Kas yra CCS2 įkrovimo kištukas ir CCS 2 įkrovimo jungtis?

Kas yra CCS įkrovimas ir CCS 2 įkroviklis?
CCS (kombinuota įkrovimo sistema) – vienas iš kelių konkuruojančių įkrovimo kištukų (ir transporto priemonės ryšio) standartų, skirtų nuolatinės srovės greitajam įkrovimui. (Nuolatinės srovės greitasis įkrovimas taip pat vadinamas 4 režimo įkrovimu – žr. DUK apie įkrovimo režimus).

CCS konkurentai nuolatinės srovės įkrovimo srityje yra CHAdeMO, „Tesla“ (dviejų tipų: JAV / Japonijos ir likusio pasaulio) ir Kinijos GB / T sistema (žr. 1 lentelę toliau).

CCS įkrovimo lizdai sujungia kintamosios ir nuolatinės srovės įvadus, naudodami bendrus ryšio kontaktus. Dėl to CCS įranga aprūpintų automobilių įkrovimo lizdas yra mažesnis nei atitinkama erdvė, reikalinga CHAdeMO arba GB/T nuolatinės srovės lizdui ir kintamosios srovės lizdui.

CCS1 ir CCS2 turi tą patį nuolatinės srovės kontaktų dizainą ir ryšio protokolus, todėl gamintojams tai yra paprastas būdas pakeisti kintamosios srovės kištuko skyrių iš 1 tipo JAV ir (potencialiai) Japonijoje į 2 tipo kitose rinkose.

Kombinuota įkrovimo sistema, geriau žinoma kaip CCS ir CCS 2, yra Europos standartinis kištuko ir lizdo tipas, naudojamas elektriniams arba įkraunamiems hibridiniams automobiliams prijungti prie nuolatinės srovės greitojo įkroviklio.

Beveik visi nauji grynai elektriniai automobiliai Europoje turi CCS 2 lizdą. Jį sudaro devynių kontaktų įvestis, padalyta į dvi dalis; viršutinėje, septynių kontaktų dalyje taip pat prijungiamas 2 tipo laidas, skirtas lėtesniam įkrovimui per buitinį sieninį įkrovimo įrenginį ar kitą kintamosios srovės įkroviklį.

Įkrovimo jungtys saugiam ir greitam įkrovimui

Verta paminėti, kad įkrovimui inicijuoti ir valdyti CCS naudoja PLC (elektrinės linijos ryšį) kaip ryšio su automobiliu metodą – sistemą, skirtą elektros tinklo ryšiui.

Tai leidžia transporto priemonei lengvai bendrauti su tinklu kaip „išmaniajam prietaisui“, tačiau ji nesuderinama su CHAdeMO ir GB/T nuolatinės srovės įkrovimo sistemomis be specialių adapterių, kurių nėra lengva įsigyti.

Įdomus pastarojo meto įvykis „nuolatinės srovės kištukų kare“ yra tai, kad diegdama „Tesla Model 3“ Europoje, „Tesla“ pritaikė CCS2 standartą nuolatinės srovės įkrovimui.

Pagrindinių kintamosios ir nuolatinės srovės įkrovimo lizdų palyginimas (išskyrus „Tesla“)

Elektromobilių įkrovimo laidų ir kištukų paaiškinimas

Elektromobilio (EV) įkrovimas nėra universalus sprendimas. Priklausomai nuo transporto priemonės, įkrovimo stotelės tipo ir vietos, reikės naudoti skirtingą laidą, kištuką arba abu.

Šiame straipsnyje paaiškinami skirtingi kabelių ir kištukų tipai, taip pat atkreipiamas dėmesys į konkrečioms šalims taikomus standartus ir naujoves.

Yra 4 pagrindiniai elektromobilių įkrovimo kabelių tipai. Dauguma specializuotų namų elektromobilių įkrovimo stotelių ir kištukinių įkroviklių naudoja 3 režimo įkrovimo kabelį, o greito įkrovimo stotelės – 4 režimo.

Elektromobilių įkrovimo kištukai skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir šalies, kurioje esate, tačiau pasaulyje yra keletas dominuojančių standartų, kurių kiekvienas naudojamas konkrečiame regione. Šiaurės Amerikoje kintamosios srovės įkrovimui naudojamas 1 tipo kištukas, o nuolatinės srovės greitajam įkrovimui – CCS1, o Europoje – kintamosios srovės įkrovimui – 2 tipo jungtis, o nuolatinės srovės greitajam įkrovimui – CCS2.

„Tesla“ automobiliai visada buvo šiokia tokia išimtis. Nors jie pritaikė savo dizainą prie kitų žemynų standartų, JAV jie naudoja savo patentuotą kištuką, kurį bendrovė dabar vadina „Šiaurės Amerikos įkrovimo standartu (NACS)“. Neseniai jie pasidalijo šiuo dizainu su pasauliu ir pakvietė kitus automobilių bei įkrovimo įrangos gamintojus įtraukti šio tipo jungtį į savo dizainus.