Що таке зарядний штекер CCS2 та роз'єм зарядного пристрою CCS 2?

Що таке зарядка CCS та зарядний пристрій CCS 2?
CCS (комбінована система заряджання) – один із кількох конкуруючих стандартів зарядних розеток (і комунікації автомобіля) для швидкої зарядки постійним струмом. (Швидка зарядка постійним струмом також називається зарядкою в режимі 4 – див. поширені запитання щодо режимів заряджання).

Конкурентами CCS для заряджання постійним струмом є CHAdeMO, Tesla (два типи: США/Японія та решта світу) та китайська система GB/T. (Див. таблицю 1 нижче).

Зарядні розетки CCS поєднують вхідні сигнали як для змінного, так і для постійного струму, використовуючи спільні комунікаційні контакти. Завдяки цьому зарядний роз'єм для автомобілів, оснащених CCS, менший за еквівалентний простір, необхідний для розетки постійного струму CHAdeMO або GB/T плюс розетки змінного струму.

CCS1 та CCS2 мають однакову конструкцію контактів постійного струму, а також протоколи зв'язку, тому для виробників є простим варіантом замінити секцію штекера змінного струму на тип 1 у США та (потенційно) в Японії на тип 2 для інших ринків.

Комбінована система заряджання, більш відома як CCS та CCS 2, — це європейський стандартний тип вилки та розетки, який використовується для підключення електричних або гібридних автомобілів із зарядкою від мережі до швидкого зарядного пристрою постійного струму.

Майже всі нові повністю електричні автомобілі в Європі мають роз'єм CCS 2. Він складається з дев'ятиконтактного входу, розділеного на дві секції; верхня семіконтактна секція також використовується для підключення кабелю типу 2 для повільнішої зарядки через домашній настінний зарядний пристрій або інший зарядний пристрій змінного струму.

Зарядні роз'єми для безпечного та швидкого заряджання

Варто зазначити, що для ініціювання та керування зарядкою CCS використовує PLC (Power Line Communication) як метод зв'язку з автомобілем, який є системою, що використовується для зв'язку з електромережею.

Це спрощує взаємодію автомобіля з мережею як «розумного пристрою», але робить його несумісним із системами зарядки постійного струму CHAdeMO та GB/T без спеціальних адаптерів, які нелегкодоступні.

Цікавим нещодавнім розвитком у «Війні штекерів постійного струму» є те, що для європейського випуску Tesla Model 3 Tesla прийняла стандарт CCS2 для заряджання постійним струмом.

Порівняння основних зарядних розеток змінного та постійного струму (крім Tesla)

Пояснення зарядних кабелів та штекерів для електромобілів

Заряджання електромобіля (EV) не є універсальним рішенням. Залежно від вашого транспортного засобу, типу зарядної станції та вашого місцезнаходження, вам знадобиться різний кабель, штекер… або й те, й інше.

У цій статті пояснюються різні типи кабелів, штекерів, а також висвітлюються стандарти та розробки, що стосуються окремих країн.

Існує 4 основні типи кабелів для зарядки електромобілів. Більшість спеціалізованих домашніх зарядних станцій для електромобілів та зарядних пристроїв використовують кабель для зарядки в режимі 3, а станції швидкої зарядки використовують режим 4.

Зарядні розетки для електромобілів різняться залежно від виробника та країни, в якій ви знаходитесь, але у світі існує кілька домінуючих стандартів, кожен з яких використовується в певному регіоні. У Північній Америці використовується роз'єм типу 1 для зарядки змінним струмом та CCS1 для швидкої зарядки постійним струмом, тоді як у Європі використовується роз'єм типу 2 для зарядки змінним струмом та CCS2 для швидкої зарядки постійним струмом.

Автомобілі Tesla завжди були певним винятком. Хоча вони адаптували свій дизайн до стандартів інших континентів, у США вони використовують власний запатентований штекер, який компанія тепер називає «Північноамериканським стандартом заряджання (NACS)». Нещодавно вони поділилися цим дизайном зі світом і запросили інших виробників автомобілів та зарядного обладнання включити цей тип роз'єму у свої конструкції.