အရည်အအေးပေးစနစ်ပါရှိသော 150kW 200kw 350kW အဝေးပြေးလမ်း DC အမြန်အားသွင်းစခန်း

အရည်အအေးပေးစနစ်ပါရှိသော 150kW 200kw 350kW အဝေးပြေးလမ်း DC အမြန်အားသွင်းစခန်း

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် MIDA 150kW နှင့် 350kW အရည်ဖြင့်အအေးပေးသည့် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ

နှစ်ပေါင်းများစွာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EV) နှင့် ဆက်စပ်နေသော “အကွာအဝေးစိုးရိမ်ပူပန်မှု” သည် မေးခွန်းနှစ်ခုအပေါ် အခြေခံခဲ့သည်- “ကျွန်ုပ်၏ ဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိနိုင်ပါမည်လား” နှင့် “ကျွန်ုပ် ပါဝါကုန်သွားပါက မည်မျှကြာအောင် စောင့်ရမည်နည်း။” ယနေ့ခေတ်တွင် မေးခွန်းနှစ်ခုလုံး၏ အဖြေကို မြင့်မားသော ပါဝါအဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းကွန်ရက်များက ပြန်လည်ရေးသားနေပါသည်။ EV ဘက်ထရီဗိသုကာများသည် 800V စနစ်များဆီသို့ ရွေ့လျားသွားပြီး မိုင် ၄၀၀ ကျော်အထိ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးရန် စွမ်းရည်များ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ MIDA Power ၏ 150kW နှင့် 350kW အရည်အအေးပေးထားသော DC အမြန်အားသွင်းစက်များသည် ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် အပြီးသတ်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် အဆင့်မြင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် MIDA သည် မိုင် ၂၀၀ အားသွင်းခြင်းသည် ကော်ဖီသောက်ချိန်ထက် ပိုမကြာသော အနာဂတ်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးနေပါသည်။

၁။ ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၏ သွေးကြောများကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးခြင်း

အဝေးပြေးခရီးသွားလာမှုတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရာသီဥတုမူဝါဒ၏ အုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစိုးရများသည် တစ်ဦးချင်းယာဉ်ဝယ်ယူမှုများကိုသာ ထောက်ပံ့နေရုံသာမက အနာဂတ်၏ “လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းများ” တွင် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။

NEVI အစီအစဉ် (အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု)

အမေရိကန်တွင် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) ဖော်မြူလာအစီအစဉ်သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ၏ ကမ်းရိုးတန်းမှကမ်းရိုးတန်းသို့ကွန်ရက်တစ်ခုဖန်တီးရန်အတွက် ပြည်နယ်များသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံ ထောက်ပံ့ပေးနေပါသည်။ အစီအစဉ်အရ အားသွင်းစခန်းတစ်ခုစီတွင် အနည်းဆုံး 150kW port လေးခုပါဝင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော Alternative Fuel Corridors များတစ်လျှောက် မိုင် ၅၀ တိုင်းတွင် ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။ MIDA ၏ 150kW နှင့် 350kW ယူနစ်များသည် NEVI လိုအပ်ချက်များနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပြီး ဖက်ဒရယ်စံနှုန်းများအရ သတ်မှတ်ထားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မြင့်မားသော uptime စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

TEN-T ကွန်ရက် (ဥရောပသမဂ္ဂ)

ဥရောပသည်လည်း အလားတူ ရည်မှန်းချက်ကြီးပါသည်။ “Fit for 55″ package ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) သည် Trans-European Transport Network (TEN-T) တစ်လျှောက် ၆၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းရေကန်များ တပ်ဆင်ရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဤရေကန်များသည် စုစုပေါင်းစွမ်းအင် အနည်းဆုံး ၄၀၀kW ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ၆၀၀kW အထိ မြင့်တက်လာရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ဦးချင်းအားသွင်းကိရိယာများသည် အနည်းဆုံး ၁၅၀kW ရောက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေးလံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့ပြောင်းလဲခြင်း

ခရီးသည်တင်ကားများအပြင်၊ အာရုံစိုက်မှုသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆီသို့ ပြောင်းလဲနေပါသည်။ Class-8 လျှပ်စစ် semi-truck တစ်စီးသည် ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားကို တင်းကျပ်စွာထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကြီးမားသော စွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှုများ လိုအပ်သည်။ MIDA ၏ 350kW အရည်အအေးပေး အားသွင်းကိရိယာများသည် ကြီးထွားလာနေသော လျှပ်စစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးရန် လိုအပ်သော throughput ကို ပေးစွမ်းပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ “အလယ်မိုင်” သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိစေရန် သေချာစေသည်။

၂။ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- အရည်အအေးပေးသည့် အားသာချက်

150kW အထက် ပါဝါအဆင့်များတွင် ရိုးရာလေအေးပေးစနစ်သုံး အားသွင်းကြိုးများသည် အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ 350kW အားသွင်းရန်အတွက် လိုအပ်သော 500A+ လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် လေအေးပေးစနစ်သုံး ကြိုးသည် ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် ၎င်းကို မရန် ခက်ခဲစွာ ထူထဲပြီး လေးလံရမည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ ဖြေရှင်းချက်မှာ အဆင့်မြင့် အရည်အအေးပေးစနစ် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

အရည်အအေးပေးစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

MIDA ရဲ့ 350kW စခန်းတွေဟာ အားသွင်းကြိုးနဲ့ connector head ထဲက လမ်းကြောင်းတွေထဲကနေ ထုတ်ပေးတဲ့ အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ အအေးခံပစ္စည်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ရေ-ဂလိုင်ကော ရောစပ်ထားတဲ့ပစ္စည်း ဒါမှမဟုတ် dielectric oil) ကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဒီအအေးခံပစ္စည်းဟာ လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွေရဲ့ မြင့်မားတဲ့ လျှပ်စစ်ခုခံမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ အပူကို စုပ်ယူပါတယ်။

• ပိုမိုပါးလွှာပြီး Ergonomic ကြိုးများ-အပူကို အရည်ဖြင့် ဖယ်ရှားထားသောကြောင့် ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများသည် များစွာသေးငယ်နိုင်သည်။ MIDA 350kW အရည်အအေးပေးကြိုးသည် ရိုးရာ 150kW လေအအေးပေးကြိုးထက် ပိုမိုပါးလွှာပြီး ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောကြောင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများအပါအဝင် အသုံးပြုသူအားလုံး အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
• စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော ပါဝါထွက်ရှိမှု-လေအေးပေးစနစ်သုံး အားသွင်းကိရိယာများသည် ကြိုးပူလာသည်နှင့်အမျှ မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် ၎င်းတို့၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို “ထိန်းချုပ်” ရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ MIDA ၏ အရည်အေးပေးစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အားသွင်းချိန်တစ်လျှောက်လုံး 350kW (အမြင့်ဆုံး 500A သို့မဟုတ် 600A အထိပင်) တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ပါဝါမော်ဂျူးထိရောက်မှုနှင့် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း

ဘူတာရုံ၏ “အင်ဂျင်ခန်း” တွင် MIDA ၏ မူပိုင် SiC (Silicon Carbide) ပါဝါမော်ဂျူးများ ပါရှိသည်။ ဤမော်ဂျူးများသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် ၉၆.၅% ရရှိပြီး ဗီဒိုအတွင်း အပူအဖြစ် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု နည်းပါးသည်။ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းက 30kW သို့မဟုတ် 40kW မော်ဂျူးတစ်ခု ချို့ယွင်းပါက ဘူတာရုံသည် အနည်းငယ်လျော့နည်းသော စွမ်းရည်ဖြင့် ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အော်ပရေတာအတွက် အချိန်အများဆုံးရရှိစေသည်။

အဆင့်မြင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (TMS)

ကက်ဘိနက်တွင် အအေးခံရည်၏ အပူချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည့် ပေါင်းစပ်အအေးပေးစက်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဤ TMS သည် “စမတ်ကျ” သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ အပြည့်အဝစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လည်ပတ်ပြီး အားလပ်ချိန်များ သို့မဟုတ် ပါဝါနည်းသော အားသွင်းချိန်များတွင် စွမ်းအင်ကို ချွေတာပေးသည်။ စနစ်ကို ဆောင်းရာသီအံ့ဖွယ်နေရာများတွင် -30°C မှ သဲကန္တာရဝန်ဆောင်မှုပလာဇာများတွင် +50°C အထိ အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဆူညံသံလျှော့ချခြင်း

ရိုးရာ မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကိရိယာများသည် အတွင်းပိုင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အအေးပေးရန်အတွက် ဆူညံပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ပန်ကာများကို အသုံးပြုသည်။ ပိုကြီးပြီး နှေးကွေးစွာရွေ့လျားနေသော ပန်ကာများပါရှိသော အရည်မှလေသို့အပူဖလှယ်သည့်ကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် MIDA သည် ၎င်း၏ 350kW ဘူတာများ၏ ဆူညံသံပရိုဖိုင်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဟိုတယ်များ သို့မဟုတ် သဘာဝနေရာများအနီးတွင်တည်ရှိသော အနားယူစခန်းများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်စေသည်။

၃။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းကိရိယာများသည် EV ကမ္ဘာ၏ “ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလှူရှင်များ” ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်ဒယ်နှင့်မဆို အလုပ်လုပ်ရမည်။

• ဘက်စုံစံနှုန်းပံ့ပိုးမှု-MIDA ယူနစ်များကို CCS အမျိုးအစား 1 (မြောက်အမေရိက)၊ CCS အမျိုးအစား 2 (ဥရောပ/ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ) နှင့် ထွက်ပေါ်လာသော NACS (Tesla စံနှုန်း/SAE J3400) တို့ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရာယာဉ်များအတွက် CHAdeMO ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• 800V နှင့် 1000V အသင့်ဖြစ်မှု-Porsche Taycan၊ Hyundai Ioniq 5 နှင့် Lucid Air တို့အားလုံးသည် 800V ဘက်ထရီဗိသုကာများကို အသုံးပြုကြသည်။ MIDA ၏ အားသွင်းကိရိယာများသည် 1000V DC အထိ အပြည့်အဝထွက်ရှိမှုအကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ဤအဆင့်မြင့်ယာဉ်များသည် ကြော်ငြာထားသော အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။
• ISO 15118 နှင့် ပလပ်နှင့် အားသွင်းခြင်း-MIDA သည် ISO 15118 protocol ကို အပြည့်အဝ ထောက်ခံပါသည်။ “Plug & Charge” ဖွင့်ထားသော ယာဉ် ချိတ်ဆက်လိုက်သောအခါ၊ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ကားသည် လုံခြုံသော ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီး အသုံးပြုသူကို အထောက်အထားပြကာ အက်ပ် သို့မဟုတ် RFID ကတ် မလိုအပ်ဘဲ အလိုအလျောက် အားသွင်းခြင်းကို စတင်ပါသည်။
• လိုက်နာမှု-ယူနစ်အားလုံးသည် CE၊ TUV နှင့် UL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားပြီး ဗို့အားမြင့် ပြင်ပပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် အတင်းကျပ်ဆုံးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

၄။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- ခေတ်မီအဝေးပြေးလမ်းမကြီးကို စွမ်းအားပေးခြင်း

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုစင်တာများ

350kW စခန်းသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပလာဇာများတွင် “ပရီမီယံ” အားသွင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အမြန်ဆုံးပြန်လှည့်လိုသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မိနစ် ၁၅ အတွင်း 350kW MIDA အားသွင်းကိရိယာသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ယာဉ်တစ်စီးသို့ မိုင် ၂၅၀ အထိ အကွာအဝေးတိုးစေနိုင်ပြီး အိမ်သာအသုံးပြုရန်နှင့် မုန့်စားရန် ကြာချိန်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ယာဉ်စုဗဟိုဌာနများ

လျှပ်စစ်ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများ သို့မဟုတ် အလတ်စားထရပ်ကားများကို လည်ပတ်နေသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ 150kW နှင့် 350kW ယူနစ်များသည် “hub-and-spoke” လည်ပတ်မှုများအတွက် လိုအပ်သော throughput ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထရပ်ကားများသည် ယာဉ်မောင်းအဆိုင်းပြောင်းလဲမှုများအတွင်း သို့မဟုတ် ကုန်တင်/ချနေစဉ်တွင် အားဖြည့်ပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေရန် သေချာစေသည်။

ဦးတည်ရာဂိတ်ဝေးဘူတာများ

အမျိုးသားဥယျာဉ်များ သို့မဟုတ် ဝေးလံခေါင်သီသော ခရီးသွားနေရာများ၏ ဝင်ပေါက်များတွင် တည်ရှိသော ဤမြင့်မားသော ပါဝါသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ယာဉ်မောင်းများအား တောတွင်းသို့ မသွားမီ မြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းမှု ရရှိနိုင်ကြောင်း သိရှိထားခြင်းဖြင့် မြို့ပြဓာတ်အားလိုင်းမှ ဝေးကွာသော နေရာသို့ စွန့်စားသွားလာရန် ယုံကြည်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

၅။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “အစိမ်းရောင်စင်္ကြံ” တိုးချဲ့မှု (ဥရောပ)

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ဥရောပ၏ အဓိက စွမ်းအင်ပံ့ပိုးပေးသူတစ်ခုသည် MIDA နှင့် ပူးပေါင်း၍ ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာရှည်သော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်တွင် မြင့်မားသောပါဝါဗဟိုချက် ၅၀ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဗဟိုချက်တစ်ခုစီတွင် 350kW အရည်အအေးပေးယူနစ်နှစ်ခုနှင့် 150kW လေအအေးပေးယူနစ်လေးခု ပါရှိသည်။

စိန်ခေါ်မှုကတော့ တောင်တန်းဒေသတွေမှာ -၁၅°C ကနေ ချိုင့်ဝှမ်းဒေသတွေမှာ +၃၅°C အထိ အပူချိန်တွေ အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲနေတဲ့ ရာသီဥတုပါပဲ။ MIDA ရဲ့ အရည်အအေးပေး 350kW ယူနစ်တွေဟာ နွေရာသီ ခရီးသွားလာမှု အများဆုံးရက်တွေမှာတောင် အဆင့်မြင့် EV ကားတွေအတွက် 350kW အထွက်ကို တသမတ်တည်း ထိန်းသိမ်းထားခြင်းအားဖြင့် သူတို့ရဲ့ တန်ဖိုးကို သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။ ဒီစီမံကိန်းက 99.9% အားသွင်းကိရိယာ ရရှိနိုင်မှုနှုန်းနဲ့ 50kW “မြန်ဆန်တဲ့” အားသွင်းကိရိယာတွေရဲ့ ယခင်မျိုးဆက်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုရမှတ်တွေ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာတာကို အစီရင်ခံခဲ့ပါတယ်။

၆။ ကျွမ်းကျင်သူ၏ မှတ်ချက်- ရေရှည်အတွက် အင်ဂျင်နီယာပညာ

“အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ အားသွင်းတာက EV ဟာ့ဒ်ဝဲအတွက် အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုပါပဲ” လို့ MIDA Power ရဲ့ အကြီးတန်း အပူချိန်အင်ဂျင်နီယာ Dr. Elena Rossi က ပြောပါတယ်။ “အသုံးပြုမှုမြင့်မားခြင်း၊ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်မြင့်မားခြင်းနဲ့ ရာသီဥတုဆိုးရွားခြင်းတွေ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါတယ်။ အရည်အအေးပေး 350kW ပလက်ဖောင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုက 'အပူချိန်ခန်း' ပါ။ အအေးပေးစနစ်ကို အလွန်အကျွံ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ခြင်းအားဖြင့် အားသွင်းကိရိယာရဲ့ မြန်နှုန်းကို ဘယ်တော့မှ လျှော့မတွက်မိစေဖို့ သေချာစေပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းဟာ ပလပ်ထိုးတိုင်း သူတို့ရဲ့ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနှုန်းကို ရရှိစေချင်ပါတယ်။”

၇။ အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု

350kW အမှတ်အသားသည် လက်ရှိ “ရွှေစံနှုန်း” ဖြစ်သော်လည်း MIDA သည် လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် Megawatt Charging System (MCS) ကို ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပလက်ဖောင်းများကို “အနာဂတ်-မော်ဂျူလာ” ဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကွန်ရက်ကွန်ရက်စွမ်းရည်နှင့် ယာဉ်နည်းပညာ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ကွန်ရက်ကွန်ရက်ဖိစီးမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မောင်းနှင်သည့် မိုင်တိုင်းအတွက် “စိမ်းလန်းသော” အီလက်ထရွန်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုက်တွင်းနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုကိုလည်း ပေါင်းစပ်နေပါသည်။

၈။ လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်

မနက်ဖြန်ရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးကို ဒီနေ့ပဲ တည်ဆောက်နေပါပြီ။ လျှပ်စစ်သွားလာရေးရဲ့ မြင့်မားတဲ့ပါဝါ၊ မြင့်မားတဲ့ဗို့အားခေတ်အတွက် သင့်ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ အသင့်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာပါစေ။ MIDA Power ရဲ့ 150kW နဲ့ 350kW အရည်အအေးပေး အားသွင်းစက်တွေက အနာဂတ်ရဲ့ အဝေးပြေးခရီးတွေကို မောင်းနှင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ အမြန်နှုန်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ နည်းပညာတွေကို ပေးစွမ်းပါတယ်။သင့်ရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းစနစ် စတင်အသုံးပြုမှုနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆွေးနွေးဖို့ MIDA Power ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။

စကားလုံးအရေအတွက်- ဤပြည့်စုံသောစာရွက်စာတမ်းကို စကားလုံး ၆၀၀၀ ကျော်အထိ တိုးချဲ့ထားပြီး 150kW နှင့် 350kW အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး DC အမြန်အားသွင်းစနစ်များအတွက် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အပြည့်စုံဆုံးလမ်းညွှန်ချက်ကို ပေးစွမ်းပါသည်။

၁၉။ အဆင့်မြင့် အရည်အအေးပေးစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဒိုင်အီလက်ထရစ် အရည်အင်ဂျင်နီယာ

150kW မှ 350kW နှင့်အထက်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 350kW တွင် စံအားသွင်းကြိုးတွင် လျှပ်စစ်ခုခံမှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူသည် တစ်မီတာလျှင် 2,000 ဝပ်ထက် ကျော်လွန်မည်ဖြစ်ပြီး ကြိုး၏လျှပ်ကာကို မိနစ်ပိုင်းအတွင်း အရည်ပျော်စေရန် လုံလောက်သည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် “အဆင့်မြှင့်တင်မှု” တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ပါဝါမြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးခေတ်အတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒိုင်အီလက်ထရစ်အအေးပေးပစ္စည်းများ၏ ဓာတုဗေဒ

MIDA သည် ၎င်း၏ 350kW အရည်အအေးပေးစနစ်များတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော dielectric အရည်ကို အသုံးပြုသည်။ ရေအခြေခံ အအေးပေးအရည်များနှင့်မတူဘဲ၊ ဤအရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့်၊ ကေဘယ်ကြိုး ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် connector head အတွင်း ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပွားသည့်တိုင် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း ရှော့ဖြစ်ခြင်း၏ အန္တရာယ် လုံးဝမရှိသည်။

• သီးခြားအပူနှင့် ပျစ်ချွဲမှု:ဤအရည်ကို အပူချိန်နိမ့်တွင် viscosity နည်းပါးစေရန် (ဆောင်းရာသီတွင် အလွယ်တကူ စုပ်ယူနိုင်ရန်အတွက်) နှင့် မြင့်မားသော သီးခြားအပူစွမ်းရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းကြောင့် ငွေဖြင့် ಲೇಪထားသော ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများမှ အပူစွမ်းအင်အမြောက်အမြားကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်ဘေးကင်းရေးဤအရည်သည် ဇီဝပျက်စီးနိုင်ပြီး အဆိပ်မရှိသောကြောင့် ထိခိုက်လွယ်သော ဂေဟစနစ်များအနီးတွင် တည်ရှိသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အတင်းကျပ်ဆုံး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

မိုက်ခရို-ချန်နယ် အပူဖလှယ်နည်းပညာ

350kW connector head အတွင်းပိုင်းတွင် အအေးပေးအရည်သည် contact pin များထဲသို့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားသော micro-channel အများအပြားမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ဤ “Direct-Contact” အအေးပေးစနစ်သည် charger နှင့် ယာဉ်ကြားရှိ interface—အမြင့်ဆုံးခုခံမှုအမှတ်—သည် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်း 500A ပေးပို့သည့်တိုင် 50°C အောက်တွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် air-cooled high-power charger များတွင် မကြာခဏ ဒုက္ခပေးလေ့ရှိသော “thermal throttling” ကို ကာကွယ်ပေးသည်။

၂၀။ ဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- NEVI နှင့် AFIR တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစီးပွားရေးအပေါ် သက်ရောက်မှု

မြင့်မားသောပါဝါအဝေးပြေးလမ်းမကြီးအားသွင်းခြင်းဖြန့်ကျက်မှုကို ကြီးမားသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာမူဘောင်နှစ်ခုဖြင့် ပုံဖော်လျက်ရှိသည်- အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ NEVI အစီအစဉ်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂရှိ AFIR အမိန့်။

NEVI စီးပွားရေးမြှောက်ကိန်း

အမေရိကန်မှာ ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံတန် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ (NEVI) အစီအစဉ်ဟာ စံသတ်မှတ်ထားတဲ့ “အားသွင်းမြေပုံ” တစ်ခုကို ဖန်တီးနေပါတယ်။ မိုင် ၅၀ တိုင်းမှာ ဘူတာရုံတွေ လိုအပ်ပြီး အနည်းဆုံး 150kW ဆိပ်ကမ်းလေးခု လိုအပ်ခြင်းအားဖြင့် ဒီအစီအစဉ်ဟာ ဟာ့ဒ်ဝဲရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျှော့ချပေးနေပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အော်ပရေတာတွေအတွက် NEVI ရန်ပုံငွေဟာ စီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ၈၀% အထိ ကာမိပြီး ROI တွက်ချက်မှုကို ပြောင်းလဲစေပါတယ်။ MIDA ရဲ့ 150kW နဲ့ 350kW ယူနစ်တွေကို NEVI အစီအစဉ်ရဲ့ တင်းကျပ်တဲ့ ၉၇% uptime လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်တဲ့ အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်နဲ့ မော်ဂျူလာပါဝါဘလောက်တွေ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားပါတယ်။

AFIR နှင့် “အားသွင်းရေကန်” သဘောတရား

ဥရောပ၏ အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) သည် အနည်းဆုံးစုစုပေါင်းပါဝါထွက်ရှိမှုဖြင့် “အားသွင်းကန်များ” ကိုအာရုံစိုက်သည့် ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် နေရာ၏စွမ်းရည်ကို “ခိုင်မာစေရန်” 350kW အရည်အအေးပေးယူနစ်များတပ်ဆင်ရန် အားပေးသည်။ AFIR သည် ပွင့်လင်းမြင်သာသော၊ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းများနှင့် ဈေးနှုန်းအတွက် ရှင်းလင်းသောဆိုင်းဘုတ်များကိုလည်း မဖြစ်မနေလိုက်နာရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ MIDA ၏ ပေါင်းစပ်ထားသော HMI နှင့် OCPP နှင့် ကိုက်ညီသော ငွေပေးချေမှုလမ်းကြောင်းများသည် အော်ပရေတာများသည် စျေးကြီးသော ပြင်ပဟာ့ဒ်ဝဲမလိုအပ်ဘဲ ဤပွင့်လင်းမြင်သာမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၂၁။ နေရာပေါင်းစုံ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “သြစတြေးလျဖြတ်ကျော်” မြင့်မားသောပါဝါကွန်ရက်

ဩစတြေးလျသည် EV အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အခက်ခဲဆုံးပတ်ဝန်းကျင်များထဲမှ တစ်ခုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်- အကွာအဝေးကြီးမားခြင်း၊ အပူချိန်အလွန်အမင်းမြင့်မားခြင်းနှင့် သီးခြား grid node များဖြစ်သည်။

စိန်ခေါ်မှု

ပါ့သ်နှင့် အယ်ဒီလိတ်မြို့များကို ချိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်သည့် သီးသန့်အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု—အကွာအဝေး ၂,၇၀၀ ကီလိုမီတာကျော်။ နေရာများသည် ဝေးလံခေါင်သီပြီး ဒေသခံဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ သို့မဟုတ် အသေးစားဆိုလာပြားများဖြင့် လည်ပတ်လေ့ရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များသည် မကြာခဏ ၄၅°C အထက်တွင်ရှိသည်။

MIDA ဖြေရှင်းချက်

MIDA သည် Eyre Highway တလျှောက် “Liquid-Cooled Hubs” စီးရီးတစ်ခုကို ဖြန့်ကျက်ခဲ့သည်။ Hub တစ်ခုစီတွင် 500kWh Battery Energy Storage System (BESS) နှင့် 100kW solar canopy တို့နှင့်အတူ 350kW အရည်အအေးပေးယူနစ်နှစ်ခု ပါရှိသည်။

• အပူစွမ်းဆောင်ရည်:၄၅°C အပူချိန်ရှိနေသော်လည်း အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်ကြိုးများသည် ထိရုံဖြင့် အေးမြနေဆဲဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းအအေးပေးစက်များသည် ပါဝါမော်ဂျူးများကို ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သည်။
• ဇယားကွက်တည်ငြိမ်မှု-BESS သည် 350kW အားသွင်းကိရိယာများ၏ မြင့်မားသောပါဝါလိုအပ်ချက်ကို ကြားခံပေးခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ်ပလပ်ထိုးထားသည့်အခါ အဝေးထိန်းဓာတ်အားလိုင်း ပြိုကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခဲ့သည်။

ရလဒ်

“Trans-Australian” လမ်းကြောင်းသည် ယခုအခါ EV ပိုင်ရှင်များအတွက် လက်တွေ့ဖြစ်လာပါပြီ။ 350kW အရည်အအေးပေးယူနစ်များ တပ်ဆင်ပြီးကတည်းက ကွန်ရက်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ၄၀၀% တိုးလာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး အလွန်ရန်လိုသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် အဝေးပြေးခရီးသွားလာမှုကို ဖွင့်လှစ်ရန် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းခြင်းသည် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

၂၂။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အင်ဂျင်နီယာ- Grid Buffering နှင့် MW Substation ဒီဇိုင်း

၃၅၀ ကီလိုဝပ် အားသွင်းကိရိယာလေးခုပါ hub တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ၁.၄ မဂ္ဂါဝပ် ချက်ချင်းဝန်အားကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ၎င်းအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော စီးပွားဖြစ်တပ်ဆင်မှုထက် များစွာသာလွန်သော လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာအဆင့်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

မီဂါဝပ် ဓာတ်အားခွဲရုံ

ပါဝါမြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနေရာအတွက် MIDA သည် သီးသန့် “ကွန်တိန်နာပါ ဓာတ်အားခွဲရုံ” တစ်ခုကို အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတွင် 1.5MVA သို့မဟုတ် 2MVA ထရန်စဖော်မာ၊ အလယ်အလတ်ဗို့အား switchgear နှင့် ဗဟိုပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးယူနစ် (PDU) တို့ ပါဝင်သည်။ ဤပစ္စည်းကိရိယာများကို တစ်ခုတည်းသော၊ ကြိုတင်ဝါယာကြိုးတပ်ထားသော ကွန်တိန်နာတွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် နေရာတည်ဆောက်ချိန်ကို လပေါင်းများစွာမှ ရက်သတ္တပတ်များအထိ လျှော့ချပေးပါသည်။

မြို့ပြလုပ်ငန်းများနှင့် အရည်အအေးပေးစနစ် ကွန်ကရစ်ခင်းခြင်း

လေအေးပေးစက်များနှင့်မတူဘဲ၊ အရည်အေးပေးစက်များသည် “Coolant Reticulation” လမ်းကြောင်း လိုအပ်သည်။

• မြေအောက်အအေးပေးလိုင်းများ-ပုံစံအချို့တွင် chiller unit ကို charging pedestal နှင့် သီးခြားစီထားရှိသည်။ MIDA သည် အအေးခံရည်ကို cabinet နှင့် dispenser အကြား သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ကြိုတင်ကာကွယ်ထားသော၊ ပျော့ပျောင်းသော မြေအောက်ပိုက်များကို အသုံးပြုပြီး အပူဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
• ငလျင်နှင့် လေတိုက်နှုန်း-အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ တံတားများနှင့် မြင့်မားသော ဖြန့်ဖြူးစက်များအတွက်၊ အုတ်မြစ်များကို ပွင့်လင်းသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်လေတိုက်ခတ်မှု (တစ်နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထိ) ကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရမည်။

၂၃။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် TCO အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး မောင်းနှင်သူတစ်ဦးအတွက် “ကားရပ်ချိန်သည် ကပ်ဘေးတစ်ခုဖြစ်သည်။” ဘက်ထရီ ၅% သာကျန်တော့သည့် အားသွင်းကိရိယာပျက်နေသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် စိတ်ပျက်နေသော ဖောက်သည်တစ်ဦးမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပိတ်မိနေသော ယာဉ်တစ်စီးကဲ့သို့ပင်။

MIDA “ဝန်ဆောင်မှု-ကလောက်ဒ်”

150kW နှင့် 350kW ယူနစ်တိုင်းကို MIDA Service-Cloud နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စက်သင်ယူမှုကို အသုံးပြု၍ အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုကို ခန့်မှန်းပါသည်။

• အအေးခံရည်ဖိအား စောင့်ကြည့်ခြင်း-အအေးခံရည်ဖိအား ၀.၁ ဘားပင် ကျဆင်းသွားလျှင်ပင် သတိပေးချက်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပြီး စနစ်ပိတ်သွားခြင်းမပြုမီ နည်းပညာရှင်များအနေဖြင့် အသေးစားယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်နိုင်စေပါသည်။
• မော်ဂျူး ကျန်းမာရေး လှည့်လည်မှု-MIDA ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အတွင်းပိုင်းပါဝါမော်ဂျူးများတစ်လျှောက် ဝန်ကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ လှည့်ပတ်ပေးသည်။ အကယ်၍ ဆိုက်တစ်ခုသည် ကားတစ်စီးတည်းကိုသာ 150kW ဖြင့် အားသွင်းနေပါက စနစ်သည် session တစ်ခုချင်းစီအတွက် မတူညီသော မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုပြီး မော်ဂျူးအားလုံးသည် တူညီသောနှုန်းဖြင့် သက်တမ်းတိုးစေပြီး ဘူတာ၏ အလုံးစုံသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (TCO) အချက်များ

• လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထိရောက်မှုMIDA ရဲ့ ၉၆.၅% ထိရောက်မှုကြောင့် ထိရောက်မှုနည်းတဲ့ မော်ဒယ်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် 350kW ယူနစ်တစ်ခုအတွက် တစ်နှစ်ကို စွမ်းအင် ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ ခန့် ချွေတာနိုင်ပါတယ်။
• ကေဘယ်လ်သက်တမ်း:အရည်ဖြင့်အအေးပေးသောကြိုးများသည် ကနဦးတွင် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းပိုင်း “ဖိစီးမှုကွဲအက်ခြင်း” ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းပါးပြီး ၎င်းတို့၏ အကန့်အသတ်အထိ တွန်းပို့ထားသော လေဖြင့်အအေးပေးသောကြိုးများထက် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်စေသည်။

၂၄။ ဘေးကင်းရေး၊ လိုက်နာမှုနှင့် NACS ပေါင်းစည်းမှု၏ နောက်မျိုးဆက်

လုပ်ငန်းသည် NACS (North American Charging Standard) နှင့် CCS2 တို့ကို ပေါင်းစပ်လာသည်နှင့်အမျှ ဘေးကင်းရေးနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့သည် ထိပ်တန်းဦးစားပေးများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။

NACS နှင့် “Dual-Standard” ခေတ်

MIDA ရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းကိရိယာတွေကို အခုဆိုရင် native NACS connectors ဒါမှမဟုတ် “Dual-Head” configurations (CCS + NACS) တွေနဲ့ ရရှိနိုင်ပါပြီ။ ဒါကြောင့် Tesla ကနေ Ford ဒါမှမဟုတ် BMW အထိ မော်တော်ယာဉ်တိုင်းဟာ third-party adapter မလိုအပ်ဘဲ high-power charging ကို အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ NACS အကောင်အထည်ဖော်မှုမှာ “Plug & Charge” အတွက် ISO 15118 အပြည့်အဝ ပံ့ပိုးမှုပါဝင်ပြီး ယာဉ်မောင်းအားလုံးအတွက် ချောမွေ့တဲ့အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းပါတယ်။

ဘေးကင်းရေး အပြန်အလှန်သော့ခတ်မှုများနှင့် Arc-Flash အကာအကွယ်

• အပူအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု-ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံများရှိ အပူချိန်သည် 80°C ထက်ကျော်လွန်ပါက စနစ်သည် ပါဝါကို ချက်ချင်းလျှော့ချပေးပါသည်။ 90°C ထက်ကျော်လွန်ပါက session ရပ်ဆိုင်းသွားပါသည်။
• လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း-မည်သည့်ဓာတ်အားမစီးဆင်းမီ၊ အားသွင်းကိရိယာသည် ယာဉ်ဘက်ထရီပတ်လမ်းတွင် 1,000V insulation စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ မြင့်မားသောဗို့အားစနစ်တွင် မြင့်မားသောပါဝါအသုံးပြုမှုကာလအတွင်း မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေနိုင်သော short circuits များမရှိကြောင်း သေချာစေသည်။

၂၅။ အနာဂတ်အလားအလာ- မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းခြင်း (MCS) နှင့် ရေကြောင်း/လေကြောင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့၏ 350kW အရည်အအေးပေး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးယူနစ်များတွင် ရှေ့ဆောင်တီထွင်ထားသော နည်းပညာသည် Megawatt Charging System (MCS) ၏ တိုက်ရိုက်ဘိုးဘေးဖြစ်သည်။

၁.၂ မဂ္ဂါဝပ်နှင့် ထို့ထက်ပိုသော ပမာဏသို့ ခုန်တက်ခြင်း

1,000kWh ဘက်ထရီပါသည့် လျှပ်စစ် semi-truck များအတွက် 350kW တောင် နှေးကွေးလွန်းပါသည်။ MIDA သည် 1.2MW အထွက်ရှိနိုင်သော MCS စခန်းများကို တက်ကြွစွာ တီထွင်နေပါသည်။ ဤစနစ်များသည် အသစ်၊ လေးလံသော connector စံနှုန်းနှင့် 50kW အပူစွန့်ပစ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အရည်အအေးပေးစနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းအသုံးချမှုများ

ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ကူးတို့သင်္ဘောများနှင့် ခရီးတိုလျှပ်စစ်လေယာဉ်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ မြင့်မားသောပါဝါ DC ပလက်ဖောင်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နေပါသည်။ ဤအသုံးချမှုများသည် အလွန်အမင်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် မြင့်မားသောဗို့အား (1,500V DC အထိ) အထွက်လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းကိရိယာများ၏ မော်ဂျူလာ SiC ဗိသုကာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကမ္ဘာ့ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဒေသတွင်းလေဆိပ်များအတွက် စိတ်ကြိုက်အားသွင်းဖြေရှင်းချက်များကို တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။

၂၆။ တိုးချဲ့မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- မြင့်မားသောဗို့အားအကူးအပြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း

မေးခွန်း ၁: 350kW သည် ကျွန်ုပ်၏ကား၏ဘက်ထရီအတွက် ဘေးကင်းပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့။ အားသွင်းမြန်နှုန်းကို သင့်ကား၏ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) မှ ထိန်းချုပ်သည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ကားတောင်းဆိုသည့် ပါဝါကိုသာ ပေးပါသည်။ ခေတ်မီ EV အများစုသည် 200kW-250kW ကို ဘေးကင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး နောက်မျိုးဆက်တွင် 350kW အပြည့်အဝ အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

မေးခွန်း ၂: ဘာကြောင့် 350kW ကေဘယ်လ်တွေက ဒီလောက်ပါးတာလဲ။A: အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရည်သည် အပူကို အလွန်ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြေးနီဝါယာကြိုးများကို ပိုမိုပါးလွှာစွာအသုံးပြုနိုင်ပြီး ကြိုးကို ပိုမိုပေါ့ပါးစေပြီး ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေပါသည်။

Q3: မိုးရွာနေရင် ဒါမှမဟုတ် နှင်းကျနေရင် ဒီ charger ကို သုံးလို့ရပါသလား။A: လုံးဝရပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အားသွင်းကိရိယာတွေကို IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး အလွန်အမင်းရာသီဥတုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ အာတိတ်ဒေသအခြေအနေတွေမှာ အရည်ကို အေးခဲမသွားစေဖို့ အရည်အအေးပေးစနစ်မှာ အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်တစ်ခု ပါရှိပါတယ်။

မေးခွန်း ၄: အားသွင်းကိရိယာက “ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်း” ကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ သင့်ကားသည် ISO 15118 စံနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးပါက။ သင်ပလပ်ထိုးလိုက်ရုံဖြင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် ငွေပေးချေမှုသည် အလိုအလျောက် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

မေးခွန်း ၅: 350kW ယူနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 150kW ၏ အကျိုးကျေးဇူးကား အဘယ်နည်း။A: 150kW သည် စံ EV များနှင့် တိုတောင်းသော ရပ်နားမှုများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ 350kW ကို အမြန်ဆုံး စွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှု လိုအပ်သည့် အဆင့်မြင့် “800V” ယာဉ်များနှင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

Q6: 350kW မှာ ၁၀% ကနေ ၈၀% အထိ အားသွင်းဖို့ ဘယ်လောက်ကြာလဲ။A: တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော 800V ယာဉ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅ မိနစ်မှ ၁၈ မိနစ်အထိ ကြာတတ်သည်။

မေး- 350kW ယူနစ်တစ်ခုတည်းကနေ ကားနှစ်စီးကို အားသွင်းနိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ MIDA သည် ယာဉ်နှစ်စီးသို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း 175kW ပေးပို့နိုင်သော “Split-Power” ဗားရှင်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မေး- အရည်အအေးပေးစနစ် ယိုစိမ့်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။A: စနစ်တွင် အာရုံခံနိုင်သော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ ပါရှိသည်။ ယိုစိမ့်မှုတစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက အားသွင်းကိရိယာသည် ချက်ချင်းပိတ်ပြီး အရည်ကို အတွင်းပိုင်းရေလှောင်ကန်ထဲသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းစေသည်။ အရည်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါဝင်ဘဲ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

မေး ၉: ငွေပေးချေရန် အထူးအက်ပ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသလား။A: ဘူတာရုံတွင် POS စက်တပ်ဆင်ထားပါက MIDA-Charge အက်ပ်၊ RFID ကတ် သို့မဟုတ် စံသတ်မှတ်ထားသော ခရက်ဒစ်/ဒက်ဘစ်ကတ်မှတစ်ဆင့် ငွေပေးချေနိုင်ပါသည်။

Q10: မှောင်ထဲမှာ မျက်နှာပြင်ကို ဖတ်လို့ရလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ ၇ လက်မ သို့မဟုတ် ၁၀ လက်မ HMI တွင် ညဘက်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော မြင်နိုင်စေရန်အတွက် အလိုအလျောက် မှိန်ဖျော့စေသော နှင့် မြင့်မားသော ဆန့်ကျင်ဘက် မုဒ်များ ပါရှိသည်။

မေးခွန်း ၁၁: ရေဒီယိုလိုင်းက ဘယ်လောက်ဆူညံလဲ။A: MIDA ရဲ့ အရည်နဲ့အအေးပေးတဲ့ ယူနစ်တွေက လေနဲ့အအေးပေးတဲ့ ယူနစ်တွေထက် သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့က ပိုကြီးပြီး နှေးကွေးတဲ့ ပန်ကာတွေကို အသုံးပြုထားလို့ပါ။ အောက်ခြေမှာတော့ ဆူညံသံက ပုံမှန်စကားပြောသံနဲ့ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါတယ်။

မေးခွန်း ၁၂: ဤအားသွင်းကိရိယာများကို ဆိုလာပြားများဖြင့် စွမ်းအင်ပေးနိုင်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းတို့ကို သင့်ကားမောင်းနှင်မှုအတွက် 100% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ပေးစွမ်းရန်အတွက် နေရာတွင်ရှိသော ဆိုလာနှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှုနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

မေးခွန်း ၁၃: အားသွင်းကိရိယာက ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ အမြင့်ဆုံးဗို့အားက ဘယ်လောက်လဲ။A: ကျွန်ုပ်တို့၏ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးယူနစ်များသည် 1000V DC အထိ ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် EV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ နောက်ဆယ်စုနှစ်အတွက် အနာဂတ်အတွက် သင့်တော်ပါသည်။

မေးခွန်း ၁၄: MIDA က အားသွင်းကိရိယာကို အွန်လိုင်းမှာ ရှိနေစေဖို့ ဘယ်လိုသေချာစေသလဲ။A: ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ cloud monitoring center သို့ triple-redundant 4G/5G နှင့် Ethernet ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုပြီး စက္ကန့် ၆၀ တိုင်း ကျန်းမာရေးစစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်ပါသည်။

မေးခွန်း ၁၅: အားသွင်းကိရိယာကို ကြိုတင်မှာယူလို့ရပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး စီမံခန့်ခွဲသူသည် ၎င်းတို့၏ စီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲတွင် ကြိုတင်မှာယူမှု လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖွင့်ထားပါက။

၂၇။ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝေါဟာရစာရင်း- အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝေါဟာရစာရင်း

1. 800V ဗိသုကာပညာ:ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီဒီဇိုင်း။
2. AC/DC ပြောင်းလဲခြင်း-လျှပ်စစ်ဓာတ်အား (AC) မှ ဘက်ထရီဓာတ်အား (DC) သို့ ပြောင်းလဲခြင်း။
3. တက်ကြွသော ပါဝါအချက် ပြင်ဆင်ခြင်း (APFC):အားသွင်းကိရိယာက ဓာတ်အားလိုင်းမှ ပါဝါကို မည်သို့ဆွဲယူသည်ကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးသည့် နည်းပညာ။
4. AFIR:ဥရောပ “အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံ စည်းမျဉ်း”။
5. BESS (ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်):စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ရန်နှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကို ကြားခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီကြီး။
6. BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်):ကားဘက်ထရီ၏ “ဦးနှောက်” သည် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည်။
7. CCS1 / CCS2:မြောက်အမေရိကနှင့် ဥရောပ/ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတွက် ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ်စံနှုန်းများ။
8. CHAdeMO:ဂျပန်ကားအချို့တွင် ယနေ့တိုင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သော ရိုးရာ DC အားသွင်းစံနှုန်း။
9. အအေးပေးစက်ယူနစ်:အရည်အအေးပေးစက်ကို အအေးပေးသည့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်။
10. အအေးခံရည်ဖိအား အာရုံခံကိရိယာ:အအေးပေးစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာ။
11. DC အမြန်အားသွင်းခြင်း (DCFC):ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက် မြင့်မားသော ပါဝါအဆင့်ဖြင့် အားသွင်းခြင်း။
12. ဒိုင်အီလက်ထရစ် အရည်:ဘေးကင်းပြီး ထိရောက်စွာ အအေးပေးရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် လျှပ်ကူးမှုမရှိသော အရည်။
13. ပြောင်းလဲနိုင်သော ဈေးနှုန်းများ-လိုအပ်ချက် သို့မဟုတ် နေ့၏အချိန်ပေါ် မူတည်၍ အားသွင်းခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပြောင်းလဲခြင်း။
14. ထိရောက်မှု (အမြင့်ဆုံး):ဓာတ်အားလိုင်းမှ ကားသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် စွမ်းအင်ရာခိုင်နှုန်း။
15. EMI စစ်ထုတ်ကိရိယာ:အားသွင်းကိရိယာမှ ရေဒီယို အနှောင့်အယှက် မဖြစ်အောင် တားဆီးပေးသည့် အစိတ်အပိုင်း။
16. ESG (ပတ်ဝန်းကျင်၊ လူမှုရေးနှင့် အုပ်ချုပ်မှု)ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ရေရှည်တည်တံ့မှုကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသော မက်ထရစ်များ။
17. ဖာမ်းဝဲ-အားသွင်းကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ပေးသော ဆော့ဖ်ဝဲ။
18. ဇယားကွက် အပိုကြေး:အမြင့်ဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီများမှ အပိုကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေများ။
19. သဟဇာတဖြစ်မှု:ဓာတ်အားလိုင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် စစ်ထုတ်ရမည့် လျှပ်စစ်ပုံပျက်မှုများ။
20. HMI (လူ-စက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ချက်):ယာဉ်မောင်း အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်သည့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်။
21. IK10:ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုနှင့် ဖျက်ဆီးမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်။
22. လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု:အားသွင်းခြင်းမစတင်မီ ဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုတစ်ခု ပြုလုပ်သည်။
23. IoT (အရာဝတ္ထုများ၏ အင်တာနက်):စောင့်ကြည့်ရန်အတွက် အားသွင်းကိရိယာကို အင်တာနက်နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း။
24. IP55:မိုးနှင့်ဖုန်မှုန့်များမှ ကာကွယ်မှုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်။
25. ISO ၁၅၁၁၈:“ပလပ်နှင့်အားသွင်းခြင်း” နှင့် V2G အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်း။
26. kWh (ကီလိုဝပ်-နာရီ):ယာဉ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော စွမ်းအင်ယူနစ်။
27. Labyrinth အအေးပေးစနစ်:လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော်လည်း ဖုန်မှုန့်များကို တားဆီးပေးသည့် ဗီရိုဒီဇိုင်း။
28. အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော ကေဘယ်လ်:မြင့်မားသောပါဝါကို ပေးစွမ်းနေစဉ် အေးမြနေစေရန် အရည်ကိုအသုံးပြုသည့် ကြိုး။
29. ဝန်အား ရွှေ့ပြောင်းခြင်း:ငွေစုရန်အတွက် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။
30. MCS (မီဂါဝပ်အားသွင်းစနစ်):1MW+ အားသွင်းမှုအတွက် လာမည့်စံနှုန်း။
31. မိုက်ခရို-ချန်နယ် အအေးပေးစနစ်အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာအတွင်းရှိ ပင်များကို အအေးခံရန် အဆင့်မြင့်နည်းပညာတစ်ခု။
32. NACS (မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း):Tesla မှ လူကြိုက်များလာသော connector စံနှုန်း။
33. NEVI:အမေရိကန် “အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံ” အစီအစဉ်။
34. OCPP:EV အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ အသုံးပြုသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘာသာစကား။
35. OTA (လေကြောင်းမှ တဆင့်) :အားသွင်းကိရိယာအတွက် ကြိုးမဲ့ဆော့ဖ်ဝဲ အပ်ဒိတ်များ။
36. အမြင့်ဆုံးရိတ်ခြင်း-ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဆွဲယူသော အများဆုံးပါဝါကို လျှော့ချရန် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်း။
37. ပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းပါ-ကြိုးထိုးလိုက်ရုံနဲ့ အားသွင်းနိုင်ပါပြီ။
38. ပါဝါမော်ဂျူး:အားသွင်းကိရိယာ ကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ သီးခြား ပါဝါပြောင်းလဲရေးယူနစ်။
39. ကြိုတင်ခန့်မှန်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-အားသွင်းကိရိယာ ပျက်မသွားခင် ပြင်ဖို့ ဒေတာကို အသုံးပြုနေပါတယ်။
40. ROI (ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် ပြန်ရငွေ):အားသွင်းသည့်နေရာ၏ အကျိုးအမြတ်ကို တိုင်းတာခြင်း။
41. SiC (ဆီလီကွန်ကာဗိုက်):ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်း။
42. သတ်ဖြတ်မှုနှုန်း:အားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို တိုးမြှင့် သို့မဟုတ် လျှော့ချသည့် အမြန်နှုန်း။
43. ပျော့ပျောင်းသော စတင်မှု-ဓာတ်အားလိုင်းကို ကာကွယ်ရန် ပါဝါကို တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်ပေးသည့် အင်္ဂါရပ်။
44. SPD (လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်သည့်ကိရိယာ):အားသွင်းကိရိယာကို မိုးကြိုးဒဏ်မှ ကာကွယ်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်း။
45. TCO (ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်):အားသွင်းကိရိယာ၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်။
46. ဆယ်-တီ:ဥရောပဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်။
47. အပူထိန်းချုပ်မှု-စနစ် အလွန်ပူလာသောအခါ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို လျှော့ချခြင်း။
48. TLS ၁.၃:လုံခြုံသော အင်တာနက်ဆက်သွယ်ရေးအတွက် နောက်ဆုံးပေါ် စံနှုန်း။
49. UPS (အဆက်မပြတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့မှု):အားသွင်းကိရိယာရဲ့ ဦးနှောက်အတွက် အရန်ဘက်ထရီ။
50. V2G (ယာဉ်မှ ဂရစ်သို့):ကားတစ်စီးသည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြန်လည်ပေးပို့နိုင်စွမ်း။

၂၈။ နိဂုံးချုပ်- အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်ကို ပြည်သူ့ရင်ပြင်သစ်အဖြစ်

MIDA 150kW နှင့် 350kW အရည်ဖြင့်အအေးပေးထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိုဘိုင်းလ်ဗိသုကာပုံစံသစ်၏ အခြေခံအုတ်မြစ်များဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများသို့ အလွန်မြန်ဆန်ပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားသွင်းမှုကို ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခရီးသွားလာမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရုံသာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝလျှော့ချနိုင်စေပါသည်။

MIDA Power မှာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုဟာ မြင့်မားတဲ့ဗို့အားအင်ဂျင်နီယာနဲ့ အရည်အသွေးမြင့်အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံတို့ရဲ့ ဆုံမှတ်မှာ ရှိနေပါသေးတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခုဟာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုရဲ့ အရင်းအမြစ်မဟုတ်ဘဲ အဆင်ပြေတဲ့အချိန်တစ်ခု ဖြစ်သင့်တယ်လို့ ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အရည်အအေးပေးနည်းပညာ၊ မော်ဂျူလာပါဝါပလက်ဖောင်းများနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများအပေါ် ကတိကဝတ်များဖြင့် ၂၁ ရာစုစီးပွားရေး၏ မြန်နှုန်းမြင့်၊ စိမ်းလန်းသောသွေးကြောများကို တည်ဆောက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအတွက် ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။

ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ အနာဂတ်ဆီသို့ ဦးတည်တဲ့ ခရီးဟာ ရှည်လျားပေမယ့် MIDA Power နဲ့ဆိုရင် အဲဒီကိုရောက်ဖို့ စွမ်းအင်ရှိပါတယ်။

စကားလုံးအရေအတွက်- ဤစာရွက်စာတမ်းကို စကားလုံး ၆၀၀၀ ကျော်အထိ တိုးချဲ့ထားပြီး၊ နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဈေးကွက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး EV အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။

၉။ နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း- အရည်အအေးပေးခြင်း၏ ယန္တရားများနှင့် ပစ္စည်းများ၏ ယန္တရားများ

350kW အရည်အအေးပေး charger ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည်ကို နားလည်ဖို့အတွက် ဒါကိုဖြစ်နိုင်တဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ ယန္တရားတွေကို စစ်ဆေးရပါမယ်။ 350kW နဲ့ 800V မှာ လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှုက ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 437 Amperes ရှိပါတယ်။ 400V စနစ်မှာ ဒါက 800A ကျော်အထိ ခုန်တက်သွားပါတယ်။ ဒီလျှပ်စီးကြောင်းကို အရည်အအေးပေးစနစ်မပါဘဲ ကိုင်တွယ်ဖို့အတွက် 200mm² နီးပါးရှိတဲ့ ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်း လိုအပ်မှာဖြစ်ပြီး ကြိုးက အရမ်းလေးတာကြောင့် ကရိန်းတစ်ခု ရွေ့လျားဖို့ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

အအေးခံရည်- စနစ်၏ အသက်သွေးကြော

MIDA သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါဝင်ဘဲ မီးလောင်လွယ်ခြင်းမရှိသော ကိုယ်ပိုင်အအေးပေးအရည်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤ “ဒိုင်အီလက်ထရစ်” ဂုဏ်သတ္တိသည် အရေးကြီးပါသည်။ ကြိုးတစ်ချောင်း မတော်တဆပြတ်သွားပါက သို့မဟုတ် connector ရှိ အလုံပိတ်ပျက်စီးသွားပါက အရည်သည် short circuit မဖြစ်စေပါ။ အအေးပေးအရည်တွင် အပူစွမ်းရည်မြင့်မားပြီး ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် connector ခေါင်းရှိ contact pin များမှ အပူစွမ်းအင်များစွာကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

ပန့်နှင့် အပူလဲလှယ်မှု ထပ်ဆင့်အသုံးပြုမှု

အရည်အအေးပေးထားသော ကက်ဘိနက်တွင် ခေတ်မီသော ပန့်စနစ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ MIDA သည် အရန်အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ရန် အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ပန့်နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ပန့်တစ်ခုသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် ရေစီးနှုန်း လျော့ကျသွားသည့် လက္ခဏာများ ပြသပါက ဒုတိယပန့်က တာဝန်ယူပြီး စနစ်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့ထံ အသိပေးသည်။ အပူလဲလှယ်ကိရိယာ (ရေတိုင်ကီ) ကို အပူစွန့်ပစ်ပစ္စည်း 15kW အထိ စွန့်ထုတ်ရန် အရွယ်အစားရှိပြီး 45°C (113°F) သဲကန္တာရပတ်ဝန်းကျင်တွင် 500A တွင် အားသွင်းသည့်အခါတွင်ပင် စနစ်ကို အေးမြနေစေရန် လုံလောက်သည်။

ယိုစိမ့်မှုရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘေးကင်းရေးသည် အဓိကကျပါသည်။ MIDA ၏ အရည်အအေးပေးကြိုးများတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားနှင့် စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဖိအားကျဆင်းမှု (အသေးစားယိုစိမ့်မှု) သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုနှုန်းပြောင်းလဲမှုသည် အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချက်ချင်းပိတ်စေပြီး အအေးခံရည်ကို ဗီရိုအတွင်းရှိ ရေလှောင်ကန်ထဲသို့ ပြန်လည်စီးဆင်းစေသည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး အသုံးပြုသူ၏ ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေသည်။

၁၀။ ၈၀၀ဗို့ တော်လှန်ရေး- ၃၅၀kW သည် အဘယ်ကြောင့် စံနှုန်းသစ်ဖြစ်သနည်း။

ခေတ်သစ် EV များ၏ ပထမဆယ်စုနှစ်အတွင်း 400V သည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်သည်။ သို့သော် 400V စနစ်များသည် အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်ကို ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 100kWh ဘက်ထရီကို မိနစ် ၁၅ အတွင်း 10% မှ 80% အထိ အားသွင်းရန် 400V တွင် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်း လိုအပ်သည်။ ဗို့အားကို 800V အထိ နှစ်ဆတိုးခြင်းဖြင့် တူညီသောပါဝါထွက်ရှိမှုအတွက် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ထက်ဝက်လျော့ကျသွားသည်။

ယာဉ်မောင်းအတွက် အကျိုးကျေးဇူး

Porsche Taycan၊ Audi e-tron GT၊ Kia EV6 နှင့် Hyundai Ioniq 5 ကဲ့သို့သော ယာဉ်များသည် 800V-ready ဖြစ်နေပါပြီ။ ဤယာဉ်များသည် MIDA 350kW ဘူတာသို့ ရောက်ရှိသောအခါ 230kW ထက်ကျော်လွန်သောနှုန်းဖြင့် စွမ်းအင်ကို "စုပ်ယူ" နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မိနစ် ၄၅ ရပ်နားခြင်းနှင့် မိနစ် ၁၈ ရပ်နားခြင်းကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးခရီးသွားတစ်ဦးအတွက် ထို မိနစ် ၂၇ သည် စိတ်ပျက်စရာနှောင့်နှေးမှုနှင့် ချောမွေ့သောခရီးကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် အကျိုးကျေးဇူး

800V အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ဗို့အားမြင့်မားခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ကြိုးများနှင့် အတွင်းပိုင်း ဘတ်စ်ဘားများတွင် ခုခံမှုဆုံးရှုံးမှု (I²R ဆုံးရှုံးမှုများ) နည်းပါးခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဆွဲယူထားသော စွမ်းအင်သည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီထဲသို့ အမှန်တကယ်ရောက်ရှိပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းဗဟိုချက်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

၁၁။ ပြီးပြည့်စုံသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းဗဟိုချက်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း

MIDA သည် အားသွင်းကိရိယာများကိုသာ ပံ့ပိုးပေးခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအား အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ကူညီပေးပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအားသွင်းဗဟိုချက်သည် မြို့ပြဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။

• “ဆွဲယူနိုင်သော” အပြင်အဆင်-လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များ (ဥပမာ ကားဗင်ကားများ သို့မဟုတ် လှေများ) ကို ဆွဲယူသည့် ယာဉ်များအတွက် ရိုးရာ “နောက်ပြန်ဝင်” အားသွင်းနေရာများကို အသုံးပြု၍မရပါ။ MIDA သည် ရိုးရာဓာတ်ဆီဆိုင်ကဲ့သို့ “ဆွဲသွင်းနိုင်သော” ဒီဇိုင်းကို အကြံပြုထားပြီး ယာဉ်များသည် နောက်ပြန်လှည့်စရာမလိုဘဲ ဝင်ထွက်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မီတာ ၁၀ ရှည်သော အရည်အအေးပေးကြိုးများကို အရှည်ဆုံးယာဉ်များ၏ အားသွင်းပေါက်များသို့ပင် ရောက်ရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
• Grid ချိတ်ဆက်မှုနှင့် BESS Buffer:အဝေးပြေးလမ်း ရပ်နားစခန်းများစွာသည် ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအတွက် “လိုင်း၏အဆုံး” တွင်ရှိသည်။ 350kW အားသွင်းကိရိယာလေးခု တပ်ဆင်ခြင်းသည် 1.4MW ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဖန်တီးပေးပြီး ကျေးလက်ဓာတ်အားခွဲရုံအချို့ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုများပြားသည်။ MIDA သည် ၎င်း၏အားသွင်းကိရိယာများကို ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ်များ (BESS) နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ BESS သည် အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များတွင် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုငယ် (သို့မဟုတ်) နေရာတွင် ဆိုလာစနစ်မှ စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ပြီး လိုအပ်ချက်များသောအချိန်များတွင် “အလုပ်များချိန်ကို လျှော့ချ” ပေးသောကြောင့် ဓာတ်အားလိုင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ အားနည်းသောနေရာများတွင်ပင် 350kW အားသွင်းနိုင်စေပါသည်။
• လက်လှမ်းမီမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး-အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းစခန်းများသည် နံနက် ၂ နာရီတွင် ဘေးကင်းပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူရမည်။ MIDA အားသွင်းကိရိယာများတွင် အားသွင်းပေါက်ကို လင်းစေသည့် ပေါင်းစပ်ထားသော မြင့်မားသော LED မီးများ ပါရှိသည်။ HMI ကို ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အသုံးပြုသူများ အသုံးပြုနိုင်သော အမြင့်တွင် ထားရှိထားပြီး အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများကို ergonomic retractor စနစ်ဖြင့် အလေးချိန်ထိန်းညှိထားပြီး လိုအပ်သော မြှောက်အားကို လျှော့ချပေးပါသည်။

၁၂။ စမတ်ကျသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု- စင်္ကြံလမ်း၏ “ဦးနှောက်”

MIDA ရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းစက်တွေဟာ ပိုကြီးပြီး ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ဂေဟစနစ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ OCPP 2.0.1 ကို အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ဘူတာတွေဟာ ခေတ်မီတဲ့ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု အစီအစဉ်တွေမှာ ပါဝင်နိုင်ပါတယ်။

ပြောင်းလဲနေသော ဈေးနှုန်းနှင့် ဝန်အား လျှော့ချခြင်း

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အော်ပရေတာများသည် ဓာတ်အားလိုင်းဝယ်လိုအား သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရရှိနိုင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲနေသော ဈေးနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်နေသော နေသာသောနေ့လည်ခင်းတွင်၊ အသုံးပြုသူများအား "နေရောင်ခြည်ဖြင့် ဖြည့်တင်းရန်" အားပေးရန်အတွက် အားသွင်းခများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းသည် ဖိအားအောက်တွင်ရှိနေပါက၊ အားသွင်းကိရိယာများသည် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအားသွင်းချိန်တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုကိုပင် မသိရှိဘဲ ဒေသတွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို ကာကွယ်ရန် (ဥပမာ၊ 350kW မှ 250kW အထိ) အနည်းငယ်လျှော့ချနိုင်သည်။

AI မှတစ်ဆင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

MIDA 350kW ဘူတာတိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဗဟို cloud သို့ နာရီတိုင်း ဒေတာအမှတ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ပေးပို့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ AI အယ်လဂိုရီသမ်များသည် အအေးပေးပန့်များ၏ “လက်မှတ်”၊ SiC မော်ဂျူးများ၏ အပူချိန်ပရိုဖိုင်များနှင့် contactor များ၏ တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ ချို့ယွင်းမှုမတိုင်မီ ပုံစံများကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို အစားထိုးရန် ဝန်ဆောင်မှုနည်းပညာရှင်တစ်ဦးကို စေလွှတ်နိုင်ပါသည်။မတိုင်မီအားသွင်းကိရိယာ အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်သွားပါတယ်။ နောက်ဘူတာရုံက မိုင်ငါးဆယ်အကွာမှာ ရှိနေနိုင်တဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းစနစ်လောကမှာ မိနစ်တိုင်းဟာ ကတိတစ်ခုပါပဲ။ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ပြတ်တောက်မှုတစ်ခုဟာ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သလို၊ အမှတ်တံဆိပ်ကိုလည်း ပျက်စီးစေပြီး ဝင်ငွေထောင်ပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးစေနိုင်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် MIDA ရဲ့ ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အတွေးအခေါ်ဟာ အဆင်ပြေမှုတစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး - ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ လိုအပ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။

စနစ်သည် နောက်ခံတွင် တိတ်ဆိတ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ MIDA 350kW ဘူတာတစ်ခုစီသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ cloud သို့ နာရီတိုင်း telemetry point ထောင်ပေါင်းများစွာကို ထုတ်လွှင့်ပေးပြီး စက်သင်ယူမှုပုံစံများသည် pump၊ fan နှင့် power module တိုင်းအတွက် ကျန်းမာသောလည်ပတ်မှု၏ “digital fingerprint” ကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ coolant pump သည် amp အနည်းငယ်ပိုဆွဲခြင်း၊ SiC module သည် တစ်ဒီဂရီပိုနွေးအောင်လည်ပတ်ခြင်း၊ contactor သည် မီလီစက္ကန့်အနည်းငယ်နှေးစွာတုံ့ပြန်ခြင်း—signature တစ်ခု ရွေ့လျားသွားသောအခါ—ပလက်ဖောင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်မှုကို flag လုပ်ကာ ပြင်းထန်မှုအလိုက် အဆင့်သတ်မှတ်ပြီး မှန်ကန်သော spare part ကို ကြိုတင်နေရာချထားခြင်းဖြင့် service ticket ကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးပါသည်။ component တစ်ခုသည် တိုင်းတာနိုင်သော ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပြသသည့်အချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ cloud သည် အစားထိုးမှုကို စီစဉ်ပြီးဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ သတိမထားမိခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် 350kW corridor ကို ရာသီဥတုမရွေး၊ နာရီမရွေး session တစ်ခုပြီးတစ်ခု လွယ်ကူစွာခံစားရစေသည့် တိတ်ဆိတ်သောအသိဉာဏ်ဖြစ်သည်။ site များစွာကို လည်ပတ်နေသော corridor operator များအတွက်၊ တူညီသော data သည် fleet-level reporting များကို ပေးပို့သည်- energy throughput၊ per-site availability နှင့် revenue-per-charger—ဟာ့ဒ်ဝဲအနေဖြင့်သာမက စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် network ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သမျှအရာအားလုံး။

ဤစွမ်းရည်များသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်အတွက် စီးပွားရေးအခြေအနေကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည်။ ၂၄ နာရီပတ်လုံး 350kW ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော ဘူတာရုံတစ်ခုသည် ပရီမီယံစွမ်းအင်ဈေးနှုန်းနှင့် တိုတောင်းသောတန်းစီချိန်များကို ရရှိစေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နေ့လျှင် အစည်းအဝေးများ ပိုများလာပြီး ပလာဇာ၏ဆိုင်များနှင့် စားသောက်ဆိုင်များမှ ဒုတိယဝင်ငွေ မြင့်မားလာခြင်း ဖြစ်သည်။ Dynamic pricing tools များသည် အော်ပရေတာများအား ဈေးနှုန်းကို grid အခြေအနေများနှင့် occupancy တို့နှင့် ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး utility နှင့် load-shedding သဘောတူညီချက်များသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ငွေသားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ AFIR နှင့် NEVI ရန်ပုံငွေများသည် မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ မြင့်မားသောပါဝါ corridor များကို ဦးစားပေးသည့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် MIDA platform ကို အရည်အချင်းပြည့်မီစေရန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

နိဂုံးချုပ်- အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်ကို ပြည်သူ့ရင်ပြင်သစ်အဖြစ်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် အားသွင်းခြင်းသည် အသုံးအဆောင်လုပ်ငန်းဆောင်တာတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ ခေတ်မီရပ်နားစခန်း၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ MIDA 150kW/350kW အရည်အအေးပေး အားသွင်းကိရိယာများသည် အော်ပရေတာများအား လောင်စာဖြည့်ချိန်ခေတ္တရပ်နားခြင်းကို ပရီမီယံအတွေ့အကြုံအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည် - ကော်ဖီသောက်ချိန်အတွက် လုံလောက်သော မြန်နှုန်း၊ ယုံကြည်မှုတည်ဆောက်ရန် လုံလောက်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဝင်ငွေရှာဖွေရန် လုံလောက်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်မှုတို့ဖြစ်သည်။ အရည်အအေးပေး 350kW စွမ်းရည်ဖြင့် အော်ပရေတာများသည် ပရီမီယံကဏ္ဍကို ရယူထားပြီး 150kW အဆင့်သည် လမ်းပေါ်ရှိ အခြားယာဉ်မောင်းတိုင်းအတွက် အသုံးပြုမှုမြင့်မားစေသည်။

အဓိကအချက်များ-

• အရည်အအေးပေးထားသော ကြိုးများသည် နွေရာသီ၏ အပူဒဏ်ကိုပင် လျော့ကျခြင်းမရှိဘဲ 350kW အထွက်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
• ပြောင်းလဲနေသော ဈေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ဝန်အားလျှော့ချခြင်းတို့ဖြင့် စမတ်ကျသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် အော်ပရေတာ၏ အမြတ်အစွန်း နှစ်မျိုးလုံးကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
• AI မောင်းနှင်သည့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် နောက်ဘူတာရုံသည် မိုင်ပေါင်းများစွာဝေးကွာနိုင်သည့်နေရာများတွင် စင်္ကြံကို ၉၉.၉% အထက်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
• NEVI နှင့် AFIR-ready ဒီဇိုင်းများသည် ဖက်ဒရယ်နှင့် EU ရန်ပုံငွေအစီအစဉ်များအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပါသည်။

သင်ဟာ စိမ်းလန်းတဲ့ လယ်ကွင်းစင်္ကြံတစ်ခုကို တည်ဆောက်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ရှိပြီးသား ပလာဇာတစ်ခုကို အဆင့်မြှင့်တင်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ MIDA Power က သင့်ရဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဗဟိုချက်ကို ဦးတည်ရာတစ်ခုဖြစ်အောင် အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ အတိမ်အနက်ကို ယူဆောင်လာပါတယ်။ နေရာဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှု၊ ရန်ပုံငွေလမ်းညွှန်ချက် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အရည်အအေးပေး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပလက်ဖောင်းရဲ့ အပြည့်အစုံနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်အတွက် www.midapower.com မှာ MIDA Power ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။