EV急速充電用NACSテスラ充電コネクタ

EV急速充電用NACSテスラ充電コネクタ
テスラ・スーパーチャージャー導入から11年が経ち、そのネットワークは世界中に45,000基以上の充電スタンド（NACSおよびSAEコンボ）に拡大しました。最近、テスラは「マジックドック」と呼ばれる新しいアダプターのおかげで、独自のネットワークを非メーカーEVにも開放し始めました。

この独自のデュアルコネクタにより、NACSとSAEコンボ（CCSタイプ1）の両方で充電が可能になります。
プラグは、ゆっくりと、しかし確実に北米大陸全土のスーパーチャージャーステーションに展開されています。テスラは、ネットワークを他のEVにも開放する計画が実現に近づく中、充電プラグの名称を北米充電規格（NACS）に変更すると発表しました。

この動きは、電気自動車（EV）に乗り出す既存メーカーからすぐに批判を浴びました。SAEコンボが依然として充電規格として主流だったからです。一方、テスラは、NACSのアダプターははるかにコンパクトなので、NACSを採用すべきだと主張しました。また、数千基もの充電スタンドがマジックドックに置き換えられているため、スーパーチャージャーネットワークへの接続とアクセスがよりシームレスになります。

多くの新しい技術やアイデアと同様に、一般の人々からは懐疑的な意見と興奮の声が上がりましたが、CCSプロトコルとの組み合わせは、充電規格の主流であり続けています。しかし、EV設計において斬新な発想で知られるスタートアップ企業が、NACS充電の普及のきっかけとなり、今日、その勢いがようやく始まったと見守っています。

業界はNACSの熱狂に飛び乗る
昨年夏、太陽光発電EVのスタートアップ企業であるAptera Motorsは、テスラがNACS規格を他社に開放する前から、NACSの普及を本格的に推進しました。Aptera MotorsはNACS充電の可能性を認識しており、これをアフリカ大陸の真の標準とするための嘆願書を作成し、約4万5000人の署名を集めました。

秋までに、アプテラはテスラの許可を得てNACS充電機能を搭載したソーラーEV「ローンチ・エディション」を一般公開しました。さらに、熱心なコミュニティからの要望に応えて、DC急速充電機能も追加しました。

アプテラ社がNACSに参画したことはテスラにとって大きな出来事でしたが、それほど大きな出来事ではありませんでした。このスタートアップ企業はまだSEVの大規模生産には至っていません。NACS導入への真の弾みは、テスラが真のライバルであるフォード・モーター・カンパニーとの驚くべき提携を発表した数ヶ月後に訪れました。

来年から、フォードEVオーナーは、直接提供されるNACSアダプターを使用することで、米国とカナダにある12,000基のテスラ・スーパーチャージャーを利用できるようになります。さらに、2025年以降に製造されるフォードの新型EVには、NACS充電ポートが設計に組み込まれているため、アダプターは不要になります。

CCS プロトコルをサポートするコネクタは複数あります。

SAEコンボ（CCS1とも呼ばれる）：J1772 + 下部の2つの大きなDCピン

コンボ2（CCS2とも呼ばれる）: タイプ2 + 下部に2つの大きなDCピン

Tesla Connector (現在は NACS と呼ばれています) は、2019 年から CCS に準拠しています。

すでに CCS 対応だった Tesla コネクタは、米国のように 3 相電力が一般的でない場所に適した優れた設計であることが証明されているため、SAE Combo に取って代わりますが、プロトコルは依然として CCS のままです。

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それから2週間も経たないうちに、アメリカの大手自動車メーカー、ゼネラルモーターズがテスラとの提携を発表し、NACS充電の導入を目指しました。GMはフォードと同様に、初期顧客向けにアダプターを統合し、2025年にはNACSを完全統合するという戦略を打ち出しました。この発表は、NACSが事実上、ヨーロッパ大陸における新たな標準であることをほぼ確証するものであり、この3社はアメリカのEV製造における新たな「ビッグ3」としての地位をさらに確立しました。

それ以来、充電ネットワークや機器メーカー各社が、充電器利用者向けにNACSアクセスを導入することを表明するプレスリリースをほぼ毎日のように発表しています。以下にいくつか例を挙げます。