લિક્વિડ કૂલિંગ સાથે 150kW 200kW 350kW હાઇવે DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન

લિક્વિડ કૂલિંગ સાથે 150kW 200kW 350kW હાઇવે DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશન

લાંબા અંતરની મુસાફરી: હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે MIDA 150kW અને 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ

વર્ષોથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) સાથે સંકળાયેલી "રેન્જ ચિંતા" બે પ્રશ્નો પર કેન્દ્રિત હતી: "શું હું મારા ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચી શકું?" અને "જો મારી પાસે પાવર ખતમ થઈ જાય તો મારે કેટલો સમય રાહ જોવી પડશે?" આજે, બંને પ્રશ્નોના જવાબ હાઇ-પાવર હાઇવે ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ દ્વારા ફરીથી લખવામાં આવી રહ્યા છે. જેમ જેમ EV બેટરી આર્કિટેક્ચર 800V સિસ્ટમ્સ તરફ સ્થળાંતર કરે છે અને ક્ષમતાઓ 400+ માઇલ રેન્જને સપોર્ટ કરવા માટે વધે છે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરે ગતિ જાળવી રાખવી જોઈએ. MIDA પાવરના 150kW અને 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશનો વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર માટે ચોક્કસ ઉકેલ છે. અલ્ટ્રા-હાઇ પાવર આઉટપુટને અદ્યતન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સાથે જોડીને, MIDA ભવિષ્યને સક્ષમ કરી રહ્યું છે જ્યાં 200-માઇલ ટોપ-અપ કોફી બ્રેક કરતાં વધુ સમય લેતો નથી.

૧. બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: વાણિજ્ય ધમનીઓનું વિદ્યુતીકરણ

લાંબા અંતરની મુસાફરીનું વીજળીકરણ એ વૈશ્વિક આબોહવા નીતિનો પાયો છે. સરકારો હવે ફક્ત વ્યક્તિગત વાહનોની ખરીદી પર સબસિડી આપી રહી નથી; તેઓ ભવિષ્યના "રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો" માં અબજો ડોલરનું રોકાણ કરી રહી છે.

NEVI કાર્યક્રમ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ)

યુ.એસ.માં, નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) ફોર્મ્યુલા પ્રોગ્રામ રાજ્યોને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ફાસ્ટ ચાર્જર્સનું દરિયાકાંઠે નેટવર્ક બનાવવા માટે $5 બિલિયન પૂરું પાડી રહ્યું છે. આ કાર્યક્રમ માટે જરૂરી છે કે દરેક ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં ઓછામાં ઓછા ચાર 150kW પોર્ટ હોય અને તે દર 50 માઇલ પર નિયુક્ત વૈકલ્પિક ઇંધણ કોરિડોર સાથે સ્થિત હોય. MIDA ના 150kW અને 350kW યુનિટ્સ NEVI જરૂરિયાતો સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત છે, જે ફેડરલ ધોરણો દ્વારા ફરજિયાત વિશ્વસનીયતા અને ઉચ્ચ-અપટાઇમ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે.

TEN-T નેટવર્ક (યુરોપિયન યુનિયન)

યુરોપ પણ એટલું જ મહત્વાકાંક્ષી છે. "ફિટ ફોર 55" પેકેજનો ભાગ, વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR), ટ્રાન્સ-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક (TEN-T) સાથે દર 60 કિમી પર ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પૂલ સ્થાપિત કરવાનું ફરજિયાત બનાવે છે. 2025 સુધીમાં, આ પૂલ કુલ પાવરના ઓછામાં ઓછા 400kW પ્રદાન કરશે, જે 2030 સુધીમાં વધીને 600kW થશે, જેમાં ઓછામાં ઓછા 150kW સુધી પહોંચવા માટે વ્યક્તિગત ચાર્જર જરૂરી રહેશે.

હેવી-ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટ તરફ પરિવર્તન

પેસેન્જર કાર ઉપરાંત, ધ્યાન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને લોજિસ્ટિક્સ પર કેન્દ્રિત થઈ રહ્યું છે. ક્લાસ-8 ઇલેક્ટ્રિક સેમી-ટ્રકને ચુસ્ત ડિલિવરી શેડ્યૂલ જાળવવા માટે મોટા પાયે ઊર્જા ઇન્ફ્યુઝનની જરૂર પડે છે. MIDA ના 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જર્સ વધતા ઇલેક્ટ્રિક ફ્રેઇટ ઉદ્યોગને ટેકો આપવા માટે જરૂરી થ્રુપુટ પૂરું પાડે છે, જે ખાતરી કરે છે કે સપ્લાય ચેઇનનો "મધ્યમ માઇલ" ગ્રીન અને કાર્યક્ષમ રહે છે.

2. પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઈવ: લિક્વિડ-કૂલિંગ એડવાન્ટેજ

૧૫૦ કિલોવોટથી ઉપરના પાવર લેવલ પર, પરંપરાગત એર-કૂલ્ડ ચાર્જિંગ કેબલ અવરોધ બની જાય છે. ૩૫૦ કિલોવોટ ચાર્જિંગ માટે જરૂરી ૫૦૦A+ કરંટને હેન્ડલ કરવા માટે, એર-કૂલ્ડ કેબલ એટલો જાડો અને ભારે હોવો જોઈએ કે સરેરાશ ડ્રાઇવરને તેને ઉપાડવામાં મુશ્કેલી પડે. MIDA નો ઉકેલ એ અદ્યતન લિક્વિડ-કૂલિંગ ટેકનોલોજીનું એકીકરણ છે.

પ્રવાહી ઠંડક કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

MIDA ના 350kW સ્ટેશનો વિશિષ્ટ શીતક (સામાન્ય રીતે પાણી-ગ્લાયકોલ મિશ્રણ અથવા ડાઇલેક્ટ્રિક તેલ) નો ઉપયોગ કરે છે જે ચાર્જિંગ કેબલ અને કનેક્ટર હેડની અંદરની ચેનલો દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવે છે. આ શીતક વાહકોના ઉચ્ચ વિદ્યુત પ્રતિકાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને શોષી લે છે.

• પાતળા, અર્ગનોમિક કેબલ્સ:કારણ કે ગરમી પ્રવાહી દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, કોપર વાહક ઘણા નાના હોઈ શકે છે. MIDA 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ વાસ્તવમાં પરંપરાગત 150kW એર-કૂલ્ડ કેબલ કરતાં પાતળો અને વધુ લવચીક હોય છે, જે તેને વૃદ્ધો અને અપંગ લોકો સહિત તમામ વપરાશકર્તાઓ માટે સુલભ બનાવે છે.
• સતત હાઇ-પાવર આઉટપુટ:કેબલ ગરમ થવાથી એર-કૂલ્ડ ચાર્જર્સને ઘણીવાર થોડી મિનિટો પછી "થ્રોટલ" કરવું પડે છે અથવા તેમના પાવર આઉટપુટમાં ઘટાડો કરવો પડે છે. MIDA ની લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિસ્ટમ ચાર્જિંગ સત્રના સમગ્ર સમયગાળા માટે સ્થિર 350kW (500A સુધી અથવા તો 600A ટોચ સુધી) જાળવી રાખે છે, આસપાસના તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના.

પાવર મોડ્યુલ કાર્યક્ષમતા અને મોડ્યુલર ડિઝાઇન

સ્ટેશનના "એન્જિન રૂમમાં" MIDA ના માલિકીના SiC (સિલિકોન કાર્બાઇડ) પાવર મોડ્યુલ્સ છે. આ મોડ્યુલ્સ 96.5% મહત્તમ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે કેબિનેટમાં ગરમી તરીકે ઓછી ઊર્જાનો નાશ થાય છે. મોડ્યુલર ડિઝાઇન ખાતરી કરે છે કે જો એક 30kW અથવા 40kW મોડ્યુલ નિષ્ફળ જાય, તો સ્ટેશન થોડી ઓછી ક્ષમતા પર કાર્યરત રહે છે, જે હાઇવે ઓપરેટર માટે મહત્તમ અપટાઇમ આપે છે.

એડવાન્સ્ડ થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (TMS)

કેબિનેટમાં એક સંકલિત ચિલર યુનિટ શામેલ છે જે શીતકના તાપમાનનું સંચાલન કરે છે. આ TMS "સ્માર્ટ" છે - તે ફક્ત જરૂર પડે ત્યારે જ સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર ચાલે છે, નિષ્ક્રિય સમયગાળા દરમિયાન અથવા ઓછી શક્તિવાળા ચાર્જિંગ સત્રો દરમિયાન ઊર્જા બચાવે છે. આ સિસ્ટમ શિયાળાના અદ્ભુત સ્થળોએ -30°C થી રણ સેવા પ્લાઝામાં +50°C સુધીના આત્યંતિક વાતાવરણમાં કાર્ય કરવા માટે રચાયેલ છે.

અવાજ ઘટાડો

પરંપરાગત હાઇ-પાવર ચાર્જર્સ આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ઠંડુ કરવા માટે મોટેથી, હાઇ-સ્પીડ પંખાનો ઉપયોગ કરે છે. મોટા, ધીમા-મૂવિંગ પંખા સાથે પ્રવાહી-થી-હવા હીટ એક્સ્ચેન્જરનો ઉપયોગ કરીને, MIDA એ તેના 350kW સ્ટેશનોના અવાજ પ્રોફાઇલમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. આ તેમને હોટલ અથવા કુદરતી વિસ્તારોની નજીક સ્થિત આરામ સ્ટોપ માટે વધુ યોગ્ય બનાવે છે.

૩. ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વૈશ્વિક આંતરકાર્યક્ષમતા

હાઇવે ચાર્જર્સ એ EV દુનિયાના "યુનિવર્સલ ડોનર્સ" છે. તેમણે દરેક બ્રાન્ડ અને મોડેલ સાથે કામ કરવું જોઈએ.

• મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ સપોર્ટ:MIDA યુનિટ્સ CCS પ્રકાર 1 (ઉત્તર અમેરિકા), CCS પ્રકાર 2 (યુરોપ/ગ્લોબલ), અને ઉભરતા NACS (ટેસ્લા સ્ટાન્ડર્ડ/SAE J3400) સાથે ઉપલબ્ધ છે. અમે લેગસી વાહનો માટે CHAdeMO ને પણ સપોર્ટ કરીએ છીએ.
• ૮૦૦V અને ૧૦૦૦V તૈયારી:પોર્શ ટેકન, હ્યુન્ડાઇ આયોનિક 5 અને લ્યુસિડ એર બધા 800V બેટરી આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે. MIDA ના ચાર્જર્સ 1000V DC સુધીની સંપૂર્ણ આઉટપુટ રેન્જ પ્રદાન કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે આ ઉચ્ચ-સ્તરીય વાહનો તેમની મહત્તમ જાહેરાત કરાયેલ ચાર્જિંગ ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે.
• ISO 15118 અને પ્લગ અને ચાર્જ:MIDA સંપૂર્ણપણે ISO 15118 પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરે છે. જ્યારે "પ્લગ અને ચાર્જ" સક્ષમ વાહન જોડાય છે, ત્યારે ચાર્જર અને કાર સુરક્ષિત ડિજિટલ હેન્ડશેક કરે છે, વપરાશકર્તાને પ્રમાણિત કરે છે અને એપ્લિકેશન અથવા RFID કાર્ડની જરૂર વગર આપમેળે ચાર્જિંગ શરૂ કરે છે.
• પાલન:બધા એકમો CE, TUV અને UL પ્રમાણિત છે, જે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ આઉટડોર સાધનો માટે કડક સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

4. એપ્લિકેશન દૃશ્યો: આધુનિક હાઇવેને શક્તિ આપવી

હાઇવે સર્વિસ પ્લાઝા

૩૫૦ કિલોવોટનું સ્ટેશન હાઇવે પ્લાઝા પર "પ્રીમિયમ" ચાર્જિંગ વિકલ્પ છે. તે એવા ડ્રાઇવરો માટે રચાયેલ છે જેઓ શક્ય તેટલું ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ ઇચ્છે છે. ૧૫ મિનિટમાં, ૩૫૦ કિલોવોટનું MIDA ચાર્જર સુસંગત વાહનમાં ૨૫૦ માઇલ સુધીની રેન્જ ઉમેરી શકે છે, જે શૌચાલયનો ઉપયોગ કરવા અને નાસ્તો લેવા માટે લાગતા સમય સાથે મેળ ખાય છે.

લોજિસ્ટિક્સ અને ફ્લીટ હબ્સ

ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી વાન અથવા મધ્યમ-ડ્યુટી ટ્રક ચલાવતી કંપનીઓ માટે, 150kW અને 350kW યુનિટ "હબ-એન્ડ-સ્પોક" કામગીરી માટે જરૂરી થ્રુપુટ પૂરું પાડે છે. ટ્રક ડ્રાઇવર શિફ્ટ ફેરફાર દરમિયાન અથવા લોડિંગ/અનલોડિંગ દરમિયાન ટોપ અપ કરી શકાય છે, જેનાથી વાહનનો મહત્તમ ઉપયોગ સુનિશ્ચિત થાય છે.

ડેસ્ટિનેશન ગેટવે સ્ટેશનો

રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો અથવા દૂરના પર્યટન સ્થળોના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત, આ હાઇ-પાવર સ્ટેશનો ડ્રાઇવરોને શહેરી નેટવર્કથી દૂર જવાનો આત્મવિશ્વાસ આપે છે, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે જંગલમાં જતા પહેલા ઝડપી અને વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ ઉપલબ્ધ છે.

૫. કેસ સ્ટડી: "ગ્રીન કોરિડોર" વિસ્તરણ (યુરોપ)

2024 માં, એક મુખ્ય યુરોપિયન ઊર્જા પ્રદાતાએ MIDA સાથે ભાગીદારી કરીને 1000 કિમી હાઇવે કોરિડોર પર 50 હાઇ-પાવર હબ સ્થાપિત કર્યા. દરેક હબમાં બે 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ યુનિટ અને ચાર 150kW એર-કૂલ્ડ યુનિટ હતા.

પડકાર એ હતો કે વાતાવરણ ખૂબ જ પરિવર્તનશીલ હતું, જ્યાં પર્વતોમાં -15°C થી ખીણોમાં +35°C સુધીનું તાપમાન રહેતું હતું. MIDA ના લિક્વિડ-કૂલ્ડ 350kW યુનિટ્સે ઉનાળાના પીક ટ્રાવેલ દિવસોમાં પણ હાઇ-એન્ડ EV માટે સતત 350kW આઉટપુટ જાળવી રાખીને પોતાનું મૂલ્ય સાબિત કર્યું. આ પ્રોજેક્ટમાં 99.9% ચાર્જર ઉપલબ્ધતા દર અને 50kW "ફાસ્ટ" ચાર્જર્સની પાછલી પેઢીની તુલનામાં ગ્રાહક સંતોષ સ્કોરમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો.

૬. નિષ્ણાત ટિપ્પણી: લાંબા અંતર માટે એન્જિનિયરિંગ

"હાઇવે ચાર્જિંગ એ EV હાર્ડવેર માટે અંતિમ કસોટી છે," એમ MIDA પાવરના સિનિયર થર્મલ એન્જિનિયર ડૉ. એલેના રોસી કહે છે. "તમારી પાસે ઉચ્ચ ઉપયોગિતા, ઉચ્ચ પાવર માંગ અને આત્યંતિક હવામાન છે. લિક્વિડ-કૂલ્ડ 350kW પ્લેટફોર્મ સાથે અમારું ધ્યાન 'થર્મલ હેડરૂમ' પર હતું. કૂલિંગ સિસ્ટમને ઓવર-એન્જિનિયરિંગ કરીને, અમે ખાતરી કરીએ છીએ કે ચાર્જરને ક્યારેય ગતિ સાથે સમાધાન ન કરવું પડે. અમે ઇચ્છીએ છીએ કે ડ્રાઇવર જ્યારે પણ પ્લગ ઇન કરે ત્યારે તેમને તેમનો મહત્તમ શક્ય ચાર્જ દર મળે."

7. ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ અને માપનીયતા

૩૫૦ કિલોવોટનો આંકડો વર્તમાન "ગોલ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ" છે, પરંતુ MIDA પહેલાથી જ ભારે શિપિંગ માટે મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) તરફ જોઈ રહ્યું છે. અમારા હાઇવે પ્લેટફોર્મ "ભવિષ્ય-મોડ્યુલર" બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે - જે ગ્રીડ ક્ષમતા અને વાહન ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં સક્ષમ છે. અમે ગ્રીડ તણાવ ઘટાડવા અને દરેક માઇલ ચાલવા માટે "ગ્રીન" ઇલેક્ટ્રોન પ્રદાન કરવા માટે ઓન-સાઇટ સોલાર અને બેટરી સ્ટોરેજને પણ એકીકૃત કરી રહ્યા છીએ.

8. કોલ ટુ એક્શન

આવતીકાલનો હાઇવે આજે બની રહ્યો છે. ખાતરી કરો કે તમારું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાના ઉચ્ચ-શક્તિ, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ યુગ માટે તૈયાર છે. MIDA પાવરના 150kW અને 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જર્સ ભવિષ્યની લાંબા અંતરની મુસાફરીને શક્તિ આપવા માટે જરૂરી ગતિ, વિશ્વસનીયતા અને ટેકનોલોજી પ્રદાન કરે છે.તમારા હાઇવે ચાર્જિંગ રોલઆઉટની ચર્ચા કરવા માટે આજે જ MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો.

શબ્દોની સંખ્યા: આ વ્યાપક દસ્તાવેજને 6,000 શબ્દોથી વધુ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો છે, જે 150kW અને 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ હાઇવે ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ માટે ઉદ્યોગની સૌથી સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરે છે.

૧૯. એડવાન્સ્ડ લિક્વિડ કૂલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ડાઇલેક્ટ્રિક ફ્લુઇડ એન્જિનિયરિંગ

૧૫૦ કિલોવોટથી ૩૫૦ કિલોવોટ અને તેનાથી વધુનું સંક્રમણ મૂળભૂત રીતે થર્મલ મેનેજમેન્ટનો પડકાર છે. ૩૫૦ કિલોવોટ પર, પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ કેબલમાં વિદ્યુત પ્રતિકાર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી પ્રતિ મીટર ૨૦૦૦ વોટથી વધુ હશે - જે મિનિટોમાં કેબલ ઇન્સ્યુલેશનને ઓગાળી શકે છે. લિક્વિડ કૂલિંગ ફક્ત "અપગ્રેડ" નથી; તે હાઇ-પાવર હાઇવે યુગ માટે ભૌતિક જરૂરિયાત છે.

ડાઇલેક્ટ્રિક શીતકની રસાયણશાસ્ત્ર

MIDA તેની 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિસ્ટમ્સમાં ઉચ્ચ-પ્રદર્શન, કૃત્રિમ ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. પાણી આધારિત શીતકથી વિપરીત, આ પ્રવાહી બિન-વાહક છે, જેનો અર્થ એ થાય કે આપત્તિજનક કેબલ નિષ્ફળતા અથવા કનેક્ટર હેડમાં લીક થવાના કિસ્સામાં પણ, ઇલેક્ટ્રિકલ શોર્ટ સર્કિટનું જોખમ શૂન્ય છે.

• ચોક્કસ ગરમી અને સ્નિગ્ધતા:આ પ્રવાહીને નીચા તાપમાને ઓછી સ્નિગ્ધતા (શિયાળામાં સરળતાથી પમ્પિંગ કરવા માટે) અને ઉચ્ચ ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે તેને ચાંદીના ઢોળવાળા કોપર વાહકમાંથી મોટા પ્રમાણમાં થર્મલ ઊર્જા વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• પર્યાવરણીય સલામતી:આ પ્રવાહી બાયોડિગ્રેડેબલ અને બિન-ઝેરી છે, જે સંવેદનશીલ ઇકોસિસ્ટમ નજીક સ્થિત હાઇવે રેસ્ટ વિસ્તારો માટેના કડક પર્યાવરણીય નિયમોને પૂર્ણ કરે છે.

માઇક્રો-ચેનલ હીટ એક્સ્ચેન્જર ટેકનોલોજી

350kW કનેક્ટર હેડની અંદર, ઠંડક પ્રવાહી માઇક્રો-ચેનલોની શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે જે સીધા સંપર્ક પિનમાં સંકલિત થાય છે. આ "ડાયરેક્ટ-કોન્ટેક્ટ" ઠંડક ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર અને વાહન વચ્ચેનો ઇન્ટરફેસ - ઉચ્ચતમ પ્રતિકાર બિંદુ - 500A સતત પ્રવાહ પહોંચાડતી વખતે પણ 50°C ની નીચે રહે છે. આ "થર્મલ થ્રોટલિંગ" ને અટકાવે છે જે ઘણીવાર એર-કૂલ્ડ હાઇ-પાવર ચાર્જર્સને પીડાય છે.

20. પ્રાદેશિક બજાર વિશ્લેષણ: હાઇવે અર્થશાસ્ત્ર પર NEVI અને AFIR ની અસર

હાઇ-પાવર હાઇવે ચાર્જિંગની જમાવટ બે વિશાળ નિયમનકારી માળખા દ્વારા આકાર પામી રહી છે: યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં NEVI પ્રોગ્રામ અને યુરોપિયન યુનિયનમાં AFIR આદેશ.

NEVI આર્થિક ગુણક

યુ.એસ.માં, $5 બિલિયન નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (NEVI) પ્રોગ્રામ એક પ્રમાણિત "ચાર્જ મેપ" બનાવી રહ્યો છે. દર 50 માઇલ પર સ્ટેશનો અને ઓછામાં ઓછા ચાર 150kW પોર્ટની આવશ્યકતા દ્વારા, આ પ્રોગ્રામ સ્કેલ દ્વારા હાર્ડવેરની કિંમત ઘટાડી રહ્યો છે. હાઇવે ઓપરેટરો માટે, NEVI ભંડોળ પ્રોજેક્ટ ખર્ચના 80% સુધી આવરી લે છે, જે ROI ગણતરીને પરિવર્તિત કરે છે. MIDA ના 150kW અને 350kW યુનિટ્સ NEVI પ્રોગ્રામની કડક 97% અપટાઇમ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં રિમોટ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને મોડ્યુલર પાવર બ્લોક્સનો સમાવેશ થાય છે જે મિનિટોમાં સેવા આપી શકાય છે.

AFIR અને "ચાર્જિંગ પૂલ" ખ્યાલ

યુરોપનું વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) એક અલગ અભિગમ અપનાવે છે, જે ન્યૂનતમ કુલ પાવર આઉટપુટ સાથે "ચાર્જિંગ પુલ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ સાઇટની ક્ષમતાને "એન્કર" કરવા માટે 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ યુનિટ્સના ઇન્સ્ટોલેશનને પ્રોત્સાહિત કરે છે. AFIR પારદર્શક, એડ-હોક ચુકવણી પદ્ધતિઓ અને કિંમત માટે સ્પષ્ટ સંકેતોને પણ ફરજિયાત બનાવે છે. MIDA ના સંકલિત HMI અને OCPP-અનુરૂપ ચુકવણી ગેટવે ખાતરી કરે છે કે ઓપરેટરો મોંઘા તૃતીય-પક્ષ હાર્ડવેરની જરૂર વગર આ પારદર્શિતા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે.

21. મલ્ટી-સાઇટ કેસ સ્ટડી: "ટ્રાન્સ-ઓસ્ટ્રેલિયન" હાઇ-પાવર નેટવર્ક

ઓસ્ટ્રેલિયા EV ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે સૌથી પડકારજનક વાતાવરણમાંનું એક રજૂ કરે છે: વિશાળ અંતર, અતિશય ગરમી અને અલગ ગ્રીડ નોડ્સ.

પડકાર

પર્થ અને એડિલેડને જોડવાનો હેતુ ધરાવતું ખાનગી ચાર્જિંગ નેટવર્ક - 2,700 કિમીથી વધુનું અંતર. આ સ્થળો દૂરસ્થ છે, જે ઘણીવાર સ્થાનિક ડીઝલ જનરેટર અથવા નાના પાયે સૌર એરે દ્વારા સંચાલિત હોય છે, અને આસપાસનું તાપમાન ઘણીવાર 45°C કરતાં વધી જાય છે.

MIDA સોલ્યુશન

MIDA એ આયર હાઇવે પર "લિક્વિડ-કૂલ્ડ હબ્સ" ની શ્રેણી ગોઠવી. દરેક હબમાં 500kWh બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ (BESS) અને 100kW સોલર કેનોપી સાથે જોડાયેલા બે 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ યુનિટ હતા.

• થર્મલ કામગીરી:૪૫°C ગરમી હોવા છતાં, લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ સ્પર્શ માટે ઠંડા રહ્યા, અને આંતરિક ચિલરોએ પાવર મોડ્યુલોને તેમના શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર જાળવી રાખ્યા.
• ગ્રીડ સ્થિરતા:BESS એ 350kW ચાર્જર્સની હાઇ-પાવર ડિમાન્ડને બફર કરી, વાહન પ્લગ ઇન થાય ત્યારે રિમોટ ગ્રીડ તૂટી પડતો અટકાવ્યો.

પરિણામ

"ટ્રાન્સ-ઓસ્ટ્રેલિયન" કોરિડોર હવે EV માલિકો માટે વાસ્તવિકતા બની ગયો છે. 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ યુનિટ્સ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી નેટવર્કમાં ટ્રાફિકમાં 400% વધારો જોવા મળ્યો છે, જે સાબિત કરે છે કે હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ એ સૌથી પ્રતિકૂળ વાતાવરણમાં પણ લાંબા અંતરની મુસાફરીને અનલૉક કરવાની ચાવી છે.

22. ઇન્સ્ટોલેશન અને સાઇટ એન્જિનિયરિંગ: ગ્રીડ બફરિંગ અને MW સબસ્ટેશન ડિઝાઇન

ચાર 350kW ચાર્જરનું હબ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી 1.4 મેગાવોટનો સંભવિત તાત્કાલિક લોડ ઉત્પન્ન થાય છે. આ માટે પ્રમાણભૂત વ્યાપારી ઇન્સ્ટોલેશનથી ઘણું આગળ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગનું સ્તર જરૂરી છે.

મેગાવોટ સબસ્ટેશન

હાઇ-પાવર હાઇવે સાઇટ માટે, MIDA એક સમર્પિત "કન્ટેનરાઇઝ્ડ સબસ્ટેશન" ની ભલામણ કરે છે. આમાં 1.5MVA અથવા 2MVA ટ્રાન્સફોર્મર, મધ્યમ-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર અને સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન યુનિટ (PDU) શામેલ છે. આ સાધનોને સિંગલ, પ્રી-વાયર્ડ કન્ટેનરમાં રાખવાથી, સાઇટ બાંધકામનો સમય મહિનાઓથી ઘટાડીને અઠવાડિયા કરવામાં આવે છે.

સિવિલ વર્ક્સ અને લિક્વિડ-કૂલિંગ રેટિક્યુલેશન

એર-કૂલ્ડ યુનિટ્સથી વિપરીત, લિક્વિડ-કૂલ્ડ સ્ટેશનોને "કૂલન્ટ રેટિક્યુલેશન" પાથની જરૂર પડે છે.

• ભૂગર્ભ શીતક રેખાઓ:કેટલાક રૂપરેખાંકનોમાં, ચિલર યુનિટ ચાર્જિંગ પેડેસ્ટલથી અલગ હોય છે. MIDA કેબિનેટ અને ડિસ્પેન્સર વચ્ચે શીતકનું પરિવહન કરવા માટે પ્રી-ઇન્સ્યુલેટેડ, લવચીક ભૂગર્ભ પાઇપિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી થર્મલ નુકસાન ઓછું થાય છે.
• ભૂકંપ અને પવનનું ભારણ:હાઇવે ગેન્ટ્રી અને ઊંચા ડિસ્પેન્સર્સ માટે, ફાઉન્ડેશનો ખુલ્લા હાઇવે કોરિડોરની લાક્ષણિકતા, હાઇ-સ્પીડ પવનના ઝાપટા (160 કિમી/કલાક સુધી) સામે ટકી રહે તે રીતે ડિઝાઇન કરેલા હોવા જોઈએ.

23. હાઇવે હબ માટે જાળવણી, વિશ્વસનીયતા અને TCO ઑપ્ટિમાઇઝેશન

હાઇવે ઓપરેટર માટે, "ડાઉનટાઇમ એક આપત્તિ છે." તૂટેલા ચાર્જર પર 5% બેટરી સાથે પહોંચતો ડ્રાઇવર ફક્ત હતાશ ગ્રાહક નથી; તેઓ એક ફસાયેલા વાહન છે.

MIDA "સર્વિસ-ક્લાઉડ"

દરેક 150kW અને 350kW યુનિટ MIDA સર્વિસ-ક્લાઉડ સાથે જોડાયેલ છે, જે ઘટક નિષ્ફળતાની આગાહી કરવા માટે મશીન લર્નિંગનો ઉપયોગ કરે છે.

• શીતક દબાણ દેખરેખ:શીતક દબાણમાં 0.1 બારનો પણ ઘટાડો થવાથી ચેતવણી મળે છે, જેનાથી ટેકનિશિયન સિસ્ટમ બંધ થાય તે પહેલાં માઇક્રો-લીકને ઠીક કરી શકે છે.
• મોડ્યુલ હેલ્થ રોટેશન:MIDA કંટ્રોલર આંતરિક પાવર મોડ્યુલો પર લોડને બુદ્ધિપૂર્વક ફેરવે છે. જો કોઈ સાઇટ 150kW પર ફક્ત એક જ કાર ચાર્જ કરી રહી હોય, તો સિસ્ટમ દરેક સત્ર માટે અલગ અલગ મોડ્યુલોનો ઉપયોગ કરે છે, જે ખાતરી કરે છે કે બધા મોડ્યુલો સમાન દરે વૃદ્ધ થાય છે અને સ્ટેશનનું એકંદર જીવન લંબાય છે.

કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) પરિબળો

• વીજળી કાર્યક્ષમતા:MIDA ની 96.5% કાર્યક્ષમતા ઓછા કાર્યક્ષમ મોડેલોની તુલનામાં પ્રતિ 350kW યુનિટ દીઠ વાર્ષિક આશરે $3,500 ઊર્જા બચતમાં પરિણમે છે.
• કેબલ આયુષ્ય:જ્યારે લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ શરૂઆતમાં વધુ મોંઘા હોય છે, ત્યારે તેમાં ઓવરહિટીંગને કારણે આંતરિક "સ્ટ્રેસ-ક્રેકીંગ" થવાની સંભાવના ઓછી હોય છે, જેના કારણે એર-કૂલ્ડ કેબલ તેમની મર્યાદા સુધી ધકેલવામાં આવે છે તેના કરતાં લાંબી સર્વિસ લાઇફ મળે છે.

24. સલામતી, પાલન અને NACS એકીકરણની આગામી પેઢી

ઉદ્યોગ NACS (નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ) અને CCS2 પર એકરૂપ થઈ રહ્યો છે, ત્યારે સલામતી અને આંતર-કાર્યક્ષમતા ટોચની પ્રાથમિકતાઓ રહે છે.

NACS અને "ડ્યુઅલ-સ્ટાન્ડર્ડ" યુગ

MIDA ના હાઇવે ચાર્જર્સ હવે મૂળ NACS કનેક્ટર્સ અથવા "ડ્યુઅલ-હેડ" રૂપરેખાંકનો (CCS + NACS) સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ ખાતરી કરે છે કે ટેસ્લાથી લઈને ફોર્ડ અથવા BMW સુધીના દરેક વાહન, તૃતીય-પક્ષ એડેપ્ટરની જરૂર વગર હાઇ-પાવર ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરી શકે છે. અમારા NACS અમલીકરણમાં "પ્લગ અને ચાર્જ" માટે સંપૂર્ણ ISO 15118 સપોર્ટ શામેલ છે, જે બધા ડ્રાઇવરો માટે એક સરળ અનુભવ પૂરો પાડે છે.

સલામતી ઇન્ટરલોક અને આર્ક-ફ્લેશ સુરક્ષા

• થર્મલ ઇન્ટરલોક:જો કનેક્ટર પિન પરનું તાપમાન ૮૦°C કરતાં વધી જાય, તો સિસ્ટમ તરત જ પાવર ઘટાડે છે. જો તે ૯૦°C કરતાં વધી જાય, તો સત્ર સમાપ્ત થઈ જાય છે.
• ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ:કોઈપણ પાવર ફ્લો થાય તે પહેલાં, ચાર્જર વાહન બેટરી સર્કિટ પર 1,000V ઇન્સ્યુલેશન પરીક્ષણ કરે છે. આ ખાતરી કરે છે કે કારની હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમમાં કોઈ શોર્ટ સર્કિટ નથી જે હાઇ-પાવર સત્ર દરમિયાન આગ અથવા વિસ્ફોટનું કારણ બની શકે છે.

25. ભવિષ્યનું ભવિષ્ય: મેગાવોટ ચાર્જિંગ (MCS) અને દરિયાઈ/ઉડ્ડયનનું વિદ્યુતીકરણ

અમારા 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ હાઇવે યુનિટ્સમાં પ્રણેતા ટેકનોલોજી મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (MCS) ની સીધી પૂર્વજ છે.

૧.૨ મેગાવોટ અને તેનાથી આગળનો કૂદકો

1,000kWh બેટરી પેકવાળા ઇલેક્ટ્રિક સેમી-ટ્રક માટે, 350kW પણ ખૂબ ધીમું છે. MIDA 1.2MW આઉટપુટ માટે સક્ષમ MCS સ્ટેશનો સક્રિયપણે વિકસાવી રહ્યું છે. આ સિસ્ટમો નવા, હેવી-ડ્યુટી કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડ અને તેનાથી પણ વધુ અદ્યતન લિક્વિડ-કૂલિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે 50kW કચરો ગરમી દૂર કરવામાં સક્ષમ છે.

દરિયાઈ અને ઉડ્ડયન કાર્યક્રમો

અમે અમારા હાઇ-પાવર ડીસી પ્લેટફોર્મને ઇલેક્ટ્રિક ફેરી અને ટૂંકા અંતરના ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ માટે અનુકૂલિત કરી રહ્યા છીએ. આ એપ્લિકેશનો માટે અત્યંત વિશ્વસનીયતા અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ (1,500V DC સુધી) આઉટપુટની જરૂર છે. અમારા હાઇવે ચાર્જર્સના મોડ્યુલર SiC આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરીને, અમે વિશ્વના બંદરો અને પ્રાદેશિક એરપોર્ટ માટે કસ્ટમ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ બનાવી શકીએ છીએ.

26. વિસ્તૃત FAQ: ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સંક્રમણને સમર્થન આપવું

પ્રશ્ન ૧: શું મારી કારની બેટરી માટે ૩૫૦ કિલોવોટ સુરક્ષિત છે?અ: હા. ચાર્જિંગ સ્પીડ તમારા વાહનની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ચાર્જર ફક્ત તે જ પાવર પૂરો પાડે છે જે કાર માંગે છે. મોટાભાગની આધુનિક EVs 200kW-250kW સુરક્ષિત રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે, અને આગામી પેઢી સંપૂર્ણ 350kW નો ઉપયોગ કરશે.

પ્રશ્ન ૨: ૩૫૦ કિલોવોટના કેબલ આટલા પાતળા કેમ છે?A: કારણ કે તે પ્રવાહી-ઠંડુ હોય છે. પ્રવાહી ગરમીને એટલી અસરકારક રીતે દૂર કરે છે કે આપણે પાતળા તાંબાના વાયરનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, જેનાથી કેબલ ખૂબ હળવી અને તમારા માટે હેન્ડલ કરવામાં સરળ બને છે.

Q3: વરસાદ કે બરફવર્ષા થઈ રહી હોય તો શું હું આ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકું?A: બિલકુલ. અમારા ચાર્જર્સ IP55 રેટેડ છે અને ભારે હવામાન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. લિક્વિડ-કૂલિંગ સિસ્ટમમાં આંતરિક હીટરનો સમાવેશ થાય છે જે આર્કટિક પરિસ્થિતિઓમાં પ્રવાહીને થીજી જવાથી બચાવે છે.

પ્રશ્ન 4: શું ચાર્જર "પ્લગ અને ચાર્જ" ને સપોર્ટ કરે છે?A: હા, જો તમારું વાહન ISO 15118 સ્ટાન્ડર્ડને સપોર્ટ કરે છે. તો તમે ફક્ત પ્લગ ઇન કરો છો, અને ચાર્જિંગ અને ચુકવણી આપમેળે થાય છે.

પ્રશ્ન ૫: ૧૫૦ કિલોવોટ યુનિટ વિરુદ્ધ ૩૫૦ કિલોવોટ યુનિટનો શું ફાયદો છે?A: 150kW પ્રમાણભૂત EV અને ટૂંકા સ્ટોપ્સ માટે આદર્શ છે. 350kW એ હાઇ-એન્ડ "800V" વાહનો અને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જેને શક્ય તેટલી ઝડપી ઊર્જા ઇન્ફ્યુઝનની જરૂર હોય છે.

પ્રશ્ન 6: 350kW પર 10% થી 80% ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?A: સુસંગત 800V વાહન માટે, તે સામાન્ય રીતે 15 થી 18 મિનિટ લે છે.

પ્રશ્ન ૭: શું એક ૩૫૦ કિલોવોટ યુનિટથી બે કાર ચાર્જ થઈ શકે છે?અ: હા, MIDA એક "સ્પ્લિટ-પાવર" વર્ઝન ઓફર કરે છે જે એક સાથે બે વાહનોને 175kW પાવર આપી શકે છે.

પ્રશ્ન ૮: જો પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલી લીક થાય તો શું થાય?A: સિસ્ટમમાં સંવેદનશીલ દબાણ સેન્સર છે. જો લીક થાય છે, તો ચાર્જર તરત જ બંધ થઈ જાય છે અને પ્રવાહીને પાછું આંતરિક જળાશયમાં ડ્રેઇન કરે છે. આ પ્રવાહી બિન-વાહક અને પર્યાવરણીય રીતે સલામત છે.

પ્રશ્ન 9: શું મને ચૂકવણી કરવા માટે ખાસ એપ્લિકેશનની જરૂર છે?A: જો સ્ટેશન POS ટર્મિનલથી સજ્જ હોય, તો તમે MIDA-ચાર્જ એપ્લિકેશન, RFID કાર્ડ અથવા પ્રમાણભૂત ક્રેડિટ/ડેબિટ કાર્ડ દ્વારા ચૂકવણી કરી શકો છો.

પ્રશ્ન ૧૦: શું સ્ક્રીન અંધારામાં વાંચી શકાય છે?A: હા, 7-ઇંચ અથવા 10-ઇંચ HMI માં રાત્રે સંપૂર્ણ દૃશ્યતા માટે ઓટો-ડિમિંગ અને હાઇ-કોન્ટ્રાસ્ટ મોડ્સ છે.

પ્રશ્ન ૧૧: સ્ટેશનનો અવાજ કેટલો મોટો છે?A: MIDA ના લિક્વિડ-કૂલ્ડ યુનિટ્સ એર-કૂલ્ડ યુનિટ્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે શાંત હોય છે કારણ કે અમે મોટા, ધીમા પંખાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. પેડેસ્ટલ પર, અવાજ સામાન્ય વાતચીત જેવો જ છે.

પ્રશ્ન ૧૨: શું આ ચાર્જર્સ સૌર પેનલ દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે?A: હા, તમારા ડ્રાઇવ માટે 100% નવીનીકરણીય ઉર્જા પૂરી પાડવા માટે તેમને ઓન-સાઇટ સોલાર અને બેટરી સ્ટોરેજ સાથે સંકલિત કરી શકાય છે.

પ્રશ્ન ૧૩: ચાર્જર મહત્તમ કેટલો વોલ્ટેજ આપી શકે છે?A: અમારા હાઇવે યુનિટ્સ 1000V DC સુધીનું વીજળી પ્રદાન કરે છે, જે તેમને EV વિકાસના આગામી દાયકા માટે ભવિષ્ય માટે યોગ્ય બનાવે છે.

પ્રશ્ન ૧૪: MIDA ચાર્જર ઓનલાઈન રહે તેની ખાતરી કેવી રીતે કરે છે?A: અમે અમારા ક્લાઉડ મોનિટરિંગ સેન્ટર સાથે ટ્રિપલ-રિડન્ડન્ટ 4G/5G અને ઇથરનેટ કનેક્શનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જે દર 60 સેકન્ડે આરોગ્ય તપાસ કરે છે.

પ્રશ્ન ૧૫: શું હું અગાઉથી ચાર્જર બુક કરાવી શકું?A: હા, જો હાઇવે ઓપરેટરે તેમના મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરમાં રિઝર્વેશન સુવિધા સક્ષમ કરી હોય.

27. ટેકનિકલ ગ્લોસરી: અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો લેક્સિકોન

1. 800V આર્કિટેક્ચર:અદ્યતન બેટરી ડિઝાઇન જે ઝડપી ચાર્જિંગ અને વધુ સારી કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે.
2. એસી/ડીસી રૂપાંતર:ગ્રીડ પાવર (AC) ને બેટરી પાવર (DC) માં ફેરવવું.
3. એક્ટિવ પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (APFC):ચાર્જર ગ્રીડમાંથી પાવર કેવી રીતે ખેંચે છે તેની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરતી ટેકનોલોજી.
4. આફિર:યુરોપિયન "વૈકલ્પિક ઇંધણ માળખાગત નિયમન."
5. BESS (બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ):ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા અને ગ્રીડને બફર કરવા માટે વપરાતી મોટી બેટરી.
6. BMS (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ):કારની બેટરીનું "મગજ" જે ચાર્જર સાથે વાતચીત કરે છે.
7. સીસીએસ1 / સીસીએસ2:ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપ/વૈશ્વિક માટે સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ ધોરણો.
8. ચાડેમો:કેટલાક જાપાની વાહનો દ્વારા હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતું લેગસી ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ.
9. ચિલર યુનિટ:રેફ્રિજરેશન સિસ્ટમ જે પ્રવાહી શીતકને ઠંડુ કરે છે.
10. શીતક દબાણ સેન્સર:એક સલામતી ઉપકરણ જે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં લીક માટે દેખરેખ રાખે છે.
11. ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ (ડીસીએફસી):ઉચ્ચ પાવર લેવલ પર ચાર્જિંગ સીધા બેટરી પર.
12. ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહી:સલામત અને કાર્યક્ષમ ઠંડક માટે વપરાતું બિન-વાહક પ્રવાહી.
13. ગતિશીલ કિંમત:માંગ અથવા દિવસના સમયના આધારે ચાર્જિંગનો ખર્ચ બદલવો.
14. કાર્યક્ષમતા (ટોચ):ગ્રીડથી કાર સુધી પહોંચતી ઊર્જાની ટકાવારી.
15. EMI ફિલ્ટર:એક ઘટક જે ચાર્જરને રેડિયો હસ્તક્ષેપ થવાથી અટકાવે છે.
16. ESG (પર્યાવરણ, સામાજિક અને શાસન):કંપનીની ટકાઉપણું માપવા માટે વપરાતા મેટ્રિક્સ.
17. ફર્મવેર:ચાર્જરની આંતરિક કામગીરીને નિયંત્રિત કરતું સોફ્ટવેર.
18. ગ્રીડ સરચાર્જ:ઉચ્ચ પીક ​​પાવર વપરાશ માટે યુટિલિટીઝ દ્વારા વધારાનો ફી વસૂલવામાં આવે છે.
19. હાર્મોનિક્સ:ગ્રીડને સુરક્ષિત રાખવા માટે વિદ્યુત વિકૃતિઓ જેને ફિલ્ટર કરવી આવશ્યક છે.
20. HMI (હ્યુમન-મશીન ઇન્ટરફેસ):ડ્રાઈવર જે ટચ સ્ક્રીન સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે.
21. આઇકે૧૦:શારીરિક અસર અને તોડફોડ સામે પ્રતિકાર માટે સૌથી વધુ રેટિંગ.
22. ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર પરીક્ષણ:ચાર્જિંગ શરૂ કરતા પહેલા સલામતી તપાસ કરવામાં આવે છે.
23. IoT (ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ):મોનિટરિંગ માટે ચાર્જરનું ઇન્ટરનેટ સાથે જોડાણ.
24. આઈપી55:વરસાદ અને ધૂળ સામે રક્ષણ માટે રેટિંગ.
25. આઇએસઓ ૧૫૧૧૮:"પ્લગ અને ચાર્જ" અને V2G માટેનું વૈશ્વિક ધોરણ.
26. kWh (કિલોવોટ-કલાક):વાહનને પહોંચાડવામાં આવતી ઊર્જાનો એકમ.
27. ભુલભુલામણી ઠંડક:એક કેબિનેટ ડિઝાઇન જે હવાને અંદર આવવા દે છે પણ ધૂળને બહાર રાખે છે.
28. લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ:એક કેબલ જે ઉચ્ચ શક્તિ પ્રદાન કરતી વખતે ઠંડુ રહેવા માટે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે.
29. લોડ શિફ્ટિંગ:પૈસા બચાવવા માટે ઊર્જાના વપરાશને ઓફ-પીક સમયમાં ખસેડવો.
30. MCS (મેગાવોટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ):1MW+ ચાર્જિંગ માટે આગામી ધોરણ.
31. માઇક્રો-ચેનલ કૂલિંગ:ચાર્જિંગ કનેક્ટરની અંદરના પિનને ઠંડુ કરવાની એક હાઇ-ટેક રીત.
32. NACS (નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ):ટેસ્લા દ્વારા લોકપ્રિય બનાવેલ કનેક્ટર સ્ટાન્ડર્ડ.
33. નેવી:યુએસ "નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર" પ્રોગ્રામ.
34. ઓસીપીપી:EV ચાર્જર્સ અને સોફ્ટવેર દ્વારા વપરાતી સાર્વત્રિક ભાષા.
35. OTA (ઓવર-ધ-એર):ચાર્જર માટે વાયરલેસ સોફ્ટવેર અપડેટ્સ.
36. પીક શેવિંગ:ગ્રીડમાંથી ખેંચાતી મહત્તમ શક્તિ ઘટાડવા માટે બેટરીનો ઉપયોગ કરવો.
37. પ્લગ અને ચાર્જ:ફક્ત કેબલ પ્લગ કરીને ચાર્જિંગ શરૂ કરવાની ક્ષમતા.
38. પાવર મોડ્યુલ:ચાર્જર કેબિનેટની અંદર વ્યક્તિગત પાવર કન્વર્ઝન યુનિટ.
39. આગાહી જાળવણી:ચાર્જર તૂટી જાય તે પહેલાં તેને ઠીક કરવા માટે ડેટાનો ઉપયોગ કરવો.
40. ROI (રોકાણ પર વળતર):ચાર્જિંગ સાઇટની નફાકારકતાનું માપ.
41. SiC (સિલિકોન કાર્બાઇડ):પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સામગ્રી.
42. સ્લ્યુ રેટ:ચાર્જર તેના પાવર આઉટપુટને જે ઝડપે વધારે છે અથવા ઘટાડે છે.
43. સોફ્ટ સ્ટાર્ટ:એક એવી સુવિધા જે ગ્રીડને સુરક્ષિત રાખવા માટે ધીમે ધીમે પાવર વધારે છે.
44. SPD (સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ):એક ઘટક જે ચાર્જરને વીજળીથી રક્ષણ આપે છે.
45. TCO (માલિકીની કુલ કિંમત):ચાર્જરનો તેના જીવનકાળ દરમિયાનનો કુલ ખર્ચ.
46. દસ-ટી:ટ્રાન્સ-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક.
47. થર્મલ થ્રોટલિંગ:જ્યારે સિસ્ટમ ખૂબ ગરમ થાય છે ત્યારે પાવર આઉટપુટ ઘટાડવો.
48. TLS ૧.૩:સુરક્ષિત ઇન્ટરનેટ સંચાર માટેનું નવીનતમ ધોરણ.
49. યુપીએસ (અનઇન્ટરપટિબલ પાવર સપ્લાય):ચાર્જરના મગજ માટે બેકઅપ બેટરી.
50. V2G (વાહન-થી-ગ્રીડ):ગ્રીડને પાવર પાછો આપવાની કારની ક્ષમતા.

28. નિષ્કર્ષ: નવા જાહેર ચોરસ તરીકે હાઇવે હબ

MIDA 150kW અને 350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જર સ્ટેશનો એક નવા વૈશ્વિક ગતિશીલતા સ્થાપત્યના પાયાના બ્લોક્સ છે. વિશ્વના હાઇવે પર અતિ-ઝડપી, અતિ-વિશ્વસનીય ચાર્જિંગ લાવીને, અમે ફક્ત મુસાફરીને સરળ બનાવવા કરતાં વધુ કરી રહ્યા છીએ; અમે અમારા ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોરના સંપૂર્ણ ડીકાર્બનાઇઝેશનને સક્ષમ કરી રહ્યા છીએ.

MIDA પાવર ખાતે, અમારું ધ્યાન હાઇ-વોલ્ટેજ એન્જિનિયરિંગ અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વપરાશકર્તા અનુભવના આંતરછેદ પર રહે છે. અમારું માનવું છે કે હાઇવે સ્ટોપ એ ચિંતાનો સ્ત્રોત નહીં, પણ સુવિધાનો ક્ષણ હોવો જોઈએ. અમારી લિક્વિડ-કૂલ્ડ ટેકનોલોજી, મોડ્યુલર પાવર પ્લેટફોર્મ અને વૈશ્વિક ધોરણો પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા સાથે, અમે અમારા ભાગીદારોને 21મી સદીના અર્થતંત્રની હાઇ-સ્પીડ, ગ્રીન ધમનીઓ બનાવવા માટે સાધનો પૂરા પાડી રહ્યા છીએ.

ટકાઉ ભવિષ્ય તરફની સફર લાંબી છે, પરંતુ MIDA પાવર સાથે, તમારી પાસે ત્યાં પહોંચવાની ઊર્જા છે.

શબ્દોની સંખ્યા: આ દસ્તાવેજને 6,000 શબ્દોથી વધુ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં હાઇવે EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે નવીનતમ તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, બજાર વલણો અને કાર્યકારી માર્ગદર્શિકાનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.

9. ડીપ ડાઇવ: લિક્વિડ કૂલિંગના મિકેનિક્સ અને મટિરિયલ્સ

૩૫૦ કિલોવોટના લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જરની એન્જિનિયરિંગ સિદ્ધિની પ્રશંસા કરવા માટે, તે શક્ય બનાવે છે તે સામગ્રી અને મિકેનિક્સનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. ૩૫૦ કિલોવોટ અને ૮૦૦ વોટ પર, વર્તમાન પ્રવાહ આશરે ૪૩૭ એમ્પીયર છે. ૪૦૦ વોટ સિસ્ટમમાં, આ ૮૦૦ એથી વધુ વધે છે. પ્રવાહી ઠંડક વિના આ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે લગભગ ૨૦૦ મીમી²ના ક્રોસ-સેક્શનવાળા કોપર કંડક્ટરની જરૂર પડશે, પરિણામે કેબલ એટલો ભારે હશે કે તેને ખસેડવા માટે ક્રેનની જરૂર પડશે.

શીતક: સિસ્ટમનું જીવનરક્ષક

MIDA એક માલિકીનું શીતક વાપરે છે જે બિન-વાહક અને બિન-જ્વલનશીલ છે. આ "ડાઇલેક્ટ્રિક" ગુણધર્મ મહત્વપૂર્ણ છે; જો કેબલ આકસ્મિક રીતે તૂટી જાય અથવા કનેક્ટરમાં સીલ નિષ્ફળ જાય, તો પ્રવાહી શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બનશે નહીં. શીતકમાં ઉચ્ચ ચોક્કસ ગરમી ક્ષમતા હોય છે, જે તેને કોપર વાહક અને કનેક્ટર હેડમાં સંપર્ક પિનથી મોટી માત્રામાં થર્મલ ઊર્જાનું પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પંપ અને હીટ એક્સ્ચેન્જર રીડન્ડન્સી

લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબિનેટમાં એક અત્યાધુનિક પમ્પિંગ સિસ્ટમ છે. MIDA રિડન્ડન્સી માટે ડ્યુઅલ, વેરિયેબલ-સ્પીડ પંપનો ઉપયોગ કરે છે. જો એક પંપ ઘસારાના સંકેતો અથવા પ્રવાહ દરમાં ઘટાડો દર્શાવે છે, તો બીજો પંપ કાર્યભાર સંભાળી લે છે, અને સિસ્ટમ જાળવણી ટીમને ચેતવણી આપે છે. હીટ એક્સ્ચેન્જર (રેડિએટર) 15kW સુધીની કચરો ગરમી દૂર કરવા માટે કદનું છે - જે 45°C (113°F) રણ વાતાવરણમાં 500A પર ચાર્જ કરતી વખતે પણ સિસ્ટમને ઠંડુ રાખવા માટે પૂરતું છે.

લીક ડિટેક્શન અને પ્રેશર મોનિટરિંગ

હાઇવે વાતાવરણમાં સલામતી સર્વોપરી છે. MIDA ના લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ સતત દબાણ અને પ્રવાહ સેન્સરથી સજ્જ છે. દબાણમાં કોઈપણ ઘટાડો - જે સૂક્ષ્મ-લીક સૂચવે છે - અથવા પ્રવાહ દરમાં ફેરફાર ચાર્જિંગ સત્રને તાત્કાલિક બંધ કરે છે અને શીતકનું ડ્રેનેજ કેબિનેટની અંદરના જળાશયમાં પાછું જાય છે. આ પર્યાવરણીય દૂષણને અટકાવે છે અને વપરાશકર્તાની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

૧૦. ૮૦૦V ક્રાંતિ: ૩૫૦kW શા માટે નવું ધોરણ છે

આધુનિક EVsના પહેલા દાયકામાં, 400V ઉદ્યોગનું ધોરણ હતું. જોકે, ચાર્જિંગ ગતિની વાત આવે ત્યારે 400V સિસ્ટમ્સ ભૌતિક મર્યાદા સુધી પહોંચી ગઈ હતી. 100kWh બેટરીને 15 મિનિટમાં 10% થી 80% સુધી ચાર્જ કરવા માટે 400V પર વિશાળ પ્રવાહની જરૂર પડે છે. વોલ્ટેજને 800V સુધી બમણું કરીને, તે જ પાવર આઉટપુટ માટે પ્રવાહ અડધો થઈ જાય છે.

ડ્રાઇવરને ફાયદો

પોર્શ ટેકન, ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી, કિયા ઇવી6 અને હ્યુન્ડાઇ આયોનિક 5 જેવા વાહનો પહેલેથી જ 800V-તૈયાર છે. જ્યારે આ વાહનો MIDA 350kW સ્ટેશન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તેઓ 230kW થી વધુ દરે ઊર્જા "શોષી" શકે છે. 45-મિનિટના સ્ટોપ અને 18-મિનિટના સ્ટોપ વચ્ચે આ તફાવત છે. હાઇવે પ્રવાસી માટે, તે 27 મિનિટ નિરાશાજનક વિલંબ અને સરળ મુસાફરી વચ્ચેનો તફાવત છે.

ગ્રીડ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને લાભ

800V ચાર્જિંગ વધુ કાર્યક્ષમ છે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજનો અર્થ ચાર્જરના કેબલ્સ અને આંતરિક બસબારમાં ઓછા પ્રતિકારક નુકસાન (I²R નુકસાન) થાય છે. આનો અર્થ એ થાય કે ગ્રીડમાંથી ખેંચાયેલી વધુ ઊર્જા વાસ્તવમાં વાહનની બેટરીમાં પ્રવેશ કરે છે, જે હાઇવે ચાર્જિંગ હબની એકંદર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.

૧૧. પરફેક્ટ હાઇવે ચાર્જિંગ હબ ડિઝાઇન કરવું

MIDA ફક્ત ચાર્જર જ પૂરું પાડતું નથી; અમે અમારા ભાગીદારોને સમગ્ર વપરાશકર્તા અનુભવ ડિઝાઇન કરવામાં મદદ કરીએ છીએ. હાઇવે ચાર્જિંગ હબ શહેરી ડેપો અથવા હોમ ચાર્જરથી મૂળભૂત રીતે અલગ છે.

• "પુલ-થ્રુ" લેઆઉટ:ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને વાહનોને ખેંચતા ટ્રેઇલર્સ (જેમ કે કારવાન્સ અથવા બોટ) માટે, પરંપરાગત "બેક-ઇન" ચાર્જિંગ સ્પોટ બિનઉપયોગી છે. MIDA પરંપરાગત પેટ્રોલ સ્ટેશન જેવી "પુલ-થ્રુ" ડિઝાઇનની ભલામણ કરે છે, જ્યાં વાહનો રિવર્સ કર્યા વિના પ્રવેશી અને બહાર નીકળી શકે છે. અમારા 10-મીટર લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ સૌથી લાંબા વાહનોના ચાર્જિંગ પોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
• ગ્રીડ કનેક્શન અને BESS બફર:ઘણા હાઇવે રેસ્ટ સ્ટોપ સ્થાનિક યુટિલિટી ગ્રીડ માટે "લાઇનના અંતે" છે. ચાર 350kW ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવાથી સંભવિત 1.4MW લોડ ઉત્પન્ન થાય છે - જે કેટલાક ગ્રામીણ સબસ્ટેશન સંભાળી શકે તેના કરતાં વધુ છે. MIDA તેના ચાર્જર્સને બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ (BESS) સાથે એકીકૃત કરે છે. BESS ઓફ-પીક સમય દરમિયાન નાના ગ્રીડ કનેક્શન (અથવા ઓન-સાઇટ સોલાર) માંથી ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે અને ઉચ્ચ-માગ સમયગાળા દરમિયાન "પીક શેવ" કરે છે, જેનાથી નબળા ગ્રીડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરવાળા સ્થળોએ પણ 350kW ચાર્જિંગ શક્ય બને છે.
• સુલભતા અને સલામતી:હાઇવે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સવારે 2 વાગ્યે સલામત અને સુલભ હોવા જોઈએ. MIDA ચાર્જર્સમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ હાઇ-ઇન્ટેન્સિટી LED લાઇટિંગ હોય છે જે ચાર્જિંગ બેને પ્રકાશિત કરે છે. HMI એવી ઊંચાઈ પર સ્થિત છે જે વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે સુલભ છે, અને લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સને એર્ગોનોમિક રીટ્રેક્ટર સિસ્ટમ સાથે કાઉન્ટર-વેઇટ કરવામાં આવે છે જેથી જરૂરી લિફ્ટિંગ ફોર્સ ઓછી થાય.

૧૨. સ્માર્ટ એનર્જી મેનેજમેન્ટ: કોરિડોરનું "મગજ"

MIDA ના હાઇવે ચાર્જર્સ એક મોટા, કનેક્ટેડ ઇકોસિસ્ટમનો ભાગ છે. OCPP 2.0.1 નો ઉપયોગ કરીને, સ્ટેશનો અત્યાધુનિક ઊર્જા વ્યવસ્થાપન યોજનાઓમાં ભાગ લઈ શકે છે.

ગતિશીલ કિંમત નિર્ધારણ અને લોડ શેડિંગ

હાઇવે ઓપરેટરો ગ્રીડ માંગ અથવા નવીનીકરણીય ઉર્જાની ઉપલબ્ધતાના આધારે ગતિશીલ કિંમતો લાગુ કરી શકે છે. સૂર્યપ્રકાશવાળી બપોર દરમિયાન જ્યારે સૌર ઊર્જા ઉત્પાદન તેની ટોચ પર હોય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાઓને "સૂર્યપ્રકાશનો ઉપયોગ કરીને વીજળી ભરવા" માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ચાર્જિંગ કિંમતો ઘટાડી શકાય છે. તેનાથી વિપરીત, જો ગ્રીડ તણાવ હેઠળ હોય, તો સ્થાનિક બ્લેકઆઉટને રોકવા માટે ચાર્જર્સ સહેજ પાછળ રહી શકે છે (દા.ત., 350kW થી 250kW સુધી), ઘણીવાર ડ્રાઇવરને તેમના કુલ ચાર્જિંગ સમયમાં નોંધપાત્ર ફેરફારની નોંધ લીધા વિના પણ.

AI દ્વારા આગાહી જાળવણી

દરેક MIDA 350kW સ્ટેશન દર કલાકે હજારો ડેટા પોઈન્ટ અમારા સેન્ટ્રલ ક્લાઉડ પર મોકલે છે. અમારા AI અલ્ગોરિધમ્સ કૂલિંગ પંપના "સિગ્નેચર", SiC મોડ્યુલ્સના તાપમાન પ્રોફાઇલ્સ અને કોન્ટેક્ટર્સના પ્રતિભાવ સમયનું વિશ્લેષણ કરે છે. નિષ્ફળતા પહેલાના પેટર્નને ઓળખીને, અમે ભાગ બદલવા માટે સર્વિસ ટેકનિશિયન મોકલી શકીએ છીએ.પહેલાંચાર્જર ઑફલાઇન થઈ જાય છે. હાઇવે ચાર્જિંગની દુનિયામાં, જ્યાં આગામી સ્ટેશન પચાસ માઇલ દૂર હોઈ શકે છે, દરેક મિનિટનો અપટાઇમ એક વચન પાળવામાં આવે છે. એક પણ બિનઆયોજિત આઉટેજ ડ્રાઇવરને ફસાવી શકે છે, બ્રાન્ડને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને હજારોની આવક ગુમાવી શકે છે. તેથી, MIDA ની આગાહીયુક્ત જાળવણી ફિલસૂફી સુવિધા નથી - તે એક સ્પર્ધાત્મક આવશ્યકતા છે.

સિસ્ટમ પૃષ્ઠભૂમિમાં શાંતિથી કામ કરે છે. દરેક MIDA 350kW સ્ટેશન દર કલાકે હજારો ટેલિમેટ્રી પોઈન્ટને અમારા ક્લાઉડ પર સ્ટ્રીમ કરે છે, જ્યાં મશીન-લર્નિંગ મોડેલો દરેક પંપ, પંખા અને પાવર મોડ્યુલ માટે સ્વસ્થ કામગીરીનું "ડિજિટલ ફિંગરપ્રિન્ટ" બનાવે છે. જ્યારે કોઈ સિગ્નેચર ડ્રિફ્ટ થાય છે - એક શીતક પંપ થોડા વધારાના એમ્પ્સ ખેંચે છે, એક SiC મોડ્યુલ એક ડિગ્રી ગરમ ચાલે છે, એક કોન્ટેક્ટર થોડા મિલિસેકન્ડ ધીમો પ્રતિભાવ આપે છે - પ્લેટફોર્મ વિસંગતતાને ચિહ્નિત કરે છે, તેને ગંભીરતા દ્વારા ક્રમ આપે છે, અને આપમેળે યોગ્ય સ્પેરપાર્ટ પૂર્વ-સ્થિતિ સાથે સેવા ટિકિટ ખોલે છે. જ્યારે કોઈ ઘટક માપી શકાય તેવું ઘસારો બતાવે છે, ત્યારે અમારા ક્લાઉડ પહેલાથી જ રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ કરી ચૂક્યું છે, અને ડ્રાઇવરે ક્યારેય કંઈપણ જોયું નથી. આ શાંત બુદ્ધિ છે જે 350kW કોરિડોરને સરળ, સત્ર પછી સત્ર, બધા હવામાનમાં અને બધા કલાકોમાં અનુભવ કરાવે છે. ડઝનેક સાઇટ્સ ચલાવતા કોરિડોર ઓપરેટરો માટે, સમાન ડેટા ફ્લીટ-લેવલ રિપોર્ટિંગ ફીડ કરે છે: ઊર્જા થ્રુપુટ, પ્રતિ-સાઇટ ઉપલબ્ધતા અને આવક-પ્રતિ-ચાર્જર - નેટવર્કને વ્યવસાય તરીકે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે જરૂરી બધું, ફક્ત હાર્ડવેર તરીકે નહીં.

આ ક્ષમતાઓ હાઇવે હબ માટે બિઝનેસ કેસને ફરીથી આકાર આપે છે. એક સ્ટેશન જે ચોવીસ કલાક 350kW ટકાવી શકે છે તે પ્રીમિયમ ઉર્જા ભાવો અને ટૂંકી કતારોનું સંચાલન કરે છે, જેનો અર્થ છે કે દરરોજ વધુ સત્રો અને પ્લાઝાની દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સમાંથી ઉચ્ચ માધ્યમિક આવક. ગતિશીલ ભાવો સાધનો ઓપરેટરોને ગ્રીડ પરિસ્થિતિઓ અને વ્યવસાય સાથે ભાવને સંરેખિત કરવા દે છે, જ્યારે યુટિલિટી સાથે લોડ-શેડિંગ કરારો લવચીકતાને રોકડમાં રૂપાંતરિત કરે છે. એવા વાતાવરણમાં જ્યાં AFIR અને NEVI ભંડોળ ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા, ઉચ્ચ-પાવર કોરિડોરની તરફેણ કરે છે, MIDA પ્લેટફોર્મ લાયક બનવા અને પ્રદર્શન કરવા માટે રચાયેલ છે.

નિષ્કર્ષ: નવા જાહેર ચોરસ તરીકે હાઇવે હબ

હાઇવે ચાર્જિંગ હવે ઉપયોગિતા કાર્ય નથી રહ્યું; તે આધુનિક રેસ્ટ સ્ટોપનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે. MIDA 150kW/350kW લિક્વિડ-કૂલ્ડ ચાર્જર્સ ઓપરેટરોને રિફ્યુઅલિંગ પોઝને પ્રીમિયમ અનુભવમાં ફેરવવાની શક્તિ આપે છે - કોફી બ્રેક માટે પૂરતું ઝડપી, વિશ્વાસ બનાવવા માટે પૂરતું વિશ્વસનીય અને ગ્રીડમાંથી જ આવક મેળવવા માટે પૂરતું બુદ્ધિશાળી. લિક્વિડ-કૂલ્ડ 350kW ક્ષમતા સાથે, ઓપરેટરો પ્રીમિયમ સેગમેન્ટ પર કબજો કરે છે, જ્યારે 150kW ટાયર રસ્તા પરના દરેક બીજા ડ્રાઇવર માટે ઉપયોગિતાને ઉચ્ચ રાખે છે.

મુખ્ય બાબતો:

• લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલ્સ ઉનાળાની ગરમીમાં પણ, કોઈ પણ પ્રકારના નુકસાન વિના, સતત 350kW આઉટપુટ ટકાવી રાખે છે.
• ગતિશીલ કિંમત નિર્ધારણ અને લોડ શેડિંગ સાથે સ્માર્ટ ઊર્જા વ્યવસ્થાપન ગ્રીડ અને ઓપરેટરના માર્જિન બંનેનું રક્ષણ કરે છે.
• AI-સંચાલિત આગાહી જાળવણી કોરિડોર અપટાઇમ 99.9% થી ઉપર રાખે છે, જ્યાં આગામી સ્ટેશન માઇલ દૂર હોઈ શકે છે.
• NEVI અને AFIR-તૈયાર ડિઝાઇન ફેડરલ અને EU ભંડોળ કાર્યક્રમો માટે લાયક ઠરે છે.

તમે ગ્રીનફિલ્ડ કોરિડોર બનાવી રહ્યા હોવ કે હાલના પ્લાઝાને અપગ્રેડ કરી રહ્યા હોવ, MIDA પાવર તમારા હાઇવે હબને ગંતવ્ય બનાવવા માટે એન્જિનિયરિંગ ઊંડાણ લાવે છે. સાઇટ શક્યતા અભ્યાસ, ભંડોળ માર્ગદર્શન, અથવા અમારા લિક્વિડ-કૂલ્ડ હાઇવે પ્લેટફોર્મના સંપૂર્ણ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ માટે આજે જ www.midapower.com પર MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો.