150kW 200kw 350kW ಹೆದ್ದಾರಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜೊತೆಗೆ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್

150kW 200kw 350kW ಹೆದ್ದಾರಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಜೊತೆಗೆ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ: ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ MIDA 150kW ಮತ್ತು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು.

ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EV ಗಳು) ಸಂಬಂಧಿಸಿದ "ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ" ಎರಡು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು: "ನಾನು ನನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದೇ?" ಮತ್ತು "ನಾನು ವಿದ್ಯುತ್ ಖಾಲಿಯಾದರೆ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ?" ಇಂದು, ಎರಡೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೈ-ಪವರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಪುನಃ ಬರೆಯುತ್ತಿವೆ. EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳು 800V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಡೆಗೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು 400+ ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವೇಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. MIDA ಪವರ್‌ನ 150kW ಮತ್ತು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA 200-ಮೈಲಿ ಮರುಪೂರಣವು ಕಾಫಿ ವಿರಾಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.

1. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪಧಮನಿಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನ ನೀತಿಯ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಾಹನ ಖರೀದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ; ಅವರು ಭವಿಷ್ಯದ "ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ" ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್)

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಫಾರ್ಮುಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ $5 ಬಿಲಿಯನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು 150kW ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಬಯಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 150kW ಮತ್ತು 350kW ಘಟಕಗಳು NEVI ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಫೆಡರಲ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಟೆನ್-ಟಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್)

ಯುರೋಪ್ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಫಿಟ್ ಫಾರ್ 55" ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR), ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದ (TEN-T) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಪೂಲ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಕನಿಷ್ಠ 400kW ಅನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 600kW ಗೆ ಏರಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ 150kW ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಭಾರಿ-ಕರ್ತವ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆ

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್-8 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಮಿ-ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿತರಣಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೃಹತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಳಹರಿವು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಕು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ "ಮಧ್ಯಮ ಮೈಲಿ" ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನ

150kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತವೆ. 350kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 500A+ ಕರೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರಬೇಕು, ಸರಾಸರಿ ಚಾಲಕ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾನೆ. MIDA ಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ-ಕೂಲಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಏಕೀಕರಣ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ

MIDA ಯ 350kW ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಿಶೇಷವಾದ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರು-ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ) ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಳಗಿನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೂಲಂಟ್ ವಾಹಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

• ತೆಳುವಾದ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು:ದ್ರವವು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ, ತಾಮ್ರ ವಾಹಕಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು. MIDA 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 150kW ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಿಂತ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದ್ದು, ವೃದ್ಧರು ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
• ನಿರಂತರ ಹೈ-ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್:ಕೇಬಲ್ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ "ಥ್ರೊಟಲ್" ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ 350kW (500A ಅಥವಾ 600A ಪೀಕ್ ವರೆಗೆ) ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ನಿಲ್ದಾಣದ "ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ" MIDA ಯ ಸ್ವಾಮ್ಯದ SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್) ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು 96.5% ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನೊಳಗೆ ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದು 30kW ಅಥವಾ 40kW ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (TMS)

ಈ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಿಲ್ಲರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಟಿಎಂಎಸ್ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಆಗಿದೆ - ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ವಂಡರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ -30°C ನಿಂದ ಮರುಭೂಮಿ ಸೇವಾ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಲ್ಲಿ +50°C ವರೆಗೆ.

ಶಬ್ದ ಕಡಿತ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಜೋರಾದ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ರವದಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ತನ್ನ 350kW ಕೇಂದ್ರಗಳ ಶಬ್ದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಜಗತ್ತಿನ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ದಾನಿಗಳು". ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.

• ಬಹು-ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೆಂಬಲ:MIDA ಘಟಕಗಳು CCS ಟೈಪ್ 1 (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ), CCS ಟೈಪ್ 2 (ಯುರೋಪ್/ಗ್ಲೋಬಲ್), ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ NACS (ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್/SAE J3400) ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಪರಂಪರೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ CHAdeMO ಅನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
• 800V ಮತ್ತು 1000V ಸಿದ್ಧತೆ:ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್, ಹುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು ಲುಸಿಡ್ ಏರ್ ಎಲ್ಲವೂ 800V ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. MIDA ಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 1000V DC ವರೆಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳು ತಮ್ಮ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ISO 15118 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್:MIDA ISO 15118 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. “ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್” ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಕಾರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಥವಾ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.
• ಅನುಸರಣೆ:ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು CE, TUV ಮತ್ತು UL ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.

4. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಆಧುನಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವುದು

ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ಲಾಜಾಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಲ್ಲಿ 350kW ಸ್ಟೇಷನ್ "ಪ್ರೀಮಿಯಂ" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಯಸುವ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ, 350kW MIDA ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಾಹನಕ್ಕೆ 250 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಶೌಚಾಲಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ತಿಂಡಿ ತಿನ್ನಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಹಬ್‌ಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡೆಲಿವರಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, 150kW ಮತ್ತು 350kW ಘಟಕಗಳು "ಹಬ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಪೋಕ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕ ಶಿಫ್ಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಲೋಡ್/ಇಳಿಸುವಾಗ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಗೇಟ್‌ವೇ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು ಅಥವಾ ದೂರದ ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಹೈ-ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಚಾಲಕರು ನಗರ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಲು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಶುಲ್ಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿವೆ.

5. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: “ಹಸಿರು ಕಾರಿಡಾರ್” ವಿಸ್ತರಣೆ (ಯುರೋಪ್)

2024 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಬ್ಬರು MIDA ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡು 1000 ಕಿಮೀ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ 50 ಹೈ-ಪವರ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 150kW ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು.

ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ -15°C ನಿಂದ ಕಣಿವೆಗಳಲ್ಲಿ +35°C ವರೆಗೆ ತಾಪಮಾನವಿದ್ದ ಅತ್ಯಂತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಹವಾಮಾನವು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು. MIDA ಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ 350kW ಘಟಕಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ EV ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ 350kW ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 99.9% ಚಾರ್ಜರ್ ಲಭ್ಯತೆ ದರವನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ 50kW "ವೇಗದ" ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ತೃಪ್ತಿ ಅಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

6. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

"ಇವಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು MIDA ಪವರ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಥರ್ಮಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಾ. ಎಲೆನಾ ರೊಸ್ಸಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ 350kW ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಗಮನವು 'ಥರ್ಮಲ್ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್' ಆಗಿತ್ತು. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದಿಗೂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಚಾಲಕರು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅವರ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ದರವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ."

7. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ

350kW ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಚಿನ್ನದ ಮಾನದಂಡ"ವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ MIDA ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರೀ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಕಡೆಗೆ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು "ಭವಿಷ್ಯದ-ಮಾಡ್ಯುಲರ್" ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ "ಹಸಿರು" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸೌರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

8. ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕರೆ

ನಾಳೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇಂದು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಯುಗಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. MIDA ಪವರ್‌ನ 150kW ಮತ್ತು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಭವಿಷ್ಯದ ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವೇಗ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ನಿಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕುರಿತು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಂದು MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಪದಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ಈ ಸಮಗ್ರ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 6,000 ಪದಗಳನ್ನು ಮೀರುವಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 150kW ಮತ್ತು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಹೈವೇ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

19. ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ರವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

150kW ನಿಂದ 350kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. 350kW ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 2,000 ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ - ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಸಾಕು. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಕೇವಲ "ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್" ಅಲ್ಲ; ಇದು ಹೈ-ಪವರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯುಗಕ್ಕೆ ಭೌತಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಶೀತಕಗಳ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA ತನ್ನ 350kW ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಶೀತಕಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ದ್ರವವು ವಾಹಕವಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ದುರಂತದ ಕೇಬಲ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ನೊಳಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗಲೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಅಪಾಯ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ:ಈ ದ್ರವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೆಳ್ಳಿ ಲೇಪಿತ ತಾಮ್ರ ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆ:ಈ ದ್ರವವು ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿಯಲ್ಲದಂತಿದ್ದು, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಿ ಇರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರಿಸರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಮೈಕ್ರೋ-ಚಾನೆಲ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

350kW ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಒಳಗೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೈಕ್ರೋ-ಚಾನೆಲ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ "ನೇರ-ಸಂಪರ್ಕ" ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ - ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಿಂದು - 500A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೀಡುವಾಗಲೂ 50°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೀಡಿಸುವ "ಥರ್ಮಲ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್" ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

20. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ: ಹೆದ್ದಾರಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ NEVI ಮತ್ತು AFIR ನ ಪ್ರಭಾವ

ಹೈ-ಪವರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬೃಹತ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಿಂದ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ: ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ AFIR ಆದೇಶ.

NEVI ಆರ್ಥಿಕ ಗುಣಕ

ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ, $5 ಬಿಲಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ (NEVI) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ "ಚಾರ್ಜ್ ನಕ್ಷೆ"ಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ 50 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು 150kW ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, NEVI ನಿಧಿಯು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ 80% ವರೆಗೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ROI ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ 150kW ಮತ್ತು 350kW ಘಟಕಗಳು NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ 97% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಿಮೋಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

AFIR ಮತ್ತು "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂಲ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆ

ಯುರೋಪಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂಲ್‌ಗಳ" ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೈಟ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಆಂಕರ್" ಮಾಡಲು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. AFIR ಪಾರದರ್ಶಕ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಸಂಯೋಜಿತ HMI ಮತ್ತು OCPP- ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪಾವತಿ ಗೇಟ್‌ವೇಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರು ದುಬಾರಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಈ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

21. ಬಹು-ಸ್ಥಳ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: “ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್” ಹೈ-ಪವರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಪರಿಸರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಬೃಹತ್ ದೂರ, ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ನೋಡ್‌ಗಳು.

ಸವಾಲು

ಪರ್ತ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಖಾಸಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ - 2,700 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ 45°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

MIDA ಪರಿಹಾರ

MIDA ಐರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ "ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳ" ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಪ್ರತಿ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ 500kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BESS) ಮತ್ತು 100kW ಸೌರ ಕ್ಯಾನೊಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಎರಡು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಘಟಕಗಳಿವೆ.

• ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ:45°C ಶಾಖದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಚಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
• ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆ:BESS 350kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಿತು, ವಾಹನವು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರಿಮೋಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು.

ಫಲಿತಾಂಶ

"ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್" ಕಾರಿಡಾರ್ ಈಗ EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ. 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ 400% ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

22. ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್: ಗ್ರಿಡ್ ಬಫರಿಂಗ್ ಮತ್ತು MW ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ನಾಲ್ಕು 350kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ 1.4 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಲೋಡ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕಾಗಿ, MIDA ಮೀಸಲಾದ "ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್" ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 1.5MVA ಅಥವಾ 2MVA ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್, ಮಧ್ಯಮ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಘಟಕ (PDU) ಸೇರಿವೆ. ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಒಂದೇ, ಪೂರ್ವ-ವೈರ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸೈಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯವನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲಿಂಗ್ ರೆಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್

ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ದ್ರವದಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ "ಕೂಲಂಟ್ ರೆಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್" ಮಾರ್ಗದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

• ಭೂಗತ ಶೀತಕ ರೇಖೆಗಳು:ಕೆಲವು ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಿಲ್ಲರ್ ಘಟಕವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೀಠದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ನಡುವೆ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ನಿರೋಧಕ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಭೂಗತ ಪೈಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಷ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹೊರೆ:ಹೆದ್ದಾರಿ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವಿತರಕಗಳಿಗೆ, ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು (ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ) ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

23. ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು TCO ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್

ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, "ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮಯವು ಒಂದು ವಿಪತ್ತು." ಚಾರ್ಜರ್ ಮುರಿದಾಗ 5% ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಚಾಲಕ ಕೇವಲ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲ; ಅವರು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ವಾಹನ.

MIDA "ಸೇವಾ-ಕ್ಲೌಡ್"

ಪ್ರತಿ 150kW ಮತ್ತು 350kW ಯೂನಿಟ್ ಅನ್ನು MIDA ಸರ್ವಿಸ್-ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಘಟಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಯಂತ್ರ ಕಲಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

• ಶೀತಕ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:ಕೂಲಂಟ್ ಒತ್ತಡವು 0.1 ಬಾರ್‌ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮೈಕ್ರೋ-ಲೀಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆರೋಗ್ಯ ತಿರುಗುವಿಕೆ:MIDA ನಿಯಂತ್ರಕವು ಆಂತರಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸೈಟ್ 150kW ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿ ಸೆಷನ್‌ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ದರದಲ್ಲಿ ವಯಸ್ಸಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ (TCO) ಅಂಶಗಳು

• ವಿದ್ಯುತ್ ದಕ್ಷತೆ:ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ MIDA ಯ 96.5% ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರತಿ 350kW ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು $3,500 ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಕೇಬಲ್ ಬಾಳಿಕೆ:ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮೊದಲೇ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಂತರಿಕ "ಒತ್ತಡ-ಬಿರುಕು" ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

24. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ NACS ಏಕೀಕರಣ

ಉದ್ಯಮವು NACS (ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಮತ್ತು CCS2 ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಗಳಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

NACS ಮತ್ತು "ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್" ಯುಗ

MIDA ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಈಗ ಸ್ಥಳೀಯ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ “ಡ್ಯುಯಲ್-ಹೆಡ್” ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (CCS + NACS) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಫೋರ್ಡ್ ಅಥವಾ BMW ವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನವು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ NACS ಅನುಷ್ಠಾನವು “ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್” ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ISO 15118 ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್-ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ರಕ್ಷಣೆ

• ಥರ್ಮಲ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್:ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 80°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು 90°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ:ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿಯುವ ಮೊದಲು, ಚಾರ್ಜರ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ 1,000V ನಿರೋಧನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಾರಿನ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೈ-ಪವರ್ ಸೆಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

25. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (MCS) ಮತ್ತು ಸಾಗರ/ವಿಮಾನಯಾನದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ

ನಮ್ಮ 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ನ ನೇರ ಪೂರ್ವಜವಾಗಿದೆ.

1.2MW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಜಿಗಿತ

1,000kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೆಮಿ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, 350kW ಕೂಡ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA 1.2MW ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ MCS ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಸ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮತ್ತು 50kW ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು

ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ (1,500V DC ವರೆಗೆ) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ SiC ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ವಿಶ್ವದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಕಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.

26. ವಿಸ್ತೃತ FAQ: ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು

Q1: ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ 350kW ಸುರಕ್ಷಿತವೇ?ಉ: ಹೌದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರು ವಿನಂತಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ EVಗಳು 200kW-250kW ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲವು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯು ಪೂರ್ಣ 350kW ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 2: 350kW ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಅಷ್ಟು ತೆಳುವಾಗಿವೆ?A: ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿರುತ್ತವೆ. ದ್ರವವು ಶಾಖವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ನಾವು ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

Q3: ಮಳೆ ಅಥವಾ ಹಿಮ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಾನು ಈ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಬಹುದೇ?ಉ: ಖಂಡಿತ. ನಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು IP55 ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ತೀವ್ರ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಘನೀಕರಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಆಂತರಿಕ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 4: ಚಾರ್ಜರ್ "ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್" ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ?A: ಹೌದು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ISO 15118 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ. ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 5: 150kW ಯೂನಿಟ್ vs. 350kW ಯೂನಿಟ್ ನ ಪ್ರಯೋಜನವೇನು?A: 150kW ಪ್ರಮಾಣಿತ EV ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 350kW ಅನ್ನು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ "800V" ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ದ್ರಾವಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

Q6: 350kW ನಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 80% ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?ಉ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ 800V ವಾಹನಕ್ಕೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 15 ರಿಂದ 18 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

Q7: ಒಂದು 350kW ಯೂನಿಟ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು, MIDA "ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಪವರ್" ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಹನಗಳಿಗೆ 175kW ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.

Q8: ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?A: ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

Q9: ಪಾವತಿಸಲು ನನಗೆ ವಿಶೇಷ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?ಉ: ನಿಲ್ದಾಣವು POS ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನೀವು MIDA-ಚಾರ್ಜ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, RFID ಕಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ರೆಡಿಟ್/ಡೆಬಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 10: ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಪರದೆಯನ್ನು ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?A: ಹೌದು, 7-ಇಂಚಿನ ಅಥವಾ 10-ಇಂಚಿನ HMI ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಮಬ್ಬಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ 11: ನಿಲ್ದಾಣದ ಶಬ್ದ ಎಷ್ಟು?A: MIDA ದ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ದೊಡ್ಡದಾದ, ನಿಧಾನವಾದ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಪೀಠದಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ 12: ಈ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು, ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ 100% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸೌರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.

Q13: ಚಾರ್ಜರ್ ಒದಗಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಷ್ಟು?ಉ: ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಘಟಕಗಳು 1000V DC ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ EV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ ೧೪: ಚಾರ್ಜರ್ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು MIDA ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ?ಉ: ಪ್ರತಿ 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆರೋಗ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವ ನಮ್ಮ ಕ್ಲೌಡ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನಾವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ 4G/5G ಮತ್ತು ಈಥರ್ನೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.

Q15: ನಾನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದೇ?ಉ: ಹೌದು, ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾತಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ.

27. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ಲಾಸರಿ: ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಲೆಕ್ಸಿಕಾನ್

1. 800V ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ:ವೇಗವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸ.
2. AC/DC ಪರಿವರ್ತನೆ:ಗ್ರಿಡ್ ಪವರ್ (AC) ಅನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್ (DC) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು.
3. ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ತಿದ್ದುಪಡಿ (APFC):ಚಾರ್ಜರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡೆಯುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.
4. ಅಫಿರ್:ಯುರೋಪಿಯನ್ "ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ."
5. BESS (ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ):ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ.
6. ಬಿಎಂಎಸ್ (ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ):ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಯ "ಮೆದುಳು".
7. ಸಿಸಿಎಸ್1 / ಸಿಸಿಎಸ್2:ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್/ಜಾಗತಿಕ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾನದಂಡಗಳು.
8. ಚಡೆಮೊ:ಕೆಲವು ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಪರಂಪರೆಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ.
9. ಚಿಲ್ಲರ್ ಘಟಕ:ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
10. ಶೀತಕ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ:ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನ.
11. ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಡಿಸಿಎಫ್‌ಸಿ):ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ.
12. ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ರವ:ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಾಹಕವಲ್ಲದ ದ್ರವ.
13. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ:ಬೇಡಿಕೆ ಅಥವಾ ದಿನದ ಸಮಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
14. ದಕ್ಷತೆ (ಗರಿಷ್ಠ):ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಕಡಾವಾರು.
15. EMI ಫಿಲ್ಟರ್:ಚಾರ್ಜರ್ ರೇಡಿಯೋ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಘಟಕ.
16. ESG (ಪರಿಸರ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ):ಕಂಪನಿಯ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಳಸುವ ಮಾಪನಗಳು.
17. ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್:ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್.
18. ಗ್ರಿಡ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್:ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ.
19. ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್:ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿರೂಪಗಳು.
20. HMI (ಮಾನವ-ಯಂತ್ರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್):ಚಾಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್.
21. ಐಕೆ10:ಭೌತಿಕ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ರೇಟಿಂಗ್.
22. ನಿರೋಧನ ನಿರೋಧಕ ಪರೀಕ್ಷೆ:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
23. IoT (ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್):ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
24. ಐಪಿ 55:ಮಳೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ರೇಟಿಂಗ್.
25. ಐಎಸ್ಒ 15118:"ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್" ಮತ್ತು V2G ಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡ.
26. kWh (ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆ):ವಾಹನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕ.
27. ಲ್ಯಾಬಿರಿಂತ್ ಕೂಲಿಂಗ್:ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡುವ ಆದರೆ ಧೂಳನ್ನು ಹೊರಗಿಡುವ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ.
28. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್:ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ತಂಪಾಗಿರಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೇಬಲ್.
29. ಲೋಡ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್:ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
30. MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್):1MW+ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಮುಂಬರುವ ಮಾನದಂಡ.
31. ಮೈಕ್ರೋ-ಚಾನೆಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್:ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಒಳಗಿನ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಒಂದು ಹೈಟೆಕ್ ಮಾರ್ಗ.
32. NACS (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್):ಟೆಸ್ಲಾ ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡ.
33. ನೆವಿ:ಅಮೆರಿಕದ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ.
34. ಒಸಿಪಿಪಿ:EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಭಾಷೆ.
35. OTA (ಓವರ್-ದಿ-ಏರ್):ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಾಗಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳು.
36. ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್:ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
37. ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್:ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
38. ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್:ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನಾ ಘಟಕ.
39. ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ:ಚಾರ್ಜರ್ ಹಾಳಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುವುದು.
40. ROI (ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಲಾಭ):ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಅಳತೆ.
41. SiC (ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್):ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಸ್ತು.
42. ಸ್ಲ್ಯೂ ದರ:ಚಾರ್ಜರ್ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗ.
43. ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್:ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕ್ರಮೇಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ.
44. SPD (ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಡಿವೈಸ್):ಮಿಂಚಿನಿಂದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಒಂದು ಘಟಕ.
45. TCO (ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ):ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ.
46. ಹತ್ತು-ಹತ್ತು:ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲ.
47. ಥರ್ಮಲ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್:ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
48. ಟಿಎಲ್ಎಸ್ 1.3:ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾನದಂಡ.
49. ಯುಪಿಎಸ್ (ತಡೆರಹಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು):ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮೆದುಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿ.
50. V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ):ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡುವ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

28. ತೀರ್ಮಾನ: ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರ

MIDA 150kW ಮತ್ತು 350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಡಿಪಾಯಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಶ್ವದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಅತಿ ವೇಗದ, ಅತಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತರುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ; ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

MIDA ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಗಮನವು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಲುಗಡೆಯು ಅನುಕೂಲತೆಯ ಕ್ಷಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಆತಂಕದ ಮೂಲವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ, 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್, ಹಸಿರು ಅಪಧಮನಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘವಾದದ್ದು, ಆದರೆ MIDA ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.

ಪದಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು 6,000 ಪದಗಳನ್ನು ಮೀರುವಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ EV ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

9. ಡೀಪ್ ಡೈವ್: ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು

350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. 350kW ಮತ್ತು 800V ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹದ ಹರಿವು ಸರಿಸುಮಾರು 437 ಆಂಪಿಯರ್‌ಗಳು. 400V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು 800A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಮಾರು 200mm² ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಮ್ರ ವಾಹಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಕ್ರೇನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಶೀತಕ: ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವಾಳ

MIDA ವಾಹಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ದಹಿಸಲಾಗದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ "ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ; ಕೇಬಲ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ತುಂಡಾದರೆ ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೀಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ದ್ರವವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕೂಲಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಾಮ್ರ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ ಪುನರುಕ್ತಿ

ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಪಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. MIDA ಪುನರುಕ್ತಿಗಾಗಿ ಡ್ಯುಯಲ್, ವೇರಿಯಬಲ್-ಸ್ಪೀಡ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಪಂಪ್ ಸವೆತದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಎರಡನೇ ಪಂಪ್ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ (ರೇಡಿಯೇಟರ್) 15kW ವರೆಗಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 45°C (113°F) ಮರುಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 500A ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗಲೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಡಲು ಸಾಕು.

ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ. MIDA ಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತ - ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

10. 800V ಕ್ರಾಂತಿ: 350kW ಹೊಸ ಮಾನದಂಡ ಏಕೆ?

ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ದಶಕದಲ್ಲಿ, 400V ಎಂಬುದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾನದಂಡವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 400V ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಭೌತಿಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 100kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 10% ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 400V ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 800V ಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕನಿಗೆ ಲಾಭ

ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್, ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ, ಕಿಯಾ ಇವಿ6, ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ನಂತಹ ವಾಹನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 800V-ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು MIDA 350kW ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಅವು 230kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು". ಇದು 45 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು 18 ನಿಮಿಷಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಆ 27 ನಿಮಿಷಗಳು ನಿರಾಶಾದಾಯಕ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಸುಗಮ ಪ್ರಯಾಣದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಲಾಭ

800V ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಎಂದರೆ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ನಷ್ಟಗಳು (I²R ನಷ್ಟಗಳು). ಇದರರ್ಥ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

11. ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು

MIDA ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ನಗರ ಡಿಪೋ ಅಥವಾ ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• "ಪುಲ್-ಥ್ರೂ" ವಿನ್ಯಾಸ:ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೋವಿಂಗ್ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗೆ (ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ದೋಣಿಗಳಂತಹವು), ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಬ್ಯಾಕ್-ಇನ್" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ. MIDA ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ನಂತೆಯೇ "ಪುಲ್-ಥ್ರೂ" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿಸದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ 10-ಮೀಟರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು BESS ಬಫರ್:ಸ್ಥಳೀಯ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಾಗಿ ಅನೇಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು "ಸಾಲಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ" ಇವೆ. ನಾಲ್ಕು 350kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಭಾವ್ಯ 1.4MW ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ - ಕೆಲವು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ನಿಭಾಯಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. MIDA ತನ್ನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (BESS) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. BESS ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ (ಅಥವಾ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸೌರಶಕ್ತಿ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಪೀಕ್ ಅನ್ನು ಶೇವ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ", ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಿಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 350kW ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರವೇಶಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ:ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಬೇಕು. MIDA ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇ ಅನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಹೈ-ಇಂಟೆನ್ಸಿಟಿ LED ಲೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. HMI ಅನ್ನು ವೀಲ್‌ಚೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ-ತೂಕದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

12. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್: ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ "ಮೆದುಳು"

MIDA ದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. OCPP 2.0.1 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್

ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬಹುದು. ಸೌರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಿಸಿಲಿನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು "ಸೂರ್ಯನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಲು" ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಗ್ರಿಡ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದು (ಉದಾ, 350kW ನಿಂದ 250kW ವರೆಗೆ), ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

AI ಮೂಲಕ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಪ್ರತಿ MIDA 350kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಡೇಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಕೇಂದ್ರ ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ AI ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ "ಸಹಿ", SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತವೆ. ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೇವಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.ಮೊದಲುಚಾರ್ಜರ್ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಐವತ್ತು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷದ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಈಡೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಗಿತವು ಚಾಲಕನನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸಬಹುದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಆದಾಯ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ MIDA ಯ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಅನುಕೂಲವಲ್ಲ - ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು MIDA 350kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಕ್ಲೌಡ್‌ಗೆ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ-ಕಲಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಪಂಪ್, ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ "ಡಿಜಿಟಲ್ ಫಿಂಗರ್‌ಪ್ರಿಂಟ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಆದಾಗ - ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯುವ ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್, ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ SiC ಮಾಡ್ಯೂಲ್, ಕೆಲವು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ - ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ತೀವ್ರತೆಯಿಂದ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇವಾ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಘಟಕವು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಕ್ಲೌಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಎಂದಿಗೂ ಏನನ್ನೂ ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು 350kW ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಷನ್ ನಂತರ ಸೆಷನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವೆಂದು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಶಾಂತ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅದೇ ಡೇಟಾ ಫ್ಲೀಟ್-ಮಟ್ಟದ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಶಕ್ತಿ ಥ್ರೋಪುಟ್, ಪ್ರತಿ-ಸೈಟ್ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಆದಾಯ - ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನಂತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ.

ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರದ ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. 24/7 350kW ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಜಾದ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಉನ್ನತ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ಆದಾಯ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಪರಿಕರಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಗ್ರಿಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯೊಂದಿಗಿನ ಲೋಡ್-ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. AFIR ಮತ್ತು NEVI ನಿಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, MIDA ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ: ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೌಕವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರ

ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ; ಇದು ಆಧುನಿಕ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. MIDA 150kW/350kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ವಿರಾಮವನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ - ಕಾಫಿ ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗ, ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದಲೇ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸುವಷ್ಟು ಬುದ್ಧಿವಂತ. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ 350kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ 150kW ಶ್ರೇಣಿಯು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕ್ಷೀಣಿಸದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ 350kW ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಲಾಭ ಎರಡನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
• AI-ಚಾಲಿತ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾರಿಡಾರ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು 99.9% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರಬಹುದು.
• NEVI ಮತ್ತು AFIR-ಸಿದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು EU ನಿಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಜಾವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು MIDA ಪವರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ, ಹಣಕಾಸಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇದಿಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಇಂದು www.midapower.com ನಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.