Qoto dheer u gudub Heerarka CCS1 iyo CCS2: Habraacyada Isgaarsiinta iyo Isdhexgalka NACS

Kala-soocidda Isbarbardhigga Shuraadda Caalamiga ah: Qoto dheer oo farsamo oo dhinacyo badan leh oo lagu galayo Heerarka CCS1 iyo CCS2, Habraacyada Isgaarsiinta Lakabka Jirka, Qaab-dhismeedka La Socodka Dahaarka, iyo Isbeddelka Juqraafiyeed ee ku wajahan Is-dhexgalka NACS

Cutubka 1aad: Hordhac: Muuqaalka Korontada Adduunka iyo Dagaalkii Caadiga ahaa

Warshadaha baabuurta ee caalamiga ah ayaa hadda ku wareegaya mid ka mid ah isbeddellada tiknoolajiyadeed ee ugu muhiimsan taariikhdeeda qarniga dheer: kala-guurka matoorada gubashada gudaha (ICE) una gudbaya gawaarida korontada ku shaqeeya (EV). Iyadoo kiimikada baytariyada lithium-ion iyo hufnaanta qalabka wax lagu beddelo ee silicon carbide (SiC) ay badanaa qabtaan cinwaannada, geesiga aan la xusin - iyo caqabadda soo noqnoqota - ee kacaankani waa is-dhexgalka dallacaadda.

Heerka dallacaadda waa xuddunta nidaamka deegaanka ee EV. Ma aha oo kaliya fur iyo god; waa nidaam casri ah oo elektaroonig ah oo koronto sare leh, hab-raacyada isgaarsiinta dijitaalka ah, iyo qufullo badbaado. Maanta, adduunku wuxuu ugu horreyn u qaybsan yahay laba xero oo ka mid ah Nidaamka dallacaadda Isku-dhafan (CCS): CCS1 (Common in North America and Korea) iyo CCS2 (Common in Europe iyo inta badan gobollada kale).

Si kastaba ha ahaatee, kala qaybsanaantan laba-geesoodka ah ayaa carqaladeynaysa. Kor u kaca Heerka Shurguridda Waqooyiga Ameerika (NACS), oo dhawaan loo qoondeeyay SAE J3400, ayaa argagax geliyay warshadaha, taasoo ku hanjabtay inay CCS1 ka dhigi doonto mid duugoobaya suuqeeda. Dhanka kale, waxyaabaha aan la garanayn ee CCS2 ayaa sii kordhaya iyadoo la hirgelinayo ISO 15118-20, taasoo suurtagelinaysa sifooyinka sida Plug & Charge iyo Vehicle-to-Grid (V2G).

Maqaalkani wuxuu bixinayaa falanqayn farsamo oo dhammaystiran oo 360-degree ah oo ku saabsan CCS1 iyo CCS2. Waxaan sahamin doonnaa kala duwanaanshaha farsamo ee ay kala duwan yihiin, macquulka calaamadaha ee salka ku haya Is-beddelka Ballaca Wadnaha (PWM) iyo Isgaarsiinta Khadka Korontada (PLC), shaqada badbaadada ee muhiimka ah ee Qalabka La Socodka Daloolada (IMD), iyo awoodaha isku dhafan ee juqraafiyeed iyo silsiladda sahayda ee qaabeeyey heerarkan. Waxaan sidoo kale baari doonnaa caqabadaha is-dhexgalka ee saameeya shabakadaha dallacaadda dadweynaha iyo jawiga sharciga ee khatarta badan ku haya isticmaalka adapters-ka dhinac saddexaad.

Cutubka 2: Xididdada Horumarka: SAE J1772 iyo IEC 62196-2 iyo Waddada loo maro CCS

Si loo fahmo Nidaamka Dalacsiinta Isku-dhafan, qofku waa inuu marka hore eegaa heerarka dallacaadda AC-ga ee ka horreeyay. CCS asal ahaan waa "ku-darka" fiilooyinka AC-ga ee jira, sidaas darteed magaca "Isku-darka."

Dhalashada Nooca 1aad (SAE J1772)

Horraantii 2000-meeyadii, Ururka Injineerada Gawaarida (SAE) ee Mareykanka ayaa sameeyay heerka J1772. Xidhiidhiyaha jireed, oo badanaa loo yaqaan furka Yazaki ama Nooca 1, waxaa loogu talagalay dallacaadda AC-ga hal-waji ah. Waxay lahayd shan biin: L1 (Line 1), N (Neutral), PE (Protective Earth), CP (Control Pilot), iyo PP (Proximity Pilot).

Nooca 1aad waxaa loo habeeyay shabakadda korontada ee Waqooyiga Ameerika, halkaas oo korontada guryaha ay caadi ahaan tahay 120V ama 240V hal-waji. Naqshadaynta farsamada waxaa ka mid ahaa qabsasho suulka gacanta lagu xiro si loogu xiro isku xiraha gaariga iyo makiinada yar yar si loo calaamadeeyo bilowga iyo dhammaadka kalfadhiga dallacaadda.

Kororka Nooca 2 (IEC 62196-2)

Isla mar ahaantaana, Guddiga Caalamiga ah ee Elektroteknolojiyadda (IEC) ee Yurub wuxuu ka shaqeynayay halbeeg ku habboon shabakadda Yurub, kaas oo taageera awoodda AC ee saddex-geesoodka ah. Natiijadu waxay ahayd fiilo Mennekes ah, ama Nooca 2, oo lagu qeexay IEC 62196-2.

Si ka duwan Nooca 1, Nooca 2 waa isku xire toddobo-biin ah: L1, L2, L3, N, PE, CP, iyo PP. Iyada oo la taageerayo saddex marxaladood, Nooca 2 wuxuu keeni karaa ilaa 22 kW oo awood AC ah (32A at 400V), halka Nooca 1 guud ahaan lagu xaddiday 7.4 kW ama 19.2 kW qaab-dhismeedyada naadirka ah ee hadda sarreeya. Intaa waxaa dheer, Nooca 2 wuxuu ka fogaaday qabsashada gacanta, isagoo doortay solenoid quful elektaroonik ah oo ku jira albaabka gaariga.

Xalka "Isku-dhafka"

Markii baahida loo qabo dallacaadda degdegga ah ay korodhay, injineerada waxay la kulmeen dhibaato: sidee loogu dari karaa dallacaadda DC-ga awoodda sare leh iyada oo aan loo baahnayn deked labaad oo gaar ah oo gaariga saaran? Xalku wuxuu ahaa Nidaamka dallacaadda Isku-dhafan.

• CCS1 (Isku-darka 1aad):Wuxuu qaataa isku xirka AC-ga Nooca 1 wuxuuna ku darayaa laba biin oo waaweyn oo DC ah (DC+ iyo DC-) oo ka hooseeya.
• CCS2 (Isku-darka 2):Wuxuu qaataa isku xirka AC-ga Nooca 2 wuxuuna ku darayaa isla labada biin ee DC-ga ee hoos yimaada.

Labada xaaladoodba, biinanka Xakamaynta Duuliyaha (CP) iyo Dhulka Ilaalinta (PE) ee jira ayaa dib loogu isticmaalaa is-gacan-qaadka DC, taasoo hubinaysa heer is-waafajin gadaal ah iyo yareynta dhibka fiilooyinka gudaha ee gaariga.

Cutubka 3aad: Naqshadeynta Jirka Quusitaanka Qoto dheer: Naqshadeynta Farsamada iyo Pinouts-ka Isku-dhafka 1aad iyo Isku-dhafka 2aad

Kala duwanaanshaha jireed ee u dhexeeya CCS1 iyo CCS2 ma aha oo kaliya bilicda; waxay muujinayaan kala duwanaanshaha aasaasiga ah ee kaabayaasha shabakadda iyo falsafadaha badbaadada.

CCS1 (SAE J1772 Combo)

Xidhiidhiyaha CCS1 waxaa lagu gartaa naqshaddiisa "saxda ah ee wareegsan" ee laga dhaxlay J1772.

• Habaynta Biinanka:5 biin oo ku yaal xagga sare (L1, N, PE, CP, PP) iyo 2 biin oo waaweyn oo ku yaal xagga hoose (DC+, DC-).
• Habka Qabsashada:CCS1 wuxuu ku tiirsan yahay qabsato farsamo oo ku taal gacanka. Isticmaaluhu wuxuu riixaa badhan si uu u sii daayo furka. Naqshaddan waxaa lagu dhaleeceeyay inay u nugul tahay jabitaan iyo inay u oggolaanayso isticmaalayaasha inay jiidaan furka halka hadda laga yaabo inay wali socoto (inkasta oo calaamadda CP loogu talagalay inay joojiso hadda isla marka la sii daayo qabsashada).
• Qaboojinta:Dareeraha casriga ah ee CCS1 ee aadka u dhaqsaha badan (350 kW+) waxay isticmaalaan fiilooyin dareere ah oo qaboojiye ah halkaas oo qaboojiyaha uu ku wareego hareeraha gudbiyeyaasha DC iyo mararka qaarkood biinanka laftooda si looga hortago kulaylka badan inta lagu jiro kalfadhiyada korontada sare leh (500A+).

CCS2 (IEC 62196-3 Combo)

Xidhiidhiyaha CCS2 wuxuu adeegsadaa naqshadda "dhinac-fidsan" ee Nooca 2.

• Habaynta Biinanka:7 biin oo ku yaal xagga sare (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) iyo 2 biin oo waaweyn oo ku yaal xagga hoose (DC+, DC-).
• Habka Qabsashada:CCS2 had iyo jeer waxaa si elektaroonik ah ugu xira gaariga. Ma jiro badhan ku yaal gacanta. Tani guud ahaan waxaa loo arkaa mid ka adag oo ammaan badan, maadaama gaarigu uu si buuxda u xakameyn karo marka isku xiraha laga saari karo.
• Iswaafajinta Shabakada:Maadaama CCS2 ay ka kooban tahay biinanka L2 iyo L3, gaari ku qalabaysan CCS2 wuxuu si buuxda uga faa'iideysan karaa dallacaadda AC-ga saddex-geesoodka ah guriga ama shaqada, taasoo ka dhigaysa mid aad ugu habboon suuqyada Yurub iyo Aasiya.

Shaxda Isbarbardhigga: CCS1 iyo CCS2 Tilmaamaha Jirka

Cutubka 4: Xakamaynta Calaamadaha: PWM (Isbeddelka Ballaca Wadnaha) iyo Gacan-qaadka Aasaasiga ah

Kahor inta aysan jirin wax elektaroono danab sare leh, Qalabka Bixinta Gawaarida Korontada (EVSE) iyo Gaariga Korontada (EV) waa inay sameeyaan gacan-qaadis danab hooseeya. Habkan waxaa xukuma laba lakab oo isgaarsiineed: calaamadda PWM ee dhaxalka ah iyo calaamadda PLC ee casriga ah.

Calaamadda PWM (IEC 61851-1)

Khadka Xakamaynta Duuliyaha (CP) wuxuu adeegsadaa calaamadda 12V Pulse Width Modulation (PWM) oo ah 1 kHz si uu u gudbiyo xaaladaha aasaasiga ah. Kani waa hab adag oo analog ah oo ahaa aasaaska dallacaadda EV in ka badan toban sano.

• Xaaladda A (12V):Gaadhi kuma xidhna.
• Gobolka B (9V):Gaarigu wuu xiran yahay, diyaar uma aha in la dallaco.
• Gobolka C (6V):Gaadhigu wuu xiran yahay oo diyaar ayuu u yahay inuu dallaco (hawo-qaadis looma baahna).
• Gobolka D (3V):Gaarigu wuu xiran yahay oo diyaar ayuu u yahay inuu dallaco (hawo ayaa loo baahan yahay).
• Wareegga Shaqada:Boqolleyda waqtiga "ku socda" ee calaamadda 1 kHz waxay u sheegaysaa gaariga inuu yahay kan ugu badan ee EVSE ay bixin karto. Tusaale ahaan, wareegga shaqada ee 25% wuxuu matali karaa 15 Amps.

Kala-guurka DC

Dalacsiinta AC-ga, calaamadda PWM ayaa ku filan. Si kastaba ha ahaatee, dalacsiinta DC-ga, EV iyo EVSE waxay u baahan yihiin inay is dhaafsadaan xog isku dhafan, sida Xaaladda Bixinta Baytariga (SoC), danabka la codsaday, iyo saxiixyada dhijitaalka ah ee biilka. Halkani waa meesha PWM ay ka gaarto xadkeeda.

CCS, khadka CP waa "dib loo habeeyay." Marka xiriir jireed lagu ogaado PWM, nidaamku wuxuu dul saaraa calaamad dijitaal ah oo soo noqnoqota oo ku taal khadka CP iyadoo la adeegsanayo Isgaarsiinta Khadka Korontada (PLC). Calaamadda PWM waxay ku sii jirtaa wareeg shaqo oo go'an oo 5% ah, kaas oo u shaqeeya sidii "beddel dijitaal ah" oo calaamad u ah EV si loo bilaabo hab-maamuuska HomePlug Green PHY (HPGP) PLC.

Cutubka 5aad: Isgaarsiinta Sare: ISO 15118, DIN 70121, iyo Doorka PLC (Isgaarsiinta Khadka Korontada)

In kasta oo biinanka jireed ay ku kala duwan yihiin CCS1 iyo CCS2, "maskaxda" nidaamku aad bay isugu egyihiin. Labaduba waxay ku tiirsan yihiin heerarka ISO/IEC 15118 iyo DIN 70121 ee isgaarsiinta DC.

DIN 70121: Buundada u socota DC

DIN 70121 waxay ahayd hirgelinta ugu horreysay ee isgaarsiinta dallacaadda DC ee CCS. Waa qayb ka mid ah qabyo-qoraalka hore ee ISO 15118. Waxay u oggolaanaysaa gaariga iyo dallacaadda inay is dhaafsadaan farriimaha sida:

• Soo-helidda Adeegga:Adeegyada (AC/DC) ee dallacaaddu bixiso?
• Daahfurka Xaddiga Lacag-bixinta:Waa maxay xadka danabka iyo hadda ee batteriga iyo dallacaadda?
• Bixinta Awoodda:Amarka dhabta ah ee lagu bilaabayo ama lagu joojinayo socodka tamarta.

ISO 15118: Heerka Dalacsiinta Caqliga leh

ISO 15118 waa "heerka dahabka ah" ee isgaarsiinta EV. Waa halbeeg qaybo badan leh oo soo bandhigaya dhowr astaamood oo horumarsan:

1. Fiilada & Dareeraha (PnC):Iyada oo la adeegsanayo Kaabayaasha Furaha Dadweynaha (PKI), gaarigu si ammaan ah ayuu isugu aqoonsan karaa dallacaadda oo si toos ah ayuu u maamuli karaa biilasha. Looma baahna kaararka RFID ama abka.
2. Adeegyada Qiimaha Lagu Daray:Macluumaad ku saabsan qiimaha tamarta maxalliga ah ama is-dhexgalka nidaamyada guryaha casriga ah.
3. Dalacsiinta Laba-jiho (ISO 15118-20):Awood u siinta gaariga inuu korontada dib ugu soo celiyo shabagga ama guriga.

Lakabka Jirka ee PLC

Qalabka loo baahan yahay tan waa modemka HomePlug Green PHY. Maadaama isgaarsiintu ay ka dhacdo khadka Control Pilot, kaas oo sidoo kale wata calaamad 1 kHz PWM ah, waxaa jira buuq badan. PLC waxay isticmaashaa Isku-darka Qaybta Soo Noqnoqoshada ee Orthogonal (OFDM) si loo hubiyo in xogta - oo lagu gudbiyo mawjadaha u dhexeeya 2 MHz iyo 30 MHz - si kalsooni leh loo helo inkastoo jawiga korantada ee adag ee saldhigga dallacaadda awoodda sare leh.

Cutubka 6: Habraacyada Badbaadada iyo La Socodka Daloolada (IMD): Ogaanshaha Daadashada Nidaamyada Danab Sare leh

Badbaadadu waa walaaca ugu weyn ee ku saabsan dallacaadda degdegga ah ee DC, halkaas oo danabku uu ka badan karo 900V isla markaana hirarku ay gaari karaan 500A. Qayb muhiim ah oo ka mid ah qaab-dhismeedkan badbaadada waa Aaladda La Socodka Dahaarka (IMD).

Nidaamka Sabeynaya

Si ka duwan korontada AC-ga ee guryaha, halkaas oo dhexdhexaadku ku xiran yahay dhulka, nidaamyada dallacaadda DC waa "sabbaynaya" ama "go'doonsan." DC+ iyo DC-line-ku midna kuma xirna shaasiga gaariga (Dhulka). Taas macnaheedu waa haddii qofku taabto mid ka mid ah khadadka DC iyo shaasiga isku mar, ma jiro wax koronto ah oo dhex mara sababtoo ah ma jiro wareeg dhammaystiran oo dib ugu soo laabanaya isha.

Doorka IMD

Si kastaba ha ahaatee, haddii ay jirto cillad dahaarka ah - sida fiilo jajaban ama daadasho qaboojiye ah oo ku jirta baakadda batteriga - mid ka mid ah khadadka DC ayaa laga yaabaa inuu si aan ula kac ahayn u fadhiisto. Haddii cillad labaad ka dhacdo khadka kale, wareeg gaagaaban oo khatar ah ayaa dhaca.

IMD waxay si joogto ah ula socotaa iska caabbinta u dhaxaysa baska DC iyo Dhulka Ilaaliya (PE).

• Tijaabada Kahor Bixinta Lacagta:Kahor inta aysan kontaroolayaasha ugu muhiimsan xirmin inay bilaabaan dallacaadda, EV iyo EVSE waxay sameeyaan hubin dahaarka. Haddii iska caabintu ay ka hooseyso heer cayiman (badanaa 100 ohms halkii volt), kalfadhiga waa la joojinayaa.
• La socodka Joogtada ah:Inta lagu jiro dallacaadda, IMD waxay sii waddaa inay ku durto calaamad yar si ay ula socoto burburka.

Hirgelinta CCS1 iyo CCS2 IMD

In kasta oo mabda'u isku mid yahay, haddana heerarka gaarka ah iyo waqtiyada jawaab celinta way kala duwanaan karaan inta u dhaxaysa hirgelinta SAE iyo IEC. Nidaamyada CCS2 ee Yurub badanaa waxay IMD si toos ah ugu daraan kontaroolaha EVSE, halka nidaamyada CCS1 ay yeelan karaan kormeer baahsan oo u dhexeeya golaha korontada iyo qaybiyaha. Kakanaanta ayaa ku kordheysa xaaladaha "wadaagga goobta" halkaas oo qaybiyeyaal badan ay wadaagaan hal unug oo weyn oo beddela awoodda.

Cutubka 7: Hababka Qufulka iyo Maareynta Kulaylka: Furaha Gacanta iyo Solenoids-ka Elektarooniga ah

Kalsoonida farsamada ee fiilada ayaa ah kala sooc weyn oo u dhexeeya labada heer.

CCS1: Mas'uuliyadda Latch-ka

Qabsashada gacanta ee fiilada CCS1/J1772 waa meesha ugu liidata. Goobaha dadweynaha, qabsashadan waxaa inta badan jebiya isticmaalayaasha ama baraf ayaa qaboojiya. Haddii qabsashada jabto, wareegga Proximity Pilot (PP) waxaa laga yaabaa inaanu xidhmin, taasoo ka hor istaagaysa gaadhiga inuu bilaabo dallacaadda. Xitaa ka sii daran, qabsashada qayb ahaan jabtay waxay u oggolaan kartaa isku xidhaha inuu ruxmo inta lagu jiro kalfadhi awood sare leh, taasoo horseedaysa qalooc iyo dhaawac kuleyl.

CCS2: Awoodda Solenoid-ka

CCS2 waxay meesha ka saartaa qabsashada gacanta. Meesha laga galo gaariga waxaa ku yaal biin matoor leh (solenoid) oo ku dhex simbiriirixanaysa god ku yaal isku xiraha marka si buuxda loo geliyo.

• Badbaadada Isku-xirka:Gaadhigu ma xidhi doono kontaroolayaasha danab-sare ilaa solenoid-ku uu xaqiijiyo xaalad "xiran".
• Ka Hortagga Xatooyada:Xidhiidhiyaha lama saari karo ilaa uu isticmaaluhu furo gaariga ama uu joojiyo kalfadhiga iyada oo loo marayo is-dhexgalka gaariga, taasoo ka hortagaysa in go'itaan aan la fasaxin.

Maareynta Kulaylka

Maadaama xawaaraha dallacaadda uu ku sii socdo 400 kW, maaraynta kulaylka hadda ma aha ikhtiyaari. CCS1 iyo CCS2 labaduba waxay isticmaalaan dareemayaal heerkul ah (badanaa kuleyliyeyaasha NTC) oo ku dhex jira biinanka DC.

• Dareynta:Haddii heerkulka biinanka uu ka badan yahay xadka badbaadada leh (tusaale ahaan, 85°C), EVSE si toos ah ayuu u "demi doonaa" ama wuu yareyn doonaa qulqulka si looga hortago in qolofta balaastikada ahi ay dhalaalto.
• Qaboojinta Dareere ah:Qaybiyeyaasha awoodda sare leh, fiilooyinku si la dareemi karo way ka dhumuc weyn yihiin sababtoo ah waxay ka kooban yihiin kanaallo loogu talagalay qaboojiye ku salaysan glycol. Tani waxay u oggolaanaysaa isticmaalka gudbiyeyaal naxaas ah oo khafiif ah (hoos u dhigista miisaanka fiilada) iyadoo la ilaalinayo heerkulka ammaan ah ee 500A.

Cutubka 8: Tijaabada Is-dhexgalka (IOP): Caqabadaha Kaabayaasha Iibiyeyaasha Badan

Mid ka mid ah waayo-aragnimada ugu niyad-jabka badan ee darawalka EV-ga waa "gacan-qaadis la'aan" - gaariga iyo charger-ku si fudud ayay u diidaan inay hadlaan. Tani waa arrin is-dhexgal ah (IOP).

Kakanaanta Barnaamijka Isku-xidhka

Isugeynta isgaarsiinta ee CCS waxay ku lug leedahay lakabyo badan:

1. Lakabka Jirka:Tayada Calaamadaha HPGP PLC.
2. Lakabka Xiriirinta Xogta:Cinwaanada MAC iyo ku biirista shabakadda.
3. Lakabka Shabakadda:Cinwaanka IPv6 (waxaa looga baahan yahay ISO 15118).
4. Lakabka Codsiga:Farriimaha ku salaysan XML (XML compression).

Haddii barnaamijka dallacaadda (oo lagu hirgeliyay Linux ama OS-ka waqtiga-dhabta ah) uu leeyahay farqi yar oo waqti ah oo ku jira Protocol-ka Discovery Neighbor IPv6, ama haddii falanqeeyaha XML ee gaariga uu filayo qaab ka duwan, kalfadhiga wuu fashilmayaa.

Dhacdooyinka Imtixaanka iyo Shahaadada

Si loola dagaallamo tan, warshaduhu waxay qabtaan "Testivals" (Bandhigyada Tijaabada) oo ay martigeliyaan ururo sida CharIN. Injineerada Tesla, VW, ABB, iyo Siemens waxay baabuurtooda iyo dallacsiyahooda geeyaan meel dhexe si ay u tijaabiyaan isku-darka suurtagalka ah. Iyadoo ay taasi jirto, "dabada dheer" ee firmware-ka EVSE ee hore iyo moodooyinka cusub ee gawaarida waxay hubinayaan in IOP ay weli tahay caqabad joogto ah oo ku jirta nidaamka deegaanka CCS.

Cutubka 9aad: Juqraafi-is-beddelka Ciidda: Kala-qaybsanaanta Gobolka iyo Dhaqaalaha Silsiladda Sahayda Caalamiga ah

Doorashada u dhaxaysa CCS1 iyo CCS2 waxay dhif ahayd inay ku saabsanayd sare u qaadidda farsamada; waxay ku saabsanayd kaabayaasha dhaqaalaha ee jira iyo madaxbannaanida gobolka.

Isku-darka Yurub

Yurub waxay hore u dhaqaaqday si ay u amarto CCS2 iyada oo loo marayo Tilmaamaha Kaabayaasha Shidaalka ee Beddelka ah (AFID). Iyada oo ku qasabtay dhammaan dallacayaasha dadweynaha inay bixiyaan is-dhexgalka Nooca 2 ama CCS2, Yurub waxay ka fogaatay "dagaalkii caadiga ahaa" ee saameeyay Waqooyiga Ameerika sannado badan. Tani waxay u oggolaatay suuq sare oo adag oo qaybaha ah waxayna fududeysay silsiladda sahayda ee OEM-yada Yurub sida BMW iyo Renault.

Kala Qaybsanaanta Waqooyiga Ameerika

Waqooyiga Ameerika, si ka duwan, waxay u oggolaatay heerar badan inay wada noolaadaan: CCS1, CHAdeMO (oo ay riixday Nissan), iyo isku xirka gaarka ah ee Tesla. Kala qaybsanaantani waxay niyad jabisay maalgashiga kaabayaasha dadweynaha, maadaama martigeliyeyaasha goobta lagu qasbay inay iibsadaan qaybiyayaal badan oo qaali ah.

Kuuriyada Koonfureed iyo Taiwan

Kuuriyada Koonfureed waxay qaadatay CCS1, taasoo inta badan raacday hoggaanka Mareykanka sababtoo ah joogitaanka xooggan ee GM iyo saameynta suuqa Mareykanka ee dhoofinta EV-ga ee Hyundai/Kia ee hore. Si kastaba ha ahaatee, Taiwan waa daraasad kiis oo xiiso leh, halkaas oo dowladdu markii hore u janjeertay CCS1 laakiin ay aragtay qulqulka badan ee baabuurta CCS2 iyo NACS, taasoo keentay jawi adag oo heerar badan leh.

Cutubka 10: Khalkhal-geliyaha NACS: Sida SAE J3400 u Midaynayso Waqooyiga Ameerika una Hanjabayso CCS1

Dabayaaqadii 2022, Tesla waxay furtay naqshadeeda isku xirka ee gaarka ah adduunka, iyadoo u magacowday Heerka Dalacsiinta Waqooyiga Ameerika (NACS). Bilo gudahood, ku dhawaad ​​​​sameeyayaasha waaweyn ee baabuurta ee Waqooyiga Ameerika - Ford, GM, Rivian, Volvo - waxay ku dhawaaqeen inay ka guurayaan CCS1 una guurayaan NACS.

Faa'iidooyinka Farsamada ee NACS (SAE J3400)

1. Qodobka Qaabka:NACS aad ayuu uga yar yahay oo uga fudud yahay isku xirka weyn ee CCS1.
2. Biinanka Isku-dhafan:Si ka duwan CCS, oo leh biinno gaar ah oo loogu talagalay AC iyo DC, NACS waxay u isticmaashaa laba biin oo waaweyn labadaba. Tani waxay yareysaa cabbirka gelitaanka gaariga.
3. Borotokoolka Dhaxalka:Muhiimad ahaan, NACS waxay isticmaashaa isku-darka soo-saarka.isla sidaas oo kaleHab-maamuuska isgaarsiinta ee ISO 15118 PLC oo ah CCS. Taas macnaheedu waxa weeye in shirkadaha baabuurta sameeya ay beddeli karaan fiilada jireed iyagoon dib u habayn ku samaynayn dhammaan barnaamijyadooda.

Knalka Dhimashada ee CCS1?

Iyada oo loo qoondeeyay NACS sida SAE J3400, CCS1 waa "socod aan caadi ahayn" gudaha Mareykanka. Iyadoo kumanaan dallacaadaha CCS1 ah hadda lagu rakibayo barnaamijka NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure), mustaqbalku si cad ayuu u yahay NACS. Isbeddelkani wuxuu ku qasbay soosaarayaasha dallacaadaha sida SK Signet iyo ChargePoint inay si degdeg ah u rogaan khadadka isu-imaatinka si ay ugu daraan fiilooyinka NACS.

Cutubka 11: Suuqyada Adaptor-ka iyo U hoggaansanaanta: Khataraha Sharciga iyo Farsamada ee Qalabka Heerka-Isku-dhafka ah

Maadaama adduunku isbeddelayo, adapters-ku waxay noqdeen warshado malaayiin doolar ah. Hadda waxaad iibsan kartaa adapters-ka si aad CCS2 ugu beddesho CCS1, CCS1 una beddesho Tesla, iyo Tesla una beddesho CCS1. Si kastaba ha ahaatee, fududeyntani waxay la socotaa khataro waaweyn.

Farqiga Badbaadada

Isku xiraha CCS ee shahaadaysan waxaa loogu talagalay inuu maareeyo 500A waxaana ku jira la socodka kulaylka ee casriga ah. Adaptors badan oo dhinac saddexaad ah oo lagu iibiyo aaladaha ganacsiga elektaroonigga ah ma laha ilaalintan.

• Khatarta Arking:Haddii adapter-ku uusan si fiican u fariisan, micro-arcing ayaa ka dhici kara is-dhexgalka, taasoo ugu dambeyntii dhalaalinaysa adapter-ka oo laga yaabo inay dhaawacdo dallacaadda qaaliga ah ee gaariga saaran.
• Xasaasiyadda Isgaarsiinta:Qaar ka mid ah adapters-yada waxay isticmaalaan elektaroonigga "man-in-the-middle" si ay u turjumaan borotokoollada (tusaale ahaan, CHAdeMO una beddelaan CCS), taas oo soo bandhigi karta dib u dhac ku yimaada waqtiga badbaadada ee EVSE.

Mas'uuliyadda iyo Caymiska

Marka laga eego dhinaca sharciga, isticmaalka adapter aan shahaado haysan badanaa wuxuu baabi'iyaa damaanadda gaariga. Haddii dab ka kaco saldhig dallacaadda oo ay ugu wacan tahay adapter cilladaysan, mas'uuliyadda ayaa si toos ah ugu dhacda isticmaalaha. Hay'adaha heerarka ugu waaweyn hadda waxay ku degdegayaan inay abuuraan barnaamijyo shahaado oo loogu talagalay adapters-ka (sida UL 2251), laakiin suuqu wuxuu weli yahay "West Wild" oo loogu talagalay kuwa hore u qaatay.

Cutubka 12: Aragtida Mustaqbalka: Dalacsiinta Megawatt (MCS), V2X, iyo Isku-xidhka Midaysan

Markaan eegno 2030, doodda CCS1 iyo CCS2 waxaa laga yaabaa inay ka gudubto teknoolojiyada cusub.

Nidaamka Dalacsiinta Megawatt (MCS)

Gaadiidka xamuulka qaada ee culus, xitaa 350 kW aad ayuu u gaabis yahay. Warshadu waxay horumarinaysaa MCS, kaas oo keeni kara ilaa 3.75 Megawatts (3,000A marka la gaaro 1,250V). Waxaa xiiso leh, isku xirka MCS waa hal naqshad caalami ah, taasoo laga yaabo inay soo afjarto kala qaybsanaanta gobolka ee qaybta ganacsiga.

Baabuur ilaa Wax walba (V2X)

Isku-darka ISO 15118-20 wuxuu EV-yada u rogi doonaa warshado koronto oo guurguura. Hadday baabuurku isticmaasho CCS2 ama NACS, awoodda lagu xasilin karo shabakadda inta lagu jiro saacadaha ugu sarreeya waxay noqon doontaa isha dakhli ee ugu muhiimsan milkiilayaasha EV.

Gunaanad

Kala duwanaanshaha u dhexeeya CCS1 iyo CCS2 waa markhaati u ah dhibaatooyinka ka jira dejinta heerka caalamiga ah. In kasta oo CCS2 ay u soo baxday inay tahay guulaystaha cad ee suuqa caalamiga ah, haddana kororka NACS ayaa dib u qoray xeerarka Waqooyiga Ameerika. Injineerada iyo kuwa sameeya siyaasadaha, casharku waa cad yahay: qalabka jireed waa mid ku meel gaar ah, laakiin hab-raacyada dijitaalka ah ee hoose (ISO 15118) iyo mabaadi'da badbaadada (IMD) ayaa ah aasaaska dhabta ah ee mustaqbalka korontada ku shaqeeya. Fahmidda isbeddelladan farsamo ayaa lagama maarmaan u ah qof kasta oo dhex mara adduunka korantada sare ee kaabayaasha EV.

Cutubka 13aad: Xisaabta Iska caabinta Daloolada: Xisaabinta R_iso ​​iyo Daadinta Hadda

Qaybta danab-sare (HV) ee ku-dallaca degdega ah ee DC, iska caabbinta dahaarka ($R_{iso}$) ma aha oo kaliya halbeegga badbaadada laakiin waa doorsoome la cabbiri karo oo qeexaya xaaladda hawlgalka ee kalfadhiga dallacaadda. Sida laga soo xigtay IEC 61851-23 iyo SAE J1772, nidaamku waa inuu ilaaliyaa iska caabbinta dahaarka ugu yar si looga hortago qulqulka daadashada khatarta ah ($I_{daadinta}$) ee ka gudbi kara jidhka bini'aadamka haddii ay dhacdo cillad chassis ah.

Mabda'a Cabbirka

Qalabka La Socodka Dahaarka (IMD) wuxuu caadi ahaan adeegsadaa habka "iska-caabbinta la beddelay" ama "durista garaaca wadnaha" si loo cabbiro iska-caabbinta u dhaxaysa gudbiyeyaasha DC iyo Dhulka Ilaalinta (PE). Isku-darka guud ee iska-caabbinta dahaarka waxaa lagu qeexaa isku-darka is-barbardhigga ee iska-caabbinta laga bilaabo xariiqda togan ilaa dhulka ($R_p$) iyo xariiqda taban ilaa dhulka ($R_n$):

$$R_{iso} = \frac{R_p \cdot R_n}{R_p + R_n}$$

Shuruudaha badbaadada guud ahaan waxaa lagu dejiyaa 100 $\Omega/V$ nidaamyada DC. Gaariga ku dallacaya 800V, ugu yaraan $R_{iso}$ ee la oggol yahay wuxuu noqon doonaa:

$$800V \jeer 100 \Omega/V = 80,000 \Omega = 80 k\Omega$$

Dhaqdhaqaaqa Hadda Daadinta

Daadinta qulqulka korontada waa shaqo ka mid ah awoodda dulinka ah ee nidaamka ($C_y$) iyo iska caabbinta dahaarka. Nidaam si fiican isu dheellitiran, $R_p = R_n$, danabka bartamaha marka loo eego dhulka waa eber. Si kastaba ha ahaatee, haddii cillad ka dhacdo tareenka togan ($R_p \rightarrow 0$), tareenka taban wuxuu u wareegayaa $-800V$ marka loo eego shasis-ka. IMD waa inay ogaataa isbeddelkan milise ilbiriqsi gudahood.

Shaxda: Xadka Badbaadada ee CCS1 iyo CCS2

Cutubka 14: Daacadnimada Calaamadda PLC: Maareynta Buuqa Deegaanka Dalacsiinta 500kW

Isgaarsiinta Khadka Korontada (PLC) ee loo isticmaalo CCS waxay ku salaysan tahay qeexitaanka HomePlug Green PHY (HPGP). In kasta oo HPGP asal ahaan loogu talagalay codsiyada guriga casriga ah ee awoodda yar, haddana hirgelinteeda jawiyada dallacaadda 500kW waxay soo bandhigaysaa caqabado iswaafajin koronto oo aad u daran (EMC).

Sagxadda Qaylada

Dareeraha DC-ga ee awoodda sare leh waxay isticmaalaan Silicon Carbide (SiC) ama Transistors-ka Gate Bipolar-ka ee si dhakhso ah u beddela marxaladahooda korontada. Qaybahani waxay ku beddelaan mawjado u dhexeeya 20 kHz ilaa 100 kHz, taasoo abuurta buuq is-waafajin oo muhiim ah. Maadaama PLC ay ka shaqeyso xadka 2 MHz ilaa 30 MHz, aragti ahaan way ka baxsan tahay heerka buuqa beddelka koowaad, laakiin "dhawaaqa" soo noqnoqda iyo kuwa caadiga ah ee ku-meel-gaarka ah ayaa si fudud u buuxin kara wejiga hore ee modemka PLC.

Hoos u dhac iyo isku xidhnaan

Calaamadda Xakamaynta Duuliyaha (CP) waxaa lagu qaadaa silig aan gaashaan lahayn oo ku jira fiilada dallacaadda. 30 MHz, fiilodu waxay u shaqeysaa sidii khad gudbin oo isku dhafan oo leh khasaarooyin soo-jiidasho iyo awood leh oo muhiim ah.

• Fiilooyinka CCS1:Fiilooyinka dhaadheer, badanaa culus ee Mareykanka waxay horseedi karaan hoos u dhac weyn oo calaamadaha ah.
• Fiilooyinka CCS2:Yurub, fiilooyinka gaagaaban ee goobaha magaalooyinka ee cufan ayaa laga yaabaa inay dhibaato ka soo gaarto wadahadallada u dhexeeya qaybaha bixiya ee ku xiga.

Si loo yareeyo tan, injineeradu waxay isticmaalaan "Cutubyada Cirbadaha Calaamadda" (SIUs) kuwaas oo adeegsada xudunta ferrite-ka ee biyaha badan leh si ay ugu xidhaan calaamadda PLC khadka CP iyagoo xannibaya calaamadda 1 kHz PWM iyo buuqa soo noqnoqda sare leh.

Cutubka 15: ISO 15118-2 vs. -20: Horumarka Dhismaha ee Taxanaha Farriimaha

Kala-guurka laga bilaabo heerka asalka ah ee ISO 15118-2 una gudubka ISO 15118-20 cusub (oo badanaa loo yaqaan "Dash 20") wuxuu matalaa casriyeynta software-ka ugu muhiimsan taariikhda dallacaadda EV.

ISO 15118-2: Aasaaska

Nooca "-2" wuxuu aasaasay is-gacan-qaadka aasaasiga ah ee ku salaysan XML:

1. Hab-raaca Taageerada:Waxay ka gorgortamaysaa nooca.
2. Dejinta Kalfadhiga:Waxay dejisaa xiriirka.
3. Aqoonsiga:Waxay qabataa RFID ama Plug & Charge.
4. Daahfurka Xaddiga Lacag-bixinta:Waxay beddeshaa xadka baytariga.
5. Bixinta Awoodda:Waxay xakameysaa socodka.

ISO 15118-20: Mustaqbalka

Dash 20 wuxuu soo bandhigayaa qaab-dhismeed fariin oo gebi ahaanba cusub oo loogu talagalay jiilka soo socda ee adeegyada tamarta:

• Taageerada Laba-jiho ah:Fariimo loogu talagalay V2G (Gaari-ilaa-Grid) iyo V2H (Gaari-ilaa-Guri) oo sii deynaya.
• Habka Firfircoon:Waxay u oggolaanaysaa dallacaadda inay gaariga u sheegto inuu kala beddelo hadda waqtiga dhabta ah iyadoo lagu saleynayo culayska shabakadda, iyada oo aan dib loo bilaabin kalfadhiga.
• Amniga La Xoojiyay:Kala-guurka TLS 1.2 ilaa TLS 1.3, taasoo bixinaysa is-gacan-qaad degdeg ah iyo sir-gelin xooggan.
• Isku-dhufashada:Waxay u oggolaanaysaa adeegyo badan (tusaale ahaan, dallacaadda + isku-xidhka xogta) inay ku shaqeeyaan isla isku-xirka PLC.

Shaxda Taxanaha Farriinta: Fiilada & Dalacsiinta (PnC) iyo Aqoonsiga Dibadda (EIM)

PnC-ga,Saxiixa QandaraaskaCertChainwaxaa laga soo diraa gaariga una diraa dab-shidaha. Dab-shiduhu wuxuu tan ku xaqiijinayaa server-kiisa dambe ee OCSP (Protocol-ka Shahaadada Online-ka ah). EIM-ka, isticmaaluhu waa inuu soo bandhigaa kaar jireed, dab-shiduhuna wuxuu soo dirayaaOggolaanshocodsi loo dirayo dhinaca dambe. Daahitaanka PnC aad ayuu u hooseeyaa, taasoo horseedaysa waayo-aragnimo isticmaale oo "u eg Tesla".

Cutubka 16: Injineernimada Kulaylka ee Xidhiidhiyayaasha Awoodda Sare leh: Agabka, Iska caabbinta Xiriirka, iyo Qaboojinta Dareeraha

Marka aan u dhowaanno xadka is-dhexgalka jireed ee CCS, injineernimada kuleylka ayaa noqonaysa caqabadda naqshadeynta ugu weyn.

Iska caabbinta Xiriirka ($R_{contact}$)

Kuleylka ka dhasha isku xiraha waxaa lagu qeexay Sharciga Joule: $P_{heat} = I^2 \cdot R_{contact}$. Lacag 500A ah:

• Haddii $R_{contact} = 0.5 m\Omega$, $P_{heat} = 500^2 \cdot 0.0005 = 125 W$.
• Haddii $R_{contact}$ ay hoos u dhacdo ilaa $2.0 m\Omega$, $P_{heat} = 500^2 \cdot 0.002 = 500 W$.

500 Watts oo kulayl ah oo ku jira gacan caag ah oo xaddidan ayaa keeni doonta cillad weyn oo daqiiqado gudahood ah. Tani waa sababta dahaarka qalinka ah ee biinanka uu muhiim u yahay. Lacagtu waxay leedahay iska caabin koronto oo ugu hooseysa birta kasta waxayna bixisaa dusha sare ee is-saliidda taasoo yaraynaysa xirashada kumanaan wareeg oo isku-dhafan ah.

Nidaamyada Qaboojinta Dareeraha ah

Si loo maareeyo qulqulka ka sarreeya 350A, qaboojinta dareeraha ah waa qasab. Nidaamku wuxuu caadi ahaan isticmaalaa cutub qaboojiye ah oo xiran oo ku jira khaanadda korontada.

• Nooca Qaboojiyaha:Dareeraha dielectric-ka ayaa la door bidaa si looga hortago wareegyada gaagaaban haddii ay daadato, laakiin isku darka biyaha-glycol ayaa aad u badan sababtoo ah awooddooda kulaylka oo sareysa.
• Naqshadeynta Tuubada:Kontaroolayaasha DC+ iyo DC- waa godan yihiin ama waxaa ku wareegsan kanaallo qaboojiye. "Saxanka qabow" wuxuu si toos ah ugu yaal gadaasha biinanka si uu kulaylka uga fogeeyo is-dhexgalka taabashada.

Cutubka 17: Daraasadaha Kiisaska Is-dhexgalka: Khaladaadka Gacan-qaadka ee u dhexeeya VW ID.4 iyo Dareewalada Korontada Ameerika

Tusaale caan ah oo ku saabsan arrimaha is-dhexgalka CCS1 ayaa ka dhacay bilowgii soo bandhigidda VW ID.4 ee Mareykanka. Milkiilayaal badan ayaa soo sheegay khaladaad "Ring Cas" (dalacitaanku wuu fashilmay) saldhigyada Electrify America (EA).

Sababta Aasaaska ah: Waqtiga iyo XML

Ka dib bilo badan oo xog ururin ah, injineerada ayaa ogaaday xaalad tartan ahDejinta Kulankawejiga. Dareeraha EA (oo ay soo saartay dhinac saddexaad) ayaa dirayayBarnaamijka Taageerada ee AppProtocolResSi ka dhakhso badan barnaamijka ID.4's ee ku shaqeeya dallacaadda (OBC) ayaa bilaabi kara xirmada IPv6. Gaarigu wuu seegi doonaa farriinta, wuu joojin doonaa, wuxuuna joojin doonaa kalfadhiga.

Xallinta: Kaydinta Software-ka

Xalku wuxuu u baahday cusbooneysiin firmware ah oo loogu talagalay gaariga iyo dallacaadda labadaba. Dareeraha waxaa loo beddelay si loo sugo calaamadda "ICMPv6 Neighbor Discovery" ka hor inta aan la dirin farriinta PLC ee ugu horreysa, waqtiga baabuurkana waxaa loo kordhiyay 2 ilbiriqsi ilaa 5 ilbiriqsi. Daraasaddan kiiskan waxay iftiiminaysaa sababta "Tijaabooyinka" ay lagama maarmaan u yihiin laakiin aysan ku filnayn; arrimaha deegaanka ee dhabta ah iyo daahitaanka shabakadda ayaa ku daraya lakabyo kakan oo baaritaanka shaybaarku uusan si buuxda u soo koobi karin.

Cutubka 18aad: Saamaynta Silsiladda Sahayda Caalamiga ah: Naxaasta, Dahaadhka Lacagta, iyo Yaraanta Chips-ka HPGP

Soo saarista isku xirayaasha CCS waa warshad aad u takhasus badan oo ay ku badan yihiin dhowr ciyaartoy sida Phoenix Contact, Huber+Suhner, iyo TE Connectivity.

Ku tiirsanaanta Walxaha Cayriin

• Naxaas:Fiilo keliya oo 350kW ah oo dareere qaboojiye ah ayaa ka koobnaan karta in ka badan 15kg oo naxaas saafi ah. Isbeddelka qiimaha naxaasta ayaa si toos ah u saameeya CAPEX ee shabakadaha dallacaadda.
• Lacag:Habka dahaadhka ee biinanka CCS2 wuxuu u baahan yahay farsamooyin sax ah oo lagu dhejiyo koronto-dhaliye si loo hubiyo lakab isku mid ah oo ah 5-10 micron. Khafiifinta kasta waxay horseedaa iska caabin kordhaysa iyo gabow degdeg ah.

Monopoly-ka Chipset-ka ee HPGP

Jajabyada modemka HPGP (HomePlug Green PHY) waa maskaxda baabuur kasta oo CCS ah iyo dallacaad. Sannado badan, Qualcomm waxay ahayd alaab-qeybiyaha koowaad (taxanaha QCA7000). Intii lagu jiray yaraanta semiconductor-ka adduunka ee 2021-2022, la'aanta jajabyadan ayaa hakad gelisay soo saarista kumanaan saldhig oo dallacaad ah. Tani waxay horseeday in la riixo helitaanka ilo labaad, iyadoo shirkado sida Lumissil iyo Vertexcom ay soo galeen suuqa, laakiin habka shahaadada ee silicon cusub ee qaybta baabuurta ayaa si weyn u gaabis ah.

Cutubka 19: Qaab-dhismeedka Sharciyeed: NEVI ee Mareykanka iyo AFIR ee Midowga Yurub

Dowladuhu mar dambe suuqa kama tagayaan qaadashada caadiga ah.

Midowga Yurub: AFIR (Xeerarka Kaabayaasha Shidaalka ee Kale)

AFIR-ka Midowga Yurub waa amarka ugu gardarrada badan adduunka. Waxay u baahan tahay:

• Dareeraha degdega ah 60km kasta oo ku teedsan waddooyinka waaweyn.
• CCS2 oo ah heerka qasabka ah.
• Lacag-bixinta degdega ah (akhristayaasha kaarka deynta) waa in la isku daraa, iyadoo laga fogaanayo nidaamyada RFID ee xiran.

Mareykanka: NEVI (Kaabayaasha Gawaarida Korontada Qaranka)

Sharciga Kaabayaasha Labada Dhinac ee Mareykanka wuxuu u qoondeeyay $5 bilyan oo lagu dallaco. Xeerarka NEVI waxay asal ahaan waajib ku ahaayeen CCS1. Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii la sameeyay isbeddelka NACS, xeerarka ayaa wax laga beddelay si loogu oggolaado fiilooyinka NACS ilaa iyo inta ugu yaraan hal fiilo CCS1 ah uu ku jiro goob kasta. "Qaabka Isku-dhafka ah" waa buundo ku meel gaar ah iyadoo Mareykanku uu u socdo mustaqbal buuxa oo SAE J3400 ah.

Cutubka 20: Isku-xidhka SAE J3400 (NACS) iyo Saamaynta uu ku leeyahay Wax-soo-saarka CCS1

Isbeddelka loogu beddelay NACS (SAE J3400) ee Waqooyiga Ameerika ayaa si weyn u beddelay khariidadda CCS1.

Soo saarista Pivot

Warshadaha loo habeeyay gacma-gashiga CCS1 ee waaweyn ayaa hadda dib loogu qalabeeyay naqshadda NACS ee yar. Kakanaanta NACS waxay ku jirtaa biinanka "Dual Use", kuwaas oo u baahan kontaroolayaasha DC-ga ee xawaaraha sare leh gudaha gaariga si ay ugu kala beddelaan dallacaadda AC-ga saaran iyo baska baytariga DC.

Badbaadinta CCS1

CCS1 waxay u badan tahay inay ku noolaan doonto Kuuriyada Koonfureed iyo inay noqoto halbeeg dhaxal ah oo Mareykanka ah tobanka sano ee soo socda. Si kastaba ha ahaatee, miisaaniyadda cilmi-baarista iyo horumarinta ee CCS1 ayaa si wax ku ool ah hoos ugu dhacday eber iyadoo warshaduhu ay diiradda saarayaan NACS iyo MCS. Soo-saareyaasha caalamiga ah, tani waxay la macno tahay in la ilaaliyo saddex khad oo alaab ah oo kala duwan:

1. CCS2:Suuqa caalamiga ah.
2. NACS (J3400):Waqooyiga Ameerika.
3. MCS:Waaxda culus ee caalamiga ah.

Cutubka 21aad: Gunaanad: Hab-maamuuska Midaysan ee Dunida Jirka ah ee Kala Qaybsan

Sida aan aragnay, "Farqiga u dhexeeya CCS1 iyo CCS2" waa sheeko ku saabsan laba muuqaal oo jireed oo hal naf oo dijitaal ah. Hadday gaarigu isticmaasho fiilada wareegsan ee CCS1 ama fiilada siman ee CCS2, macquulka hoose ee ISO 15118, badbaadada la socodka IMD, iyo caqabadda ku saabsan daacadnimada calaamadda PLC ayaa weli isku mid ah.

Dagaalkii heerka dallacaadda ee 2020-yadii ayaa na baray in is-dhexgalka uusan ku saabsanayn fur-furka oo keliya - laakiin wuxuu ku saabsan yahay software-ka, shabakadda, iyo khibradda isticmaalaha. Marka adduunku isu soo dhawaado dhowr heer oo muhiim ah, diiradda ayaa laga beddeli doonaa "Ma ku xidhi karaa?" una wareegi doonaa "Sidee u dhakhso badan yahay oo caqli badan yahay dallacaaddu?" U gudubka NACS ee Mareykanka iyo xoojinta CCS2 ee Yurub waxay calaamad u tahay dhammaadka bilowga kacaanka EV. Tobanka sano ee soo socda waxaa lagu qeexi doonaa V2G, xawaaraha Megawatt, iyo shabakad dallacaad caalami ah oo runtii aan kala go 'lahayn.

Cutubka 22: Falanqayn Faahfaahsan oo ku saabsan Jaantusyada Wareegga ee Tijaabada U Dhowaanshaha (PP) iyo Tijaabada Xakamaynta (CP)

Si aad runtii u qadariso injineernimada ka dambeysa CCS, waa in qofku baaro wareegga u dhigma ee khadadka tijaabada ah. Khadadkani waa "dareemayaasha" nidaamka dallacaadda, iyagoo hubinaya in danab sare uusan waligiis ku jirin biinanka soo ifbaxaya iyo in gaarigu uusan kaxeyn karin inta uu ku xiran yahay.

Wareegga Xakamaynta (CP)

Wareegga CP waa calaamad 1 kHz, $\pm 12V$ ah oo ay soo saarto EVSE. Dhinaca gaariga, wareeggu wuxuu ka kooban yahay diode iyo taxane iska caabin ah ($R_1, R_2, R_3$) oo gaarigu u beddeli karo wareegga isagoo adeegsanaya transistor ama relays.

• Ujeeddada Diode:Diode-ku wuxuu hubiyaa in qaybta togan ee calaamadda PWM ay saameyso iska caabinta gaariga. Tani waxay u ogolaaneysaa EVSE inay ogaato "dhul gaaban" haddii qaybta taban ee calaamadda PWM ay si lama filaan ah u saamayso cillad ku jirta shabakadda iska caabinta gaariga - hubin badbaado oo muhiim ah oo ka hortageysa EVSE inay tamar geliso fiilo ama isku xire dhaawacan.

Akhrinta Wareegga Waajibaadka

EVSE waxay dejisaa qulqulka la heli karo ee wareegga shaqada PWM ee hirarka laba jibbaaran ee 1kHz, gaariguna wuu fasiraa ka hor inta uusan xirin qalabka ugu muhiimsan:

• Wareegga shaqada 5%:EVSE diyaar uma aha— dallacaadda lama oggola (loo isticmaalo calaamadaynta xaaladda).
• Wareegga shaqada 10%:EVSE diyaar ayay u tahay, hawo-qaadis looma baahna (xaaladda caadiga ah ee nidaamyada DC ee casriga ah ee shaabadaysan).
• Wareegga shaqada ee 16-85%:Korontada la heli karo waxay la mid tahay wareegga shaqada—tusaale ahaan, 50% waxay muujinaysaa xadka 50A, taasoo u oggolaanaysa in dallacaadda gaariga ee saaran ay si sax ah u cabbirto.
• Wareegga shaqada ee 90-97%:Loogu talagalay xaalado gaar ah sida hawo-qaadista loo baahan yahay (acid-lead-lead ah) ama calaamad gaar ah oo DC ah.

Quruxda nidaamka CP waa isku-dheelitirnaan la'aanteeda aan cillad lahayn: haddii gaarigu uusan arkin mowjad laba jibbaaran oo sax ah, wuxuu u qaadanayaa inay tahay tan ugu xun wuxuuna diidayaa inuu dallaco; haddii EVSE aysan arag jawaab sax ah, wuu diidayaa inuu tamar geliyo. Dhinac kasta oo guuldareysta wuxuu la macno yahay in kalfadhiga dallacaadda uusan si khatar ah u bilaaban karin.

Wareegga Tijaabada U Dhowaanshaha (PP)

Wareegga PP waa maskaxda farsamada ee isku xidhaha. Waxay isticmaashaa iska caabin fudud si ay ugu dhex marto fiilada si ay labada dhinacba ugu sheegto in fiilo si buuxda loo geliyay - iyo si looga hortago in la wado iyadoo fiilo isku xiran la isticmaalayo.

• Qiimaha iska caabbinta:Iska-caabinta 150Ω waxay muujinaysaa in fiilada lagu xiray gaariga laakiin aan la xirin; iska-caabinta 680Ω waxay muujinaysaa in fiilada ay xiran tahay oo la xiray; wareeg furan (aan lahayn iska-caabin) waxay la macno tahay in isku xiruhu uu go'an yahay. EVSE iyo gaarigu si joogto ah ayay u akhriyaan qiimayaashan.
• Ilaalinta Gaariga Ka Baxsiga:Haddii nidaamka gaarigu uu ogaado xaaladda 150Ω inta bareegga baarkinka la sii daayo, uma oggolaan doono in geerku uu is qabsado. Haddii fiilo la xiro (680Ω), gaarigu uma oggolaan doono isku xiraha inuu sii daayo inta uu socdo qulqulka dallacaadda - taasoo meesha ka saaraysa khatarta "ka bixi furka nool".
• Ogaanshaha Joogitaanka Fiilada:Nidaamyada DC, khadka PP wuxuu sidoo kale xaqiijinayaa in fiilada dallacaadda si habboon loogu rakibay labada daraf ka hor inta aysan EVSE u oggolaanin kontaroolayaasha danab-sare inay xirmaan.

Sababta Duuliyayaashu Muhiim ugu yihiin Adduunka Dhabta ah

Isku soo wada duuboo, wareegyada CP iyo PP ayaa ah sababta kalfadhiga dallacaadda uu ammaan u yahay xitaa marka kun amps ay socdaan. Sidoo kale waa meesha ugu horreysa ee injineeradu eegaan marka kalfadhigu uu ku guuldareysto inuu bilaabmo: dhul PP ah oo daxalaystay, iska caabin CP ah oo jajaban, ama biin tijaabo ah oo dhaawacan ayaa ka dhigaysa qayb la yaab leh oo wicitaanada adeegga ah "dareeraha ma bilaabayo". Fahmidda wareegyadan waxay u beddeshaa guuldarro qarsoodi ah ogaanshaha 10-daqiiqo.

Waxyaabaha Muhiimka ah ee Laga Qaadanayo

• Wareegga CP wuxuu wataa calaamad 1kHz PWM ah oo wareeggeeda shaqada uu codeeyo hadda jira; naqshadeeda ku salaysan diode waxay suurtogal ka dhigaysaa ogaanshaha dhulka ee gaaban.
• Wareegga PP wuxuu adeegsadaa shabakad iska caabin ah si loo ogaado joogitaanka fiilada iyo xaaladda qufulka, isagoo bixinaya ilaalin wadista-ka-baxsan iyo xaqiijinta kursiga isku xirka.
• Labada wareegba waa kuwo aan cillad lahayn: calaamad tijaabo ah oo maqan ama aan sax ahayn ayaa joojisa kalfadhiga ka hor inta uusan xirmin qalab koronto oo sareeya.
• Cilladaha khadka duuliyaha ayaa ka mid ah cilladaha ugu badan ee ku dhaca bilawga dallacaadda - multimeter iyo aqoonta wareeggan ayaa xallisa intooda badan daqiiqado gudahood.

La xiriir injineerada MIDA Power oo wata dallacaadaha CCS1/CCS2 oo leh wareeg tijaabo ah oo loo sameeyay baaritaanka goobta: meelaha tijaabada si cad loo calaamadeeyay, lambarrada cilladaha ee caadiga ah, iyo dukumeentiyada adeegga ee farsamayaqaannada u gudbiya xallinta dhibaatooyinka CP/PP. Nala soo xiriir si aad u hesho dukumentiyo farsamo, taageero tababar, iyo qeexitaanno badeecad.