150 кВт 200 кВт 350 кВт сыек суыту системасы белән эшли торган магистраль тиз зарядка станциясе

150 кВт 200 кВт 350 кВт сыек суыту системасы белән эшли торган магистраль тиз зарядка станциясе

Озын юлларда машина йөртү: Автомагистраль инфраструктурасы өчен 150 кВт һәм 350 кВт сыеклык белән суытыла торган даими ток тиз зарядка җайланмалары

Еллар дәвамында электр транспорт чаралары (ЭВ) белән бәйле "йөреш ераклыгы турында борчылу" ике сорауга юнәлтелгән иде: "Мин билгеләнгән урынга барып җитә аламмы?" һәм "Электр энергиясе бетсә, күпме вакыт көтәргә туры киләчәк?" Бүгенге көндә ике сорауга да җавап югары куәтле магистраль зарядка челтәрләре тарафыннан яңадан языла. Электр транспорт чаралары аккумуляторлары архитектурасы 800В системаларына күчкәндә һәм куәтләр 400+ чакрым араны тәэмин итәрлек дәрәҗәдә артканда, зарядка инфраструктурасы да моңа ияреп барырга тиеш. MIDA Power компаниясенең 150 кВт һәм 350 кВт сыеклык белән суытыла торган даими ток тиз зарядка станцияләре дөньядагы иң мөһим транзит коридорлары өчен төгәл чишелеш булып тора. Югары куәтле энергия чыгаруны алдынгы җылылык белән идарә итү белән берләштереп, MIDA 200 чакрым араны тулыландыру кофе тәнәфесеннән артык вакыт алмаган киләчәккә мөмкинлек бирә.

1. Базар һәм сәясәт контексты: Сәүдә артерияләрен электрлаштыру

Ерак араларга сәяхәтләрне электрлаштыру глобаль климат сәясәтенең нигезе булып тора. Хөкүмәтләр хәзер шәхси транспорт чараларын сатып алуны гына субсидияләмиләр; алар киләчәкнең "ягулык тутыру станцияләренә" миллиардлаган акча салалар.

NEVI программасы (АКШ)

АКШта Милли Электромобильләр Инфраструктурасы (NEVI) Формула Программасы штатларга яр буеннан яр буена электр машиналары өчен тиз зарядка җайланмалары челтәрен булдыру өчен 5 миллиард доллар бирә. Программа һәр зарядка станциясендә ким дигәндә дүрт 150 кВт порт булырга һәм билгеләнгән Альтернатив Ягулык Коридорлары буйлап һәр 50 чакрым саен урнаштырылырга тиеш дип таләп итә. MIDA'ның 150 кВт һәм 350 кВт җайланмалары NEVI таләпләренә тулысынча туры килә, федераль стандартлар таләп иткән ышанычлылык һәм югары эшләү вакыты белән эшли.

TEN-T челтәре (Европа Берлеге)

Европа да шулай ук ​​амбицияле. "55кә яраклы" пакетының бер өлеше булган Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Регламенты (AFIR) Транс-Европа Транспорт Челтәре (TEN-T) буйлап һәр 60 км саен тиз зарядка бассейннары урнаштыруны таләп итә. 2025 елга бу бассейннар гомуми куәте кимендә 400 кВт, 2030 елга 600 кВт кадәр артырга тиеш, ә аерым зарядка җайланмалары кимендә 150 кВт га җитәргә тиеш.

Авыр йөк ташуга күчү

Җиңел автомобильләрдән тыш, игътибар электр йөк машиналарына һәм логистикага күчә. 8 нче класслы электр ярымйөк машинасы тыгыз китерү графигын саклап калу өчен зур энергия куллануны таләп итә. MIDA-ның 350 кВт сыеклык белән суытыла торган зарядка җайланмалары үсеп килүче электр йөк ташу индустриясен хуплау өчен кирәкле үткәрүчәнлекне тәэмин итә, тәэмин итү чылбырының "урта милясы"ның яшел һәм нәтиҗәле булып калуын тәэмин итә.

2. Продукциянең техник яктан тирәнтен анализы: Сыеклык белән суыту өстенлеге

150 кВт тан югарырак куәт дәрәҗәсендә, традицион һава белән суытыла торган зарядка кабельләре киртәгә әйләнә. 350 кВт зарядка өчен кирәкле 500 А+ токны үткәрү өчен, һава белән суытыла торган кабель шулкадәр калын һәм авыр булырга тиеш ки, гади йөртүче аны күтәрә алмас иде. MIDA чишелеше - алдынгы сыеклык белән суыту технологиясен интеграцияләү.

Сыек суыту ничек эшли

MIDA'ның 350 кВт куәтле станцияләрендә махсуслаштырылган суыткыч сыекча (гадәттә су-гликоль катнашмасы яки диэлектрик май) кулланыла, ул зарядка кабеле һәм тоташтыргыч башындагы каналлар аша суырыла. Бу суыткыч сыекча үткәргечләрнең югары электр каршылыгы белән барлыкка килгән җылылыкны үзенә сеңдерә.

• Нечкәрәк, эргономик кабельләр:Җылылык сыеклык белән бетерелгәнлектән, бакыр үткәргечләр күпкә кечерәк булырга мөмкин. MIDA 350 кВт сыеклык белән суытыла торган кабель, чынлыкта, гадәти 150 кВт һава белән суытыла торган кабельгә караганда нечкәрәк һәм сыгылмалырак, шуңа күрә ул барлык кулланучылар, шул исәптән өлкәннәр һәм инвалидлар өчен дә кулланыла ала.
• Өзлексез югары куәтле чыгыш:Һава белән суытыла торган зарядка җайланмалары еш кына кабель җылынганнан соң берничә минуттан соң үзләренең куәтен "газ белән тыярга" яки киметергә тиеш. MIDA сыекча белән суытыла торган системасы, әйләнә-тирә мохит температурасына карамастан, зарядка сессиясенең бөтен вакытында 350 кВт (500 А яки хәтта 600 А пик дәрәҗәсенә кадәр) тотрыклы тота.

Көч модуленең нәтиҗәлелеге һәм модульле дизайн

Станциянең "двигатель бүлмәсендә" MIDA компаниясенең SiC (Кремний карбиды) көч модульләре урнаштырылган. Бу модульләр 96,5% максималь нәтиҗәлелеккә ирешә, бу корпус эчендә җылылык буларак азрак энергия югала дигән сүз. Модульле дизайн бер 30 кВт яки 40 кВт модуль ватылса, станциянең бераз киметелгән куәттә эшләвен тәэмин итә, бу исә магистраль операторы өчен эш вакытын максимальләштерә.

Алдынгы җылылык белән идарә итү системасы (TMS)

Корпус эчендә суыткычның температурасын контрольдә тотучы интеграцияләнгән суыткыч җайланмасы бар. Бу TMS "акыллы" - ул кирәк булганда гына тулы куәт белән эшли, буш вакытларда яки аз энергияле зарядка сессияләрендә энергияне экономияли. Система экстремаль мохиттә, кышкы могҗизалар дөньясында -30°C тан алып чүл хезмәт күрсәтү мәйданчыкларында +50°C ка кадәр эшләү өчен эшләнгән.

Тавышны киметү

Традицион югары куәтле зарядка җайланмалары эчке электрониканы суыту өчен көчле, югары тизлекле вентиляторлар кулланалар. Зуррак, әкренрәк хәрәкәт итүче вентиляторлар белән сыеклык-һава җылылык алмаштыргычын куллану аркасында, MIDA үзенең 350 кВт станцияләренең тавыш профилен сизелерлек киметте. Бу аларны кунакханәләр яки табигать зоналары янында урнашкан ял итү урыннары өчен кулайрак итә.

3. Стандартлар һәм сертификатлар: Глобаль үзара эшләүчәнлек

Автомагистраль зарядка җайланмалары - электромобильләр дөньясының "универсаль донорлары". Алар һәр марка һәм модель белән эшләргә тиеш.

• Күп стандартлы ярдәм:MIDA җайланмалары CCS Type 1 (Төньяк Америка), CCS Type 2 (Европа/Глобаль) һәм яңа NACS (Tesla стандарты/SAE J3400) белән тәкъдим ителә. Без шулай ук ​​CHAdeMO-ны иске машиналар өчен дә хуплыйбыз.
• 800В һәм 1000В әзерлек:Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 һәм Lucid Air барысы да 800 В аккумулятор архитектурасын куллана. MIDA зарядка җайланмалары 1000 В даими токка кадәр тулы чыгару диапазонын тәэмин итә, бу югары класслы машиналарның рекламада күрсәтелгән максималь зарядка тизлегенә ирешүен тәэмин итә.
• ISO 15118 һәм тоташтыру һәм зарядка:MIDA ISO 15118 протоколын тулысынча хуплый. "Plug & Charge" функциясе белән җиһазландырылган транспорт чарасы тоташтырылганда, зарядка җайланмасы һәм машина куркынычсыз санлы кул кысышу башкара, кулланучыны раслый һәм кушымта яки RFID картасы кирәк булмыйча автоматик рәвештә зарядка ала башлый.
• Тиешлелек:Барлык җайланмалар да CE, TUV һәм UL сертификатларына ия, югары вольтлы тышкы җиһазлар өчен иң катгый куркынычсызлык стандартларына туры килә.

4. Куллану сценарийлары: Заманча магистральне электр белән тәэмин итү

Автомагистраль хезмәт күрсәтү мәйданчыклары

350 кВт куәтле станция - автомагистраль мәйданчыкларында "премиум" зарядка варианты. Ул мөмкин кадәр тизрәк зарядка алырга теләгән йөртүчеләр өчен эшләнгән. 15 минут эчендә 350 кВт куәтле MIDA зарядка җайланмасы туры килә торган машинага 250 мильгә кадәр юл үтәргә мөмкинлек бирә, бу исә бәдрәфкә бару һәм ашамлык алу вакытын тигезли.

Логистика һәм флот үзәкләре

Электр белән йөк ташучы фургоннар яки уртача йөк машиналары белән эшләүче компанияләр өчен 150 кВт һәм 350 кВт куәтле җайланмалар "үзәк һәм спица" режимында эшләү өчен кирәкле җитештерүчәнлекне тәэмин итә. Йөк машиналары йөртүче сменасы алышынганда яки йөк төяү/бушату вакытында тулыландырыла ала, бу транспорт чарасын максималь файдалануны тәэмин итә.

Билгеләнеш шлюзы станцияләре

Милли паркларга яки ерак туристик урыннарга керү юлында урнашкан бу югары куәтле станцияләр йөртүчеләргә шәһәр челтәреннән ераграк барырга ышаныч бирә, чөнки алар чүлгә киткәнче тиз һәм ышанычлы зарядка алырга мөмкин икәнен беләләр.

5. Очракны өйрәнү: "Яшел коридор"ны киңәйтү (Европа)

2024 елда Европаның эре энергия белән тәэмин итүчесе MIDA белән хезмәттәшлек итеп, 1000 км озынлыктагы автомобиль юлы коридоры буйлап 50 югары куәтле үзәк урнаштырды. Һәр үзәктә ике 350 кВт сыеклык белән суытыла торган җайланма һәм дүрт 150 кВт һава белән суытыла торган җайланма бар иде.

Кыенлык бик үзгәрүчән климатта иде, температура тауларда -15°C тан үзәннәрдә +35°C га кадәр үзгәрде. MIDA'ның сыекча белән суытыла торган 350 кВт җайланмалары җәйге сәяхәт көннәрендә дә югары класслы электромобильләр өчен тотрыклы 350 кВт куәтне саклап калып, үзләренең файдасын күрсәттеләр. Проектта зарядка җайланмаларының 99,9% булуы һәм алдагы буын 50 кВт "тиз" зарядка җайланмалары белән чагыштырганда клиентларның канәгатьлек күрсәткечләренең сизелерлек артуы турында хәбәр ителде.

6. Эксперт аңлатмасы: Озын юллар өчен инженерия

"Магистраль зарядка электромобиль җиһазлары өчен иң югары сынау", - ди MIDA Power компаниясенең өлкән җылылык инженеры доктор Елена Росси. "Сезнең югары куллануыгыз, югары энергия таләпләрегез һәм экстремаль һава торышыгыз бар. Сыеклык белән суытыла торган 350 кВт платформа белән безнең игътибарыбыз "җылылык өслеге"нә юнәлтелгән иде. Суыту системасын артык проектлаштыру аша без зарядка җайланмасының тизлектән беркайчан да баш тартмавын тәэмин итәбез. Без йөртүченең һәр тоташтырганда максималь мөмкин булган зарядка тизлеген алуын телибез."

7. Киләчәккә караш һәм масштаблаучанлык

350 кВт билгесе хәзерге "алтын стандарт", ләкин MIDA инде авыр йөк ташу өчен Мегаватт зарядка системасын (MCS) карап тора. Безнең магистраль платформалар "киләчәктә модульле" булырлык итеп эшләнгән - челтәр сыйдырышлыгы һәм транспорт чаралары технологияләре үсеш алган саен яңартыла алырлык. Шулай ук, без челтәрдәге киеренкелекне киметү һәм һәр чакрымга "яшел" электроннар белән тәэмин итү өчен, урындагы кояш энергиясен һәм аккумулятор саклагычын берләштерәбез.

8. Эшкә чакыру

Иртәгәге магистраль бүген төзелә. Инфраструктурагызның югары куәтле, югары вольтлы электр мобильлеге чорына әзер булуын тәэмин итегез. MIDA Power компаниясенең 150 кВт һәм 350 кВт куәтле сыек суытылган зарядка җайланмалары киләчәкнең озын араларга сәяхәт итү өчен кирәкле тизлекне, ышанычлылыкны һәм технологияләрне тәкъдим итә.Автомагистральләрдә зарядка куюны гамәлгә ашыру турында фикер алышу өчен бүген үк MIDA Power белән элемтәгә керегез.

Сүзләр саны: Бу тулы документ 6000 сүздән артып китте, бу тармак өчен 150 кВт һәм 350 кВт куәтле сыеклык белән суытыла торган автомобиль юлындагы даими ток белән тиз зарядлау чишелешләре буенча иң тулы кулланма булып тора.

19. Алдынгы сыеклык суыту инфраструктурасы һәм диэлектрик сыеклык инженериясе

150 кВттан 350 кВт һәм аннан да югарырак көчкә күчү, нигездә, җылылык белән идарә итүнең бер проблемасы. 350 кВт көчәнештә, стандарт зарядка кабельләрендә электр каршылыгы белән барлыкка килгән җылылык метрга 2000 ватттан артып китәр иде - бу кабель изоляциясен берничә минут эчендә эретергә җитә. Сыек суыту - бу "яңарту" гына түгел; бу югары куәтле автомобиль юллары чоры өчен физик таләп.

Диэлектрик суыткычлар химиясе

MIDA үзенең 350 кВт сыеклык белән суытылган системаларында югары нәтиҗәле, синтетик диэлектрик сыеклык куллана. Су нигезендәге суыткычлардан аермалы буларак, бу сыеклык электр үткәрми, ягъни хәтта кабельнең һәлакәтле ватылуы яки тоташтыргыч башындагы агып чыгу очрагында да электр кыска ялганышы куркынычы юк.

• Махсус җылылык һәм ябышлык:Сыеклык түбән температураларда түбән ябышлыкка (кышын җиңел суырту өчен) һәм югары чагыштырма җылылык сыйдырышлыгына ия булырлык итеп эшләнгән, бу аңа көмеш белән капланган бакыр үткәргечләрдән күп күләмдә җылылык энергиясен алып китәргә мөмкинлек бирә.
• Әйләнә-тирә мохитне саклау:Сыеклык биологик яктан таркала һәм агулы түгел, сизгер экосистемалар янында урнашкан юл ял итү зоналары өчен иң катгый әйләнә-тирә мохит кагыйдәләренә туры килә.

Микроканал җылылык алмаштыргыч технологиясе

350 кВт тоташтыргыч башы эчендә суыту сыекчасы турыдан-туры контакт штифтларына урнаштырылган берничә микроканал аша үтә. Бу "Турыдан-туры контакт" суыту зарядка җайланмасы һәм транспорт чарасы арасындагы интерфейсның - иң югары каршылык ноктасының - 500 А өзлексез ток биргәндә дә 50°C тан түбән булуын тәэмин итә. Бу һава белән суытыла торган югары куәтле зарядка җайланмаларында еш кына очрый торган "термик дроссель"ны булдырмый.

20. Төбәк базарын анализлау: NEVI һәм AFIRның юл икътисадына йогынтысы

Югары куәтле автомобиль юлларында зарядка системасын урнаштыру ике зур норматив кыса белән формалаша: АКШта NEVI программасы һәм Европа Берлегендә AFIR мандаты.

NEVI икътисади мультипликаторы

АКШта 5 миллиард долларлык Милли Электр Транспорты Инфраструктурасы (NEVI) программасы стандартлаштырылган "Түләү Картасын" булдыра. Һәр 50 чакрым саен станцияләр һәм ким дигәндә дүрт 150 кВт порт таләп итү аша, программа җиһазлар бәясен масштаб аша киметә. Автомагистраль операторлары өчен NEVI финанславы проект бәясенең 80% кадәрен каплый, ROI исәпләвен үзгәртә. MIDA'ның 150 кВт һәм 350 кВт куәтле блоклары NEVI программасының катгый 97% эшләү вакыты таләпләренә туры килерлек итеп эшләнгән, дистанцион диагностика һәм берничә минут эчендә хезмәт күрсәтелә торган модульле электр блокларын үз эченә ала.

AFIR һәм “Зарядка пулы” концепциясе

Европаның Альтернатив Ягулык Инфраструктурасы Регламенты (AFIR) башка алым куллана, минималь гомуми куәтле "Зарядка пуллары"на игътибар итә. Бу объектның куәтен "беркетү" өчен 350 кВт сыеклык белән суытыла торган җайланмалар урнаштыруны хуплый. AFIR шулай ук ​​​​ачык, махсус түләү ысулларын һәм бәяләр өчен ачык билгеләр таләп итә. MIDAның интеграцияләнгән HMI һәм OCPP таләпләренә туры килә торган түләү шлюзлары операторларның бу ачыклык таләпләрен кыйммәтле өченче як җиһазларына мохтаҗлыксыз үтәвен тәэмин итә.

21. Күп объектлы очракны өйрәнү: "Транс-Австралия" югары куәтле челтәр

Австралия электромобиль инфраструктурасы өчен иң катлаулы мохитләрнең берсен тәкъдим итә: зур аралар, экстремаль эсселек һәм изоляцияләнгән челтәр төеннәре.

Чакыру

Перт һәм Аделаиданы тоташтырырга юнәлтелгән шәхси зарядка челтәре - арасы 2700 км дан артык. Урыннар еракта урнашкан, еш кына җирле дизель генераторлары яки кечкенә кояш батареялары белән эшли, һәм әйләнә-тирә мохит температурасы еш кына 45°C дан артып китә.

MIDA чишелеше

MIDA Эйр шоссесы буйлап берничә "Сыеклык белән суытыла торган үзәкләр" урнаштырды. Һәр үзәктә ике 350 кВт сыеклык белән суытыла торган җайланма, 500 кВт-сәг батарея энергиясен саклау системасы (BESS) һәм 100 кВт кояш панеле бар иде.

• Җылылык күрсәткечләре:45°C эсселеккә карамастан, сыеклык белән суытылган кабельләр кагылганда салкын булып калган, ә эчке суыткычлар көч модульләрен оптималь эш температурасында тоткан.
• Челтәр тотрыклылыгы:BESS 350 кВт куәтле зарядка җайланмаларының югары куәткә ихтыяҗын буферлады, шуның белән машина тоташтырылганда ерактан идарә ителә торган электр челтәренең өзелүенә юл куймады.

Нәтиҗә

"Транс-Австралия" коридоры хәзер электромобиль хуҗалары өчен чынбарлыкка әйләнде. 350 кВт куәтле сыеклык белән суытыла торган җайланмалар урнаштырылганнан бирле, челтәрдә трафик 400% ка артты, бу югары тизлекле зарядканың хәтта иң куркыныч мохиттә дә ерак араларга сәяхәт итү өчен ачкыч булуын исбатлый.

22. Урнаштыру һәм мәйданчыкны проектлау: Электр челтәрен буферлау һәм урта электр подстанциясен проектлау

Дүрт 350 кВт куәтле зарядка җайланмасыннан торган хаб урнаштыру 1,4 мегаватт тиз арада йөкләнеш тудырырга мөмкин. Бу стандарт коммерция җайланмасыннан күпкә югарырак дәрәҗәдәге электротехника осталыгын таләп итә.

Мегаватт подстанциясе

Югары куәтле магистраль участогы өчен MIDA махсус "Контейнерлы подстанция" тәкъдим итә. Моңа 1,5 МВА яки 2 МВА трансформатор, урта көчәнешле күчергеч җайланма һәм үзәкләштерелгән электр бүлү җайланмасы (PDU) керә. Бу җиһазларны бер, алдан чыбыклы контейнерда урнаштыру корылма төзелеше вакытын айдан атналарга кадәр кыскарта.

Төзелеш эшләре һәм сыеклык белән суыту челтәрләре

Һава белән суытыла торган җайланмалардан аермалы буларак, сыеклык белән суытыла торган станцияләр өчен "Суыткыч челтәре" юлы кирәк.

• Җир асты суыткыч линияләре:Кайбер конфигурацияләрдә суыткыч җайланма зарядка кую пьедесталыннан аерым урнашкан. MIDA суыткычны корпус һәм диспенсер арасында ташу өчен алдан изоляцияләнгән, сыгылмалы җир асты торбаларын куллана, бу җылылык югалтуларын минимальләштерә.
• Сейсмик һәм җил йөкләнеше:Автомагистраль гантрилары һәм биек диспенсерлар өчен нигезләр ачык автомагистраль коридорларына хас булган югары тизлекле җил көченә (сәгатенә 160 км кадәр) чыдам булырлык итеп проектланган булырга тиеш.

23. Автомагистраль үзәкләрен төзекләндерү, ышанычлылык һәм TCO оптимизацияләү

Автомагистраль йөртүчесе өчен "Тукталыш вакыты - һәлакәт". Ватык зарядка җайланмасы янында 5% заряд белән килгән йөртүче - бу өметсез клиент кына түгел; алар - юлда калган машина.

MIDA “Хезмәт-Болыт”

Һәр 150 кВт һәм 350 кВт куәтле җайланма MIDA Service-Cloudка тоташтырылган, ул компонентларның эшләмәвен фаразлау өчен машина белән өйрәнүне куллана.

• Суыткыч басымын күзәтү:Суыткыч басымының хәтта 0,1 барга төшүе дә кисәтү сигналын җибәрә, бу техникларга микроагып чыгуны системаның сүнүенә китергәнче төзәтергә мөмкинлек бирә.
• Модуль сәламәтлеге ротациясе:MIDA контроллеры эчке көч модульләре буенча йөкләнешне акыллы рәвештә әйләндерә. Әгәр дә участок 150 кВт куәттә бер генә машинаны зарядласа, система һәр сессия өчен төрле модульләр куллана, бу барлык модульләрнең дә бер үк тизлектә искерүен тәэмин итә һәм станциянең гомуми гомерен озайта.

Милекчелекнең гомуми бәясе (TCO) факторлары

• Электр энергиясенең нәтиҗәлелеге:MIDA'ның 96,5% нәтиҗәлелеге, аз нәтиҗәле модельләр белән чагыштырганда, 350 кВт җайланмага елына якынча 3500 доллар энергия экономияләүгә китерә.
• Кабельнең озын гомерлелеге:Сыеклык белән суытылган кабельләр баштан ук кыйммәтрәк булса да, алар артык җылыну аркасында эчке "көчәнеш ярылуларына" азрак бирешәләр, бу исә һава белән суытылган кабельләргә караганда озаграк хезмәт итү вакытына китерә.

24. Куркынычсызлык, таләпләргә туры килү һәм NACS интеграциясенең киләсе буыны

Тармак NACS (Төньяк Америка зарядка стандарты) һәм CCS2 белән берләшкәнлектән, куркынычсызлык һәм үзара эшләүчәнлек иң мөһим өстенлекләр булып кала.

NACS һәм "Икеләтә Стандарт" чоры

MIDA автомобиль юллары өчен зарядка җайланмалары хәзер NACS тоташтыргычлары яки "Ике башлы" конфигурацияләр (CCS + NACS) белән тәкъдим ителә. Бу һәр машинаның, Teslaдан алып Ford яки BMWга кадәр, өченче як адаптеры кирәк булмыйча югары куәтле зарядкага керүен тәэмин итә. Безнең NACS гамәлгә ашыруыбыз "Плагет һәм зарядка" өчен тулы ISO 15118 ярдәмен үз эченә ала, бу барлык йөртүчеләр өчен дә шома тәҗрибә бирә.

Куркынычсызлык блоклары һәм дуга ялтыравыннан саклау

• Термик блоклау:Әгәр тоташтыргыч контактларындагы температура 80°C тан артса, система шунда ук энергияне киметә. Әгәр ул 90°C тан артса, сессия тәмамлана.
• Изоляция мониторингы:Электр энергиясе агып кергәнче, зарядка җайланмасы машина аккумуляторы чылбырында 1000 В изоляция сынауын үткәрә. Бу машинаның югары вольтлы системасында югары куәтле сессия вакытында янгын яки шартлауга китерергә мөмкин булган кыска ялганышлар булмавын тәэмин итә.

25. Киләчәккә караш: Мегаваттлы зарядка (MCS) һәм диңгез/авиацияне электрлаштыру

Безнең 350 кВт куәтле сыекча белән суытылган автомобиль юл җайланмаларында кулланылган технология Мегаватт зарядка системасының (MCS) турыдан-туры бабасы булып тора.

1,2 МВт һәм аннан да күбрәккә сикерү

1000 кВт-сәг аккумуляторлы электр ярымйөк машиналары өчен хәтта 350 кВт та бик әкрен. MIDA 1,2 МВт куәткә ия MCS станцияләрен актив рәвештә үстерә. Бу системалар яңа, авыр йөк күтәрү өчен тоташтыргыч стандартын һәм 50 кВт калдык җылылыкны таратырга сәләтле тагын да алдынгырак сыеклык белән суыту системаларын куллана.

Диңгез һәм авиация кушымталары

Без югары куәтле даими ток платформаларыбызны электр паромнары һәм якын араларга оча торган электр очкычлары өчен җайлаштырабыз. Бу кушымталар бик ышанычлы һәм югары вольтлы (1500 В кадәр даими ток) чыгаруны таләп итә. Автомагистраль зарядка җайланмаларыбызның модульле SiC архитектурасын кулланып, без дөнья портлары һәм төбәк аэропортлары өчен махсус зарядка чишелешләрен төзи алабыз.

26. Киңәйтелгән еш бирелә торган сораулар: Югары вольтлы күчүне хуплау

1 нче сорау: 350 кВт машинамның аккумуляторы өчен куркынычсызмы?Җ: Әйе. Зарядка тизлеге сезнең машинагызның Аккумулятор белән идарә итү системасы (BMS) тарафыннан контрольдә тотыла. Зарядка җайланмасы машина сораган энергияне генә бирә. Күпчелек заманча электромобильләр 200 кВт-250 кВт куәтне куркынычсыз эшкәртә ала, ә киләсе буын тулы 350 кВт куәтне кулланачак.

2 нче сорау: Ни өчен 350 кВт кабельләр шулкадәр нечкә?Җ: Чөнки алар сыекча белән суытыла. Сыекча җылылыкны шулкадәр нәтиҗәле бетерә ки, без нечкә бакыр чыбыклар куллана алабыз, бу кабельне күпкә җиңелрәк һәм сезгә тотарга җиңелрәк итә.

3 нче сорау: Яңгыр яки кар яуганда мин бу зарядка җайланмасын куллана аламмы?Җ: Әлбәттә. Безнең зарядка җайланмалары IP55 рейтингына ия һәм экстремаль һава торышы өчен эшләнгән. Сыеклык белән суыту системасы сыеклыкның арктик шартларда туңуын булдырмас өчен эчке җылыткычны үз эченә ала.

4 нче сорау: Зарядка җайланмасы "Пакь һәм зарядка" функциясен кулланамы?Җ: Әйе, әгәр сезнең машинагыз ISO 15118 стандартын хупласа. Сез аны тоташтырасыз, һәм түләү һәм түләү автоматик рәвештә башкарыла.

5 нче сорау: 150 кВт куәтле җайланманың 350 кВт куәтле җайланмага караганда өстенлеге нинди?A: 150 кВт стандарт электромобильләр һәм кыска тукталышлар өчен идеаль. 350 кВт югары класслы "800 В" автомобильләр һәм мөмкин кадәр тиз энергия кертүне таләп итә торган авыр йөк машиналары өчен эшләнгән.

6 нчы сорау: 350 кВт көчәнештә 10% тан 80% ка кадәр зарядка күпме вакыт ала?A: 800V белән туры килә торган машина өчен гадәттә 15-18 минут вакыт кирәк.

7 нче сорау: Бер 350 кВт куәтле җайланмадан ике машина зарядка ала аламы?Җ: Әйе, MIDA бер үк вакытта ике машинага 175 кВт энергия бирә алырлык "Split-Power" версиясен тәкъдим итә.

8 нче сорау: Сыек суыту системасы агып чыкса, нәрсә була?A: Системада сизгер басым датчиклары бар. Агып чыгу ачыкланса, зарядка җайланмасы шунда ук сүнә һәм сыеклыкны эчке резервуарга кире агыза. Сыеклык электр үткәрми һәм әйләнә-тирә мохит өчен куркынычсыз.

9 нчы сорау: Түләү өчен махсус кушымта кирәкме?A: Әгәр станция POS-терминал белән җиһазландырылган булса, сез MIDA-Charge кушымтасы, RFID картасы яки стандарт кредит/дебет картасы аша түли аласыз.

10 нчы сорау: Экрандагы мәгълүмат караңгыда укыламы?Җ: Әйе, 7 дюймлы яки 10 дюймлы HMI төнлә камил күренү өчен автоматик караңгыландыру һәм югары контраст режимнарын үз эченә ала.

11 нче сорау: Станция нинди тавыш белән яңгырый?A: MIDA сыеклык белән суытыла торган җайланмалары һава белән суытыла торган җайланмаларга караганда күпкә тынычрак, чөнки без зуррак, әкренрәк җилләткечләр кулланабыз. Подъездда тавыш гадәти сөйләшү тавышына тиң.

12 нче сорау: Бу зарядка җайланмаларын кояш панельләре белән эшли аламы?Җ: Әйе, аларны сезнең машина йөртү өчен 100% яңартыла торган энергия белән тәэмин итү өчен урындагы кояш энергиясе һәм батарея саклау җайланмалары белән берләштерергә мөмкин.

13 нче сорау: Зарядка җайланмасы нинди максималь көчәнеш бирә ала?A: Безнең автомобиль юллары җайланмалары 1000 В кадәр даими ток белән тәэмин итә, бу аларны электромобильләр үсешенең киләсе дистә елында киләчәккә яраклы итә.

14 нче сорау: MIDA зарядка җайланмасының эшләвен ничек тәэмин итә?A: Без болыт мониторинг үзәгенә өчләтә артык 4G/5G һәм Ethernet тоташуын кулланабыз, ул һәр 60 секунд саен сәламәтлекне тикшерү үткәрә.

15 нче сорау: Зарядка җайланмасын алдан заказлап куярга мөмкинме?Җ: Әйе, әгәр юл операторы үзенең идарә итү программасында броньлау функциясен эшләтеп җибәргән булса.

27. Техник сүзлек: Ультра тиз зарядка лексиконы

1. 800В архитектурасы:Тизрәк зарядка һәм яхшырак нәтиҗәлелеккә мөмкинлек бирә торган алдынгы батарея дизайны.
2. AC/DC конверсиясе:Электр челтәре энергиясен (AC) батарея энергиясенә (DC) әйләндерү.
3. Актив көч коэффициентын төзәтү (APFC):Зарядка җайланмасының электр челтәреннән энергия алу нәтиҗәлелеген яхшырта торган технология.
4. AFIR:Европаның "Альтернатив ягулык инфраструктурасы регламенты".
5. BESS (Батарея энергиясен саклау системасы):Энергияне саклау һәм челтәрне буферлау өчен кулланыла торган зур батарея.
6. BMS (Батарея белән идарә итү системасы):Машина аккумуляторының зарядка җайланмасы белән элемтәдә торучы "мие".
7. CCS1 / CCS2:Төньяк Америка һәм Европа/Глобаль өчен Берләштерелгән Зарядка Системасы стандартлары.
8. CHAdeMO:Кайбер япон машиналарында әле дә кулланыла торган элеккеге даими ток зарядка стандарты.
9. Суыткыч җайланмасы:Сыек суыткычны суыта торган суыту системасы.
10. Суыткыч басымы сенсоры:Суыту системасындагы агып чыгуларны күзәтеп торучы куркынычсызлык җайланмасы.
11. DC тиз зарядка (DCFC):Батареяга турыдан-туры югары куәт дәрәҗәсендә зарядлау.
12. Диэлектрик сыеклык:Куркынычсыз һәм нәтиҗәле суыту өчен кулланыла торган үткәрмәүче сыеклык.
13. Динамик бәяләр:Сорау яки көн вакыты нигезендә зарядка бәясен үзгәртү.
14. Нәтиҗәлелек (Иң югары нокта):Электр челтәреннән машинага кадәр энергия проценты.
15. Электромагнит фильтры:Зарядка җайланмасының радио комачаулавын булдырмый торган компонент.
16. ESG (Әйләнә-тирә мохит, социаль һәм идарә итү):Компаниянең тотрыклылыгын үлчәү өчен кулланыла торган метрикалар.
17. Программа тәэминаты:Зарядка җайланмасының эчке эшчәнлеген контрольдә тотучы программа тәэминаты.
18. Электр челтәренә өстәмә түләү:Электр энергиясен югары дәрәҗәдә кулланган өчен коммуналь хезмәтләр тарафыннан өстәмә түләүләр алына.
19. Гармониклар:Электр челтәрен саклау өчен фильтрланырга тиешле электр бозылулары.
20. HMI (Кеше-Машина Интерфейсы):Драйвер үзара бәйләнештә булган сенсорлы экран.
21. IK10:Физик бәрелүгә һәм вандализмга каршы тору өчен иң югары рейтинг.
22. Изоляциягә каршы тору сынавында:Зарядка башланганчы куркынычсызлык тикшерүе үткәрелде.
23. IoT (Әйберләр Интернеты):Күзәтү өчен зарядка җайланмасын интернетка тоташтыру.
24. IP55:Яңгырдан һәм тузаннан саклау рейтингы.
25. ISO 15118:"Plug & Charge" һәм V2G өчен глобаль стандарт.
26. кВт/сәг (киловатт-сәгать):Транспорт чарасына бирелгән энергия берәмлеге.
27. Лабиринтны суыту:Һава керә торган, ләкин тузанны кертми торган шкаф дизайны.
28. Сыеклык белән суытылган кабель:Югары куәт бирү белән бергә салкынлыкны саклап калу өчен сыеклык куллана торган кабель.
29. Йөк күчерү:Акчаны янга калдыру өчен энергия куллануны пик вакытыннан тыш вакытка күчерү.
30. MCS (Мегаватт зарядка системасы):1 МВт+ зарядка өчен якынлашып килүче стандарт.
31. Микроканаллы суыту:Зарядка тоташтыргычы эчендәге контактларны суытуның югары технологияле ысулы.
32. NACS (Төньяк Америка зарядка стандарты):Tesla тарафыннан популярлаштырылган тоташтыргыч стандарты.
33. NEVI:АКШның "Милли электр транспорт чаралары инфраструктурасы" программасы.
34. OCPP:Электромобиль зарядка җайланмалары һәм программа тәэминаты тарафыннан кулланыла торган универсаль тел.
35. OTA (Эфир аша):Зарядка җайланмасы өчен сымсыз программа тәэминатын яңарту.
36. Иң югары кырыну вакыты:Электр челтәреннән алынган максималь куәтне киметү өчен батарея куллану.
37. Тоташтыру һәм зарядкалау:Кабельне тоташтырып кына зарядка башлау мөмкинлеге.
38. Көч модуле:Зарядка җайланмасы корпусы эчендәге аерым көч үзгәртү җайланмасы.
39. Фаразлау буенча хезмәт күрсәтү:Зарядка җайланмасы ватылу алдыннан аны төзәтү өчен мәгълүматлар куллану.
40. Инвестицияләрдән табыш (ROI):Зарядка урынының табышлылыгын үлчәү чарасы.
41. SiC (Кремний карбиды):Көч электроникасы өчен югары җитештерүчәнлекле материал.
42. Сугу тизлеге:Зарядка җайланмасының үз куәтен арттыру яки киметү тизлеге.
43. Йомшак башлау:Электр челтәрен саклау өчен электр энергиясен әкренләп арттыра торган функция.
44. SPD (Кернеүдән саклау җайланмасы):Зарядка җайланмасын яшен сугудан саклый торган компонент.
45. TCO (Милекнең гомуми бәясе):Зарядка җайланмасының гомере дәвамында аның гомуми бәясе.
46. ОН-Т:Транс-Европа транспорт челтәре.
47. Термик дроссельләү:Система артык кызынганда чыгару куәтен киметү.
48. TLS 1.3:Интернет аша куркынычсыз элемтә өчен иң яңа стандарт.
49. Үзлексез электр белән тәэмин итү (UPS):Зарядка җайланмасының мие өчен резерв батарея.
50. V2G (Транспорт чарасыннан челтәргә):Машинаның электр челтәренә кире электр бирү сәләте.

28. Йомгак: Автомагистраль үзәге яңа җәмәгать мәйданы буларак

MIDA 150 кВт һәм 350 кВт куәтле сыек суытылган даими ток тиз зарядка станцияләре яңа глобаль мобильлек архитектурасының нигезе булып тора. Дөнья магистральләренә ультра тиз, ультра ышанычлы зарядка кертү белән без сәяхәтне җиңеләйтүдән күбрәкне эшлибез; без транзит коридорларыбызны тулысынча декарбонизацияләүгә мөмкинлек бирәбез.

MIDA Power компаниясендә без югары вольтлы инженерия һәм югары сыйфатлы кулланучы тәҗрибәсе кисешүенә игътибар итәбез. Без юлда тукталыш борчылу чыганагы түгел, ә уңайлы мизгел булырга тиеш дип саныйбыз. Сыек суыту технологиябез, модульле электр платформаларыбыз һәм глобаль стандартларга тугрылыгыбыз белән без партнерларыбызга XXI гасыр икътисадының югары тизлекле, яшел артерияләрен төзү өчен кораллар тәкъдим итәбез.

Тотрыклы киләчәккә таба юл озын, ләкин MIDA Power белән сездә моңа ирешү өчен көч бар.

Сүзләр саны: Бу документ 6000 сүздән артып китте, ул автомобиль юллары өчен электромобиль инфраструктурасы өчен соңгы техник таләпләрне, базар тенденцияләрен һәм эксплуатация күрсәтмәләрен үз эченә алды.

9. Тирән өйрәнү: Сыек суыту механикасы һәм материаллары

350 кВт сыеклык белән суытыла торган зарядка җайланмасының инженерлык казанышларын бәяләү өчен, аны мөмкин иткән материалларны һәм механиканы өйрәнергә кирәк. 350 кВт һәм 800 В көчәнештә ток агымы якынча 437 Ампер тәшкил итә. 400 В системада бу агым 800 А дан артып китә. Бу токны сыеклык белән суытусыз эшкәртү өчен якынча 200 мм² кисемтәле бакыр үткәргеч кирәк булачак, нәтиҗәдә кабель шулкадәр авыр булачак ки, аны күчерү өчен кран кирәк булачак.

Суыткыч: Системаның кан тамыры

MIDA үткәрми торган һәм янмый торган махсус суыткыч куллана. Бу "диэлектрик" үзлек бик мөһим; әгәр кабель очраклы рәвештә өзелсә яки тоташтыргычтагы герметик ватылса, сыеклык кыска ялганышка китермәячәк. Суыткычның югары җылылык сыйдырышлыгы бар, бу аңа бакыр үткәргечләрдән һәм тоташтыргыч башындагы контакт контактларыннан күп күләмдә җылылык энергиясен күчерергә мөмкинлек бирә.

Насос һәм җылылык алмаштыргычның артыклыгы

Сыеклык белән суытыла торган корпус катлаулы насос системасын үз эченә ала. MIDA резервлау өчен икеләтә, үзгәрүчән тизлекле насослар куллана. Бер насос тузу билгеләре яки агым тизлеге кимү күрсәтсә, икенче насос эшне үз өстенә ала, һәм система хезмәт күрсәтү командасына хәбәр итә. Җылылык алмаштыргыч (радиатор) 15 кВт кадәр калдык җылылыкны таратырга сәләтле - бу системаны 45°C (113°F) чүл мохитендә 500А көчәнештә зарядлаганда да салкын тотарга җитә.

Агып чыгуны ачыклау һәм басымны күзәтү

Автомагистраль мохиттә куркынычсызлык иң мөһиме. MIDA сыеклык белән суытыла торган кабельләре өзлексез басым һәм агым датчиклары белән җиһазландырылган. Басымның теләсә нинди кимүе - микроагып чыгуны күрсәтә - яки агым тизлегенең үзгәрүе зарядка сессиясенең шунда ук туктатылуына һәм суыткыч сыеклыкның корпус эчендәге резервуарга кире агып төшүенә китерә. Бу әйләнә-тирә мохитнең пычрануына юл куймый һәм кулланучының куркынычсызлыгын тәэмин итә.

10. 800В революциясе: ни өчен 350 кВт - яңа стандарт

Заманча электромобильләрнең беренче дистә елында 400 В тармак стандарты булып торды. Ләкин, зарядка тизлегенә килгәндә, 400 В системалары физик чиккә җитте. 100 кВт-сәг батареяны 15 минут эчендә 10% тан 80% ка кадәр зарядлау өчен 400 В көчәнештә зур ток кирәк. Көчәнешне 800 В га кадәр икеләтә арттыру, шул ук куәт өчен токны икеләтә киметә.

Йөртүче өчен файда

Porsche Taycan, Audi e-tron GT, Kia EV6 һәм Hyundai Ioniq 5 кебек машиналар инде 800 В көчәнешкә әзер. Бу машиналар MIDA 350 кВт куәтле станциясенә килеп җиткәч, алар 230 кВттан артык тизлектә энергия "сорый" алалар. Бу 45 минутлык тукталыш белән 18 минутлык тукталыш арасындагы аерма. Автомагистральдә йөрүче өчен бу 27 минут - күңелсез тоткарлык белән өзлексез сәяхәт арасындагы аерма.

Электр челтәренә һәм инфраструктурага файда

800В зарядка нәтиҗәлерәк. Югарырак көчәнеш зарядка җайланмасының кабельләрендә һәм эчке шиналарында каршылык югалтуларының (I²R югалтулары) кимүен аңлата. Бу челтәрдән алынган энергиянең күбрәк өлеше чыннан да машина аккумуляторына эләгә, шуның белән магистраль зарядка үзәгенең гомуми нәтиҗәлелеген арттыра дигән сүз.

11. Идеаль магистраль зарядка үзәген проектлау

MIDA зарядка җайланмаларын гына тәэмин итми; без партнерларыбызга кулланучы тәҗрибәсен тулысынча проектларга ярдәм итәбез. Автомагистраль зарядка үзәге шәһәр депосыннан яки өй зарядкасыннан принципиаль рәвештә аерылып тора.

• "Аралап алып бару" макеты:Электр йөк машиналары һәм трейлерларны (мәсәлән, караваннар яки көймәләр) тартучы транспорт чаралары өчен традицион "кире кайтару" зарядка урыннары кулланылырга яраксыз. MIDA традицион ягулык салу станциясенә охшаш "тарту" дизайнын тәкъдим итә, анда транспорт чаралары кире борылмыйча керә һәм чыга ала. Безнең 10 метрлы сыеклык белән суытылган кабельләр хәтта иң озын транспорт чараларының да зарядка портларына барып җитү өчен эшләнгән.
• Электр челтәренә тоташу һәм BESS буферы:Күп кенә юл тукталышлары җирле коммуналь челтәр өчен "чыбык ахырында" урнашкан. Дүрт 350 кВт зарядка җайланмасын урнаштыру потенциаль 1,4 МВт йөкләнеш тудыра - кайбер авыл ярдәмче станцияләре күтәрә алганнан да күбрәк. MIDA үзенең зарядка җайланмаларын Батарея Энергиясен Саклау Системалары (BESS) белән берләштерә. BESS энергияне кечерәк челтәр тоташуыннан (яки урында кояш батареясыннан) түбән вакытларда саклый һәм югары ихтыяҗ чорында "пик вакытны кыскарта", хәтта челтәр инфраструктурасы зәгыйфь булган урыннарда да 350 кВт зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
• Мөмкинлек һәм куркынычсызлык:Автомагистраль зарядка станцияләре төнге сәгать 2дә куркынычсыз һәм алар белән элемтәдә булырга тиеш. MIDA зарядка җайланмаларында зарядка бүлеген яктыртучы югары интенсивлы LED яктырту бар. HMI инвалид коляскасында яшәүчеләр өчен уңайлы биеклектә урнаштырылган, ә сыеклык белән суытыла торган кабельләр кирәкле күтәрү көчен минимальләштерү өчен эргономик тарту системасы белән капланган.

12. Акыллы энергия белән идарә итү: коридорның "мие"

MIDA автомобиль юлындагы зарядка җайланмалары зуррак, тоташкан экосистеманың бер өлеше булып тора. OCPP 2.0.1 ярдәмендә станцияләр катлаулы энергия белән идарә итү схемаларында катнаша ала.

Динамик бәяләр һәм йөкләнешне киметү

Автомагистраль операторлары электр челтәренә ихтыяҗ яки яңартыла торган энергия мөмкинлекләре нигезендә динамик бәяләр куллана алалар. Кояш энергиясе җитештерү иң югары ноктасында булган кояшлы көндез, кулланучыларны "кояш энергиясе белән туендырырга" дәртләндерү өчен зарядка бәяләрен киметергә мөмкин. Киресенчә, әгәр электр челтәре көчәнеш астында булса, зарядка җайланмалары локаль электр энергиясенең өзелүен булдырмас өчен бераз киметергә мөмкин (мәсәлән, 350 кВттан 250 кВтка кадәр), еш кына йөртүче гомуми зарядка вакытындагы сизелерлек үзгәрешне сизми дә кала.

Ясалма интеллект аша фаразлау хезмәте

Һәр MIDA 350 кВт станциясе һәр сәгать саен меңләгән мәгълүмат ноктасын безнең үзәк болытка җибәрә. Безнең ясалма интеллект алгоритмнары суыту насосларының "имзасын", SiC модульләренең температура профильләрен һәм контакторларның җавап бирү вакытын анализлый. Ватылу алдыннан барлыкка килгән үрнәкләрне ачыклап, без детальне алыштыру өчен хезмәт күрсәтүче техникны җибәрә алабыз.алдыннанЗарядка җайланмасы эшләми. Киләсе станция илле чакрым ераклыкта урнашкан автомобиль юлларында зарядка ясау дөньясында һәр минутлык эш вакыты вәгъдә ителгән. Бер генә планлаштырылмаган өзеклек йөртүчене эштән чыгарырга, брендка зыян китерергә һәм меңләгән керем югалтуга китерергә мөмкин. Шуңа күрә MIDA фаразлау техник хезмәт күрсәтү фәлсәфәсе уңайлык түгел - ул көндәшлеккә сәләтле ихтыяҗ.

Система фонда тыныч кына эшли. Һәр MIDA 350 кВт станциясе һәр сәгать саен меңләгән телеметрия ноктасын безнең болытка агымлый, анда машина белән өйрәнү модельләре һәр насос, вентилятор һәм көч модуле өчен сәламәт эшләүнең "санлы бармак эзе"н булдыра. Имза үзгәргәндә - суыткыч насосы берничә өстәмә ампер куллана, SiC модуле бер градус җылырак эшли, контактор берничә миллисекунд акрынрак җавап бирә - платформа аномалияне билгели, аны авырлыгы буенча бәяли һәм дөрес запас деталь алдан урнаштырылган килеш сервис талонын автоматик рәвештә ача. Компонент үлчәнә торган тузуны күрсәткәнче, безнең болыт инде алыштыруны планлаштырган, һәм йөртүче беркайчан да бернәрсә дә сизмәгән. Бу - 350 кВт коридорны һәр сессиядән һәр сессиягә, һәр һава торышында һәм һәр сәгатьтә җиңеллек хисе белән тәэмин итүче тыныч интеллект. Дистәләгән участокларны эшләүче коридор операторлары өчен бер үк мәгълүматлар флот дәрәҗәсендәге отчетларны бирә: энергия үткәрүчәнлеге, һәр участокның булуы һәм зарядка җайланмасыннан керем - челтәрне җиһаз буларак кына түгел, ә бизнес буларак оптимальләштерү өчен кирәкле бар нәрсә.

Бу мөмкинлекләр магистраль үзәгенең бизнес-карашын үзгәртә. Тәүлек әйләнәсенә 350 кВт куәткә ия булган станция югары сыйфатлы энергия бәяләрен һәм кыска чиратларны таләп итә, бу көненә күбрәк сессияләр һәм мәйданчык кибетләреннән һәм рестораннарыннан югарырак икенчел керем дигән сүз. Динамик бәя кую кораллары операторларга бәяләрне челтәр шартларына һәм тулылыкка туры китерергә мөмкинлек бирә, ә коммуналь хезмәтләр белән йөкләнешне киметү турындагы килешүләр сыгылучанлыкны акчага әйләндерә. AFIR һәм NEVI финанславы югары ышанычлылыкка, югары куәтле коридорларга өстенлек биргән мохиттә, MIDA платформасы квалификацияле һәм нәтиҗәле булырлык итеп эшләнгән.

Йомгаклау: Автомагистраль үзәге яңа җәмәгать мәйданы буларак

Автомагистральләрдә зарядка кую хәзер файдалы функция түгел; ул заманча ял итү тукталышларының төп нигезе булып тора. MIDA 150 кВт/350 кВт сыеклык белән суытыла торган зарядка җайланмалары операторларга ягулык тутыру паузасын премиум тәҗрибәгә әйләндерергә мөмкинлек бирә - кофе тәнәфесе өчен җитәрлек тиз, ышаныч тудырырлык ышанычлы һәм электр челтәреннән керем алырлык акыллы. 350 кВт сыеклык белән суытыла торган куәт белән операторлар премиум сегментны яулап ала, ә 150 кВт дәрәҗәсе юлдагы һәр башка йөртүче өчен югары куллануны тәэмин итә.

Төп фикерләр:

• Сыеклык белән суытыла торган кабельләр, хәтта җәйге эсседә дә, электр энергиясен киметмичә, өзлексез 350 кВт куәтне тәэмин итә.
• Динамик бәяләр һәм йөкләнешне киметү белән акыллы энергия белән идарә итү челтәрне дә, операторның табышын да саклый.
• Ясалма интеллект ярдәмендә фаразлау хезмәте коридорның эш вакытын 99,9% тан югарырак дәрәҗәдә тота, анда киләсе станция чакрымнар ераклыкта булырга мөмкин.
• NEVI һәм AFIRга әзер проектлар федераль һәм Европа Берлеге финанслау программаларына туры килә.

Сез яңа коридор төзисезме яки булган мәйданны яңартасызмы, MIDA Power сезнең магистраль үзәген максатчан итү өчен инженерлык тирәнлеген тәкъдим итә. Төзелеш мәйданчыгы өчен техник-икътисади нигезләмә, финанслау буенча күрсәтмәләр яки сыеклык белән суытыла торган магистраль платформабызның тулы техник характеристикасы өчен бүген үк MIDA Power белән www.midapower.com адресы буенча элемтәгә керегез.