Koplerên Şarjkirina EV DC yên 200A 250A 350A NACS

Koplerên Şarjkirina EV DC 200A 250A NACS

Koplerên şarjkirina DC yên wesayîtên elektrîkê (EV) ku Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) bikar tînin, naha ji MIDA ji bo hemî hilberînerên wesayîtên elektrîkê peyda dibin.

Kabloyên şarjê yên MIDA NACS ji bo sepanên şarjê yên DC heta 350A hatine sêwirandin. Ev kabloyên şarjê yên EV-ê pileya NACS-ê ya têkildarî beşa bazara EV-ê bicîh tînin.

Derbarê Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS)
MIDA Tesla NACS taybetmendiya Tesla ye ji bo girêdanên şarjkirinê. Tesla di Mijdara 2023-an de standarda NACS ji bo hemî hilberînerên EV-ê peyda kir da ku bikar bînin. Di Hezîrana 2023-an de, SAE ragihand ku ew NACS wekî SAE J3400 standard dike.

Tesla girêdana şarjê ya nû ya bi şilavê sarbûyî patent dike
Dema ku Tesla Supercharger-a xwe ya nû V3 danasîn, ev pirsgirêka kabloyê bi kabloyek nû ya bi şilavê sarbûyî ya "bi girîngî siviktir, nermtir û bikêrtir" ji kabloya wan a berê ya bi hewayê sarbûyî ya li ser Superchargerên V2 çareser kir.

Niha wisa xuya dike ku Tesla jî girêdan bi şilavê sar kiriye.

Otomobîlfiroş di serlêdana patentê ya nû de bi navê 'Girêdana Şarjkirina Şileya Sar' sêwiranê wiha rave dike: "Girêdana şarjkirinê soketek elektrîkê ya yekem û soketek elektrîkê ya duyem dihewîne. Çengek yekem û çengek duyemîn têne peyda kirin, bi vî rengî ku çengek yekem bi hev re bi soketa elektrîkê ya yekem ve girêdayî ye û çengek duyemîn bi hev re bi soketa elektrîkê ya duyem ve girêdayî ye. Kombûnek manifold ji bo dorpêçkirina soketên elektrîkê yên yekem û duyem û çengên yekem û duyem hatîye adapte kirin, bi vî rengî ku çengên yekem û duyem û kombûna manifold cîhek hundurîn a vala di navbera wan de diafirînin. Lûleyek ketinê û lûleyek derketinê di nav kombûna manifold de bi vî rengî ku lûleya ketinê, cîhê hundurîn û lûleya derketinê bi hev re rêyek herikîna şilavê diafirînin."

Standarda Şarjkirina Amerîkaya Bakur (NACS) ya esla di van demên dawî de gelek di nûçeyan de cih girtiye. Sîstema şarjkirina hilberînerê otomobîlan ji nişkê ve li Dewletên Yekbûyî bûye standarda zêrîn û ji hêla marqeyên wekî Rivian, Ford, General Motors, Volvo, û Polestar ve hatiye pejirandin. Wekî din, ew ji hêla torên şarjkirinê yên wekî ChargePoint û Electrify America ve jî hatiye pejirandin, ji ber ku wan jî ragihandiye ku stasyonên wan ên şarjkirinê dê piştgiriyê ji bo porta NACS ya Tesla zêde bikin. Tevgera ji bo hilberînerên otomobîlan û torên şarjkirinê yên ji bilî Tesla ji bo pejirandina pergala hilberînerên otomobîlan ên elektrîkê hema hema piştrast dike ku ew ê li ser Sîstema Şarjkirina Hevgirtî (CCS) were pejirandin.

Bihîstina li ser her tiştê ku bi NACS û CCS re diqewime dikare tevlihev be, nemaze heke hûn nû dest bi lêkolîna wesayîtek elektrîkê dikin da ku bikirin. Li vir tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê NACS û CCS de bizanibin û çi diqewime bi pejirandina NACS wekî standarda zêrîn a nû ya pîşesaziya otomobîlan re.

Bi gotineke hêsan, NACS û CCS sîstemên şarjkirinê ji bo wesayîtên elektrîkî ne. Dema ku EV bi karanîna CCS-ê şarj dibe, porta şarjkirinê ya CCS-ê heye û ji bo şarjkirinê kabloyek CCS-ê hewce dike. Ew dişibihe nozula benzîn û dîzelê li benzînxaneyekê. Ger we qet hewl dabe ku dîzelê têxin nav otomobîla xwe ya bi benzîn, nozula dîzelê ji nozula benzînê firehtir e û naçe nav stûyê dagirtina otomobîla we ya benzînê. Wekî din, benzînxane nozulên dîzelê bi awayekî cuda ji yên benzînê nîşan dikin da ku ajokar bi xeletî sotemeniya xelet nexin nav wesayîta xwe. CCS, NACS, û CHAdeMO hemî xwedî pêvek, girêdan û kabloyên cûda ne û ew tenê bi wesayîtên ku porta şarjkirinê ya hevaheng heye re dixebitin.

Ji niha ve, tenê otomobîlên Tesla dikarin bi karanîna sîstema NACS ya Teslayê şarj bikin. Ev yek ji feydeyên sereke yên sîstema NACS ya Tesla û hilberînerê otomobîlan e - hebûna Teslayekê dihêle ku xwediyên otomobîlan tora berfireh a şarjkerên hilberînerê otomobîlan bikar bînin. Lêbelê, ev taybetmendî dê di demek nêzîk de bi dawî bibe.