200A 250A 350A NACS DC-ladekoblinger for elbiler

200A 250A NACS DC-ladekoblinger for elbiler

DC-ladekoblere for elbiler (EV) som bruker den nordamerikanske ladestandarden (NACS) er nå tilgjengelige for alle elbilprodusenter fra MIDA.

MIDA NACS-ladekabler er utviklet for DC-ladeapplikasjoner opptil 350 A. NACS-spesifikasjonen som er relevant for elbilmarkedssegmentet oppfylles av disse elbilladekablene.

Om den nordamerikanske ladestandarden (NACS)
MIDA Tesla NACS er Teslas egenutviklede spesifikasjon for ladekontakter. Tesla gjorde NACS-standarden tilgjengelig for alle elbilprodusenter i november 2023. I juni 2023 kunngjorde SAE at de standardiserte NACS som SAE J3400.

Tesla patenterer ny væskekjølt ladekontakt
Da Tesla introduserte sin nye V3 Supercharger, løste de dette problemet med kabelen med en ny «betydelig lettere, mer fleksibel og mer effektiv» væskekjølt kabel enn den tidligere luftkjølte kabelen som ble funnet på V2 Superchargers.

Nå ser det ut til at Tesla også har laget kontakten væskekjølt.

Bilprodusenten beskriver designet i en ny patentsøknad kalt «Væskekjølt ladekontakt»: «Ladekontakten inkluderer en første stikkontakt og en andre stikkontakt. En første hylse og en andre hylse er anordnet, slik at den første hylsen er konsentrisk koblet til den første stikkontakten, og den andre hylsen er konsentrisk koblet til den andre stikkontakten. En manifoldenhet er tilpasset for å omslutte den første og andre stikkontakten og den første og andre hylsen, slik at den første og andre hylsen og manifoldenheten skaper et hult indre rom mellom seg. En innløpsledning og en utløpsledning i manifoldenheten slik at innløpsledningen, det indre rommet og utløpsledningen sammen skaper en væskestrømningsbane.»

eslas nordamerikanske ladestandard (NACS) har vært mye i nyhetene i det siste. Bilprodusentens ladesystem har plutselig blitt gullstandarden i USA og har blitt tatt i bruk av merker som Rivian, Ford, General Motors, Volvo og Polestar. I tillegg har det blitt tatt i bruk av ladenettverk som ChargePoint og Electrify America, ettersom de også har annonsert at deres respektive ladestasjoner vil legge til støtte for Teslas NACS-port. At bilprodusenter og ladenettverk utover Tesla tar i bruk elbilprodusentens system sikrer så godt som at det vil bli tatt i bruk i stedet for det kombinerte ladesystemet (CCS).

Det kan være forvirrende å høre om alt som skjer med NACS og CCS, spesielt hvis du akkurat har begynt å undersøke et elbil du skal kjøpe. Her er hva du trenger å vite om NACS og CCS, og hva som skjer med bilindustrien som tar i bruk NACS som den nye gullstandarden.

Enkelt sagt er NACS og CCS ladesystemer for elbiler. Når en elbil lader ved hjelp av CCS, har den en CCS-ladeport og krever en CCS-kabel for å lade. Det ligner på en bensin- og en dieseldyse på en bensinstasjon. Hvis du noen gang har prøvd å fylle diesel i en bensinbil, er dieseldysen bredere enn en bensindyse og passer ikke inn i bensinbilens påfyllingshals. I tillegg merker bensinstasjoner dieseldyser annerledes enn bensindyser, slik at sjåfører ikke ved et uhell fyller feil drivstoff i kjøretøyet. CCS, NACS og CHAdeMO har alle forskjellige plugger, kontakter og kabler, og de fungerer bare med kjøretøy som har matchende ladeport.

Per nå er det bare Teslaer som kan lade med Teslas NACS-system. Det er en av de største fordelene med en Tesla og bilprodusentens NACS-system – å ha en Tesla gir eierne muligheten til å bruke bilprodusentens omfattende nettverk av ladere. Denne eksklusiviteten tar imidlertid snart slutt.