מהם תקע טעינה CCS2 ומחבר מטען CCS 2?

מהי טעינת CCS ומטען CCS 2?
CCS (מערכת טעינה משולבת) היא אחת מכמה תקני טעינה מתחרים (ותקשורת רכב) לטעינה מהירה של DC. (טעינה מהירה של DC מכונה גם טעינת מצב 4 - ראו שאלות נפוצות על מצבי טעינה).

המתחרים של CCS לטעינת DC הם CHAdeMO, טסלה (שני סוגים: ארה"ב/יפן ושאר העולם) ומערכת GB/T הסינית. (ראה טבלה 1 להלן).

שקעי טעינה של CCS משלבים את הכניסות עבור AC ו-DC באמצעות פיני תקשורת משותפים. בכך, שקע הטעינה עבור מכוניות המצוידות ב-CCS קטן יותר מהשטח המקביל הדרוש לשקע DC של CHAdeMO או GB/T בתוספת שקע AC.

ל-CCS1 ול-CCS2 יש את אותו עיצוב של פיני ה-DC וכן את פרוטוקולי התקשורת, לכן זוהי אפשרות פשוטה עבור יצרנים להחליף את חלק תקע ה-AC עבור Type 1 בארה"ב ו(אולי) ביפן עבור Type 2 עבור שווקים אחרים.

מערכת הטעינה המשולבת, הידועה יותר בשם CCS ו-CCS 2, היא מערכת תקע ושקע סטנדרטית אירופית המשמשת לחיבור מכוניות חשמליות או היברידיות נטענות למטען מהיר של זרם ישר.

כמעט לכל המכוניות החשמליות החדשות באירופה יש שקע CCS 2. הוא מורכב מכניסה בת תשעה פינים המחולקת לשני חלקים; החלק העליון, בן שבעת הפינים, הוא גם המקום שבו מחברים כבל Type 2 לטעינה איטית יותר דרך שקע קיר ביתי או מטען AC אחר.

מחברי טעינה לטעינה בטוחה ומהירה

ראוי לציין שכדי ליזום ולשלוט בטעינה, CCS משתמש ב-PLC (Power Line Communication) כשיטת תקשורת עם המכונית, שהיא המערכת המשמשת לתקשורת עם רשת החשמל.

זה מקל על הרכב לתקשר עם רשת החשמל כ"מכשיר חכם", אך הופך אותו ללא תואם למערכות הטעינה CHAdeMO ו-GB/T DC ללא מתאמים מיוחדים שאינם זמינים בקלות.

התפתחות מעניינת אחרונה ב"מלחמת תקע הזרם הישר" היא שלקראת השקת טסלה מודל 3 באירופה, טסלה אימצה את תקן CCS2 לטעינת זרם ישר.

השוואה בין שקעי טעינה AC ו-DC עיקריים (לא כולל טסלה)

הסבר על כבלי טעינה לרכבי חשמל ותקעי טעינה לרכבי חשמל

טעינת רכב חשמלי (EV) אינה משימה שמתאים לכולם. בהתאם לרכב שלכם, לסוג עמדת הטעינה ולמיקומכם, תצטרכו להשתמש בכבל, תקע... או שניהם.

מאמר זה מסביר את הסוגים השונים של כבלים, תקעים ומדגיש תקנים ופיתוחים ספציפיים למדינה.

ישנם 4 סוגים עיקריים של כבלי טעינה לרכבים חשמליים. רוב תחנות הטעינה הביתיות והטעינות לרכבים חשמליים משתמשים בכבל טעינה במצב 3 ותחנות הטעינה המהירה משתמשות במצב 4.

תקעי טעינה לרכב חשמלי משתנים בהתאם ליצרן ולמדינה בה אתם נמצאים, אך ישנם כמה תקנים דומיננטיים ברחבי העולם, כל אחד מהם בשימוש באזור מסוים. צפון אמריקה משתמשת בתקע Type 1 לטעינת AC ו-CCS1 לטעינה מהירה DC, בעוד שאירופה משתמשת במחבר Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה DC.

מכוניות טסלה תמיד היו מעט יוצאות דופן. בעוד שהם התאימו את העיצוב שלהם לסטנדרטים של יבשות אחרות, בארה"ב הם משתמשים בתקע קנייני משלהם, אותו מכנה החברה כיום "תקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS)". לאחרונה, הם שיתפו את העיצוב עם העולם והזמינו יצרני מכוניות וציוד טעינה אחרים לכלול את סוג המחבר הזה בעיצובים שלהם.