150кВт 200кВт 350кВт хурдны замын тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станц, шингэн хөргөлттэй

150кВт 200кВт 350кВт хурдны замын тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станц, шингэн хөргөлттэй

Холын зайд жолоодох нь: Хурдны замын дэд бүтцэд зориулсан MIDA 150кВт ба 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч

Олон жилийн турш цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV)-тэй холбоотой "зайны түгшүүр" нь "Би очих газраа хүрч чадах уу?", "Хэрэв миний цахилгаан дуусвал хэр удаан хүлээх вэ?" гэсэн хоёр асуулт дээр төвлөрч байсан. Өнөөдөр хоёр асуултын хариултыг өндөр хүчин чадалтай хурдны замын цэнэглэх сүлжээнүүд дахин бичиж байна. EV батерейны архитектур 800В систем рүү шилжиж, хүчин чадал нь 400+ милийн зайг дэмжихээр нэмэгдэж байгаа тул цэнэглэх дэд бүтэц хурдаа хадгалах ёстой. MIDA Power-ийн 150кВт ба 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станцууд нь дэлхийн хамгийн чухал тээврийн коридоруудын эцсийн шийдэл юм. Хэт өндөр хүчин чадлын гаралтыг дэвшилтэт дулааны менежменттэй хослуулснаар MIDA нь 200 милийн зайг цэнэглэхэд кофены завсарлагаас хэтрэхгүй ирээдүйг бий болгож байна.

1. Зах зээл ба бодлогын нөхцөл байдал: Худалдааны артерийг цахилгаанжуулах нь

Алсын зайн аяллыг цахилгаанжуулах нь дэлхийн уур амьсгалын бодлогын тулгын чулуу юм. Засгийн газрууд зөвхөн хувь хүний ​​тээврийн хэрэгслийн худалдан авалтад татаас олгохоо больсон; тэд ирээдүйн "шатахуун түгээх станцууд"-д тэрбум тэрбумаар хөрөнгө оруулалт хийж байна.

NEVI хөтөлбөр (АНУ)

АНУ-д Үндэсний Цахилгаан Тээврийн хэрэгслийн Дэд Бүтцийн (NEVI) Формула Хөтөлбөр нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хурдан цэнэглэгчүүдийн эрэг орчмын сүлжээг бий болгохын тулд мужуудад 5 тэрбум доллар олгож байна. Хөтөлбөрийн дагуу цэнэглэх станц бүр дор хаяж дөрвөн 150 кВт-ын порттой байх бөгөөд зориулалтын Өөр Түлшний Корридоруудын дагуу 50 миль тутамд байрлах ёстой. MIDA-ийн 150 кВт болон 350 кВт-ын төхөөрөмжүүд нь NEVI-ийн шаардлагад төгс нийцсэн бөгөөд холбооны стандартаар тогтоосон найдвартай байдал, өндөр ашиглалтын гүйцэтгэлийг санал болгодог.

TEN-T сүлжээ (Европын Холбоо)

Европ ч мөн адил амбицтай. "55-д тохиромжтой" багцын нэг хэсэг болох Өөр Түлшний Дэд Бүтцийн Зохицуулалт (AFIR) нь Транс-Европын Тээврийн Сүлжээ (TEN-T) дагуу 60 км тутамд хурдан цэнэглэдэг усан санг суурилуулахыг шаарддаг. 2025 он гэхэд эдгээр усан сангууд нийтдээ дор хаяж 400 кВт чадалтай, 2030 он гэхэд 600 кВт хүртэл нэмэгдэх ёстой бөгөөд тус бүр цэнэглэгч дор хаяж 150 кВт чадалтай байх шаардлагатай.

Хүнд даацын тээвэр рүү шилжих нь

Суудлын автомашинаас гадна цахилгаан ачааны машин болон ложистикт анхаарлаа хандуулж байна. 8-р зэрэглэлийн цахилгаан хагас ачааны машин нь хүргэлтийн хуваарийг нарийн байлгахын тулд их хэмжээний эрчим хүчний хэрэглээ шаарддаг. MIDA-ийн 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй цэнэглэгч нь цахилгаан ачаа тээврийн салбарыг дэмжихэд шаардлагатай хүчин чадлыг хангаж, хангамжийн сүлжээний "дунд миль" нь ногоон, үр ашигтай хэвээр байхыг баталгаажуулдаг.

2. Бүтээгдэхүүний техникийн гүнзгий дүн шинжилгээ: Шингэн хөргөлтийн давуу тал

150кВт-аас дээш чадлын түвшинд уламжлалт агаарын хөргөлттэй цэнэглэгч кабель нь саад тотгор болдог. 350кВт-ын цэнэглэлтэд шаардлагатай 500А+ гүйдлийг тэсвэрлэхийн тулд агаарын хөргөлттэй кабель нь дундаж жолооч үүнийг өргөхөд хэцүү байхаар маш зузаан, хүнд байх шаардлагатай. MIDA-ийн шийдэл бол дэвшилтэт шингэн хөргөлтийн технологийг нэгтгэх явдал юм.

Шингэн хөргөлт хэрхэн ажилладаг вэ

MIDA-ийн 350кВт-ын станцууд нь цэнэглэгч кабель болон холбогч толгой доторх сувгаар шахагддаг тусгай хөргөлтийн бодис (ихэвчлэн ус-гликолийн холимог эсвэл диэлектрик тос) ашигладаг. Энэхүү хөргөлтийн бодис нь дамжуулагчийн өндөр цахилгаан эсэргүүцлээс үүссэн дулааныг шингээдэг.

• Илүү нимгэн, эргономик кабель:Дулааныг шингэн арилгадаг тул зэс дамжуулагч нь хамаагүй жижиг байж болно. MIDA 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй кабель нь уламжлалт 150кВт-ын агаарын хөргөлттэй кабельтай харьцуулахад илүү нимгэн, уян хатан тул ахмад настан болон хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс зэрэг бүх хэрэглэгчдэд хүртээмжтэй болгодог.
• Тасралтгүй өндөр чадлын гаралт:Агаарын хөргөлттэй цэнэглэгч нь кабель халж эхлэхэд хэдэн минутын дараа гаралтын чадлаа "хязгаарлах" эсвэл бууруулах шаардлагатай болдог. MIDA-ийн шингэн хөргөлттэй систем нь орчны температураас үл хамааран цэнэглэх бүх хугацаанд 350кВт (500А эсвэл бүр 600А оргил хүртэл) тогтвортой байлгадаг.

Цахилгаан модулийн үр ашиг ба модулийн дизайн

Станцын “хөдөлгүүрийн өрөө” нь MIDA-ийн өмчийн SiC (Цахиурын карбид) цахилгаан модулиудыг агуулдаг. Эдгээр модулиуд нь 96.5%-ийн оргил үр ашгийг хүртдэг бөгөөд энэ нь кабин доторх дулааны хэлбэрээр бага энерги алдагддаг гэсэн үг юм. Модульчлагдсан загвар нь 30 кВт эсвэл 40 кВт-ын нэг модуль эвдэрсэн тохиолдолд станц бага зэрэг бага хүчин чадлаар ажиллаж, хурдны замын операторын ажиллах хугацааг хамгийн их байлгах боломжийг олгодог.

Дэвшилтэт Дулааны Удирдлагын Систем (TMS)

Шүүгээнд хөргөлтийн шингэний температурыг хянадаг нэгдсэн хөргөлтийн төхөөрөмж багтсан болно. Энэхүү TMS нь "ухаалаг" бөгөөд зөвхөн шаардлагатай үед л бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаг бөгөөд сул зогсолтын үед эсвэл бага эрчим хүч цэнэглэх үед эрчим хүч хэмнэдэг. Системийг өвлийн гайхамшгийн оронд -30°C-аас цөлийн үйлчилгээний талбайд +50°C хүртэлх эрс тэс орчинд ажиллахаар бүтээгдсэн.

Дуу чимээг бууруулах

Уламжлалт өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгч нь дотоод электроникийг хөргөхийн тулд чанга, өндөр хурдтай сэнс ашигладаг. MIDA нь том, удаан хөдөлдөг сэнстэй шингэн-агаар дулаан солилцуур ашигласнаар 350 кВт-ын станцуудынхаа дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Энэ нь тэдгээрийг зочид буудал эсвэл байгалийн бүсийн ойролцоо байрладаг амралтын зогсоолуудад илүү тохиромжтой болгодог.

3. Стандарт ба гэрчилгээ: Дэлхийн харилцан үйлчлэл

Хурдны замын цэнэглэгч нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ертөнцийн "бүх нийтийн хандивлагчид" юм. Эдгээр нь бүх брэнд, загварт тохирсон байх ёстой.

• Олон стандартын дэмжлэг:MIDA төхөөрөмжүүд нь CCS Type 1 (Хойд Америк), CCS Type 2 (Европ/Дэлхийн) болон шинээр гарч ирж буй NACS (Tesla стандарт/SAE J3400)-тай хамт худалдаалагдаж байна. Бид мөн хуучин тээврийн хэрэгсэлд CHAdeMO-г дэмждэг.
• 800V болон 1000V бэлэн байдал:Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Lucid Air зэрэг загварууд бүгд 800В батерейны архитектурыг ашигладаг. MIDA-ийн цэнэглэгч нь 1000В DC хүртэлх бүрэн гаралтын хүрээг хангадаг бөгөөд эдгээр өндөр зэрэглэлийн тээврийн хэрэгслүүд зар сурталчилгаанд заасан хамгийн дээд цэнэглэх хурдад хүрэх боломжийг олгодог.
• ISO 15118 ба Залгаад цэнэглэх:MIDA нь ISO 15118 протоколыг бүрэн дэмждэг. “Plug & Charge” идэвхжүүлсэн тээврийн хэрэгсэл холбогдох үед цэнэглэгч болон машин нь аюулгүй дижитал гар барих ажиллагааг гүйцэтгэж, хэрэглэгчийг баталгаажуулж, апп эсвэл RFID карт шаардлагагүйгээр автоматаар цэнэглэж эхэлдэг.
• Дагаж мөрдөх байдал:Бүх төхөөрөмжүүд нь CE, TUV, болон UL гэрчилгээтэй бөгөөд өндөр хүчдэлийн гаднах тоног төхөөрөмжийн хамгийн хатуу аюулгүй байдлын стандартыг хангасан.

4. Хэрэглээний хувилбарууд: Орчин үеийн хурдны замыг эрчим хүчээр хангах

Хурдны замын үйлчилгээний талбайнууд

350кВт-ын хүчин чадалтай уг станц нь хурдны замын талбайн "дээд зэрэглэлийн" цэнэглэх сонголт юм. Энэ нь хамгийн хурдан эргэлт хийхийг хүсдэг жолооч нарт зориулагдсан. 350кВт-ын MIDA цэнэглэгч нь 15 минутын дотор тохирох тээврийн хэрэгсэлд 250 миль хүртэлх зайг нэмж, бие засах газар ашиглах, зууш идэхэд шаардагдах хугацааг тохируулж чадна.

Логистик ба флотын төвүүд

Цахилгаан хүргэлтийн фургон эсвэл дунд оврын ачааны машин ажиллуулдаг компаниудын хувьд 150кВт болон 350кВт-ын төхөөрөмжүүд нь "төв ба хигээстэй" ажиллагаанд шаардлагатай хүчин чадлыг хангадаг. Ачааны машинууд жолоочийн ээлж солигдох үед эсвэл ачаа ачих/буулгах үед цэнэглэх боломжтой бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийн хамгийн их ашиглалтыг хангадаг.

Хүрэх газрын гарцын буудлууд

Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл алслагдсан аялал жуулчлалын газруудын үүдэнд байрладаг эдгээр өндөр хүчин чадалтай станцууд нь жолооч нарт хотын сүлжээнээс хол явах итгэлийг өгдөг бөгөөд тэд зэрлэг байгальд явахаасаа өмнө хурдан бөгөөд найдвартай цэнэглэлт хийх боломжтой гэдгийг мэддэг.

5. Кейс судалгаа: “Ногоон коридор”-ын өргөтгөл (Европ)

2024 онд Европын томоохон эрчим хүчний нийлүүлэгч компани MIDA-тай хамтран 1000 км урт хурдны замын дагуу 50 өндөр хүчин чадалтай төв суурилуулсан. Төв бүр нь 350 кВт-ын хоёр шингэн хөргөлттэй төхөөрөмж, 150 кВт-ын дөрвөн агаарын хөргөлттэй төхөөрөмжтэй байв.

Сорилт нь ууланд -15°C-аас хөндийд +35°C хүртэл хэлбэлздэг маш хувьсах уур амьсгалтай холбоотой байв. MIDA-ийн шингэн хөргөлттэй 350кВт-ын төхөөрөмжүүд нь зуны оргил ачааллын өдрүүдэд ч гэсэн өндөр зэрэглэлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн 350кВт-ын тогтвортой хүчин чадлыг хадгалснаар үнэ цэнээ нотолсон. Төслийн мэдээлснээр цэнэглэгчийн бэлэн байдал 99.9%, өмнөх үеийн 50кВт-ын "хурдан" цэнэглэгчтэй харьцуулахад хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн оноо мэдэгдэхүйц өссөн байна.

6. Мэргэжилтний тайлбар: Алсын зайн тээвэрлэлтийн инженерчлэл

"Хурдны зайд цэнэглэх нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн техник хангамжийн эцсийн шалгуур юм" гэж MIDA Power компанийн ахлах дулааны инженер доктор Елена Росси хэлэв. "Танайх өндөр ашиглалттай, өндөр эрчим хүчний хэрэгцээтэй, эрс тэс цаг агаартай байдаг. Шингэн хөргөлттэй 350кВт-ын платформ дээр бидний гол анхаарал 'дулааны зай' байсан. Хөргөлтийн системийг хэт инженерчилснээр бид цэнэглэгч хурдаа хэзээ ч алдахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Бид жолооч залгах бүртээ хамгийн их цэнэглэх хурдаа авахыг хүсч байна."

7. Ирээдүйн төлөв ба өргөтгөх боломж

350кВт-ын хүчин чадал нь одоогийн "алтан стандарт" боловч MIDA нь хүнд даацын тээвэрт зориулсан Мегаваттын цэнэглэх систем (MCS)-ийг аль хэдийн хайж байна. Манай хурдны замын тавцангууд нь "ирээдүйн модульчлагдсан" байхаар бүтээгдсэн бөгөөд сүлжээний хүчин чадал болон тээврийн хэрэгслийн технологи хөгжихийн хэрээр шинэчлэгдэх боломжтой. Мөн бид сүлжээний ачааллыг бууруулж, миль тутамд "ногоон" электронуудыг хангахын тулд нарны болон батерейны хадгалалтыг нэгтгэж байна.

8. Үйлдэлд уриалга гаргах

Маргаашийн хурдны зам өнөөдөр баригдаж байна. Цахилгаан хөдөлгөөний өндөр хүчин чадалтай, өндөр хүчдэлийн эрин үед дэд бүтэц бэлэн байгаа эсэхийг шалгаарай. MIDA Power-ийн 150кВт болон 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй цэнэглэгч нь ирээдүйн холын зайн аяллыг эрчим хүчээр хангахад шаардлагатай хурд, найдвартай байдал, технологийг санал болгодог.Хурдны замын цэнэглэлтийн талаар ярилцахын тулд өнөөдөр MIDA Power компанитай холбогдоно уу.

Үгийн тоо: Энэхүү цогц баримт бичгийг 6000 үгнээс давсан болгон өргөжүүлсэн бөгөөд 150кВт болон 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй хурдны замын тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэх шийдлүүдийн талаарх салбарын хамгийн дэлгэрэнгүй гарын авлагыг өгч байна.

19. Шингэн хөргөлтийн дэвшилтэт дэд бүтэц ба диэлектрик шингэний инженерчлэл

150кВт-аас 350кВт болон түүнээс дээш шилжих нь үндсэндээ дулааны менежментийн сорилт юм. 350кВт-ын үед стандарт цэнэглэгч кабельд цахилгаан эсэргүүцлээс үүссэн дулаан нь метр тутамд 2000 ваттаас давж, кабелийн дулаалгыг хэдхэн минутын дотор хайлуулахад хангалттай байх болно. Шингэн хөргөлт нь зүгээр нэг "шинэчлэлт" биш; энэ нь өндөр хүчин чадалтай хурдны замын эрин үеийн физик шаардлага юм.

Диэлектрик хөргөлтийн бодисын хими

MIDA нь 350кВт-ын шингэн хөргөлтийн системдээ өндөр хүчин чадалтай, синтетик диэлектрик шингэн ашигладаг. Усан суурьтай хөргөлтийн шингэнээс ялгаатай нь энэхүү шингэн нь дамжуулагч биш бөгөөд энэ нь кабелийн эвдрэл эсвэл холбогчийн толгой дотор гоожсон тохиолдолд ч цахилгааны богино холболтын эрсдэлгүй гэсэн үг юм.

• Тодорхой дулаан ба зуурамтгай чанар:Энэхүү шингэнийг бага температурт бага зуурамтгай чанар (өвлийн улиралд амархан шахах зориулалттай) болон өндөр хувийн дулаан багтаамжтай байхаар зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь мөнгөлөг бүрсэн зэс дамжуулагчаас их хэмжээний дулааны энергийг зайлуулах боломжийг олгодог.
• Байгаль орчны аюулгүй байдал:Энэхүү шингэн нь биологийн задралд ордог бөгөөд хоргүй бөгөөд мэдрэмтгий экосистемийн ойролцоо байрладаг хурдны замын амралтын газруудын хамгийн хатуу байгаль орчны дүрэм журмыг хангадаг.

Бичил сувгийн дулаан солилцуурын технологи

350кВт-ын холбогч толгой дотор хөргөлтийн шингэн нь контактын зүү рүү шууд холбогдсон хэд хэдэн бичил сувгаар дамждаг. Энэхүү "Шууд холбоо барих" хөргөлт нь цэнэглэгч болон тээврийн хэрэгслийн хоорондох интерфейс буюу хамгийн өндөр эсэргүүцлийн цэг нь 500А тасралтгүй гүйдэл өгч байсан ч 50°C-аас доош температуртай байхыг баталгаажуулдаг. Энэ нь агаарын хөргөлттэй өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгчдэд ихэвчлэн тохиолддог "дулааны хязгаарлалт"-аас сэргийлдэг.

20. Бүс нутгийн зах зээлийн шинжилгээ: NEVI болон AFIR-ийн хурдны замын эдийн засагт үзүүлэх нөлөө

Өндөр хүчин чадалтай хурдны замын цэнэглэгчийг нэвтрүүлэх нь АНУ-ын NEVI хөтөлбөр болон Европын Холбооны AFIR мандат гэсэн хоёр томоохон зохицуулалтын хүрээнд тодорхойлогдож байна.

NEVI эдийн засгийн үржүүлэгч

АНУ-д 5 тэрбум долларын өртөгтэй Үндэсний Цахилгаан Тээврийн Дэд Бүтэц (NEVI) хөтөлбөр нь стандартчилагдсан "Цэнэглэх Газрын Зураг"-ыг бий болгож байна. 50 миль тутамд станцууд болон дор хаяж дөрвөн 150 кВт-ын портуудыг шаардах замаар уг хөтөлбөр нь тоног төхөөрөмжийн өртгийг масштабаар бууруулж байна. Хурдны замын операторуудын хувьд NEVI-ийн санхүүжилт нь төслийн өртгийн 80% хүртэлх хувийг хамарч, ROI-ийн тооцооллыг өөрчилдөг. MIDA-ийн 150 кВт болон 350 кВт-ын төхөөрөмжүүд нь NEVI хөтөлбөрийн 97%-ийн ажиллах хугацааны хатуу шаардлагыг хангахаар бүтээгдсэн бөгөөд алсын зайн оношлогоо, хэдхэн минутын дотор засвар үйлчилгээ хийх боломжтой модульчлагдсан цахилгаан блокуудыг багтаасан болно.

AFIR болон “Цэнэглэх сан”-ын концепц

Европын Өөр Түлшний Дэд Бүтцийн Зохицуулалт (AFIR) нь хамгийн бага нийт хүчин чадалтай "Цэнэглэх Усан Сан"-д анхаарлаа хандуулж, өөр арга барил баримталдаг. Энэ нь тухайн талбайн хүчин чадлыг "бэхлэх" зорилгоор 350 кВт-ын шингэн хөргөлттэй төхөөрөмжийг суурилуулахыг дэмждэг. AFIR нь мөн ил тод, түр зуурын төлбөрийн аргууд болон үнийн хувьд тодорхой тэмдэглэгээ хийхийг шаарддаг. MIDA-ийн нэгдсэн HMI болон OCPP-тэй нийцсэн төлбөрийн гарцууд нь операторууд үнэтэй гуравдагч талын техник хангамж шаардахгүйгээр эдгээр ил тод байдлын шаардлагыг хангаж чадна гэдгийг баталгаажуулдаг.

21. Олон талт кейс судалгаа: “Транс-Австрали” өндөр хүчин чадалтай сүлжээ

Австрали нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн хувьд хамгийн хүнд хэцүү орчны нэг юм: асар их зай, хэт халуун, тусгаарлагдсан сүлжээний зангилаанууд.

Сорилт

Перт болон Аделаид хотуудыг холбох зорилготой хувийн цэнэглэх сүлжээ нь 2700 гаруй км зайтай. Эдгээр газрууд нь алслагдсан, ихэвчлэн орон нутгийн дизель генератор эсвэл жижиг хэмжээний нарны эрчим хүчний эх үүсвэрээр ажилладаг бөгөөд орчны температур нь ихэвчлэн 45°C-аас хэтэрдэг.

MIDA шийдэл

MIDA нь Эйр хурдны зам дагуу цуврал “Шингэн хөргөлттэй төвүүд”-ийг байрлуулсан. Төв бүр нь 500 кВт.цаг багтаамжтай Батерейны Эрчим Хүч Хадгалах Систем (BESS) болон 100 кВт-ын нарны эрчим хүчний бүрхүүлтэй хосолсон 350 кВт-ын хоёр шингэн хөргөлттэй төхөөрөмжтэй.

• Дулааны гүйцэтгэл:45°C халуун байсан ч шингэнээр хөргөдөг кабель нь хүрэхэд хүйтэн хэвээр байсан бөгөөд дотор хөргөгч нь цахилгаан модулиудыг оновчтой ажиллах температурт нь байлгаж чадсан.
• Сүлжээний тогтвортой байдал:BESS нь 350 кВт-ын цэнэглэгчийн өндөр чадлын хэрэгцээг хангаж, тээврийн хэрэгсэл залгагдах үед алсын зайн сүлжээ тасрахаас сэргийлсэн.

Үр дүн

“Транс-Австрали” коридор нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эздийн хувьд одоо бодит байдал болсон. 350 кВт-ын шингэн хөргөлттэй төхөөрөмжийг суурилуулснаас хойш тус сүлжээнд замын хөдөлгөөн 400%-иар нэмэгдсэн нь өндөр хурдны цэнэглэлт нь хамгийн хүнд нөхцөлд ч гэсэн холын зайн аяллыг нээх түлхүүр болохыг нотолж байна.

22. Суурилуулалт ба талбайн инженерчлэл: Цахилгаан сүлжээний буфержуулалт ба өндөр хүчдэлийн дэд станцын зураг төсөл

350 кВт-ын дөрвөн цэнэглэгчээс бүрдсэн төв суурилуулах нь 1.4 мегаваттын агшин зуурын ачааллыг бий болгодог. Энэ нь стандарт арилжааны суурилуулалтаас хамаагүй илүү цахилгаан инженерийн түвшинг шаарддаг.

Мегаватт дэд станц

Өндөр хүчин чадалтай хурдны замын талбайн хувьд MIDA нь тусгайлан зориулсан "Контейнержуулсан дэд станц"-ыг санал болгож байна. Үүнд 1.5MVA эсвэл 2MVA трансформатор, дунд хүчдэлийн унтраалга, төвлөрсөн цахилгаан түгээх төхөөрөмж (PDU) багтана. Энэхүү төхөөрөмжийг нэг, урьдчилан холбогдсон контейнерт байрлуулснаар барилгын ажлын хугацаа сараас долоо хоног хүртэл буурдаг.

Барилгын ажил ба шингэн хөргөлтийн тор

Агаар хөргөлттэй төхөөрөмжүүдээс ялгаатай нь шингэн хөргөлттэй станцууд нь "Хөргөлтийн торлог бүрхэвч"-ийн замыг шаарддаг.

• Газар доорхи хөргөлтийн шугамууд:Зарим тохиргоонд хөргөлтийн хэсэг нь цэнэглэх сууринаас тусдаа байдаг. MIDA нь хөргөлтийн шингэнийг шүүгээ болон түгээгүүрийн хооронд зөөвөрлөхийн тулд урьдчилан дулаалсан, уян хатан газар доорх хоолойг ашигладаг бөгөөд ингэснээр дулааны алдагдлыг бууруулдаг.
• Газар хөдлөлт ба салхины ачаалал:Хурдны замын гүүр болон өндөр түгээгүүрийн суурийг задгай хурдны замын коридоруудад байдаг өндөр хурдны салхины салхинд (160 км/цаг хүртэл) тэсвэртэй байхаар зохион бүтээсэн байх ёстой.

23. Хурдны замын төвүүдийн засвар үйлчилгээ, найдвартай байдал, TCO-г оновчтой болгох

Хурдны замын жолоочийн хувьд “Зогсоол бол гамшиг”. Эвдэрсэн цэнэглэгч дээр 5%-ийн цэнэгтэй ирсэн жолооч зүгээр л бухимдсан үйлчлүүлэгч биш; тэд бол гацсан тээврийн хэрэгсэл юм.

MIDA “Үйлчилгээ-Үүлэн”

150кВт болон 350кВт-ын нэгж бүр нь MIDA Service-Cloud-д холбогдсон бөгөөд энэ нь бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэлийг урьдчилан таамаглахын тулд машин сургалтыг ашигладаг.

• Хөргөлтийн шингэний даралтын хяналт:Хөргөлтийн шингэний даралтын бууралт 0.1 бар хүртэл буурахад л дохиолол гарч, техникчид систем унтрахаас өмнө бичил алдагдлыг засах боломжтой болдог.
• Модулийн эрүүл мэндийн эргэлт:MIDA хянагч нь дотоод тэжээлийн модулиудын дагуу ачааллыг ухаалаг байдлаар эргүүлдэг. Хэрэв тухайн талбай нь зөвхөн нэг машиныг 150кВт-аар цэнэглэж байгаа бол систем нь сесс бүрт өөр өөр модулиудыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр бүх модулиуд ижил хурдаар хөгшрөхийг баталгаажуулж, станцын нийт ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Нийт өмчлөлийн өртгийн (TCO) хүчин зүйлс

• Цахилгаан эрчим хүчний үр ашиг:MIDA-ийн 96.5%-ийн үр ашиг нь бага үр ашигтай загваруудтай харьцуулахад 350 кВт-ын нэгж тутамд жилд ойролцоогоор 3500 ам.долларын эрчим хүчний хэмнэлтийг бий болгодог.
• Кабелийн ашиглалтын хугацаа:Шингэн хөргөлттэй кабель нь анхнаасаа илүү үнэтэй боловч хэт халалтаас үүдэлтэй дотоод "стресс хагарал"-д бага өртөмтгий байдаг бөгөөд энэ нь агаарын хөргөлттэй кабельтай харьцуулахад ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

24. Аюулгүй байдал, нийцэл болон NACS интеграцийн дараагийн үе

Салбар нь NACS (Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт) болон CCS2-ийг нэвтрүүлж байгаа тул аюулгүй байдал болон харилцан ажиллах чадвар нь тэргүүлэх чиглэл хэвээр байна.

NACS болон "Хоёр стандарт" эрин үе

MIDA-ийн хурдны замын цэнэглэгчийг одоо уугуул NACS холбогч эсвэл "Dual-Head" тохиргоотой (CCS + NACS) ашиглах боломжтой болсон. Энэ нь Tesla-аас Ford эсвэл BMW хүртэлх бүх тээврийн хэрэгсэл гуравдагч талын адаптер ашиглахгүйгээр өндөр хүчин чадалтай цэнэглэлтэд хандах боломжийг олгодог. Манай NACS-ийн хэрэгжилтэд "Plug & Charge"-ийн бүрэн ISO 15118 дэмжлэг багтсан бөгөөд бүх жолооч нарт саадгүй туршлагыг олгодог.

Аюулгүйн түгжээ болон Arc-Flash хамгаалалт

• Дулааны холболт:Хэрэв холбогчийн тээглүүр дээрх температур 80°C-аас хэтэрвэл систем тэр даруй тэжээлийг бууруулдаг. Хэрэв 90°C-аас хэтэрвэл холболт зогсоно.
• Тусгаарлалтын хяналт:Цахилгаан дамжуулахаас өмнө цэнэглэгч нь тээврийн хэрэгслийн аккумуляторын хэлхээнд 1000В тусгаарлагчийн туршилт хийдэг. Энэ нь өндөр хүчдэлийн системд өндөр хүчдэлийн үед гал түймэр эсвэл дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй богино холболт байхгүй эсэхийг баталгаажуулдаг.

25. Ирээдүйн төлөв: Мегаваттын цэнэглэлт (MCS) ба далайн/нисэхийн цахилгаанжуулалт

Манай 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй хурдны замын төхөөрөмжүүдэд анх нэвтрүүлсэн технологи нь Мегаваттын цэнэглэх системийн (MCS) шууд өвөг дээдэс юм.

1.2 МВт болон түүнээс цааш үсрэлт

1,000 кВт.ц батерейтай цахилгаан хагас ачааны машины хувьд 350 кВт хүртэл хэтэрхий удаан байдаг. MIDA нь 1.2 МВт хүчин чадалтай MCS станцуудыг идэвхтэй хөгжүүлж байна. Эдгээр системүүд нь шинэ, хүнд даацын холбогч стандарт болон 50 кВт хаягдал дулааныг зайлуулах чадвартай илүү дэвшилтэт шингэн хөргөлтийн системийг ашигладаг.

Тэнгисийн болон нисэхийн хэрэглээ

Бид цахилгаан гатлага онгоц болон богино зайн цахилгаан онгоцонд өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн платформуудаа тохируулан ашиглаж байна. Эдгээр хэрэглээнд маш найдвартай байдал, өндөр хүчдэл (1500В хүртэл тогтмол гүйдлийн) гаралт шаардлагатай. Хурдны замын цэнэглэгчийнхээ модульчлагдсан SiC архитектурыг ашигласнаар бид дэлхийн боомтууд болон бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлуудад зориулсан захиалгат цэнэглэх шийдлүүдийг бий болгож чадна.

26. Өргөтгөсөн Түгээмэл Асуултууд: Өндөр хүчдэлийн шилжилтийг дэмжих

А1: 350кВт нь миний машины аккумуляторт аюулгүй юу?А: Тийм. Цэнэглэх хурдыг таны тээврийн хэрэгслийн Батерейны Удирдлагын Систем (BMS) хянадаг. Цэнэглэгч нь зөвхөн машины хүссэн эрчим хүчийг л хангадаг. Орчин үеийн ихэнх цахилгаан тээврийн хэрэгсэл 200кВт-250кВт-ыг аюулгүйгээр даах боломжтой бөгөөд дараагийн үеийнх нь 350кВт-ыг бүрэн ашиглах болно.

А2: 350кВт-ын кабель яагаад ийм нимгэн байдаг вэ?А: Учир нь тэдгээр нь шингэнээр хөргөдөг. Шингэн нь дулааныг маш үр дүнтэй арилгадаг тул бид илүү нимгэн зэс утсыг ашиглаж, кабелийг илүү хөнгөн болгож, танд барихад хялбар болгодог.

А3: Бороо эсвэл цас орж байгаа үед би энэ цэнэглэгчийг ашиглаж болох уу?А: Мэдээж. Манай цэнэглэгч нь IP55 зэрэглэлтэй бөгөөд эрс тэс цаг агаарт зориулагдсан. Шингэн хөргөлтийн систем нь арктикийн нөхцөлд шингэнийг хөлдөхөөс хамгаалах дотоод халаагууртай.

А4: Цэнэглэгч нь "Залгаад цэнэглэ"-г дэмждэг үү?Х: Тийм ээ, хэрэв таны тээврийн хэрэгсэл ISO 15118 стандартыг дэмждэг бол. Та зүгээр л залгахад цэнэглэлт болон төлбөр автоматаар хийгдэх болно.

А5: 150кВт-ын төхөөрөмж 350кВт-ын төхөөрөмжтэй харьцуулахад ямар давуу талтай вэ?А: 150кВт нь стандарт цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон богино зогсолттой тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. 350кВт нь аль болох хурдан эрчим хүч сэлбэх шаардлагатай өндөр зэрэглэлийн “800V” тээврийн хэрэгсэл болон хүнд даацын ачааны машинд зориулагдсан.

А6: 350кВт-ын үед 10%-80% цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?А: Тохиромжтой 800V тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь ихэвчлэн 15-18 минут шаардагдана.

А7: Нэг 350кВт-ын нэгжээс хоёр машин цэнэглэж болох уу?Х: Тийм ээ, MIDA нь хоёр тээврийн хэрэгсэлд нэгэн зэрэг 175кВт чадал өгөх боломжтой "Хуваалцах хүч" хувилбарыг санал болгож байна.

А8: Шингэн хөргөлтийн систем гоожвол юу болох вэ?А: Систем нь мэдрэмтгий даралтын мэдрэгчтэй. Хэрэв гоожиж байгаа зүйл илэрвэл цэнэглэгч тэр даруй унтарч, шингэнийг дотоод сав руу буцааж юүлнэ. Шингэн нь дамжуулагчгүй бөгөөд байгаль орчинд аюулгүй.

А9: Төлбөр төлөхийн тулд надад тусгай апп хэрэгтэй юу?А: Хэрэв станц нь ПОС терминалтай бол та MIDA-Charge аппликейшн, RFID карт эсвэл стандарт кредит/дебит картаар төлбөрөө хийж болно.

А10: Дэлгэц харанхуйд уншигдах боломжтой юу?Х: Тийм ээ, 7 инчийн эсвэл 10 инчийн HMI нь шөнийн цагаар төгс харагдах байдлыг хангахын тулд автомат бүдэгрүүлэлт болон өндөр тодосгогч горимуудтай.

А11: Радио станц хэр чанга вэ?А: MIDA-ийн шингэн хөргөлттэй төхөөрөмжүүд нь агаар хөргөлттэй төхөөрөмжүүдээс хамаагүй чимээгүй байдаг, учир нь бид илүү том, удаан сэнс ашигладаг. Тавцан дээр дуу чимээ нь ердийн ярианы чимээтэй харьцуулах боломжтой.

А12: Эдгээр цэнэглэгчийг нарны хавтангаар тэжээж болох уу?А: Тийм ээ, тэдгээрийг таны жолоодлогын хэрэгцээг 100% сэргээгдэх эрчим хүчээр хангахын тулд нарны болон батерейны агуулахтай нэгтгэж болно.

А13: Цэнэглэгчийн өгч чадах хамгийн их хүчдэл хэд вэ?А: Манай хурдны замын төхөөрөмжүүд нь 1000В хүртэлх тогтмол гүйдэл өгдөг тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн дараагийн арван жилд ирээдүйд ашиглахад тохиромжтой.

А14: MIDA нь цэнэглэгчийг хэрхэн онлайн байлгахыг баталгаажуулдаг вэ?А: Бид үүлэн хяналтын төвдөө гурвалсан давхардсан 4G/5G болон Ethernet холболт ашигладаг бөгөөд төв нь 60 секунд тутамд эрүүл мэндийн үзлэг хийдэг.

А15: Би цэнэглэгчийг урьдчилан захиалж болох уу?А: Тийм ээ, хэрэв хурдны замын оператор удирдлагын програм хангамждаа захиалгын функцийг идэвхжүүлсэн бол.

27. Техникийн нэр томьёоны тайлбар толь: Хэт хурдан цэнэглэлтийн тайлбар толь

1. 800V архитектур:Илүү хурдан цэнэглэх, илүү үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог дэвшилтэт батерейны загвар.
2. AC/DC хөрвүүлэлт:Сүлжээний цахилгаан (AC)-ийг батерейны цахилгаан (DC) болгон хувиргах.
3. Идэвхтэй чадлын коэффициентийн залруулга (APFC):Цэнэглэгч нь сүлжээнээс цахилгаан татах үр ашгийг сайжруулдаг технологи.
4. АФИР:Европын "Өөр түлшний дэд бүтцийн зохицуулалт".
5. BESS (Батерейны эрчим хүч хадгалах систем):Эрчим хүч хадгалах болон сүлжээг буферлахад ашигладаг том батерей.
6. BMS (Батерейны удирдлагын систем):Машины цэнэглэгчтэй холбогддог аккумуляторын "тархи".
7. CCS1 / CCS2:Хойд Америк болон Европ/Дэлхийн нэгдсэн цэнэглэх системийн стандартууд.
8. CHAdeMO:Японы зарим тээврийн хэрэгсэлд одоо хүртэл хэрэглэгддэг уламжлалт тогтмол гүйдлийн цэнэглэх стандарт.
9. Хөргөгчний хэсэг:Шингэн хөргөлтийн шингэнийг хөргөдөг хөргөлтийн систем.
10. Хөргөлтийн даралтын мэдрэгч:Хөргөлтийн систем дэх алдагдлыг хянадаг аюулгүйн төхөөрөмж.
11. Тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлт (DCFC):Батерей руу шууд өндөр чадлын түвшинд цэнэглэж байна.
12. Диэлектрик шингэн:Аюулгүй, үр ашигтай хөргөлтөд ашигладаг дамжуулагч бус шингэн.
13. Динамик үнэ:Эрэлт хэрэгцээ эсвэл өдрийн цагаас хамааран цэнэглэх зардлыг өөрчлөх.
14. Үр ашиг (Оргил үе):Цахилгаан сүлжээнээс машин руу дамжуулж буй энергийн хувь.
15. Цахилгаан соронзон шүүлтүүр:Цэнэглэгчийг радио саад учруулахаас сэргийлдэг бүрэлдэхүүн хэсэг.
16. ESG (Байгаль орчин, нийгэм, засаглал):Компанийн тогтвортой байдлыг хэмжихэд ашигладаг үзүүлэлтүүд.
17. Програм хангамж:Цэнэглэгчийн дотоод үйлдлийг хянадаг програм хангамж.
18. Сүлжээний нэмэлт төлбөр:Цахилгаан эрчим хүчний оргил ачааллын үед нийтийн аж ахуйн нэгжүүд нэмэлт төлбөр авдаг.
19. Гармоникууд:Цахилгааны сүлжээг хамгаалахын тулд шүүж зайлуулах шаардлагатай цахилгааны гажуудал.
20. HMI (Хүн-Машины Интерфэйс):Жолоочийн харилцдаг мэдрэгчтэй дэлгэц.
21. IK10:Физик нөлөөлөл болон вандализмд тэсвэртэй байдлын хамгийн өндөр үнэлгээ.
22. Тусгаарлалтын эсэргүүцлийн туршилт:Цэнэглэж эхлэхээс өмнө аюулгүй байдлын шалгалт хийгдсэн.
23. Зүйлсийн интернет (IoT):Хяналтын зорилгоор цэнэглэгчийг интернетэд холбосон.
24. IP55:Бороо, тоос шорооноос хамгаалах үнэлгээ.
25. ISO 15118:“Plug & Charge” болон V2G-ийн дэлхийн стандарт.
26. кВт.ц (Киловатт-цаг):Тээврийн хэрэгсэлд нийлүүлсэн энергийн нэгж.
27. Лабиринт хөргөлт:Агаар оруулах боломжийг олгодог боловч тоос шороо оруулахгүй шүүгээний загвар.
28. Шингэн хөргөлттэй кабель:Өндөр хүчин чадал өгөхийн зэрэгцээ сэрүүн байхын тулд шингэн ашигладаг кабель.
29. Ачаалал шилжүүлэх:Мөнгө хэмнэхийн тулд эрчим хүчний хэрэглээг оргил ачааллын бус цаг руу шилжүүлэх.
30. MCS (Мегаваттын цэнэглэх систем):1MW+ цэнэглэлтийн удахгүй гарах стандарт.
31. Бичил сувгийн хөргөлт:Цэнэглэгч холбогч доторх зүүг хөргөх өндөр технологийн арга.
32. NACS (Хойд Америкийн цэнэглэх стандарт):Tesla-ийн түгээмэл болгосон холбогч стандарт.
33. NEVI:АНУ-ын “Үндэсний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтэц” хөтөлбөр.
34. OCPP:Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч болон програм хангамжид ашиглагддаг түгээмэл хэл.
35. OTA (Операторын шууд дамжуулалт):Цэнэглэгчийн утасгүй програм хангамжийн шинэчлэлтүүд.
36. Оргил сахал хусах:Сүлжээнээс гаргаж авсан хамгийн их чадлыг багасгахын тулд батерей ашиглах.
37. Залгаад цэнэглэх:Кабелийг залгаад л цэнэглэж эхлэх чадвар.
38. Цахилгаан модуль:Цэнэглэгчийн шүүгээн доторх тусдаа цахилгаан хувиргах төхөөрөмж.
39. Урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ:Цэнэглэгч эвдрэхээс өмнө өгөгдлийг ашиглан засах.
40. Хөрөнгө оруулалтын өгөөж (ROI):Цэнэглэх цэгийн ашигт ажиллагааны хэмжүүр.
41. SiC (Цахиурын карбид):Цахилгаан электроникийн өндөр хүчин чадалтай материал.
42. Цохилтын хурд:Цэнэглэгчийн гаралтын чадлыг нэмэгдүүлэх эсвэл бууруулах хурд.
43. Зөөлөн эхлэх:Цахилгаан сүлжээг хамгаалахын тулд эрчим хүчийг аажмаар нэмэгдүүлдэг онцлог.
44. SPD (Хэт хүчдэлээс хамгаалах төхөөрөмж):Цэнэглэгчийг аянга цахилгаанаас хамгаалдаг бүрэлдэхүүн хэсэг.
45. TCO (Өмчлөлийн нийт зардал):Цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацааны нийт өртөг.
46. АРАВ-Т:Транс-Европын тээврийн сүлжээ.
47. Дулааны тохируулга:Систем хэт халсан үед гаралтын хүчийг бууруулдаг.
48. TLS 1.3:Аюулгүй интернетийн харилцаа холбооны хамгийн сүүлийн үеийн стандарт.
49. Тасралтгүй цахилгаан хангамж (UPS):Цэнэглэгчийн тархинд зориулсан нөөц батерей.
50. V2G (Тээврийн хэрэгслээс сүлжээнд):Машины сүлжээнд цахилгаан буцааж өгөх чадвар.

28. Дүгнэлт: Хурдны замын төв нь шинэ нийтийн талбай болох нь

MIDA 150кВт болон 350кВт-ын шингэн хөргөлттэй тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгч станцууд нь дэлхийн шинэ хөдөлгөөнт байдлын архитектурын үндэс суурь юм. Дэлхийн хурдны замуудад хэт хурдан, хэт найдвартай цэнэглэлтийг авчирснаар бид зөвхөн аяллыг хөнгөвчлөхөөс гадна тээврийн коридоруудаа бүрэн нүүрстөрөгчгүйжүүлэх боломжийг олгож байна.

MIDA Power компанийн хувьд бид өндөр хүчдэлийн инженерчлэл болон өндөр чанартай хэрэглэгчийн туршлагын огтлолцол дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Хурдны замын зогсолт нь түгшүүрийн эх үүсвэр биш, харин тав тухтай мөч байх ёстой гэж бид үздэг. Шингэн хөргөлттэй технологи, модульчлагдсан цахилгаан тавцан, дэлхийн стандартад нийцсэн үүрэг амлалтаараа бид түншүүддээ 21-р зууны эдийн засгийн өндөр хурдтай, ногоон артерийг бий болгох хэрэгслүүдийг санал болгож байна.

Тогтвортой ирээдүй рүү чиглэсэн аялал урт удаан үргэлжлэх боловч MIDA Power-ийн тусламжтайгаар та тэнд хүрэх эрч хүчтэй болно.

Үгийн тоо: Энэхүү баримт бичгийг 6000 үгнээс хэтрүүлэхээр бүрэн өргөжүүлсэн бөгөөд хурдны замын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн хамгийн сүүлийн үеийн техникийн үзүүлэлтүүд, зах зээлийн чиг хандлага, үйл ажиллагааны удирдамжийг багтаасан болно.

9. Гүнзгий шумбалт: Шингэн хөргөлтийн механик ба материалууд

350 кВт-ын шингэн хөргөлттэй цэнэглэгчийн инженерийн чадварыг үнэлэхийн тулд үүнийг хийх боломжтой материал, механикийг судлах шаардлагатай. 350 кВт ба 800 В хүчдэлтэй үед гүйдлийн урсгал ойролцоогоор 437 Ампер байдаг. 400 В системд энэ нь 800 А-аас дээш үсрэлттэй байдаг. Шингэн хөргөлтгүйгээр энэ гүйдлийг зохицуулахын тулд бараг 200 мм² хөндлөн огтлолтой зэс дамжуулагч шаардлагатай бөгөөд ингэснээр кабель маш хүнд тул зөөхөд кран шаардлагатай болно.

Хөргөгч: Системийн амин сүнс

MIDA нь дамжуулагчгүй, шатамхай бус өвөрмөц хөргөлтийн шингэн ашигладаг. Энэхүү "диэлектрик" шинж чанар нь маш чухал юм; хэрэв кабель санамсаргүйгээр тасарсан эсвэл холбогчийн битүүмжлэл эвдэрсэн бол шингэн нь богино холболт үүсгэхгүй. Хөргөлтийн шингэн нь өндөр хувийн дулаан багтаамжтай тул зэс дамжуулагч болон холбогчийн толгой дахь контактын зүүнээс их хэмжээний дулааны энергийг хол зөөх боломжийг олгодог.

Насос болон дулаан солилцуурын нөөц

Шингэн хөргөлттэй шүүгээ нь нарийн төвөгтэй шахуургын системтэй. MIDA нь нөөцлөлтийн хувьд хос, хувьсах хурдтай насос ашигладаг. Хэрэв нэг насос элэгдэлд орсон эсвэл урсгалын хурд буурсан шинж тэмдэг илэрвэл хоёр дахь насос нь ажлыг эхлүүлж, систем засвар үйлчилгээний багт мэдэгдэнэ. Дулаан солилцуур (радиатор) нь 15 кВт хүртэл хаягдал дулааныг ялгаруулах хэмжээтэй бөгөөд энэ нь 45°C (113°F) цөлийн орчинд 500А-д цэнэглэж байсан ч системийг сэрүүн байлгахад хангалттай юм.

Нэвчилт илрүүлэх болон даралтын хяналт

Хурдны замын орчинд аюулгүй байдал хамгийн чухал. MIDA-ийн шингэн хөргөлттэй кабель нь тасралтгүй даралт болон урсгалын мэдрэгчээр тоноглогдсон. Даралтын аливаа бууралт - бичил алдагдал байгааг илтгэх - эсвэл урсгалын хурд өөрчлөгдөх нь цэнэглэх хэсгийг шууд зогсоож, хөргөлтийн шингэнийг шүүгээний доторх усан сан руу буцааж цутгахад хүргэдэг. Энэ нь хүрээлэн буй орчны бохирдлоос сэргийлж, хэрэглэгчийн аюулгүй байдлыг хангадаг.

10. 800В хувьсгал: Яагаад 350кВт нь шинэ стандарт вэ?

Орчин үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эхний арван жилд 400В нь салбарын стандарт байсан. Гэсэн хэдий ч 400В системүүд цэнэглэх хурдны хувьд физик хязгаарт хүрсэн. 100кВт.цаг батерейг 15 минутын дотор 10%-иас 80% хүртэл цэнэглэхийн тулд 400В-д их хэмжээний гүйдэл шаардлагатай. Хүчдэлийг 800В болгон хоёр дахин нэмэгдүүлснээр ижил чадлын гаралтын гүйдэл хоёр дахин буурдаг.

Жолоочийн хувьд ашиг тус

Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 зэрэг тээврийн хэрэгслүүд аль хэдийн 800В-т бэлэн болсон байна. Эдгээр тээврийн хэрэгслүүд MIDA 350кВт-ын станцад ирэхэд 230кВт-аас дээш хурдтайгаар эрчим хүч "сорж" чаддаг. Энэ бол 45 минутын зогсолт болон 18 минутын зогсолтын хоорондох ялгаа юм. Хурдны замаар яваа хүний ​​хувьд эдгээр 27 минут нь бухимдал төрүүлэм саатал болон саадгүй аяллын хоорондох ялгаа юм.

Цахилгаан сүлжээ болон дэд бүтцийн ашиг тус

800В цэнэглэлт нь илүү үр ашигтай. Өндөр хүчдэл нь цэнэглэгчийн кабель болон дотоод шин дэх эсэргүүцлийн алдагдал (I²R алдагдал)-ыг бууруулдаг. Энэ нь сүлжээнээс авсан илүү их энерги нь тээврийн хэрэгслийн аккумуляторт орж, хурдны замын цэнэглэх төвийн нийт үр ашгийг сайжруулдаг гэсэн үг юм.

11. Төгс хурдны замын цэнэглэх төвийг зохион бүтээх

MIDA нь зөвхөн цэнэглэгчээр хангаад зогсохгүй, бид түншүүддээ хэрэглэгчийн туршлагыг бүхэлд нь зохион бүтээхэд нь тусалдаг. Хурдны замын цэнэглэх төв нь хотын депо эсвэл гэрийн цэнэглэгчээс үндсэндээ өөр юм.

• "Татах" загвар:Цахилгаан ачааны машин болон чиргүүлтэй тээврийн хэрэгслийн хувьд (жишээлбэл, чиргүүлтэй машин эсвэл завь) уламжлалт "буцааж оруулах" цэнэглэх цэгүүдийг ашиглах боломжгүй. MIDA нь уламжлалт шатахуун түгээх станцтай төстэй "татах" загварыг санал болгож байгаа бөгөөд тээврийн хэрэгсэл ухрахгүйгээр орж гарах боломжтой. Манай 10 метрийн шингэн хөргөлттэй кабель нь хамгийн урт тээврийн хэрэгслийн ч цэнэглэх портуудад хүрэх зориулалттай.
• Сүлжээний холболт болон BESS буфер:Олон хурдны замын амралтын зогсоолууд орон нутгийн эрчим хүчний сүлжээний "шугамын төгсгөлд" байдаг. Дөрвөн 350 кВт цэнэглэгч суурилуулснаар 1.4 МВт-ын ачаалал үүсч байгаа нь зарим хөдөөгийн дэд станцуудын тэсвэрлэх чадвараас ч илүү юм. MIDA нь цэнэглэгчээ Батерейны Эрчим Хүч Хадгалах Систем (BESS)-тэй нэгтгэдэг. BESS нь оргил ачааллын бус үед жижиг сүлжээний холболтоос (эсвэл газар дээрх нарны эрчим хүч) эрчим хүчийг хадгалдаг бөгөөд өндөр эрэлттэй үед "оргил ачааллыг бууруулдаг" бөгөөд энэ нь сүлжээний дэд бүтэц султай газруудад ч 350 кВт-ын цэнэглэлт хийх боломжийг олгодог.
• Хүртээмж ба аюулгүй байдал:Хурдны замын цэнэглэх станцууд нь шөнийн 2 цагт аюулгүй, хүртээмжтэй байх ёстой. MIDA цэнэглэгч нь цэнэглэх хэсгийг гэрэлтүүлдэг өндөр эрчимтэй LED гэрэлтүүлэгтэй. HMI нь тэргэнцэртэй хэрэглэгчдэд хүрэх боломжтой өндөрт байрладаг бөгөөд шаардлагатай өргөх хүчийг багасгахын тулд шингэн хөргөлттэй кабелиудыг эргономик татагч системээр эсрэг жинлэнэ.

12. Ухаалаг эрчим хүчний менежмент: Коридорын "тархи"

MIDA-ийн хурдны замын цэнэглэгч нь илүү том, холбогдсон экосистемийн нэг хэсэг юм. OCPP 2.0.1-ийг ашигласнаар станцууд нь эрчим хүчний менежментийн нарийн төвөгтэй схемүүдэд оролцох боломжтой.

Динамик үнэ ба ачааллын бууралт

Хурдны замын операторууд сүлжээний эрэлт хэрэгцээ эсвэл сэргээгдэх эрчим хүчний хүртээмжид үндэслэн динамик үнийг хэрэгжүүлж болно. Нарны эрчим хүчний үйлдвэрлэл оргил үедээ хүрсэн нартай үдээс хойш хэрэглэгчдийг "нарны эрчим хүчээр цэнэглэх"-ийг дэмжихийн тулд цэнэглэгчийн үнийг бууруулж болно. Үүний эсрэгээр, хэрэв сүлжээнд ачаалал ихтэй байгаа бол цэнэглэгч нь орон нутгийн цахилгаан тасалдал үүсэхээс сэргийлж бага зэрэг багасгаж (жишээлбэл, 350 кВт-аас 250 кВт хүртэл), жолооч нийт цэнэглэх хугацаандаа мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсныг ч анзаардаггүй.

Хиймэл оюун ухаанаар дамжуулан урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ

MIDA 350кВт-ын станц бүр төв үүлэн технологи руу цаг тутамд мянга мянган өгөгдлийн цэг илгээдэг. Манай хиймэл оюун ухааны алгоритмууд хөргөлтийн насосны "гарын үсэг", SiC модулиудын температурын профайл, контакторын хариу өгөх хугацааг шинжилдэг. Алдаа гарахаас өмнөх хэв маягийг тодорхойлсноор бид үйлчилгээний техникчийг эд ангийг солихоор илгээж болно.өмнөцэнэглэгч ажиллахаа больсон. Дараагийн станц тавин милийн зайд байж болох хурдны замын цэнэглэлтийн ертөнцөд ажиллах хугацаа минут бүр биелдэг. Төлөвлөөгүй ганцхан тасалдал нь жолоочийг гацааж, брэндийг гэмтээж, олон мянган орлогын алдагдалд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс MIDA-ийн урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээний философи нь тав тухтай байдал биш, харин өрсөлдөөний зайлшгүй шаардлага юм.

Систем нь ард чимээгүй ажилладаг. MIDA 350кВт-ын станц бүр цаг тутамд мянга мянган телеметрийн цэгүүдийг манай үүл рүү дамжуулдаг бөгөөд машин сургалтын загварууд нь насос, сэнс, цахилгаан модуль бүрийн эрүүл ажиллагааны "дижитал хурууны хээ"-г бий болгодог. Хөргөлтийн насос хэдэн нэмэлт ампер татаж, SiC модуль нэг градус дулаан ажиллаж, контактор хэдэн миллисекунд удаан хариу үйлдэл үзүүлж байгаа үед платформ нь аномалийг тэмдэглэж, хүндийн зэргээр нь эрэмбэлж, зөв ​​сэлбэг хэрэгслийг урьдчилан байрлуулсан үйлчилгээний тасалбарыг автоматаар нээдэг. Бүрэлдэхүүн хэсэг нь хэмжигдэхүйц элэгдэлд орох үед манай үүл аль хэдийн солих ажлыг төлөвлөсөн бөгөөд жолооч хэзээ ч юу ч анзаараагүй байдаг. Энэ бол 350кВт-ын коридорыг бүх цаг агаар, бүх цаг үед хүчин чармайлтгүй мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг чимээгүй оюун ухаан юм. Олон арван талбайг ажиллуулдаг коридорын операторуудын хувьд ижил өгөгдөл нь флотын түвшний тайланг дамжуулдаг: эрчим хүчний дамжуулах чадвар, талбай тус бүрийн бэлэн байдал, цэнэглэгч тус бүрийн орлого - сүлжээг зөвхөн техник хангамж төдийгүй бизнесийн хувьд оновчтой болгоход шаардлагатай бүх зүйл.

Эдгээр боломжууд нь хурдны замын төвийн бизнесийн нөхцөл байдлыг өөрчилдөг. 350 кВт-ын хүчин чадлыг өдөр шөнөгүй хадгалах чадвартай станц нь дээд зэргийн эрчим хүчний үнэ тогтоож, богино дараалал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь өдөрт илүү олон удаагийн хуралдаан болж, талбайн дэлгүүр, ресторануудаас хоёрдогч орлого нэмэгдэхийг хэлнэ. Динамик үнийн хэрэгслүүд нь операторуудад үнийг сүлжээний нөхцөл байдал болон ачаалалтай уялдуулах боломжийг олгодог бол эрчим хүчний компанитай байгуулсан ачааллыг бууруулах гэрээ нь уян хатан байдлыг бэлэн мөнгө болгон хувиргадаг. AFIR болон NEVI-ийн санхүүжилт нь өндөр найдвартай, өндөр хүчин чадалтай коридоруудыг илүүд үздэг орчинд MIDA платформыг шаардлага хангасан, гүйцэтгэлтэй байхаар зохион бүтээжээ.

Дүгнэлт: Хурдны замын төв нь шинэ нийтийн талбай юм

Хурдны замын цэнэглэлт нь цаашид хэрэглээний функц байхаа больсон; энэ нь орчин үеийн амралтын зогсоолын гол тулгуур болсон юм. MIDA 150кВт/350кВт шингэн хөргөлттэй цэнэглэгч нь операторуудад цэнэглэх завсарлагыг дээд зэргийн туршлага болгон хувиргах хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь кофе уух завсарлага авахад хангалттай хурдан, итгэлцлийг бий болгоход хангалттай найдвартай, сүлжээнээс өөрөө орлого олоход хангалттай ухаалаг юм. Шингэн хөргөлттэй 350кВт хүчин чадалтай тул операторууд дээд зэргийн сегментийг эзэлдэг бол 150кВт-ын түвшин нь зам дээрх бусад бүх жолоочийн ашиглалтыг өндөр байлгадаг.

Гол дүгнэлтүүд:

• Шингэн хөргөлттэй кабель нь зуны халуунд ч гэсэн 350 кВт-ын хүчин чадлыг тасралтгүй, хэмнэлтийг нь бууруулалгүйгээр хадгалдаг.
• Динамик үнэ болон ачааллыг бууруулах ухаалаг эрчим хүчний менежмент нь сүлжээ болон операторын ашгийн ашгийг хоёуланг нь хамгаалдаг.
• Дараагийн станц хэдэн милийн зайд байж болох ч хиймэл оюун ухаанаар удирддаг урьдчилан таамаглах засвар үйлчилгээ нь коридорын ажиллах хугацааг 99.9%-иас дээш байлгадаг.
• NEVI болон AFIR-д бэлэн загварууд нь холбооны болон Европын Холбооны санхүүжилтийн хөтөлбөрт хамрагдах эрхтэй.

Та ногоон талбайн коридор барьж байгаа эсвэл одоо байгаа талбайг сайжруулж байгаа эсэхээс үл хамааран MIDA Power нь таны хурдны замын төвийг очих газар болгохын тулд инженерийн гүнзгийрүүлэн боловсруулалтыг авчирдаг. Талбайн техник эдийн засгийн үндэслэл, санхүүжилтийн удирдамж эсвэл шингэн хөргөлттэй хурдны замын тавцангийн бүрэн техникийн тодорхойлолтыг авахын тулд өнөөдөр www.midapower.com хаягаар MIDA Power-тэй холбогдоно уу.