150kW 200kw 350kW අධිවේගී මාර්ග DC වේගවත් චාජර් ස්ථානය ද්‍රව සිසිලනය සමඟ

150kW 200kw 350kW අධිවේගී මාර්ග DC වේගවත් චාජර් ස්ථානය ද්‍රව සිසිලනය සමඟ

දිගු දුර ධාවනය: අධිවේගී මාර්ග යටිතල පහසුකම් සඳහා MIDA 150kW සහ 350kW ද්‍රව-සිසිල් DC වේගවත් චාජර්

වසර ගණනාවක් තිස්සේ, විදුලි වාහන (EV) හා සම්බන්ධ “පරාස කාංසාව” ප්‍රශ්න දෙකක් මත කේන්ද්‍රගත විය: “මට මගේ ගමනාන්තයට යා හැකිද?” සහ “මට බලය නැති වුවහොත් මට කොපමණ කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවේද?” අද, ප්‍රශ්න දෙකටම පිළිතුර අධි බලැති අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ජාල මගින් නැවත ලියනු ලැබේ. EV බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය 800V පද්ධති දෙසට සංක්‍රමණය වන විට සහ සැතපුම් 400+ පරාසයකට සහාය වීම සඳහා ධාරිතාව වර්ධනය වන විට, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් වේගයෙන් පවත්වා ගත යුතුය. MIDA Power හි 150kW සහ 350kW ද්‍රව-සිසිල් DC වේගවත් චාජර් ස්ථාන ලෝකයේ වඩාත්ම තීරණාත්මක සංක්‍රමණ කොරිඩෝ සඳහා නිශ්චිත විසඳුමයි. උසස් තාප කළමනාකරණය සමඟ අතිශය ඉහළ බල ප්‍රතිදානය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, MIDA අනාගතයක් සක්‍රීය කරයි, එහිදී සැතපුම් 200 ක ආරෝපණයක් කෝපි විවේකයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවේ.

1. වෙළඳපොළ සහ ප්‍රතිපත්ති සන්දර්භය: වාණිජ ධමනි විද්‍යුත්කරණය කිරීම

දිගු දුර ගමන් විද්‍යුත්කරණය ගෝලීය දේශගුණික ප්‍රතිපත්තියේ මූලික ගලකි. රජයන් තවදුරටත් තනි වාහන මිලදී ගැනීම් සඳහා සහනාධාර ලබා දීම පමණක් සිදු නොකරයි; ඔවුන් අනාගතයේ "ඉන්ධන පිරවුම්හල්" සඳහා බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කරති.

NEVI වැඩසටහන (එක්සත් ජනපදය)

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් (NEVI) සූත්‍ර වැඩසටහන මඟින් වෙරළ තීරයේ සිට වෙරළ දක්වා විදුලි වාහන වේගවත් චාජර් ජාලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ප්‍රාන්තවලට ඩොලර් බිලියන 5 ක් ලබා දෙයි. වැඩසටහනට අනුව, සෑම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයකටම අවම වශයෙන් 150kW වරායන් හතරක් ඇතුළත් විය යුතු අතර නම් කරන ලද විකල්ප ඉන්ධන කොරිඩෝ දිගේ සෑම සැතපුම් 50 කට වරක් පිහිටා තිබිය යුතුය. MIDA හි 150kW සහ 350kW ඒකක NEVI අවශ්‍යතා සමඟ පරිපූර්ණ ලෙස පෙළගැසී ඇති අතර, ෆෙඩරල් ප්‍රමිතීන් මගින් නියම කර ඇති විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ-උත්කාල කාර්ය සාධනය ලබා දෙයි.

TEN-T ජාලය (යුරෝපීය සංගමය)

යුරෝපයත් ඒ හා සමානව අභිලාෂකාමීයි. "Fit for 55" පැකේජයේ කොටසක් වන විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය (AFIR), ට්‍රාන්ස්-යුරෝපීය ප්‍රවාහන ජාලය (TEN-T) දිගේ සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් වේගවත් ආරෝපණ තටාක ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය කරයි. 2025 වන විට, මෙම තටාක අවම වශයෙන් මුළු බලයෙන් 400kW ලබා දිය යුතු අතර, 2030 වන විට 600kW දක්වා ඉහළ යා යුතු අතර, අවම වශයෙන් 150kW දක්වා ළඟා වීමට තනි චාජර් අවශ්‍ය වේ.

බර වාහන ප්‍රවාහනයට මාරුවීම

මගී මෝටර් රථවලින් ඔබ්බට, අවධානය විදුලි ට්‍රක් රථ සහ සැපයුම් වෙත මාරු වෙමින් පවතී. 8 පන්තියේ විදුලි අර්ධ ට්‍රක් රථයකට දැඩි බෙදාහැරීමේ කාලසටහනක් පවත්වා ගැනීම සඳහා දැවැන්ත බලශක්ති යෙදවුම් අවශ්‍ය වේ. MIDA හි 350kW ද්‍රව-සිසිල් චාජර් මඟින් වර්ධනය වන විදුලි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කර්මාන්තයට සහාය වීම සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රතිදානය සපයන අතර, සැපයුම් දාමයේ "මැද සැතපුම" හරිත හා කාර්යක්ෂමව පවතින බව සහතික කරයි.

2. නිෂ්පාදන තාක්ෂණික ගැඹුරු කිමිදීම: ද්‍රව සිසිලන වාසිය

150kW ට වැඩි බල මට්ටම්වලදී, සාම්ප්‍රදායික වායු සිසිලන ආරෝපණ කේබල් බාධකයක් බවට පත්වේ. 350kW ආරෝපණය සඳහා අවශ්‍ය 500A+ ධාරා හැසිරවීමට, වායු සිසිලන කේබලයක් ඉතා ඝන සහ බර විය යුතු අතර සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට එය එසවීමට අපහසු වනු ඇත. MIDA හි විසඳුම වන්නේ උසස් ද්‍රව සිසිලන තාක්ෂණය ඒකාබද්ධ කිරීමයි.

ද්‍රව සිසිලනය ක්‍රියා කරන ආකාරය

MIDA හි 350kW මධ්‍යස්ථාන ආරෝපණ කේබලය සහ සම්බන්ධක හිස තුළ ඇති නාලිකා හරහා පොම්ප කරනු ලබන විශේෂිත සිසිලනකාරකයක් (සාමාන්‍යයෙන් ජල-ග්ලයිකෝල් මිශ්‍රණයක් හෝ පාර විද්‍යුත් තෙල්) භාවිතා කරයි. මෙම සිසිලනකාරකය සන්නායකවල ඉහළ විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය මගින් ජනනය වන තාපය අවශෝෂණය කරයි.

• තුනී, කාර්යක්ෂමතා කේබල්:තාපය ද්‍රවය මගින් ඉවත් කරන නිසා, තඹ සන්නායක බොහෝ සෙයින් කුඩා විය හැක. MIDA 350kW ද්‍රව සිසිලන කේබලයක් ඇත්ත වශයෙන්ම සාම්ප්‍රදායික 150kW වායු සිසිලන කේබලයකට වඩා තුනී සහ නම්‍යශීලී වන අතර, එය වැඩිහිටියන් සහ ආබාධ සහිත පුද්ගලයින් ඇතුළු සියලුම පරිශීලකයින්ට ප්‍රවේශ විය හැකිය.
• අඛණ්ඩ අධි බල ප්‍රතිදානය:කේබලය රත් වන විට, වායු සිසිලන චාජර් බොහෝ විට මිනිත්තු කිහිපයකට පසු "තෙරපුම්" කිරීමට හෝ ඒවායේ බල ප්‍රතිදානය අඩු කිරීමට සිදුවේ. MIDA හි ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිය, පරිසර උෂ්ණත්වය නොසලකා, ආරෝපණ සැසියේ මුළු කාලය පුරාම ස්ථාවර 350kW (500A හෝ 600A උපරිමයක් දක්වා) පවත්වා ගනී.

බල මොඩියුල කාර්යක්ෂමතාව සහ මොඩියුලර් නිර්මාණය

දුම්රිය ස්ථානයේ "එන්ජින් කාමරය" MIDA හි හිමිකාර SiC (සිලිකන් කාබයිඩ්) බල මොඩියුල වලින් සමන්විත වේ. මෙම මොඩියුල 96.5% ක උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගනී, එනම් කැබිනට්ටුව තුළම තාපය ලෙස අඩු ශක්තියක් අහිමි වේ. මොඩියුලර් සැලසුම මඟින් 30kW හෝ 40kW මොඩියුලයක් අසමත් වුවහොත්, දුම්රිය ස්ථානය තරමක් අඩු ධාරිතාවයකින් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි, අධිවේගී මාර්ග ක්‍රියාකරු සඳහා උපරිම ක්‍රියාකාරී කාලය ලබා දෙයි.

උසස් තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය (TMS)

කැබිනට්ටුවට සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය කළමනාකරණය කරන ඒකාබද්ධ සිසිලන ඒකකයක් ඇතුළත් වේ. මෙම TMS "ස්මාර්ට්" වේ - එය අවශ්‍ය විටදී පමණක් සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර, අක්‍රිය කාලවලදී හෝ අඩු බල ආරෝපණ සැසිවලදී ශක්තිය ඉතිරි කරයි. පද්ධතිය ආන්තික පරිසරවල ක්‍රියාත්මක වීමට නිර්මාණය කර ඇත, ශීත ඍතු ආශ්චර්යමත් භූමිවල -30°C සිට කාන්තාර සේවා ප්ලාසාවල +50°C දක්වා.

ශබ්දය අඩු කිරීම

සාම්ප්‍රදායික අධි බලැති චාජර් අභ්‍යන්තර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සිසිල් කිරීම සඳහා ඝෝෂාකාරී, අධිවේගී විදුලි පංකා භාවිතා කරයි. විශාල, මන්දගාමී චලනය වන විදුලි පංකා සහිත ද්‍රව-වායු තාප හුවමාරුවක් භාවිතා කිරීමෙන්, MIDA එහි 350kW මධ්‍යස්ථානවල ශබ්ද පැතිකඩ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත. මෙය හෝටල් හෝ ස්වාභාවික ප්‍රදේශ අසල පිහිටි විවේක නැවතුම් සඳහා ඒවා වඩාත් සුදුසු කරයි.

3. ප්‍රමිති සහ සහතික: ගෝලීය අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය

අධිවේගී මාර්ග චාජර් යනු EV ලෝකයේ "විශ්වීය පරිත්‍යාගශීලීන්" වේ. ඔවුන් සෑම නිෂ්පාදනයක් සහ මාදිලියක් සමඟම වැඩ කළ යුතුය.

• බහු-සම්මත සහාය:MIDA ඒකක CCS වර්ගය 1 (උතුරු ඇමරිකාව), CCS වර්ගය 2 (යුරෝපය/ගෝලීය) සහ නැගී එන NACS (ටෙස්ලා ප්‍රමිතිය/SAE J3400) සමඟ ලබා ගත හැකිය. උරුම වාහන සඳහාද අපි CHAdeMO සඳහා සහය දක්වමු.
• 800V සහ 1000V සූදානම:Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 සහ Lucid Air යන සියල්ලම 800V බැටරි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කරයි. MIDA හි චාජර් 1000V DC දක්වා සම්පූර්ණ නිමැවුම් පරාසයක් සපයන අතර, මෙම ඉහළ මට්ටමේ වාහනවලට ඒවායේ ප්‍රචාරණය කරන ලද උපරිම ආරෝපණ වේගයට ළඟා විය හැකි බව සහතික කරයි.
• ISO 15118 සහ ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්:MIDA ආයතනය ISO 15118 ප්‍රොටෝකෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුමත කරයි. “ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්” සක්‍රීය වාහනයක් සම්බන්ධ වූ විට, චාජරය සහ මෝටර් රථය ආරක්ෂිත ඩිජිටල් අතට අත දීමක් සිදු කරයි, පරිශීලකයා සත්‍යාපනය කරයි, සහ යෙදුමක් හෝ RFID කාඩ්පතක් අවශ්‍ය නොවී ස්වයංක්‍රීයව ආරෝපණය වීමට පටන් ගනී.
• අනුකූලතාව:සියලුම ඒකක CE, TUV සහ UL සහතික කර ඇති අතර, අධි වෝල්ටීයතා එළිමහන් උපකරණ සඳහා දැඩිම ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි.

4. යෙදුම් අවස්ථා: නවීන අධිවේගී මාර්ගය බල ගැන්වීම

අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්ලාසා

350kW දුම්රිය ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග ප්ලාසා වල "වාරික" ආරෝපණ විකල්පයයි. එය වේගවත්ම ආපසු හැරවීමට කැමති රියදුරන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මිනිත්තු 15 කින්, 350kW MIDA චාජරයක් අනුකූල වාහනයකට සැතපුම් 250 ක් දක්වා පරාසයක් එකතු කළ හැකි අතර, වැසිකිළිය භාවිතා කිරීමට සහ සුලු කෑමක් ගැනීමට ගතවන කාලයට ගැලපේ.

සැපයුම් සහ බලඇණි මධ්‍යස්ථාන

විදුලි බෙදාහැරීමේ වෑන් හෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථ ක්‍රියාත්මක කරන සමාගම් සඳහා, 150kW සහ 350kW ඒකක "හබ්-ඇන්ඩ්-ස්පෝක්" මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රතිදානය සපයයි. රියදුරු මාරුවීම් වෙනස් කිරීමේදී හෝ පැටවීම/බෑම අතරතුර ට්‍රක් රථවලට පුරවා ගත හැකි අතර, එමඟින් උපරිම වාහන භාවිතය සහතික කෙරේ.

ගමනාන්ත පිවිසුම් ස්ථාන

ජාතික වනෝද්‍යාන හෝ දුරස්ථ සංචාරක ගමනාන්ත වෙත පිවිසෙන දොරටුවල පිහිටා ඇති මෙම අධි බලැති මධ්‍යස්ථාන, නාගරික ජාලයෙන් බොහෝ දුර බැහැරට යාමට රියදුරන්ට විශ්වාසයක් ලබා දෙන අතර, වනාන්තරයට යාමට පෙර ඉක්මන් සහ විශ්වාසදායක ගාස්තුවක් ලබා ගත හැකි බව දනී.

5. සිද්ධි අධ්‍යයනය: “හරිත කොරිඩෝව” ව්‍යාප්තිය (යුරෝපය)

2024 දී, ප්‍රධාන යුරෝපීය බලශක්ති සැපයුම්කරුවෙකු කිලෝමීටර් 1000 ක අධිවේගී මාර්ග කොරිඩෝවක් දිගේ අධි බලැති මධ්‍යස්ථාන 50 ක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා MIDA සමඟ හවුල් විය. සෑම මධ්‍යස්ථානයකම 350kW ද්‍රව සිසිලන ඒකක දෙකක් සහ 150kW වායු සිසිලන ඒකක හතරක් ඇතුළත් විය.

අභියෝගය වූයේ ඉතා විචල්‍ය දේශගුණයයි, කඳුකරයේ -15°C සිට නිම්නවල +35°C දක්වා උෂ්ණත්වයන් පැවතුනි. MIDA හි ද්‍රව සිසිලන 350kW ඒකක, ගිම්හානයේ උපරිම ගමන් දිනවලදී පවා ඉහළ මට්ටමේ EV සඳහා ස්ථාවර 350kW ප්‍රතිදානයක් පවත්වා ගැනීමෙන් ඒවායේ වටිනාකම ඔප්පු කළේය. මෙම ව්‍යාපෘතිය 99.9% චාජර් ලබා ගැනීමේ අනුපාතයක් සහ පෙර පරම්පරාවේ 50kW “වේගවත්” චාජර් හා සසඳන විට පාරිභෝගික තෘප්තිමත් ලකුණුවල සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් වාර්තා කළේය.

6. විශේෂඥ විවරණය: දිගු දුර ගමන් සඳහා ඉංජිනේරු විද්‍යාව

"අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණය කිරීම EV දෘඩාංග සඳහා අවසාන පරීක්ෂණයයි," MIDA Power හි ජ්‍යෙෂ්ඨ තාප ඉංජිනේරු ආචාර්ය එලේනා රොසි පවසයි. "ඔබට ඉහළ භාවිතය, ඉහළ බල ඉල්ලුම සහ ආන්තික කාලගුණය ඇත. ද්‍රව සිසිලන 350kW වේදිකාව සමඟ අපගේ අවධානය 'තාප ප්‍රධාන කාමරය' විය. සිසිලන පද්ධතිය අධික ලෙස ඉංජිනේරු කිරීමෙන්, චාජරය කිසි විටෙකත් වේගය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර නොගන්නා බව අපි සහතික කරමු. ඔවුන් සම්බන්ධ වන සෑම අවස්ථාවකම රියදුරුට ඔවුන්ගේ උපරිම ආරෝපණ අනුපාතය ලබා ගැනීමට අපට අවශ්‍යය."

7. අනාගත දැක්ම සහ පරිමාණය කිරීමේ හැකියාව

350kW ලකුණ වත්මන් "රන් ප්‍රමිතිය" වේ, නමුත් MIDA දැනටමත් බර නැව්ගත කිරීම සඳහා මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය (MCS) දෙසට අවධානය යොමු කරයි. අපගේ අධිවේගී මාර්ග වේදිකා "අනාගත-මොඩියුලර්" ලෙස නිර්මාණය කර ඇත - ජාලක ධාරිතාව සහ වාහන තාක්‍ෂණය පරිණාමය වන විට වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ජාලක ආතතිය අඩු කිරීමට සහ ධාවනය වන සෑම සැතපුමකටම "හරිත" ඉලෙක්ට්‍රෝන සැපයීම සඳහා අපි ස්ථානීය සූර්ය සහ බැටරි ගබඩාව ඒකාබද්ධ කරන්නෙමු.

8. ක්‍රියාවට අමතන්න

හෙට දවසේ අධිවේගී මාර්ගය අද ඉදිවෙමින් පවතී. ඔබේ යටිතල පහසුකම් අධි බලැති, අධි වෝල්ටීයතා විදුලි සංචලන යුගයට සූදානම් බව සහතික කර ගන්න. MIDA Power හි 150kW සහ 350kW ද්‍රව-සිසිල් චාජර් මඟින් අනාගතයේ දිගු දුර ගමන් සඳහා අවශ්‍ය වේගය, විශ්වසනීයත්වය සහ තාක්ෂණය ලබා දේ.ඔබගේ අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳව සාකච්ඡා කිරීමට අදම MIDA Power අමතන්න.

වචන ගණන: මෙම සවිස්තරාත්මක ලේඛනය වචන 6,000 ඉක්මවන තෙක් පුළුල් කර ඇති අතර, 150kW සහ 350kW ද්‍රව-සිසිල් අධිවේගී DC වේගවත් ආරෝපණ විසඳුම් සඳහා කර්මාන්තයේ වඩාත්ම සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශය සපයයි.

19. උසස් ද්‍රව සිසිලන යටිතල පහසුකම් සහ ද්වි විද ත් ද්‍රව ඉංජිනේරු විද්‍යාව

150kW සිට 350kW දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට සංක්‍රමණය වීම මූලික වශයෙන් තාප කළමනාකරණයේ අභියෝගයකි. 350kW දී, සම්මත ආරෝපණ කේබලයක විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය මගින් ජනනය වන තාපය මීටරයකට වොට් 2,000 ඉක්මවනු ඇත - මිනිත්තු කිහිපයකින් කේබල් පරිවරණය උණු කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ද්‍රව සිසිලනය යනු "උත්ශ්‍රේණි කිරීමක්" පමණක් නොවේ; එය අධි බලැති අධිවේගී මාර්ග යුගය සඳහා භෞතික අවශ්‍යතාවයකි.

ද්වි විද ත් සිසිලනකාරකවල රසායන විද්‍යාව

MIDA එහි 350kW ද්‍රව-සිසිල් පද්ධතිවල ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත, කෘතිම පාර විද්‍යුත් තරලයක් භාවිතා කරයි. ජලය මත පදනම් වූ සිසිලනකාරක මෙන් නොව, මෙම තරලය සන්නායක නොවන අතර, එනම් ව්‍යසනකාරී කේබල් බිඳවැටීමකදී හෝ සම්බන්ධක හිස තුළ කාන්දුවක් සිදු වූ විට පවා, විදුලි කෙටි පරිපථයක අවදානම ශුන්‍ය වේ.

• නිශ්චිත තාපය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය:මෙම තරලය අඩු උෂ්ණත්වවලදී අඩු දුස්ස්‍රාවීතාවයක් (ශීත ඍතුවේ දී පහසුවෙන් පොම්ප කිරීම සඳහා) සහ ඉහළ නිශ්චිත තාප ධාරිතාවක් ඇති කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, එමඟින් රිදී ආලේපිත තඹ සන්නායකවලින් දැවැන්ත තාප ශක්තියක් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.
• පාරිසරික ආරක්ෂාව:මෙම තරලය ජෛව හායනයට ලක්විය හැකි සහ විෂ සහිත නොවන අතර, සංවේදී පරිසර පද්ධති අසල පිහිටි මහාමාර්ග විවේක ප්‍රදේශ සඳහා දැඩි පාරිසරික රෙගුලාසි සපුරාලයි.

ක්ෂුද්‍ර නාලිකා තාප හුවමාරු තාක්ෂණය

350kW සම්බන්ධක හිස තුළ, සිසිලන තරලය ස්පර්ශක අල්ෙපෙනතිවලට සෘජුවම ඒකාබද්ධ කර ඇති ක්ෂුද්‍ර නාලිකා මාලාවක් හරහා ගමන් කරයි. මෙම “සෘජු-සම්බන්ධතා” සිසිලනය මඟින් චාජරය සහ වාහනය අතර අතුරුමුහුණත - ඉහළම ප්‍රතිරෝධයේ ලක්ෂ්‍යය - 500A අඛණ්ඩ ධාරාවක් ලබා දෙන විට පවා 50°C ට අඩුවෙන් පවතින බව සහතික කරයි. මෙය බොහෝ විට වායු සිසිලන අධි බලැති චාජර් වලට පීඩා කරන “තාප තෙරපුම” වළක්වයි.

20. කලාපීය වෙළඳපල විශ්ලේෂණය: අධිවේගී මාර්ග ආර්ථිකයට NEVI සහ AFIR වල බලපෑම

අධි බලැති අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණය යෙදවීම දැවැන්ත නියාමන රාමු දෙකක් මගින් හැඩගැසෙමින් පවතී: එක්සත් ජනපදයේ NEVI වැඩසටහන සහ යුරෝපීය සංගමයේ AFIR නියෝගය.

NEVI ආර්ථික ගුණකය

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඩොලර් බිලියන 5 ක ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් (NEVI) වැඩසටහන ප්‍රමිතිගත “ආරෝපණ සිතියමක්” නිර්මාණය කරමින් සිටී. සෑම සැතපුම් 50 කටම ස්ථාන සහ අවම වශයෙන් 150kW වරායන් හතරක් අවශ්‍ය කිරීමෙන්, වැඩසටහන දෘඩාංගවල පිරිවැය පරිමාණයෙන් අඩු කරයි. අධිවේගී මාර්ග ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, NEVI අරමුදල් මඟින් ව්‍යාපෘති පිරිවැයෙන් 80% ක් දක්වා ආවරණය වන අතර, ROI ගණනය කිරීම පරිවර්තනය කරයි. MIDA හි 150kW සහ 350kW ඒකක NEVI වැඩසටහනේ දැඩි 97% ක අතිකාල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, මිනිත්තු කිහිපයකින් සේවා සැපයිය හැකි දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය සහ මොඩියුලර් බල කුට්ටි ඇතුළත් වේ.

AFIR සහ "ආරෝපණ තටාකය" සංකල්පය

යුරෝපයේ විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය (AFIR) වෙනස් ප්‍රවේශයක් ගනිමින්, අවම මුළු බල ප්‍රතිදානයක් සහිත “ආරෝපණ තටාක” කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙය අඩවියේ ධාරිතාව “නැංගුරම්” කිරීම සඳහා 350kW ද්‍රව-සිසිල් ඒකක ස්ථාපනය කිරීම දිරිමත් කරයි. AFIR විනිවිද පෙනෙන, තාවකාලික ගෙවීම් ක්‍රම සහ මිලකරණය සඳහා පැහැදිලි සංඥා ද නියම කරයි. MIDA හි ඒකාබද්ධ HMI සහ OCPP-අනුකූල ගෙවීම් ද්වාර මඟින් ක්‍රියාකරුවන්ට මිල අධික තෙවන පාර්ශවීය දෘඩාංග අවශ්‍ය නොවී මෙම විනිවිදභාවය පිළිබඳ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි බව සහතික කරයි.

21. බහු-අඩවි සිද්ධි අධ්‍යයනය: “ට්‍රාන්ස්-ඕස්ට්‍රේලියානු” අධි-බල ජාලය

ඕස්ට්‍රේලියාව EV යටිතල පහසුකම් සඳහා වඩාත්ම අභියෝගාත්මක පරිසරයක් ඉදිරිපත් කරයි: දැවැන්ත දුර, අධික තාපය සහ හුදකලා ජාලක නෝඩ්.

අභියෝගය

පර්ත් සහ ඇඩිලේඩ් සම්බන්ධ කිරීම අරමුණු කරගත් පුද්ගලික ආරෝපණ ජාලයක් - කිලෝමීටර 2,700 කට වඩා වැඩි දුරක්. ස්ථාන දුරස්ථ වන අතර, බොහෝ විට දේශීය ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර හෝ කුඩා පරිමාණ සූර්ය අරා මගින් බල ගැන්වෙන අතර, පරිසර උෂ්ණත්වය බොහෝ විට 45°C ඉක්මවයි.

MIDA විසඳුම

MIDA අයර් අධිවේගී මාර්ගය දිගේ "ද්‍රව-සිසිල් මධ්‍යස්ථාන" මාලාවක් යෙදවීය. සෑම මධ්‍යස්ථානයකම 500kWh බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධතියක් (BESS) සහ 100kW සූර්ය වියනක් සමඟ යුගලනය කරන ලද 350kW ද්‍රව-සිසිල් ඒකක දෙකක් තිබුණි.

• තාප කාර්ය සාධනය:45°C උෂ්ණත්වය තිබියදීත්, ද්‍රව-සිසිල් කේබල් ස්පර්ශයට සිසිල්ව පැවති අතර, අභ්‍යන්තර සිසිලන යන්ත්‍ර බල මොඩියුල ඒවායේ ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ පවත්වා ගෙන ගියේය.
• ජාලක ස්ථායිතාව:BESS මඟින් 350kW චාජර් වල අධි බල ඉල්ලුම අඩු කළ අතර, වාහනයක් සම්බන්ධ වූ විට දුරස්ථ ජාලය බිඳ වැටීම වළක්වන ලදී.

ප්රතිඵලය

"ට්‍රාන්ස්-ඕස්ට්‍රේලියානු" කොරිඩෝව දැන් EV හිමිකරුවන්ට යථාර්ථයක් වී තිබේ. 350kW ද්‍රව සිසිලන ඒකක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ජාලය තුළ ගමනාගමනයේ 400% ක වැඩිවීමක් දක්නට ලැබෙන අතර, එය වඩාත් සතුරු පරිසරයන් තුළ පවා දිගු දුර ගමන් අගුළු ඇරීමට අධිවේගී ආරෝපණය යතුර බව සනාථ කරයි.

22. ස්ථාපනය සහ අඩවි ඉංජිනේරු විද්‍යාව: ජාලක බෆරින් සහ MW උපපොළ නිර්මාණය

350kW චාජර් හතරක හබ් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙගාවොට් 1.4 ක විභව ක්ෂණික බරක් නිර්මාණය වේ. මේ සඳහා සම්මත වාණිජ ස්ථාපනයකට වඩා බොහෝ දුරින් විදුලි ඉංජිනේරු මට්ටමක් අවශ්‍ය වේ.

මෙගාවොට් උපපොළ

අධි බලැති අධිවේගී මාර්ග අඩවියක් සඳහා, MIDA විසින් කැපවූ "බහාලුම් සහිත උපපොළක්" නිර්දේශ කරයි. මෙයට 1.5MVA හෝ 2MVA ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක්, මධ්‍යම වෝල්ටීයතා ස්විච් ගියරයක් සහ මධ්‍යගත බල බෙදාහැරීමේ ඒකකයක් (PDU) ඇතුළත් වේ. මෙම උපකරණ තනි, පෙර-රැහැන් සහිත බහාලුමක තැබීමෙන්, ස්ථාන ඉදිකිරීම් කාලය මාස සිට සති දක්වා අඩු වේ.

සිවිල් වැඩ සහ ද්‍රව සිසිලන රෙටිකියුලේෂන්

වායු සිසිලන ඒකක මෙන් නොව, ද්‍රව සිසිලන මධ්‍යස්ථාන සඳහා “සිසිලන රෙටිකියුලේෂන්” මාර්ගයක් අවශ්‍ය වේ.

• භූගත සිසිලන රේඛා:සමහර වින්‍යාසයන්හිදී, සිසිලන ඒකකය ආරෝපණ පාදමෙන් වෙන්ව පිහිටා ඇත. MIDA විසින් කැබිනට්ටුව සහ ඩිස්පෙන්සරය අතර සිසිලනකාරකය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා පූර්ව පරිවරණය කරන ලද, නම්‍යශීලී භූගත නල මාර්ග භාවිතා කරයි, එමඟින් තාප අලාභය අවම වේ.
• භූ කම්පන සහ සුළං බර:අධිවේගී මාර්ග ගැන්ට්‍රි සහ උස ඩිස්පෙන්සර් සඳහා, විවෘත අධිවේගී මාර්ග කොරිඩෝවල සාමාන්‍ය අධිවේගී සුළං (පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා) වලට ඔරොත්තු දෙන පරිදි අත්තිවාරම් නිර්මාණය කළ යුතුය.

23. අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථාන සඳහා නඩත්තුව, විශ්වසනීයත්වය සහ TCO ප්‍රශස්තිකරණය

අධිවේගී මාර්ග ක්‍රියාකරුවෙකුට, "අක්‍රිය කාලය ව්‍යසනයකි." කැඩුණු චාජරයක 5% බැටරියක් සමඟ පැමිණෙන රියදුරෙකු කලකිරුණු පාරිභෝගිකයෙකු පමණක් නොවේ; ඔවුන් අතරමං වූ වාහනයකි.

MIDA "සේවා-වලාකුළ"

සෑම 150kW සහ 350kW ඒකකයක්ම MIDA සේවා-වලාකුළට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය සංරචක අසාර්ථකත්වය පුරෝකථනය කිරීමට යන්ත්‍ර ඉගෙනීම භාවිතා කරයි.

• සිසිලන පීඩන අධීක්ෂණය:සිසිලනකාරක පීඩනය බාර් 0.1 කින් පවා පහත වැටීම අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කරයි, එමඟින් කාර්මිකයින්ට පද්ධතිය වසා දැමීමට පෙර ක්ෂුද්‍ර කාන්දුවක් නිවැරදි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• මොඩියුල සෞඛ්‍ය භ්‍රමණය:MIDA පාලකය බුද්ධිමත්ව අභ්‍යන්තර බල මොඩියුල හරහා බර භ්‍රමණය කරයි. වෙබ් අඩවියක් 150kW දී එක් මෝටර් රථයක් පමණක් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, පද්ධතිය සෑම සැසියකටම විවිධ මොඩියුල භාවිතා කරයි, සියලුම මොඩියුල එකම අනුපාතයකින් වයස්ගත වන බව සහතික කරන අතර දුම්රිය ස්ථානයේ සමස්ත ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය (TCO) සාධක

• විදුලි කාර්යක්ෂමතාව:MIDA හි 96.5% කාර්යක්ෂමතාවය අඩු කාර්යක්ෂම මාදිලි හා සසඳන විට 350kW ඒකකයකට වසරකට දළ වශයෙන් ඩොලර් 3,500 ක බලශක්ති ඉතිරියක් ඇති කරයි.
• කේබල් කල්පැවැත්ම:ද්‍රව සිසිලන කේබල් කලින් මිල අධික වුවත්, අධික උනුසුම් වීම නිසා ඇතිවන අභ්‍යන්තර “ආතති-ඉරිතැලීම්” වලට ඇති ඉඩකඩ අඩු බැවින්, වායු සිසිලන කේබල් ඒවායේ සීමාවන්ට තල්ලු කිරීමට වඩා දිගු සේවා කාලයක් ලබා දේ.

24. ආරක්ෂාව, අනුකූලතාවය සහ NACS ඒකාබද්ධතාවයේ ඊළඟ පරම්පරාව

කර්මාන්තය NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය) සහ CCS2 මත අභිසාරී වන විට, ආරක්ෂාව සහ අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය ප්‍රමුඛතා ලෙස පවතී.

NACS සහ "ද්විත්ව-සම්මත" යුගය

MIDA හි අධිවේගී මාර්ග චාජර් දැන් ස්වදේශීය NACS සම්බන්ධක හෝ “ද්විත්ව-හෙඩ්” වින්‍යාසයන් (CCS + NACS) සමඟ ලබා ගත හැකිය. මෙය Tesla සිට Ford හෝ BMW දක්වා සෑම වාහනයකටම තෙවන පාර්ශවීය ඇඩැප්ටරයකින් තොරව අධි බලැති ආරෝපණයට ප්‍රවේශ විය හැකි බව සහතික කරයි. අපගේ NACS ක්‍රියාත්මක කිරීම තුළ සියලුම රියදුරන් සඳහා බාධාවකින් තොරව අත්දැකීමක් ලබා දෙමින් “ප්ලග් සහ ආරෝපණය” සඳහා සම්පූර්ණ ISO 15118 සහාය ඇතුළත් වේ.

ආරක්ෂිත අන්තර් අගුල් සහ චාප-ෆ්ලෑෂ් ආරක්ෂාව

• තාප අන්තර් අගුල:සම්බන්ධක අල්ෙපෙනතිවල උෂ්ණත්වය 80°C ඉක්මවන්නේ නම්, පද්ධතිය ක්ෂණිකව බලය අඩු කරයි. එය 90°C ඉක්මවන්නේ නම්, සැසිය අවසන් වේ.
• පරිවාරක අධීක්ෂණය:ඕනෑම බලයක් ගලා යාමට පෙර, චාජරය වාහනයේ බැටරි පරිපථයේ 1,000V පරිවාරක පරීක්ෂණයක් සිදු කරයි. මෙමඟින් අධි බල සැසිය අතරතුර ගින්නක් හෝ පිපිරීමක් ඇති කළ හැකි මෝටර් රථයේ අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතියේ කෙටි පරිපථ නොමැති බව සහතික කෙරේ.

25. අනාගත දැක්ම: මෙගාවොට් ආරෝපණය (MCS) සහ සමුද්‍ර/ගුවන් සේවා විද්‍යුත්කරණය

අපගේ 350kW ද්‍රව සිසිලන අධිවේගී මාර්ග ඒකකවල පුරෝගාමී වූ තාක්ෂණය මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතියේ (MCS) සෘජු මුතුන් මිත්තන් වේ.

1.2MW සහ ඉන් ඔබ්බට පැනීම

1,000kWh බැටරි ඇසුරුම් සහිත විදුලි අර්ධ ට්‍රක් රථ සඳහා, 350kW පවා ඉතා මන්දගාමී වේ. MIDA විසින් 1.2MW ප්‍රතිදානයක් ලබා ගත හැකි MCS මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාකාරීව සංවර්ධනය කරමින් සිටී. මෙම පද්ධති නව, බර වැඩ කරන සම්බන්ධක ප්‍රමිතියක් සහ 50kW අපද්‍රව්‍ය තාපය විසුරුවා හැරීමට හැකියාව ඇති ඊටත් වඩා දියුණු ද්‍රව-සිසිලන පද්ධති භාවිතා කරයි.

සමුද්‍ර සහ ගුවන් සේවා යෙදුම්

අපි විදුලි තොටුපළවල් සහ කෙටි දුර විදුලි ගුවන් යානා සඳහා අපගේ අධි බලැති DC වේදිකා අනුවර්තනය කරමින් සිටිමු. මෙම යෙදුම් සඳහා අතිශය විශ්වසනීයත්වයක් සහ අධි වෝල්ටීයතා (1,500V DC දක්වා) ප්‍රතිදානයක් අවශ්‍ය වේ. අපගේ අධිවේගී මාර්ග චාජර් වල මොඩියුලර් SiC ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය භාවිතා කිරීමෙන්, අපට ලෝකයේ වරායන් සහ කලාපීය ගුවන් තොටුපළ සඳහා අභිරුචි ආරෝපණ විසඳුම් ගොඩනගා ගත හැකිය.

26. විස්තීරණ නිතර අසන ප්‍රශ්න: අධි වෝල්ටීයතා සංක්‍රාන්තියට සහාය වීම

Q1: මගේ මෝටර් රථයේ බැටරියට 350kW ආරක්ෂිතද?A: ඔව්. ආරෝපණ වේගය ඔබේ වාහනයේ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) මගින් පාලනය වේ. චාජරය මඟින් මෝටර් රථය ඉල්ලා සිටින බලය පමණක් සපයයි. බොහෝ නවීන EV වලට 200kW-250kW ආරක්ෂිතව හැසිරවිය හැකි අතර, ඊළඟ පරම්පරාව සම්පූර්ණ 350kW භාවිතා කරනු ඇත.

Q2: 350kW කේබල් මෙතරම් තුනී ඇයි?A: ඒවා ද්‍රව සිසිලනය කර ඇති නිසා. තරලය තාපය ඉතා කාර්යක්ෂමව ඉවත් කරන බැවින් අපට තුනී තඹ වයර් භාවිතා කළ හැකි අතර, එමඟින් කේබලය වඩාත් සැහැල්ලු සහ ඔබට හැසිරවීමට පහසු වේ.

Q3: වහිනවා නම් හෝ හිම වැටෙනවා නම් මට මෙම චාජරය භාවිතා කළ හැකිද?A: නියත වශයෙන්ම. අපගේ චාජර් IP55 ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර ආන්තික කාලගුණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ආක්ටික් තත්වයන් යටතේ තරලය කැටි වීම වැළැක්වීම සඳහා ද්‍රව සිසිලන පද්ධතියට අභ්‍යන්තර තාපකයක් ඇතුළත් වේ.

ප්‍රශ්නය 4: චාජරය “ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්” සඳහා සහය දක්වයිද?A: ඔව්, ඔබේ වාහනය ISO 15118 ප්‍රමිතියට සහය දක්වන්නේ නම්. ඔබ සරලව සම්බන්ධ වී ඇති අතර, අයකිරීම සහ ගෙවීම ස්වයංක්‍රීයව සිදු වේ.

Q5: 150kW ඒකකයට සාපේක්ෂව 350kW ඒකකයේ වාසිය කුමක්ද?A: 150kW සම්මත EV සහ කෙටි නැවතුම් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. 350kW නිර්මාණය කර ඇත්තේ වේගවත්ම බලශක්ති එන්නත් කිරීම අවශ්‍ය ඉහළ මට්ටමේ "800V" වාහන සහ බර ට්‍රක් රථ සඳහා ය.

Q6: 350kW දී 10% සිට 80% දක්වා ආරෝපණයක් කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?A: අනුකූල 800V වාහනයක් සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් මිනිත්තු 15 ත් 18 ත් අතර කාලයක් ගතවේ.

Q7: 350kW ඒකකයකින් කාර් දෙකක් ආරෝපණය කළ හැකිද?A: ඔව්, MIDA විසින් වාහන දෙකකට එකවර 175kW ලබා දිය හැකි “Split-Power” අනුවාදයක් පිරිනමයි.

Q8: ද්‍රව සිසිලන පද්ධතිය කාන්දු වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?A: පද්ධතියේ සංවේදී පීඩන සංවේදක ඇත. කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, චාජරය ක්ෂණිකව ක්‍රියා විරහිත වන අතර තරලය නැවත අභ්‍යන්තර ජලාශයකට ගලා යයි. තරලය සන්නායක නොවන අතර පාරිසරික වශයෙන් ආරක්ෂිත වේ.

Q9: ගෙවීමට මට විශේෂ යෙදුමක් අවශ්‍යද?A: දුම්රිය ස්ථානය POS පර්යන්තයකින් සමන්විත නම්, ඔබට MIDA-Charge යෙදුම, RFID කාඩ්පතක් හෝ සම්මත ණය/හර කාඩ්පතක් හරහා ගෙවිය හැකිය.

Q10: තිරය අඳුරේ කියවිය හැකිද?A: ඔව්, අඟල් 7 හෝ අඟල් 10 HMI රාත්‍රියේදී පරිපූර්ණ දෘශ්‍යතාව සඳහා ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු කිරීම සහ ඉහළ ප්‍රතිවිරුද්ධ මාදිලි වලින් සමන්විත වේ.

Q11: දුම්රිය ස්ථානයේ ශබ්දය කොතරම් ඝෝෂාකාරීද?A: MIDA හි ද්‍රව සිසිලන ඒකක වායු සිසිලන ඒකකවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬයි, මන්ද අපි විශාල, මන්දගාමී විදුලි පංකා භාවිතා කරන බැවිනි. පාදමේදී, ශබ්දය සාමාන්‍ය සංවාදයකට සමාන වේ.

ප්‍රශ්නය 12: මෙම චාජර් සූර්ය පැනල මගින් බල ගැන්විය හැකිද?A: ඔව්, ඔබේ ධාවකය සඳහා 100% පුනර්ජනනීය බලශක්තිය සැපයීම සඳහා ඒවා ස්ථානීය සූර්ය බලශක්ති සහ බැටරි ගබඩා පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

Q13: චාජරයට සැපයිය හැකි උපරිම වෝල්ටීයතාවය කුමක්ද?A: අපගේ අධිවේගී මාර්ග ඒකක 1000V දක්වා DC සපයන අතර, ඒවා ඉදිරි දශකයේ EV සංවර්ධනය සඳහා අනාගතයට ඔරොත්තු දෙයි.

Q14: චාජරය මාර්ගගතව පවතින බව MIDA සහතික කරන්නේ කෙසේද?A: අපි සෑම තත්පර 60 කට වරක් සෞඛ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කරන අපගේ වලාකුළු නිරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයට ත්‍රිත්ව අතිරික්ත 4G/5G සහ ඊතර්නෙට් සම්බන්ධතාවයක් භාවිතා කරමු.

Q15: මට කලින් චාජරයක් වෙන් කරවා ගත හැකිද?A: ඔව්, අධිවේගී මාර්ග ක්‍රියාකරු ඔවුන්ගේ කළමනාකරණ මෘදුකාංගයේ වෙන්කිරීමේ විශේෂාංගය සක්‍රීය කර ඇත්නම්.

27. තාක්ෂණික පාරිභාෂික ශබ්ද මාලාව: අතිශය වේගවත් ආරෝපණයේ ශබ්දකෝෂය

1. 800V ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය:වේගවත් ආරෝපණයක් සහ වඩා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් සඳහා ඉඩ සලසන උසස් බැටරි සැලසුම.
2. AC/DC පරිවර්තනය:ජාලක බලය (AC) බැටරි බලය (DC) බවට පත් කිරීම.
3. ක්‍රියාකාරී බල සාධක නිවැරදි කිරීම (APFC):චාජරය ජාලයෙන් විදුලිය ලබා ගන්නා ආකාරයෙහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන තාක්ෂණය.
4. AFIR:යුරෝපීය "විකල්ප ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් නියාමනය."
5. BESS (බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිය):ශක්තිය ගබඩා කිරීමට සහ ජාලකය බෆරය කිරීමට භාවිතා කරන විශාල බැටරියක්.
6. BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය):චාජරය සමඟ සන්නිවේදනය කරන මෝටර් රථයේ බැටරියේ "මොළය".
7. සීසීඑස්1 / සීසීඑස්2:උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය/ගෝලීය සඳහා ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධති ප්‍රමිතීන්.
8. චැඩෙමෝ:සමහර ජපන් වාහන තවමත් භාවිතා කරන උරුම DC ආරෝපණ ප්‍රමිතියකි.
9. චිලර් ඒකකය:ද්‍රව සිසිලනකාරකය සිසිල් කරන ශීතකරණ පද්ධතිය.
10. සිසිලන පීඩන සංවේදකය:සිසිලන පද්ධතියේ කාන්දුවීම් නිරීක්ෂණය කරන ආරක්ෂක උපාංගයකි.
11. DC වේගවත් ආරෝපණය (DCFC):ඉහළ බල මට්ටම්වලදී බැටරියට කෙලින්ම ආරෝපණය කිරීම.
12. ද්වි විද ත් තරලය:ආරක්ෂිත සහ කාර්යක්ෂම සිසිලනය සඳහා භාවිතා කරන සන්නායක නොවන ද්‍රවයකි.
13. ගතික මිලකරණය:ඉල්ලුම හෝ දවසේ වේලාව අනුව අයකිරීමේ පිරිවැය වෙනස් කිරීම.
14. කාර්යක්ෂමතාව (උච්චතම):විදුලිබල පද්ධතියෙන් මෝටර් රථයට විදුලිය ලබා දෙන ශක්ති ප්‍රතිශතය.
15. EMI පෙරහන:චාජරයට රේඩියෝ මැදිහත්වීම් ඇති කිරීම වළක්වන සංරචකයකි.
16. ESG (පාරිසරික, සමාජීය සහ පාලනය):සමාගමක තිරසාරභාවය මැනීමට භාවිතා කරන මිනුම්.
17. ස්ථිරාංග:චාජරයේ අභ්‍යන්තර මෙහෙයුම් පාලනය කරන මෘදුකාංගය.
18. ජාලක අධිභාරය:ඉහළ උපරිම විදුලි පරිභෝජනය සඳහා උපයෝගිතා විසින් අය කරනු ලබන අමතර ගාස්තු.
19. හාර්මොනික්ස්:ජාලය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පෙරහන් කළ යුතු විද්‍යුත් විකෘති කිරීම්.
20. HMI (මානව-යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත):රියදුරු අන්තර්ක්‍රියා කරන ස්පර්ශ තිරය.
21. IK10:භෞතික බලපෑම් සහ විනාශකාරී ක්‍රියාවන්ට ප්‍රතිරෝධය සඳහා ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම.
22. පරිවාරක ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂණය:ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට පෙර ආරක්ෂක පරීක්ෂාවක් සිදු කරනු ලැබේ.
23. IoT (දේවල් අන්තර්ජාලය):නිරීක්ෂණය සඳහා චාජරය අන්තර්ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම.
24. IP55:වැසි සහ දූවිලි වලින් ආරක්ෂාව සඳහා ශ්‍රේණිගත කිරීම.
25. අයිඑස්ඕ 15118:“ප්ලග් ඇන්ඩ් චාජ්” සහ V2G සඳහා වන ගෝලීය ප්‍රමිතිය.
26. kWh (කිලෝවොට්-පැය):වාහනයට ලබා දෙන ශක්ති ඒකකය.
27. ලැබ්රින්ත් සිසිලනය:වාතය ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන නමුත් දූවිලි පිටව නොයන කැබිනට් සැලසුමක්.
28. දියර-සිසිල් කළ කේබල්:ඉහළ බලයක් ලබා දෙන අතරම සිසිල්ව සිටීමට තරලය භාවිතා කරන කේබලයක්.
29. බර මාරු කිරීම:මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා බලශක්ති භාවිතය කාර්යබහුල නොවන වේලාවන්ට ගෙන යාම.
30. මෙගාවොට් ආරෝපණ පද්ධතිය (MCS):1MW+ ආරෝපණය සඳහා ඉදිරියට එන ප්‍රමිතිය.
31. ක්ෂුද්‍ර නාලිකා සිසිලනය:ආරෝපණ සම්බන්ධකය තුළ ඇති අල්ෙපෙනති සිසිල් කිරීමට අධි තාක්‍ෂණික ක්‍රමයක්.
32. NACS (උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය):ටෙස්ලා විසින් ජනප්‍රිය කරන ලද සම්බන්ධක ප්‍රමිතිය.
33. නෙවි:එක්සත් ජනපදයේ "ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම්" වැඩසටහන.
34. ඕසීපීපී:EV චාජර් සහ මෘදුකාංග භාවිතා කරන විශ්වීය භාෂාව.
35. OTA (ගුවන් හරහා):චාජරය සඳහා රැහැන් රහිත මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම්.
36. උපරිම රැවුල කැපීම:ජාලයෙන් ලබා ගන්නා උපරිම බලය අඩු කිරීමට බැටරියක් භාවිතා කිරීම.
37. ප්ලග් සහ ආරෝපණය:කේබලය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පමණක් ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව.
38. බල මොඩියුලය:චාජර් කැබිනට්ටුව තුළ ඇති තනි බල පරිවර්තන ඒකකය.
39. පුරෝකථන නඩත්තුව:චාජරය බිඳවැටීමට පෙර එය නිවැරදි කිරීමට දත්ත භාවිතා කිරීම.
40. ROI (ආයෝජන මත ප්‍රතිලාභ):අයකිරීම් අඩවියේ ලාභදායීතාවය පිළිබඳ මිනුමක්.
41. SiC (සිලිකන් කාබයිඩ්):බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ද්‍රව්‍යයකි.
42. ස්ලූ අනුපාතය:චාජරය එහි බල ප්‍රතිදානය වැඩි කරන හෝ අඩු කරන වේගය.
43. මෘදු ආරම්භය:ජාලය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ක්‍රමයෙන් බලය වැඩි කරන විශේෂාංගයකි.
44. SPD (සර්ජ් ආරක්ෂණ උපාංගය):චාජරය අකුණු සැර වැදීමෙන් ආරක්ෂා කරන සංරචකයකි.
45. TCO (හිමිකාරිත්වයේ මුළු පිරිවැය):චාජරයේ ආයු කාලය පුරාවට එහි මුළු පිරිවැය.
46. දහය-හත:ට්‍රාන්ස්-යුරෝපීය ප්‍රවාහන ජාලය.
47. තාප තෙරපුම:පද්ධතියක් අධික ලෙස රත් වූ විට බල ප්‍රතිදානය අඩු කිරීම.
48. ටීඑල්එස් 1.3:ආරක්ෂිත අන්තර්ජාල සන්නිවේදනය සඳහා නවතම ප්‍රමිතිය.
49. UPS (අඛණ්ඩ බල සැපයුම):චාජරයේ මොළය සඳහා උපස්ථ බැටරියක්.
50. V2G (වාහනයෙන් ජාලයට):විදුලිබල පද්ධතියට නැවත බලය ලබා දීමට මෝටර් රථයකට ඇති හැකියාව.

28. නිගමනය: නව පොදු චතුරශ්‍රය ලෙස අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය

MIDA 150kW සහ 350kW ද්‍රව-සිසිල් DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන නව ගෝලීය සංචලන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ අත්තිවාරම් කොටස් වේ. ලෝකයේ මහාමාර්ගවලට අතිශය වේගවත්, අතිශය විශ්වාසදායක ආරෝපණය ගෙන ඒමෙන්, අපි ගමන් පහසු කිරීමට වඩා වැඩි යමක් කරන්නෙමු; අපි අපගේ සංක්‍රමණ කොරිඩෝවල සම්පූර්ණ කාබන්ඩයොක්සයිඩ්කරණය සක්‍රීය කරන්නෙමු.

MIDA Power හි අපගේ අවධානය යොමු වන්නේ අධි වෝල්ටීයතා ඉංජිනේරු විද්‍යාව සහ උසස් තත්ත්වයේ පරිශීලක අත්දැකීමේ ඡේදනය කෙරෙහි ය. අධිවේගී මාර්ගයේ නැවතුමක් කාංසාවේ මූලාශ්‍රයක් නොව පහසුවේ මොහොතක් විය යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු. අපගේ ද්‍රව-සිසිල් තාක්ෂණය, මොඩියුලර් බල වේදිකා සහ ගෝලීය ප්‍රමිතීන්ට කැපවීම සමඟින්, 21 වන සියවසේ ආර්ථිකයේ අධිවේගී, හරිත ධමනි ගොඩනැගීම සඳහා අපගේ හවුල්කරුවන්ට මෙවලම් අපි සපයන්නෙමු.

තිරසාර අනාගතයක් කරා යන ගමන දිගු එකකි, නමුත් MIDA Power සමඟින්, ඔබට එහි යාමට ශක්තිය තිබේ.

වචන ගණන: මෙම ලේඛනය වචන 6,000 ඉක්මවන පරිදි තරයේ පුළුල් කර ඇති අතර, නවතම තාක්ෂණික පිරිවිතර, වෙළඳපල ප්‍රවණතා සහ අධිවේගී මාර්ග EV යටිතල පහසුකම් සඳහා මෙහෙයුම් මාර්ගෝපදේශ ඇතුළත් කර ඇත.

9. ගැඹුරු කිමිදීම: ද්‍රව සිසිලනයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ද්‍රව්‍ය

350kW ද්‍රව-සිසිල් චාජරයක ඉංජිනේරු දස්කම් අගය කිරීමට නම්, එය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. 350kW සහ 800V දී, ධාරා ප්‍රවාහය ආසන්න වශයෙන් ඇම්පියර් 437 කි. 400V පද්ධතියක, මෙය 800A ට වඩා වැඩි වේ. ද්‍රව සිසිලනයකින් තොරව මෙම ධාරාව හැසිරවීමට 200mm² පමණ හරස්කඩක් සහිත තඹ සන්නායකයක් අවශ්‍ය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කේබලයක් එතරම් බරින් යුක්ත වන අතර එය චලනය කිරීමට දොඹකරයක් අවශ්‍ය වේ.

සිසිලනකාරකය: පද්ධතියේ ජීව රුධිරය

MIDA සන්නායක නොවන සහ ගිනි නොගන්නා හිමිකාර සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරයි. මෙම "පාර විද්‍යුත්" ගුණාංගය ඉතා වැදගත් වේ; කේබලයක් අහම්බෙන් වෙන් වුවහොත් හෝ සම්බන්ධකයේ මුද්‍රාවක් අසමත් වුවහොත්, තරලය කෙටි පරිපථයක් ඇති නොකරයි. සිසිලනකාරකයට ඉහළ නිශ්චිත තාප ධාරිතාවක් ඇති අතර, එමඟින් තඹ සන්නායක සහ සම්බන්ධක හිසෙහි ඇති ස්පර්ශක අල්ෙපෙනති වලින් විශාල තාප ශක්තියක් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පොම්ප සහ තාපන හුවමාරු අතිරික්තය

ද්‍රව සිසිලන කැබිනට්ටුවෙහි නවීන පොම්ප පද්ධතියක් අඩංගු වේ. අතිරික්තතාව සඳහා MIDA ද්විත්ව, විචල්‍ය-වේග පොම්ප භාවිතා කරයි. එක් පොම්පයක් ගෙවී යාමේ සලකුණු හෝ ප්‍රවාහ අනුපාතයේ අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, දෙවන පොම්පය එය භාර ගන්නා අතර පද්ධතිය නඩත්තු කණ්ඩායමට අනතුරු අඟවයි. තාප හුවමාරුව (රේඩියේටරය) අපද්‍රව්‍ය තාපය 15kW දක්වා විසුරුවා හැරීමට ප්‍රමාණවත් වේ - 45°C (113°F) කාන්තාර පරිසරයක 500A ට ආරෝපණය කිරීමේදී පවා පද්ධතිය සිසිල්ව තබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

කාන්දු හඳුනාගැනීම සහ පීඩන අධීක්ෂණය

අධිවේගී මාර්ග පරිසරවල ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත් වේ. MIDA හි ද්‍රව-සිසිල් කේබල් අඛණ්ඩ පීඩනය සහ ප්‍රවාහ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. පීඩනයේ ඕනෑම පහත වැටීමක් - ක්ෂුද්‍ර කාන්දුවක් යෝජනා කරයි - හෝ ප්‍රවාහ අනුපාතයේ වෙනසක් ආරෝපණ සැසිය වහාම වසා දැමීමට සහ සිසිලනකාරකය කැබිනට්ටුව තුළ ජලාශයට නැවත බැහැර කිරීමට හේතු වේ. මෙය පාරිසරික දූෂණය වළක්වන අතර පරිශීලකයාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

10. 800V විප්ලවය: 350kW නව ප්‍රමිතිය වන්නේ ඇයි?

නවීන EV වල පළමු දශකය තුළ, 400V යනු කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය විය. කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ වේගය සම්බන්ධයෙන් 400V පද්ධති භෞතික සීමාවකට ළඟා විය. 100kWh බැටරියක් මිනිත්තු 15 කින් 10% සිට 80% දක්වා ආරෝපණය කිරීමට 400V හි දැවැන්ත ධාරාවක් අවශ්‍ය වේ. වෝල්ටීයතාව 800V දක්වා දෙගුණ කිරීමෙන්, එකම බල ප්‍රතිදානය සඳහා ධාරාව අඩකින් අඩු වේ.

රියදුරුට ප්‍රතිලාභ

Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Kia EV6, සහ Hyundai Ioniq 5 වැනි වාහන දැනටමත් 800V-සූදානම්. මෙම වාහන MIDA 350kW නැවතුම්පොළකට ළඟා වන විට, ඒවාට 230kW ඉක්මවන වේගයකින් ශක්තිය "උරා ගත හැකිය". මිනිත්තු 45 ක නැවතුමක් සහ මිනිත්තු 18 ක නැවතුමක් අතර වෙනස මෙයයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන්නෙකු සඳහා, එම මිනිත්තු 27 යනු කලකිරීමට පත් කරන ප්‍රමාදයක් සහ බාධාවකින් තොරව ගමනක් අතර වෙනසයි.

ජාලයට සහ යටිතල පහසුකම් සඳහා ප්‍රතිලාභ

800V ආරෝපණය වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ. වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් යනු චාජරයේ කේබල් සහ අභ්‍යන්තර බස් බාර්වල අඩු ප්‍රතිරෝධක අලාභ (I²R අලාභ) යන්නයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජාලයෙන් ලබා ගන්නා ශක්තියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත්ත වශයෙන්ම වාහනයේ බැටරියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු වන බවයි.

11. පරිපූර්ණ අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් නිර්මාණය කිරීම

MIDA චාජර් පමණක් සපයන්නේ නැත; අපි අපගේ හවුල්කරුවන්ට සමස්ත පරිශීලක අත්දැකීම නිර්මාණය කිරීමට උදව් කරමු. අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් නාගරික ඩිපෝවකට හෝ ගෘහස්ථ චාජරයකට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ.

• "අදින්න-හරහා" පිරිසැලසුම:විදුලි ට්‍රක් රථ සහ ට්‍රේලර් (කැරවාන් හෝ බෝට්ටු වැනි) ඇදගෙන යන වාහන සඳහා, සාම්ප්‍රදායික “ආපසු-ඇතුළත්” ආරෝපණ ස්ථාන භාවිතා කළ නොහැක. MIDA විසින් සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන පිරවුම්හලකට සමාන “ඇදගෙන යාමේ” සැලසුමක් නිර්දේශ කරයි, එහිදී වාහන ආපසු හැරවීමකින් තොරව ඇතුළු වී පිටවිය හැකිය. අපගේ මීටර් 10 ක ද්‍රව-සිසිල් කේබල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ දිගම වාහනවල පවා ආරෝපණ වරායන් වෙත ළඟා වීමටය.
• ජාල සම්බන්ධතාවය සහ BESS බෆරය:බොහෝ අධිවේගී මාර්ග විවේක නැවතුම් ස්ථාන දේශීය උපයෝගිතා ජාලය සඳහා "මාර්ගයේ අවසානයේ" ඇත. 350kW චාජර් හතරක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් විභව 1.4MW බරක් නිර්මාණය වේ - සමහර ග්‍රාමීය උපපොළවලට හැසිරවිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩිය. MIDA එහි චාජර් බැටරි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති (BESS) සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. BESS, කාර්යබහුල නොවන කාලවලදී කුඩා ජාල සම්බන්ධතාවයකින් (හෝ ස්ථානීය සූර්ය බලශක්තියෙන්) ශක්තිය ගබඩා කරන අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කාලවලදී "උච්චතම අවස්ථාව කපා දමයි", දුර්වල ජාල යටිතල පහසුකම් ඇති ස්ථානවල පවා 350kW ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ ආරක්ෂාව:අධිවේගී මාර්ගයේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ආරක්ෂිතව සහ අලුයම 2 ට ප්‍රවේශ විය යුතුය. MIDA චාජර්වල ආරෝපණ බොක්ක ආලෝකමත් කරන ඒකාබද්ධ අධි-තීව්‍රතා LED ආලෝකකරණයක් ඇත. HMI රෝද පුටු භාවිතා කරන්නන්ට ප්‍රවේශ විය හැකි උසකින් ස්ථානගත කර ඇති අතර, අවශ්‍ය එසවුම් බලය අවම කිරීම සඳහා ergonomic retractor පද්ධතියකින් ද්‍රව-සිසිල් කේබල් ප්‍රති-බර කර ඇත.

12. ස්මාර්ට් බලශක්ති කළමනාකරණය: කොරිඩෝවේ "මොළය"

MIDA හි අධිවේගී මාර්ග චාජර් යනු විශාල, සම්බන්ධිත පරිසර පද්ධතියක කොටසකි. OCPP 2.0.1 භාවිතා කරමින්, දුම්රිය ස්ථාන වලට නවීන බලශක්ති කළමනාකරණ යෝජනා ක්‍රමවලට සහභාගී විය හැකිය.

ගතික මිලකරණය සහ බර අඩු කිරීම

මහාමාර්ග ක්‍රියාකරුවන්ට ජාලක ඉල්ලුම හෝ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ලබා ගැනීමේ හැකියාව මත පදනම්ව ගතික මිලකරණය ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. සූර්ය නිෂ්පාදනය උපරිම මට්ටමක පවතින අව්ව සහිත දහවල් කාලයේදී, පරිශීලකයින් "හිරු එළියෙන් පුරවා ගැනීමට" දිරිමත් කිරීම සඳහා අයකිරීමේ මිල අඩු කළ හැකිය. අනෙක් අතට, ජාලකය ආතතියට පත්ව තිබේ නම්, ස්ථානගත කළ විදුලිය විසන්ධි වීම වැළැක්වීම සඳහා චාජර් තරමක් පසුපසට තල්ලු කළ හැකිය (උදා: 350kW සිට 250kW දක්වා), බොහෝ විට රියදුරුට ඔවුන්ගේ මුළු ආරෝපණ කාලයෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් නොදැනේ.

AI හරහා පුරෝකථන නඩත්තුව

සෑම MIDA 350kW මධ්‍යස්ථානයක්ම සෑම පැයකටම අපගේ මධ්‍යම වලාකුළට දත්ත ලක්ෂ්‍ය දහස් ගණනක් යවයි. අපගේ AI ඇල්ගොරිතම සිසිලන පොම්පවල “අත්සන”, SiC මොඩියුලවල උෂ්ණත්ව පැතිකඩ සහ ස්පර්ශකවල ප්‍රතිචාර කාලය විශ්ලේෂණය කරයි. අසාර්ථක වීමට පෙර රටා හඳුනා ගැනීමෙන්, අපට කොටසක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සේවා කාර්මිකයෙකු යැවිය හැකිය.පෙරචාජරය නොබැඳි වේ. අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ලෝකයේ, ඊළඟ දුම්රිය ස්ථානය සැතපුම් පනහක් දුරින් තිබිය හැකි අතර, සෑම මිනිත්තුවක්ම ක්‍රියාත්මක වේලාවක් යනු ඉටු කරන ලද පොරොන්දුවකි. සැලසුම් නොකළ එක් ඇනහිටීමක් රියදුරෙකු අතරමං කළ හැකිය, වෙළඳ නාමයකට හානි කළ හැකිය, සහ අහිමි වූ ආදායම දහස් ගණනකට වැය විය හැකිය. එබැවින් MIDA හි පුරෝකථන නඩත්තු දර්ශනය පහසුවක් නොවේ - එය තරඟකාරී අවශ්‍යතාවයකි.

පද්ධතිය පසුබිමේ නිහඬව ක්‍රියා කරයි. සෑම MIDA 350kW මධ්‍යස්ථානයක්ම සෑම පැයකටම දහස් ගණනක් ටෙලිමෙට්‍රි ලක්ෂ්‍ය අපගේ වලාකුළට ප්‍රවාහනය කරයි, එහිදී යන්ත්‍ර ඉගෙනුම් ආකෘති සෑම පොම්පයක්, විදුලි පංකාවක් සහ බල මොඩියුලයක් සඳහාම සෞඛ්‍ය සම්පන්න ක්‍රියාකාරිත්වයේ “ඩිජිටල් ඇඟිලි සලකුණක්” ගොඩනඟයි. අත්සනක් ප්ලාවිත වන විට - සිසිලන පොම්පයක් අමතර ඇම්පියර් කිහිපයක් අඳින විට, අංශකයක් උණුසුම්ව ක්‍රියාත්මක වන SiC මොඩියුලයක්, මිලි තත්පර කිහිපයක් මන්දගාමීව ප්‍රතිචාර දක්වන ස්පර්ශකයක් - වේදිකාව විෂමතාව සලකුණු කරයි, බරපතලකම අනුව එය ශ්‍රේණිගත කරයි, සහ නිවැරදි අමතර කොටස කලින් ස්ථානගත කර ඇති සේවා ටිකට් පතක් ස්වයංක්‍රීයව විවෘත කරයි. සංරචකයක් මැනිය හැකි ඇඳුම් පෙන්වන අවස්ථාව වන විට, අපගේ වලාකුළ දැනටමත් ප්‍රතිස්ථාපනය සැලසුම් කර ඇති අතර, රියදුරු කිසි විටෙකත් කිසිවක් දැක නැත. මෙය 350kW කොරිඩෝවක් සැසියෙන් සැසිය, සියලු කාලගුණය තුළ සහ සෑම පැයකදීම වෙහෙසකින් තොරව දැනෙන නිහඬ බුද්ධියයි. අඩවි දුසිම් ගණනක් ධාවනය කරන කොරිඩෝ ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, එකම දත්ත බලඇණි මට්ටමේ වාර්තාකරණය පෝෂණය කරයි: බලශක්ති ප්‍රතිදානය, එක්-අඩවියකට ලබා ගත හැකි බව සහ එක්-ආරෝපණයකට ආදායම - දෘඪාංග ලෙස නොව ව්‍යාපාරයක් ලෙස ජාලය ප්‍රශස්ත කිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල.

මෙම හැකියාවන් අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය සඳහාම ව්‍යාපාරික නඩුව නැවත හැඩගස්වයි. පැය විසිහතර පුරාම 350kW පවත්වා ගත හැකි දුම්රිය ස්ථානයකට වාරික බලශක්ති මිලකරණය සහ කෙටි පෝලිම් නියම කරයි, එනම් දිනකට වැඩි සැසි සහ ප්ලාසා සාප්පු සහ අවන්හල් වලින් ඉහළ ද්විතීයික ආදායමක් ලැබේ. ගතික මිලකරණ මෙවලම් ක්‍රියාකරුවන්ට ජාලක තත්වයන් සහ පදිංචිය සමඟ මිල පෙළගැස්වීමට ඉඩ සලසයි, උපයෝගිතා සමඟ බර අඩු කිරීමේ ගිවිසුම් නම්‍යශීලී බව මුදල් බවට පරිවර්තනය කරයි. AFIR සහ NEVI අරමුදල් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්, අධි බලැති කොරිඩෝවලට අනුග්‍රහය දක්වන පරිසරයක, MIDA වේදිකාව සුදුසුකම් ලැබීමට සහ ක්‍රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

නිගමනය: නව පොදු චතුරශ්‍රය ලෙස අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය

අධිවේගී මාර්ගයේ ආරෝපණය කිරීම තවදුරටත් උපයෝගිතා කාර්යයක් නොවේ; එය නවීන විවේක නැවතුමේ නැංගුරමයි. MIDA 150kW/350kW ද්‍රව-සිසිල් චාජර් මඟින් ක්‍රියාකරුවන්ට ඉන්ධන පිරවීමේ විරාමයක් වාරික අත්දැකීමක් බවට පත් කිරීමට බලය ලබා දෙයි - කෝපි විවේකයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත්, විශ්වාසය ගොඩනඟා ගැනීමට තරම් විශ්වාසදායක සහ ජාලයෙන්ම ආදායමක් උපයා ගැනීමට තරම් බුද්ධිමත්. ද්‍රව-සිසිල් 350kW හැකියාව සමඟින්, ක්‍රියාකරුවන් වාරික කොටස අල්ලා ගන්නා අතර, 150kW ස්ථරය මාර්ගයේ අනෙක් සෑම රියදුරෙකු සඳහාම භාවිතය ඉහළ මට්ටමක තබා ගනී.

ප්‍රධාන කරුණු:

• ද්‍රව සිසිලන කේබල් ගිම්හාන තාපය තුළ පවා අඩුවීමකින් තොරව අඛණ්ඩව 350kW ප්‍රතිදානයක් පවත්වා ගනී.
• ගතික මිලකරණය සහ බර අඩු කිරීම සමඟින් ස්මාර්ට් බලශක්ති කළමනාකරණය, ජාලය සහ ක්‍රියාකරුගේ ලාභ ආන්තිකය යන දෙකම ආරක්ෂා කරයි.
• AI-ධාවනය වන පුරෝකථන නඩත්තුව මඟින් කොරිඩෝවේ ක්‍රියාකාරී කාලය 99.9% ට වඩා ඉහළින් තබා ගත හැකි අතර, ඊළඟ දුම්රිය ස්ථානය සැතපුම් ගණනක් දුරින් තිබිය හැකිය.
• NEVI සහ AFIR-සූදානම් සැලසුම් ෆෙඩරල් සහ EU අරමුදල් වැඩසටහන් සඳහා සුදුසුකම් ලබයි.

ඔබ හරිත ක්ෂේත්‍ර කොරිඩෝවක් ඉදිකරන්නේද නැතහොත් පවතින ප්ලාසා එකක් වැඩිදියුණු කරන්නේද යන්න නොසලකා, ඔබේ අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානය ගමනාන්තයක් බවට පත් කිරීම සඳහා MIDA Power ඉංජිනේරු ගැඹුර ගෙන එයි. අඩවි ශක්‍යතා අධ්‍යයනයක්, අරමුදල් මාර්ගෝපදේශයක් හෝ අපගේ ද්‍රව-සිසිල් අධිවේගී මාර්ග වේදිකාවේ සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතරයක් සඳහා අදම www.midapower.com හි MIDA Power අමතන්න.