a chuir air conaltradh gun fhiosta, agus tha an ceangail air a thogail gus dèiligeadh ri boinneagan is buaidhean mòra.
• Ceanglaiche CCS (Combo 1 & Combo 2):’S e mean-fhàs de na plugaichean AC Seòrsa 1 (J1772) agus Seòrsa 2 (Mennekes) a th’ anns a’ cheanglaiche CCS. Tha e a’ cur dà phrìne cumhachd DC mhòr fon t-seata prìne AC. Eu-coltach ri CHAdeMO, mar as trice bidh an uidheam glasaidh airson CCS suidhichte taobh a-staigh port cosgais a’ charbaid, chan ann anns a’ cheanglaiche. Bidh gnìomhaiche electromagnetic sa chàr a’ priobadh eag air a’ cheanglaiche gus a chumail na àite. Leigidh seo le dealbhadh nas caol a’ cheanglaiche ach tha e a’ cur uallach earbsachd meacanaigeach air neach-dèanamh a’ charbaid.

4.2 Deuchainn Neart Meacanaigeach agus Seasmhachd

Tha an dà inbhe fo ùmhlachd phròtacalan deuchainn teann, leithid an fheadhainn a tha air am mìneachadh ann an IEC 62196. Tha na deuchainnean sin a’ gabhail a-steach:

• Feachd Cuir a-steach agus Tarraing air ais:Feumaidh an ceanglaiche a bhith furasta gu leòr airson neach a phlugadh a-steach ach tèarainte gu leòr gus strì an aghaidh conaltraidh ìosal a chumail suas. Thar ùine, faodaidh na ceanglaichean airgid-phlàtaichte caitheamh sìos, ag àrdachadh strì agus teas.
• Deuchainn Brùthaidh:Tha deuchainnean air an dèanamh air ceanglaichean CCS agus CHAdeMO gus dèanamh cinnteach gum mair iad ma thèid carbad thairis orra. Chan fhaod an taigheadas sgàineadh ann an dòigh a nochdas co-phàirtean àrd-bholtaids.
• Seasmhachd Buaidh:Thèid ceanglaichean a leigeil sìos bho àirde aon mheatair air làr concrait grunn thursan gus dèanamh cinnteach gu bheil an insulation a-staigh agus na pàirtean meacanaigeach slàn.

4.3 Riaghladh Teirmeach: Dùbhlan an t-Sruth Àrd

’S e teas nàmhaid an cosgais luath. Mar a bhios an sruth (I) ag àrdachadh, bidh an teas a chruthaichear (P = I²R) ag àrdachadh gu luath.

• Fuarachadh fulangach:Bha càbaill copair thiugha air an cleachdadh ann an luchdairean tràtha 50 kW a bha an urra ri sgaoileadh fulangach. Chuir seo crìoch air an t-sruth gu timcheall air 125A no 150A.
• Fuarachadh Leaghan Gnìomhach:Gus 350 kW (500A) a ruighinn, bha siostaman CCS air thoiseach air càbaill fhuarachaidh leaghan. Tha fuaradair (gu tric measgachadh uisge-glycol no ola dielectric sònraichte) air a chuairteachadh tron ​​chàball agus suas gu cùl nam prìnichean conaltraidh. Leigidh seo le càball nas taine agus nas sùbailte fhad ‘s a tha e a’ riaghladh an luchd teas mòr.
• Slighe Teirmeach CHAdeMO:Ged a tha CHAdeMO 2.0 a’ toirt taic do fhuarachadh leaghaidh, leis gun deach an inbhe a chleachdadh nas fhaide air adhart le cosgais àrd-chumhachd, tha a’ mhòr-chuid de bhun-structar CHAdeMO a tha ann mar-thà steigte aig 50-100 kW. Tha cruth a-staigh pluga CHAdeMO, leis na mòran phrìnichean comharran beaga aige timcheall air na prìnichean cumhachd, a’ dèanamh fuarachadh leaghaidh nas iom-fhillte a chur an gnìomh an taca ris an cruth nas sgaraichte den cheanglaiche CCS Combo.

4.4 Seulachadh Àrainneachdail (Rangachadh IP)

Bidh stèiseanan cosgais fosgailte do uisge, sneachda agus duslach. Tha a’ mhòr-chuid de cheanglaichean air an rangachadh aig IP54 no nas àirde. Is e an diofar cudromach mar a bhios iad a’ dèiligeadh ri taiseachd nuair a bhios iadgun phlugaBidh tuill drèanaidh gu tric aig luchd-ceangail CCS gus casg a chuir air uisge bho bhith a’ cruinneachadh anns na socaidean prìne AC, agus tha siostam còmhdach is caip làidir CHAdeMO air a dhealbhadh gus aghaidh iomlan a’ cheangail a chumail tioram.

5. Geo-phoilitigs Inbhean EV: Am Blàr airson Ceannas Cruinneil

Tha sgeulachd CCS an aghaidh CHAdeMO cho mòr mu mhalairt eadar-nàiseanta agus dìonachd roinneil ’s a tha i mu innleadaireachd. Tha buaidh mhòr aig taghadh inbhe cosgais air tèarainteachd lùtha dùthcha agus farpaiseachd luchd-dèanaidh chàraichean dachaigheil.

5.1 An Dùn Eòrpach: CCS2

Bha an t-Aonadh Eòrpach na chluicheadair cinnteach anns na “Cogaidhean Àbhaisteach”. Le bhith ag òrdachadh cleachdadh a’ cheangail Seòrsa 2 airson cosgais AC agus CCS2 airson cosgais DC, rinn an EU cinnteach à margaidh aonaichte. Thug seo air luchd-saothrachaidh Iapanach is Ameireaganach atharrachadh. Eadhon Tesla, a bha a’ cleachdadh ceangail seilbhe anns na SA o chionn fhada, ghluais e gu CCS2 airson Modail 3 agus Modail Y san Roinn Eòrpa. Bha co-dhùnadh an EU air a stiùireadh leis a’ mhiann airson eadar-obrachadh thar chrìochan agus roghainn airson cruach conaltraidh PLC/ISO 15118 nas sùbailte, a bha a rèir an rathaid-mhapa “Smart Grid” aca.

5.2 Seasamh nan Iapanach: Tùsan CHAdeMO

B’ e leudachadh air a’ chiad cheannas a bh’ aig Iapan ann am margaidh nan carbadan dealain (EV) a bh’ ann an dealas Iapan do CHAdeMO. Leis gun robh a’ chiad charbadan dealain a chaidh a reic airson a’ mhòr-shluaigh (an LEAF) aca, bha smachd aig Iapan air an sgeulachd mu bhith a’ cur cosgais tràth. Ach, mar a dh’atharraich margaidh na cruinne, bha Iapan a’ sìor fhàs iomallach. B’ e am freagairt leasachadh ChaoJi, oidhirp cho-obrachail le Sìona gus inbhe den ath ghinealach a chruthachadh a dh’ fhaodadh a dhol an àite CHAdeMO agus inbhe GB/T Shìona mu dheireadh.

5.3 Iom-fhillteachd Ameireaga a Tuath: CCS1 an aghaidh NACS

Ann an Ameireaga a Tuath, bha an suidheachadh roinnte. Ghabh Ford, GM, agus feadhainn eile ri CCS1 (an cothlamadh Seòrsa 1). Aig an aon àm, thog Tesla an lìonra cosgais as soirbheachaile san t-saoghal a’ cleachdadh an ceanglaiche seilbhe aige. Ann an tionndadh uamhasach de thachartasan ann an 2023, ghluais an gnìomhachas. Dh’ainmich Ford gun gabhadh e ri ceanglaiche Tesla, air ath-bhranndadh mar Inbhe Cosgais Ameireaga a Tuath (NACS). Gu deatamach, bidh NACS a’ cleachdadh anan aon rudPròtacal conaltraidh PLC ISO 15118 mar CCS. Mar sin, ged a dh’atharraich cumadh a’ phluga, dh’fhan “eanchainn” an t-siostaim co-chòrdail ri CCS. Gu h-èifeachdach, chomharraich seo deireadh an rathaid airson CHAdeMO ann am margaidh nan SA, leis gun do thòisich eadhon an tè mu dheireadh a bha a’ cumail a-mach (Nissan) ag atharrachadh.

5.4 Slighe Uachdarain Shìona: GB/T

Chaidh Sìona, margaidh charbadan dealain as motha an t-saoghail, a slighe fhèin leis an inbhe GB/T. Coltach ri CHAdeMO, bidh GB/T a’ cleachdadh conaltradh bus CAN ach tha prìne corporra eadar-dhealaichte aige. Tha meud mòr margaidh Shìona a’ ciallachadh gur e GB/T, a rèir àireamh phuirt, an inbhe as fharsainge a thathas a’ cleachdadh san t-saoghal. Ach, tha com-pàirteachadh Shìona ann am pròiseact ChaoJi a’ sealltainn miann airson co-thaobhadh cruinneil agus comasan cumhachd fìor àrd nach urrainn don inbhe GB/T làithreach a choileanadh gu furasta.

6. Comasan Carbad-gu-Grid (V2G): Comas Cosgais dà-shligheach

Leigidh teicneòlas Carbad-gu-Grid (V2G) le carbadan dealain a bhith nan bataraidhean mòra gluasadach, a’ biathadh cumhachd air ais don ghriod aig àm iarrtas as àirde no a’ toirt cumhachd cùl-taic do dhachaigh (V2H).

6.1 Ceann-tòiseachaidh CHAdeMO

Airson bhliadhnaichean, ma bha thu ag iarraidh V2G, cheannaich thu carbad CHAdeMO. Leis gun robh conaltradh bus CAN sìmplidh agus dà-shligheach bhon chiad latha, b’ urrainn do luchd-cosgais CHAdeMO cumhachd iarraidh bhon chàr gu furasta. Tha an Nissan LEAF air a bhith air a chleachdadh ann am pìleatan V2G air feadh an t-saoghail airson còrr is deich bliadhna. Tha am pròtacal (CHAdeMO V2X) aibidh agus air a dheagh chlàradh.

6.2 Strì CCS agus ISO 15118-20

Bha CCS fadalach don phàrtaidh V2G. Cha robh taic làidir aig an inbhe thùsail ISO 15118-2 airson sruthadh cumhachd dà-shligheach. Cha b’ ann gus an deach ISO 15118-20 fhoillseachadh a bha dòigh àbhaisteach aig eag-shiostam CCS airson dèiligeadh ris na còmhraidhean iom-fhillte a bha a dhìth airson V2G, leithid dàta sioncronaidh griod agus crìochan sgaoilidh. Tha buileachadh -20 dùbhlanach gu teicnigeach, ag iarraidh bathar-cruaidh ùr an dà chuid anns a’ charbad agus anns an luchdair. Ged a tha CCS a’ glacadh suas, tha dìleab CHAdeMO san raon seo fhathast na phuing làidir airson a chleachdadh leantainneach ann an tagraidhean cabhlach is goireis sònraichte.

6.3 Eaconamas V2G

Tha an diofar teicnigeach cuideachd a’ toirt buaidh air a’ chosgais. Ann an suidheachadh CHAdeMO V2G, mar as trice bidh an inneal-tionndaidh DC-gu-AC daor anns an stèisean cosgais. Cumaidh seo cosgaisean a’ chàir sìos ach tha e a’ dèanamh an luchdair glè dhaor (gu tric os cionn $10,000). Tha luchd-saothrachaidh CCS a’ sgrùdadh an dà chuid “DC V2G” (coltach ri CHAdeMO) agus “AC V2G,” far a bheil luchdair a’ chàir a’ làimhseachadh an tionndaidh. Dh’ fhaodadh an tè mu dheireadh cosgais shiostaman V2H dachaigh a lughdachadh gu mòr, ach feumaidh e bathar-cruaidh a’ charbaid a bhith tòrr nas làidire.

7. Mean-fhàs Roinn a’ Mhargaidh: Àrdachadh CCS agus Maireannachd Àite CHAdeMO

Ma choimheadas sinn air an dàta bho 2015 an aghaidh 2024, tha an gluasad soilleir: tha CCS air buannachadh sa bhlàr airson a’ mhargaidh phrìomh-shruthach, agus tha CHAdeMO air gluasad a-steach do ìre taic dìleab no niche anns a’ mhòr-chuid de roinnean taobh a-muigh Iapan.

7.1 Am Puing Tionndaidh

Faodar crìonadh CHAdeMO a lorg air sgàth grunn phrìomh nithean:

1. Trèigsinn an Neach-dèanamh:Cho luath ‘s a gheall Volkswagen, BMW, agus nas fhaide air adhart Ford agus GM do CCS, bha dàn CHAdeMO san Iar cinnteach.
2. Brosnachaidhean Bun-structair:Bha subsadaidhean an riaghaltais anns na SA agus san Roinn Eòrpa (mar a bha prògram NEVI anns na SA) a’ sìor fhàs nas cudromaiche do CCS, agus mar sin bha e nas lugha prothaideach do bhuidhnean cumhachd dealain plugaichean CHAdeMO a stàladh.
3. Cuingealachaidhean Cumhachd:Leis nach robh a’ mhòr-chuid de bhun-structar CHAdeMO comasach air a dhol nas fhaide na 50 kW, bha e nas lugha tarraingeach do shealbhadairean charbadan dealain an latha an-diugh le pacaidean bataraidh mòra as urrainn 150 kW+ a làimhseachadh.

7.2 Mairsinneachd an Àite-Nìche

A dh’aindeoin a chrìonaidh, chan eil CHAdeMO marbh. Tha milleanan de charbadan uidheamaichte le CHAdeMO fhathast air an rathad. Ann am margaidhean mar an RA agus Iapan, tha CHAdeMO fhathast na phàirt riatanach den lìonra phoblach. A bharrachd air an sin, ann an saoghal charbadan trom-dhleastanais agus bhusan, tha cuid de luchd-saothrachaidh fhathast a’ cur luach air sìmplidheachd CHAdeMO stèidhichte air CAN air sgàth cho earbsach ‘s a tha e agus cho deiseil airson V2G.

7.3 Mion-sgrùdadh Dàta: Puirt a rèir Inbhe

Tha aithisgean margaidh o chionn ghoirid a’ sealltainn gu bheil barrachd phuirt CCS2 ann an Roinn Eòrpa na puirt CHAdeMO le co-mheas de chòrr is 10 gu 1. Ann an Ameireaga a Tuath, tha an t-atharrachadh eadhon nas dràmaiche, le mòran stèiseanan ùra a’ fàgail a-mach CHAdeMO gu tur airson rèiteachaidhean CCS / NACS dùbailte. Tha e coltach gun lean “earball fada” CHAdeMO airson deich bliadhna eile, ach tha an linn aige mar inbhe cruinneil ceannasach seachad.

[Ri leantainn san ath ùrachadh...]

8. Innealan-atharrachaidh Thar-inbhe agus Dùbhlain Eadar-obrachaidh: Fiosaig “Drochaid a’ Bheàirn”

Mar a bhios an saoghal ag atharrachadh a dh’ionnsaigh beagan inbhean as làidire, is e a’ cheist millean dolar dha mòran de shealbhadairean charbadan dealain: “An urrainn dhomh inneal-atharrachaidh a chleachdadh?” Tha am freagairt iom-fhillte gu teicnigeach agus tha barrachd ann na dìreach ath-mhapadh prìne corporra.

8.1 An Cùis Shìmplidh: Innealan-atharrachaidh AC

Tha atharrachadh eadar inbhean AC (me, Seòrsa 1 gu Seòrsa 2) gu math sìmplidh. Is iad sin innealan-atharrachaidh “amaideach” a bhios dìreach ag ath-stiùireadh uèirichean copair. Tha am pròtacal conaltraidh (comharradh PWM) co-ionann thar gach siostam AC stèidhichte air J1772 agus Mennekes.

8.2 A’ Chùis Iom-fhillte: Innealan-atharrachaidh DC

Tha innealan-atharrachaidh DC, leithid inneal-atharrachaidh Tesla-gu-CHAdeMO no CCS1-gu-NACS, tòrr nas iom-fhillte.

• Eadar-theangachadh Pròtacal:Nuair a bhios tu ag atharrachadh eadar dà chànan conaltraidh eadar-dhealaichte (me, càr CHAdeMO a’ feuchainn ri charger CCS a chleachdadh), feumaidh microcontroller gnìomhach a bhith san inneal-atharrachaidh. Bidh a’ chip seo ag obair mar “eadar-theangair,” ag èisteachd ri comharran bus CAN bhon chàr agus a’ gineadh nan comharran PLC/ISO 15118 co-fhreagarrach airson an charger. Bidh seo a’ toirt a-steach dàil agus puing fàilligeadh a dh’ fhaodadh a bhith ann.
• Sgrùdadh Teirmeach:Leis gu bheil puingean conaltraidh a bharrachd aig innealan-atharrachaidh, tha iad buailteach do bhith ro theth. Feumaidh mothachairean teòthachd a-staigh a bhith aig inneal-atharrachaidh DC àrd-inbhe a dh’ fhaodas innse don chàr an sruth a lughdachadh ma dh’fhàsas an ceangal ro theth.
• Bholtachd-bholtachd agus Sàbhailteachd:Tha bholtaids àrd an lùib cosgais luath DC. Ma dh’fheuchas neach-cleachdaidh ri inneal-atharrachaidh a dhì-phlugadh fhad ‘s a tha sruth a’ sruthadh, faodaidh stuagh dealain mòr tachairt, a’ dèanamh cron air an uidheamachd no ag adhbhrachadh dochann. Feumaidh eadar-ghlasaichean meacanaigeach no dealanach a bhith aig innealan-atharrachaidh a bhios a’ sioncronachadh le àithne “stad cosgais” a’ charbaid.

8.3 An t-atharrachadh eadar Tesla agus NACS

Is e “Magic Dock” Tesla agus na h-innealan-atharrachaidh CCS-gu-Tesla neo-eisimeileach aige an fheadhainn as soirbheachaile a chaidh a chleachdadh airson innealan-atharrachaidh DC. Leis gu bheil NACS a’ cleachdadh protocol conaltraidh CCS, tha na h-innealan-atharrachaidh seo “fulangach” gu teicnigeach a thaobh loidsig ach feumaidh iad fhathast riaghladh teirmeach àrd-inbhe agus uidheaman glasaidh corporra gus dèiligeadh ri astaran cosgais 250 kW+.

9. Inbhe ChaoJi: Drochaid gu Co-chòrdadh Cruinneil agus Cumhachd Ultra-Àrd

A’ tuigsinn crìochan nan inbhean CHAdeMO agus GB/T a th’ ann an-dràsta, thàinig Comann CHAdeMO agus Comhairle Dealain Shìona (CEC) còmhla gus leasachadh a dhèanamh air…ChaoJi(ris an canar CHAdeMO 3.0 cuideachd).

9.1 Amasan Dealbhaidh: Thar 500 kW

Tha ChaoJi air a dhealbhadh airson an ama ri teachd. ’S e a phrìomh amas taic a thoirt do chosgaisean fìor àrd-chumhachd—suas ri 900 kW (1500V agus 600A). Tha seo ag amas air margaidh nan làraidhean is nam busaichean trom-dhleastanais, far a bheil e riatanach pasgan bataraidh 500 kWh a chosgais ann an 20 mionaid airson èifeachdas obrachaidh.

9.2 Ailtireachd Theicnigeach

• Co-chòrdalachd air ais:Is e aon de na feartan as drùidhtiche aig ChaoJi a cho-chòrdalachd air ais. Tha an ceanglaiche air a dhealbhadh gus an urrainn dha innealan-atharrachaidh carbadan ChaoJi a cheangal gu furasta ri luchdairean CHAdeMO, GB/T, agus eadhon CCS a tha ann mar-thà.
• Ceanglaiche Simplichte:Tha am pluga ChaoJi gu math nas lugha agus nas aotroime na na ceanglaichean CHAdeMO no CCS Combo 2 a th’ ann an-dràsta. Bidh e a’ cleachdadh cruth prìne ùr a bhios ag adhartachadh dùmhlachd an t-sruth agus a’ lughdachadh an fheachd a tha a dhìth airson a chuir a-steach.
• Pìleat Smachd Adhartach:Tha ChaoJi a’ toirt a-steach ro-innleachd conaltraidh “dà-mhodh”. Faodaidh e taic a thoirt don bhus CAN traidiseanta (airson siostaman dìleab) agus do phròtacalan didseatach aig astar nas àirde airson tagraidhean san àm ri teachd.
• Feartan Sàbhailteachd:Tha feartan adhartach aig ChaoJi leithid “Briseadair Cuairteachaidh Aodion Talmhainn” (ELCB) agus lorg taiseachd sòlaimte taobh a-staigh ceann a’ cheangail, a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd eadhon aig 1500V.

9.3 Buaidhean Cruinneil

Tha ChaoJi a’ riochdachadh putan “Ath-shuidheachadh” a dh’fhaodadh a bhith ann airson cogaidhean nan inbhean. Ma thèid a ghabhail os làimh gu farsaing ann an Àisia agus airson cleachdaidhean trom-dhleastanais air feadh an t-saoghail, dh’ fhaodadh e a bhith na inbhe de facto airson a h-uile càil nas motha na càr luchd-siubhail, agus tha CCS/NACS a’ faighinn làmh an uachdair air margaidh charbadan luchd-cleachdaidh.

10. Sealladh san Àm ri Teachd: Cosgais Megawatt, Bataraidhean Staid-chruaidh, agus Amalachadh gun Uèir

Chan eil teicneòlas 2024 ach toiseach tòiseachaidh. Chì sinn trì prìomh atharrachaidhean anns an dòigh sa bheil sinn a’ gluasad lùth a-steach do charbadan anns an deich bliadhna a tha romhainn.

10.1 An Siostam Cosgais Megawatt (MCS)

Airson nan carbadan as motha—trucaichean clas 8, soithichean, agus eadhon itealain bheaga—tha eadhon 350 kW ro shlaodach. Tha an Siostam Cosgais Megawatt (MCS) na inbhe ùr a chaidh a dhealbhadh airson suas ri 3.75 MW (3,000A aig 1,250V). Bidh MCS a’ cleachdadh ceanglaiche gu tur ùr agus dreach sònraichte den phròtacal ISO 15118. Bidh e a’ gabhail air iasad conaltradh PLC bho CCS ach a’ sgèileadh a’ bhathar-chruaidh fiosaigeach gu ìrean nach fhacas a leithid roimhe.

10.2 Bataraidhean Staid-chruaidh agus Lùban Cosgais

Tha “lùb cosgais” an latha an-diugh air a chuingealachadh le feartan ceimigeach bataraidhean lithium-ion. Mar a bhios am bataraidh a’ lìonadh, feumaidh an astar cosgais slaodadh sìos gus casg a chuir air milleadh. Tha bataraidhean staid-chruaidh (SSBn) a’ gealltainn seo atharrachadh. Faodaidh SSBn ìrean C mòran nas àirde a làimhseachadh, a’ ciallachadh gum faodadh iad an astar cosgais as àirde (me, 350 kW) a chumail bho 0% fad na slighe gu 80% no 90% SoC. Cuiridh seo cuideam mòr air stèiseanan cosgais gus toradh seasmhach, àrd-chumhachd a thoirt seachad gun smeòrachadh teirmeach.

10.3 Cosgais DC gun uèir

Ged a tha a’ mhòr-chuid den fhòcas air plugaichean, tha cosgais gun uèir (inductive) a’ tighinn gu ìre nas àirde. Tha cosgais gun uèir statach ga chleachdadh mu thràth airson busaichean còmhdhail. Is e an ath chrìochfiùghantachCosgais gun uèir—corailean air an cur a-steach don rathad a bhios a’ cur cosgais air a’ charbad fhad ’s a tha e a’ dràibheadh. A thaobh protocol, tha e coltach gum bi seo an urra ri dreach atharraichte de ISO 15118, a’ cleachdadh Wi-Fi no DSRC airson an crathadh-làimhe an àite uèir corporra Pìleat Smachd.

11. Sgrùdadh Doimhneachd Teicnigeach: Ionracas Comharran PLC an aghaidh CAN agus Co-chòrdalachd Electromagnetic (EMC)

Do na h-innleadairean san t-seòmar, bidh an roghainn eadar PLC agus CAN gu tric air a dheasbad a thaobh ionracas nan comharran.

11.1 Buannachd a’ Bhus CAN

’S e comharra eadar-dhealaichte a th’ ann an CAN, a’ ciallachadh gu bheil e gu nàdarrach an aghaidh fuaim modh cumanta. Anns an àrainneachd fuaimneach dealain de charger DC 300 kW—far a bheil suidseadh àrd-astar de electronics cumhachd a’ cruthachadh tòrr bacadh electromagnetic (EMI)—tha bus CAN na chluicheadair làidir. Feumaidh e uèirleadh sìmplidh paidhir toinnte agus tha e glè dhoirbh a “troimh-chèile”.

11.2 Dùbhlan an PLC

Bidh PLC (HomePlug Green PHY) ag obair anns an raon 2 MHz gu 30 MHz. Is e seo an aon raon tricead far a bheil mòran de luchd-tionndaidh DC-DC a’ leigeil a-mach fuaim. Gus am bi PLC ag obair gu earbsach ann an charger CCS, feumaidh innleadairean:

• Criathradh Bandpass Adhartach:Gus an comharra conaltraidh a sgaradh bhon fhuaim suidse cumhachd.
• Co-fhreagarrachd Impedance:Bidh impedance a’ chàball cosgais ag atharrachadh fhad ’s a thèid a dhì-fhilleadh no a ghluasad, agus faodaidh seo comharran PLC a nochdadh agus call dàta adhbhrachadh.
• Ceartachadh Mearachd:Tha ISO 15118 a’ toirt a-steach ceartachadh mearachd làidir aig ìre bathar-bog gus dèiligeadh ri “pacaid a thuiteas” bho àm gu àm air adhbhrachadh le spìc dealain.

Is e an cosgais theicnigeach seo as coireach gu bheil luchd-cosgais CCS gu tric nas daoire a dhealbhadh agus a dhearbhadh na luchd-cosgais CHAdeMO.

12. Co-dhùnadh: A’ seòladh àm ri teachd aonaichte bun-structair charbadan dealain

Tha an co-fharpais eadar CCS agus CHAdeMO air a bhith na chaibideil chudromach ann an eachdraidh còmhdhail sheasmhach. B’ e còmhstri eadar chultaran a bh’ ann: earbsachd phractaigeach Iapan, stèidhichte air CAN, an aghaidh lèirsinn an t-saoghail an Iar air eag-shiostam griod snasail, air a stiùireadh le PLC, a tha air a shòlaimteachadh.

Agus sinn a’ crìochnachadh an sgrùdaidh dhomhainn seo, tha grunn fhìrinnean follaiseach:

1. Tha daingneachadh do-sheachanta:Chan urrainn don mhargaidh trì no ceithir inbhean DC eadar-dhealaichte a chumail suas gu bràth. Ann an Ameireaga a Tuath, is e NACS (a’ cleachdadh loidsig CCS) am buannaiche. San Roinn Eòrpa, is e CCS2 an rìgh. Ann an Àisia, tha aonadh CHAdeMO agus GB/T gu ChaoJi a’ riochdachadh cumhachd ùr.
2. Is e am bathar-bog an Ceanglaiche Ùr:Mar a bhios innealan-atharrachaidh corporra a’ fàs nas cumanta agus nas earbsaiche, bidh ancorporrabidh cruth a’ phluga a’ fàs nas lugha cudromach na anbathar-bogpròtacal. Tha e coltach gu bheil ceannas ISO 15118/PLC cinnteach, leis gu bheil eadhon NACS agus MCS air gabhail ris.
3. Is e V2G an aplacaid marbhtach:Is e an gluasad bho bhith a’ “cur cosgais air càr” gu bhith a’ “cothromachadh a’ ghriod” an ath dhùbhlan mòr. Sheall CHAdeMO an t-slighe dhuinn, ach thèid an àm ri teachd a thogail air frèam-obrach tèarainte, sùbailte ISO 15118.

Airson gnìomhachas nan carbadan dealain, chan ann le aon bhuannaiche cruinneil a tha na “Cogaidhean Àbhaisteach” a’ tighinn gu crìch, ach le co-sheirm roinneil. Ge bith a bheil thu a’ cur luamhan CHAdeMO no ceanglaiche NACS caol a-steach, tha am prìomh amas fhathast mar a tha e: gluasad luath, èifeachdach agus glan lùth gus cumhachd a thoirt do àm ri teachd gluasaid. Bidh na leasanan innleadaireachd a chaidh ionnsachadh bho àm CCS agus CHAdeMO mar bhunait airson an ath linn de ùr-ghnàthachadh dealain.

Leas-phàipear Teicnigeach Leudaichte: Mion-sgrùdadh Coimeasach air Sreathan ISO 15118 an aghaidh Frèamaichean CAN CHAdeMO

Gus doimhneachd nan teicneòlasan sin a mhìneachadh nas mionaidiche, leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air na sreathan OSI sònraichte a tha an sàs.

Stac Conaltraidh CHAdeMO:

• Sreath Fhisigeach:CAN 2.0B (500 kbps), comharran fa leth 12V.
• Sreath Ceangail Dàta:Frèamaichean CAN àbhaisteach le IDan sònraichte (me, 0 × 100 airson inbhe EVSE, 0 × 101 airson inbhe EV).
• Sreath Iarrtais:Seata teachdaireachdan CHAdeMO seilbhe, gu tur sreathmhor.

Stac Conaltraidh CCS (ISO 15118):

• Sreath Fhisigeach:IEEE 1901 (HomePlug Green PHY) thairis air a’ Phìleat Smachd.
• Sreath Ceangail Dàta:Ethernet (sreath MAC).
• Sreath Lìonra/Còmhdhail:IPv6, TCP, UDP.
• Sreath Seisean/Taisbeanaidh:V2GTP (Pròtacal Gluasaid Carbaid gu Griod), còdachadh XML/EXI (Iomlaid XML Èifeachdach).
• Sreath Iarrtais:Teachdaireachdan gnìomhach ISO 15118-2/20 (m.e., ChargeParameterDiscovery, PowerDelivery).

Tha iom-fhillteachd cruach CCS òrdughan meudachd nas àirde na CHAdeMO. Feumaidh buileachadh ISO 15118 siostam obrachaidh slàn (mar as trice blas de Linux no RTOS sòlaimte) dìreach airson dèiligeadh ris a’ chruach lìonra, ach faodar CHAdeMO a chuir an gnìomh air microcontroller sìmplidh 8-bit no 16-bit. Tha an diofar seo a’ mìneachadh carson a dh’ fhuiling luchd-cosgais CCS tràth bho barrachd “bhiastagan bathar-bog” agus cùisean eadar-obrachaidh na luchd-cosgais CHAdeMO, ach tha e cuideachd a’ mìneachadh carson a tha CCS fada nas freagarraiche airson dùbhlain saidhbear-thèarainteachd san àm ri teachd.

Geàrr-chunntas Deireannach air Prìomh Eadar-dhealachaidhean Teicnigeach

Mar a bhios saoghal nan càraichean a’ gluasad a dh’ionnsaigh àm ri teachd gun sgaoilidhean goil, tha co-chruinneachadh nan inbhean seo tro theicneòlasan mar ChaoJi agus gabhail ri loidsig conaltraidh ISO 15118 a’ comharrachadh toiseach eag-shiostam charbadan dealain dha-rìribh cruinneil. Tha “blàr nam plugaichean” mu dheireadh a’ toirt slighe do “cho-sheirm plugaichean.” Tha an co-chruinneachadh a tha air a riochdachadh le ChaoJi, an DNA co-roinnte de loidsig conaltraidh ISO 15118, agus àrdachadh shiostaman clas megawatt (MCS) a’ ciallachadh gum bi luchd-cosgais an ama ri teachd a’ bruidhinn cànan cumanta eadhon nuair a bhios aghaidhean corporra eadar-dhealaichte orra.

Dè tha “Harmony” a’ ciallachadh ann an cleachdadh

Do luchd-obrachaidh lìonra, tha an àm ri teachd aonaichte ag eadar-theangachadh gu trì cinntichean practaigeach:

• Co-chruinneachadh Pròtacal:Bidh ISO 15118-20 na bhunait airson V2G, Plug & Charge, agus cosgais snasail thar gach inbhe ceangail. Bidh cosgais a bhios a’ bruidhinn ri ISO 15118 an-diugh fhathast buntainneach do bhathar-bog airson deich bliadhna, eadhon ged a bhios ceanglaichean ag atharrachadh.
• Eadar-obrachadh corporra:Tha innealan-sgaoilidh dà-cheangalach (innealan-atharrachaidh CCS + NACS, no CCS + ChaoJi) agus modalan ceangail a ghabhas iomlaid air an raon a’ ciallachadh nach fheum bathar-cruaidh “geall” a chuir air aon inbhe tuilleadh.
• Co-thaobhadh Sìona-Iapan:’S e co-obrachadh ChaoJi eadar buidhnean cunbhalachaidh Shìona is Iapan an comharra as soilleire gum faod eadhon inbhean a bha gu h-eachdraidheil farpaiseach a thighinn còmhla—tha ChaoJi air a dhealbhadh gus a bhith na eadar-aghaidh cosgais luath DC cruinneil a tha co-chòrdail ri eag-shiostaman GB/T, CHAdeMO, agus CCS tro innealan-atharrachaidh.

An Ro-innleachd a Thoirt Air Falbh

Thug “blàr nam plugaichean” tòrr lùth innleadaireachd is margaidheachd, ach b’ e na carbadan agus na lìonraidhean a dh’fhan sùbailte a bhuannaicheadh ​​an-còmhnaidh. Tha inbhean a’ tighinn còmhla leis gu bheil am fiosaig air a cho-roinn: bidh gach inbhe mu dheireadh a’ lìbhrigeadh cumhachd DC bho inneal-tionndaidh ceangailte ris a’ ghriod gu bataraidh, agus tha na sreathan conaltraidh a’ tighinn còmhla timcheall air ISO 15118. Chan e an ceanglaiche a bhios air charger an rud a tha a’ dèanamh an diofar tuilleadh, ach cho math ‘s a bhios e a’ cur cosgais - cunbhalachd lìbhrigeadh cumhachd, èifeachdas, ùine-obrach, agus tèarainteachd saidhbear.

An Roinn-phàighidh V2G

Chan e dìreach cosmaigeach a tha an co-chruinneachadh—tha e a’ fosgladh an t-sruth luach as motha nach deach a chleachdadh sa ghnìomhachas: carbad-gu-griod. Is e ISO 15118-20 a’ chiad inbhe chruinneil a mhìnicheas gluasad lùtha dà-shligheach, taraifean V2G, agus dearbhadh Plug & Charge tèarainte ann an aon fhrèam-obrach co-leanailteach. Nuair a bhios charger CCS2 agus charger NACS a’ bruidhinn an aon chànan ISO 15118, faodaidh carbad Eòrpach agus carbad Ameireaga a Tuath pàirt a ghabhail anns na h-aon phrògraman freagairt-iarrtas, margaidhean riaghlaidh tricead, agus sgeamaichean cumhachd èiginn. B’ e CHAdeMO a thòisich air V2G, ach cha deach a phròtacal stèidhichte air CAN a dhealbhadh a-riamh airson tèarainteachd sgèile an eadar-lìn agus co-rèiteachadh cosgais snasail a tha ISO 15118 a’ toirt seachad. Sin as coireach gu bheil an inbhe a “chaill” cogadh a’ cheangail a’ buannachadh cogadh a’ lùtha—agus carson a tha a h-uile gnìomhaiche lìonra cudromach a-nis a’ sònrachadh comas ISO 15118-20 ann am bathar-cruaidh ùr.

Prìomh Phuingean

• Bhuannaich ailtireachd ISO 15118 stèidhichte air PLC aig CCS a’ chogadh conaltraidh leis gu bheil e ag atharrachadh gu V2G, Plug & Charge, agus tagraidhean megawatt san àm ri teachd, agus tha bus CAN CHAdeMO fhathast na phrìomh chnàimh-droma.
• Tha ChaoJi a’ sealltainn gum faod Sìona, Iapan, agus eag-shiostam CCS tighinn còmhla air eadar-aghaidh DC àrd-chumhachd aonaichte.
• Do luchd-obrachaidh, tha cunnart inbhean furasta a riaghladh: tagh bathar-cruaidh comasach air ISO 15118 le luchd-ceangail a ghabhas iomlaid agus tha thu còmhdaichte ge bith dè am pluga a bhuannaicheas san roinn.
• Chan e an ceanglaiche an ath raon-catha farpaiseach—is e astar cosgais, earbsachd agus amalachadh lìonra.

Bidh MIDA Power a’ dèanamh luchd-cosgais luath DC a tha deiseil airson an ama ri teachd aonaichte: taic Plug & Charge ISO 15118, gèilleadh ri OCPP, agus luchd-ceangail a ghabhas rèiteachadh air an làraich, nam measg CCS1, CCS2, CHAdeMO, NACS, agus GB-T. Co-dhiù a tha thu a’ togail airson margaidh Shìona, na Roinn Eòrpa no Ameireaga a Tuath, tha ar bathar-cruaidh air a dhealbhadh gus fuireach buntainneach fhad ‘s a bhios inbhean a’ tighinn còmhla. Cuir fios thugainn airson sònrachaidhean teicnigeach agus luachan.