200A 250A 350A NACS EV nuolatinės srovės įkrovimo jungtys

200A 250A NACS EV nuolatinės srovės įkrovimo jungtys

Elektromobilių (EV) nuolatinės srovės įkrovimo jungtys, kurios naudoja Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS), dabar yra prieinamos visiems elektromobilių gamintojams iš MIDA.

MIDA NACS įkrovimo kabeliai, skirti nuolatinės srovės įkrovimui iki 350 A. Šie elektromobilių įkrovimo kabeliai atitinka elektromobilių rinkos segmentui aktualias NACS specifikacijas.

Apie Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS)
„MIDA Tesla NACS“ yra „Tesla“ sukurta įkrovimo jungčių specifikacija. „Tesla“ NACS standartą 2023 m. lapkritį pateikė naudoti visiems elektromobilių gamintojams. 2023 m. birželį SAE paskelbė, kad standartizuoja NACS kaip SAE J3400.

„Tesla“ patentuoja naują skysčiu aušinamą įkrovimo jungtį
Pristatydama naująjį „V3 Supercharger“ įkrovimo stotelę, „Tesla“ išsprendė šią kabelio problemą, naudodama naują „žymiai lengvesnį, lankstesnį ir efektyvesnį“ skysčiu aušinamą kabelį nei ankstesnis oru aušinamas kabelis, naudotas „V2 Supercharger“ įkrovimo stotelėse.

Dabar panašu, kad „Tesla“ taip pat pagamino jungtį aušinamą skysčiu.

Automobilių gamintojas aprašo konstrukciją naujoje patento paraiškoje, pavadintoje „Skysčiu aušinama įkrovimo jungtis“: „Įkrovimo jungtį sudaro pirmasis elektros lizdas ir antrasis elektros lizdas. Pateikiamos pirmoji ir antroji įvorės, kad pirmoji įvorė būtų koncentriškai sujungta su pirmuoju elektros lizdu, o antroji įvorė – su antruoju elektros lizdu. Kolektoriaus mazgas pritaikytas apgaubti pirmąjį ir antrąjį elektros lizdus bei pirmąją ir antrąją įvores, kad pirmoji ir antroji įvorės bei kolektoriaus mazgas sudarytų tarp jų tuščiavidurę vidinę erdvę. Įleidimo vamzdis ir išleidimo vamzdis kolektoriaus mazge taip, kad įleidimo vamzdis, vidinė erdvė ir išleidimo vamzdis kartu sudarytų skysčio tekėjimo kelią.“

Pastaruoju metu daug dėmesio skiriama „esla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standartui (NACS). Automobilių gamintojų įkrovimo sistema staiga tapo auksiniu standartu Jungtinėse Valstijose ir ją perėmė tokie prekių ženklai kaip „Rivian“, „Ford“, „General Motors“, „Volvo“ ir „Polestar“. Be to, ją perėmė tokie įkrovimo tinklai kaip „ChargePoint“ ir „Electrify America“, kurie taip pat paskelbė, kad jų atitinkamos įkrovimo stotelės palaikys „Tesla“ NACS prievadą. Šis automobilių gamintojų ir įkrovimo tinklų, nepriklausančių nuo „Tesla“, žingsnis perimti elektromobilių gamintojo sistemą praktiškai garantuoja, kad ji bus perkelta į kombinuotą įkrovimo sistemą (CCS).

Girdėti viską, kas vyksta su NACS ir CCS, gali būti painu, ypač jei tik pradedate ieškoti elektromobilio, kurį norėtumėte įsigyti. Štai ką reikia žinoti apie NACS ir CCS, ir kas vyksta automobilių pramonei priimant NACS kaip naują auksinį standartą.

Paprastai tariant, NACS ir CCS yra elektromobilių įkrovimo sistemos. Kai elektromobilis įkraunamas naudojant CCS, jis turi CCS įkrovimo prievadą ir įkrovimui reikalingas CCS laidas. Tai panašu į benzino ir dyzelino antgalį degalinėje. Jei kada nors bandėte pilti dyzeliną į savo benzininį automobilį, žinote, kad dyzelino antgalis yra platesnis nei benzino antgalis ir netilps į benzininio automobilio įpylimo kaklelį. Be to, degalinės dyzelino antgalius žymi kitaip nei benzininius, kad vairuotojai netyčia neįpiltų į savo transporto priemonę netinkamo kuro. CCS, NACS ir CHAdeMO turi skirtingus kištukus, jungtis ir laidus, ir jie veikia tik su transporto priemonėmis, turinčiomis atitinkamą įkrovimo prievadą.

Šiuo metu tik „Tesla“ automobiliai gali įkrauti automobilius naudodami „Tesla“ NACS sistemą. Tai vienas iš pagrindinių „Tesla“ ir automobilių gamintojų NACS sistemos privalumų – „Tesla“ savininkai gali naudotis plačiu automobilių gamintojų įkroviklių tinklu. Tačiau ši išskirtinė teisė netrukus baigsis.