200A 250A 350A NACS hleðslutengi fyrir rafbíla með jafnstraumi

200A 250A NACS EV DC hleðslutengi

Jafnstraumshleðslutengi fyrir rafknúin ökutæki (EV) sem nota Norður-Ameríska hleðslustaðalinn (NACS) eru nú fáanlegir öllum framleiðendum rafknúinna ökutækja frá MIDA.

MIDA NACS hleðslusnúrur hannaðar fyrir jafnstraumshleðslu allt að 350A. Þessar hleðslusnúrur fyrir rafbíla uppfylla NACS forskriftirnar sem eiga við um markaðshlutann fyrir rafbíla.

Um Norður-Ameríska hleðslustaðalinn (NACS)
MIDA Tesla NACS er staðallinn sem Tesla þróaði fyrir hleðslutengi. Tesla gerði NACS staðalinn aðgengilegan öllum framleiðendum rafknúinna ökutækja í nóvember 2023. Í júní 2023 tilkynnti SAE að það væri að staðla NACS sem SAE J3400.

Tesla fær einkaleyfi á nýjum vökvakældum hleðslutengi
Þegar Tesla kynnti nýja V3 Supercharger vélina sína lagaði fyrirtækið þetta vandamál með nýjum „muntandi léttari, sveigjanlegri og skilvirkari“ vökvakældum kapli en fyrri loftkælda kapallinn sem fannst í V2 Supercharger vélunum.

Nú lítur út fyrir að Tesla hafi einnig búið til tengið vökvakælt.

Bílaframleiðandinn lýsir hönnuninni í nýrri einkaleyfisumsókn sem kallast „Vökvakældur hleðslutengi“: „Hleðslutengi inniheldur fyrsta rafmagnsinnstungu og annan rafmagnsinnstungu. Fyrsta ermi og önnur ermi eru til staðar, þannig að fyrsta ermin er sammiðja tengd fyrsta rafmagnsinnstungunni og önnur ermin er sammiðja tengd annarri rafmagnsinnstungunni. Safngreiningarbúnaður er hannaður til að umlykja fyrsta og annan rafmagnsinnstunguna og fyrstu og aðra ermina, þannig að fyrsta og önnur ermin og safngreiningarbúnaðurinn mynda holrými á milli. Inntaksrör og úttaksrör eru innan safngreiningarbúnaðarins þannig að inntaksrörið, innra rýmið og úttaksrörið saman mynda vökvaflæðisleið.“

Norður-ameríski hleðslustaðallinn frá esla (NACS) hefur verið mikið í fréttum að undanförnu. Hleðslukerfi bílaframleiðandans er skyndilega orðið gullstaðallinn í Bandaríkjunum og hefur verið tekið upp af vörumerkjum eins og Rivian, Ford, General Motors, Volvo og Polestar. Þar að auki hafa hleðslunet eins og ChargePoint og Electrify America tekið það upp, þar sem þau hafa einnig tilkynnt að viðkomandi hleðslustöðvar þeirra muni bæta við stuðningi við NACS-tengingu Tesla. Sú ákvörðun að bílaframleiðendur og hleðslunet utan Tesla taki upp kerfi rafbílaframleiðandans tryggir nánast að það verði tekið upp frekar en samsetta hleðslukerfið (CCS).

Það getur verið ruglingslegt að heyra um allt sem er í gangi varðandi NACS og CCS, sérstaklega ef þú ert rétt að byrja að skoða hvaða rafbíl þú vilt kaupa. Hér er það sem þú þarft að vita um NACS og CCS og hvað er að gerast í bílaiðnaðinum sem tekur upp NACS sem nýja gullna staðalinn.

Einfaldlega sagt eru NACS og CCS hleðslukerfi fyrir rafbíla. Þegar rafbíll hleðst með CCS hefur hann CCS hleðslutengi og þarfnast CCS snúru til að hlaða. Það er svipað og bensín- og díselstútur á bensínstöð. Ef þú hefur einhvern tíma reynt að setja dísel í bensínbílinn þinn, þá er díselstúturinn breiðari en bensínstútur og passar ekki í áfyllingarháls bensínbílsins. Að auki merkja bensínstöðvar díselstúta öðruvísi en bensínstúta svo að ökumenn setji ekki óvart rangt eldsneyti á bílinn sinn. CCS, NACS og CHAdeMO hafa öll mismunandi innstungur, tengi og snúrur og þau virka aðeins með ökutækjum sem eru með samsvarandi hleðslutengi.

Eins og er geta aðeins Tesla-bílar hlaðið bíla með NACS-kerfi Tesla. Það er einn helsti kosturinn við Tesla og NACS-kerfi bílaframleiðandans – að eiga Tesla gefur eigendum möguleika á að nota víðtækt hleðslustöðvarnet bílaframleiðandans. Þessi einkaréttur lýkur þó brátt.